FA20

和歌山県からご新規さまのご依頼(^-^)ﾉお車はZN686後期過給機チューンがご希望でHKSGT2S/Cキットのオーダーです!!S/C取り付けのため前側分解中┌(*￣)┘S/C・配管類をセットしたところフロントバンパー内I/Cとトラクションフルードクーラーキットを組み上げエンジン始動C=C=C=セッティングはHKSFlashEditorで・・・さて結果は??234PS/6830rpm27.8kg-m/4760rpmPowerCheckb

(ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾆﾁﾊ今回は、アウトバックのプラグとイグニッションコイル交換。20km～30kmくらいの加速中に大きくガックンとする症状がありました。少し踏みながらだとならないですが、赤信号からの発進でゆっくり加速するとなります。調べると、イグニッションコイルの持病らしいので、12万キロ走ったし変えるかということで交換。日本特殊陶業(NGK)プレミアムRXプラグXV型式GP7用LKAR7ARX-11P(94493)4本セットAmazon（アマゾン）6,130円

ZN686のFA20からFA24へ積み替えの続編(^-^)ﾉ今日はエンジン制御の修行を積むため専門家にご登場いただきました!!HKS本社からVProVer.5.0を開発された方に加え大阪営業所からは、監督役として所長にもお越しいただきましたHKSのサポートに感謝ですo(__)o概要からはじまり2つのアプローチをご説明いただきました通常のセッティング方法と違う角度から構築する方法・・・さてどちらをチョイスするか??大先生のセッティング方法観察中細かな

ZN686のFA20からFA24へ積み替えの続編(^-^)ﾉ元々S/C仕様でしたが今回のエンジン制御は未体験であるHKSF-CONVProVer.5.0まずはNAのまま使い方を模索することに・・エンジン始動までは辿り着けましたが使い方がさっぱりわからないのでかなり勉強が必要です┌(;･_･)┘ソフトの使い方が掴めてきたところでセッティング開始各回転数・負荷毎の最もトルクが発生する空燃比や点火時期、VVTなどの値を導き出しマップに反映させますECUチュ

走行会によく参加いただいてるお客さま♡♡お車はZN686のS/C仕様このところボディ&サスペンション関連のアップデートに注力されていましたが、続いてS/C仕様から更なる出力UPのオーダー!!オーナーさまとの打ち合わせを繰り返し最終的にお選びになった方法は・・・S/Cを取り外して・・エンジンを降ろします┌(*￣)┘降ろしたエンジンをスタンドにセット問題のエンジンはGR86のFA24にコンバート♬何かを伝えようとしてますが@&＄＆￥★〇△▫■◆♀♂々〆※★なかなかすん

皆さまいかがお過ごしでしょうか。世間は値上がり、資材不足のニュースばかりで、非常に先行不安な状況が続きますね。今回はこのブログの読者さまにはあまり関心がないかもしれませんが、ZC6型BRZの故障診断になります。ZN6型FT86と同じプラットフォームの車ですね、エンジンはFA20水平対向4気筒エンジンです。デミオ購入いただいた方の所有車でして、信用してくださって整備を任せていただいてます。本当にありがたいことです。不具合現象は、エンジン不調です。内容はアイドリング不安定加速時息

こんにちは、RSsansaiです！今回は名古屋のお客様からご依頼いただいた、かなりヘビーな修理案件をご紹介します。車両はトヨタ86「エンジンから異音がして止まってしまった」とのことで、原因究明と修理をお任せいただきました。走行距離は3万キロでサーキット走行も頻繁に行っている車両とのことです。このオーナー様、なんと約30年前の学生時代にAE86の整備をご依頼いただいていたお客様なんです。あの頃の86から、令和の86へ。時代もクルマも変わって、それでもまたこうして頼りにしてもら

いつも当社ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます群馬県I様よりご依頼スバルWRXS4のオイルメンテナンス完了当社販売依頼お任せ頂いている1台ちかく車遊び予定と伺いましたのでレーシングオイル5W-50にて交換ドレンガスケット.エレメント交換仲間と事故なく車遊び楽しんでくださいね。またいつでもお声かけてくださいね。ありがとうございました。株式会社エスケーセレクト〒341-0018埼玉県三郷市早稲田6-12-5TEL048-934-5915

FA20vvtがどうしても動かない💦FA20エンジン搭載のZN６前型８６ですがｖｖｔが調子悪い感じでエンジンチェック点灯です！ソレノイドバルブ交換したり色々診断した結果左バンクのインテークが怪しいって言うか動かない！そこだけ交換ならって車載でチャレンジ！交換終わってエンジン始動やっぱり動き出しがおかしかったり動かなかったりでついにエンジン降ろしてばらしてみる事に💦ヘッドの上回り点検すると案の定フィルター詰まっているし！ってカム下のフィルターなのでカムにもオイル回らずカムもフォルダーも

BRZの現車セッティングです。タコ足、マフラー交換の定番チューンですが、トラブルシュート後の確認も含めて、リセッティングします。いつものように、ログ取りしながら、点火が引かれない範囲で、進めていき、バルタイも変更します。今回は、高回転少し濃い目が効いたのか、前回より、いくらか上げれました。中間もしっかり有るので、体感できると思います。ありがとうございます。

ZN686サスペンション変更の続編(^-^)ﾉ今回はダンパーの仕様変更スプリングも変更するのでレートに合わせた減衰に修正!!次回鈴鹿での結果が楽しみです(笑)

走行会によくご参加いただいてるお客さま♡♡お車はZN686今回更なるハンドリング性能UPを狙いサスペンションアームのピロ化とダンパーの仕様変更のご依頼です(^-^)ﾉピロブッシュはAutosatff製まずはフロントから・・ロアアームを外して打ち換えます2タイプ設定ありますが、今回はハイキャスタータイプを使用しますフロント4カ所に対してリアは12カ所まあまあ大変ですwジャンジャン圧入します┌(*￣)┘あとは組み立て作業C=C=C=フロントロアアーム前側に

今日は連休で休みでしたが作業してました。休み明けにミスった愛知県O様BRZのFA21の作業しました。フロントカバー外さないとオイルパン取れない事に気づいて時間かかるので今日、作業しました。ブロックのバリ取りが多かったかな？たっぷりガスケット塗って組付しましたよ。タービンなども戻して作業完了しました。明日、搭載出来ます。ではまた明日！宜しくお願いします。

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇T様のＢＲＺの作業を進めさせて頂きました。いつもありがとうございます。今回はHKSのドライカーボンサクションを装着するので、同時にファンベルトの交換もしました。T様がベルトに小さな傷があったのを発見されたので、トラブルが発生する前に予防交換も兼ねています。テンショナー・アイドラーも全て交換これで安心して乗れますねこちらがメインのドライカーボンサクション♪もー男にはドライって響きが・・・カーボンって響きが・

デモカー86FA22作業進めてます。タイミングチェーンかけてフロントカバー取付ました。沢山ある補機類の取付！改造したエキマニつけてタービンの取付位置調整しました。そしてウエストゲートの取付です。小型のアメリカ製です。TRUSTのKITから抜いてもらいました。説明書もないのでスプリングの組合せ調べてます。再度エキマニを改造してウエストゲート取付たらエンジン載せれる！L様35GT-Rは作業始めました。いろいろ不具合あって大変でした。稲子スーパーカプチーノはとりあえ

デモカー86のFA20はやっとシムが届いたので組付作業再開しました。シム調整は完了！GCGタービンはアクチェータータイプを使っていましたがブーストが安定しないのでウエストゲートに変更する為にバルブを動かない様に溶接して固定しました。稲子スーパーカプチーノはフロントメンバー取付してサスやアーム取付ました。とりあえず動かせる様にステアリングラックも取付。リアメンバーものりましたよ。L様ER34はパーツの取付は完了して各部のチェックしフルオイル交換してリフトから降ろし

ご新規さまからのお問い合わせお車はZN686前期「クラッチ操作に違和感がありちょっと前から異音が出てきた」とのことで修理のご依頼です(^-^)ﾉM/T降ろします┌(*￣)┘クラッチカバーツメの先端が異常摩耗してます。。ってことは・・クラッチハウジング内部レリーズベアリングは固着して回らない状態wすり減ったディスクの粉が堆積してますそれ以外にも何か破損した残骸がwwレリーズベアリングスリーブが外れてバラバラになってました＿|￣|○クラッチディスクかなり減ってま

今日も忙しい1日でしたよ。まずはデモカー86のFA20から！サージタンクやハーネスなど外してエンジン単体にしました。フロントカバー外してタイミングチェーンも外していきます。ヘッドも外してチェックしてます。ヘッドもガスケットも明らかな問題は無さそうです。後でもう少ししっかり見ていきますがシリンダーが微妙に歪んでいると思われます。そしてこの前、HKSから届いた木箱！超高級ブロックが入ってました明日から組付していきます。稲子スーパーカプチーノはシャーシ塗装しました。レ

86ドアにも、バッチリ主張してます。HKSエキマニ、スペックLマフラー仕様ですが、エンジンルームにむき出しのカバー無し某クリーナー付き。先ずは、書き換え前に、体力測定から。ここから、10パーセントアップ位を目標にして書き換えていきます。ネチネチ頑張りました。この辺りが、限界です。実走もバッチリ決まりです。グイグイなフィーリングです。ありがとうございます。

H様号のエンジンは完成してます。降りたエンジンの画水平対向は、補機類のボリューム多いです。この上にインマニ、サージタンクスロットル廻りとオルタネーターやエアコンと、、。Dインジェクター廻りも全部外して点検と洗浄した。その後のダメエンジン重量的に見た目に重そう、、。で、んん。ロッド絡みだとは思うけどバラしてみないとわからない、へたするとバラしてもわからないかも？F様号BNR34は９割方完了。Ｓ様号ＦＤはメンテ中M様号アクセラは来週完了か？いろいろ

サーキット走行の多い常連さま♡♡お車は86GR昨年から思案されていたENDLESSシステムインチアップキットいよいよ導入の時がきました(^-^)ﾉサイズは、フロント6POT-φ345リア4POT-φ330の組み合わせ!!キャリパーはガングレーコーティングベルハウジングはタフラムコートに色変更しました♬

箱入り新品エンジン届きました。トヨタ純正？水平対向は２LのNAですが高級な値段です。今週というか今月内に完成できるか微妙です。スタッフも沢山お休みあるのでね、、。以上。

みなさまごきげんよう。車です。今回は86styleCBです。なんのこっちゃと思われる方もおられるかと思いますがそう、美少女JKも先日初めて走ってるのを見たのでその感動を忘れるべからず、みたいな感じで書いてます。知ってる人は知っている、知らない人は知らない車。現物を見ての感想はマジであれいるんだ、でしたね。美少女JKは以前から話には聞いてましたがほんとあんなもんに乗る物好きが…先ず個人的には86がもう…って感じでしたがわりと世間的にはウケてたみたいで中古市場の弾数も多いみたいです

昨日の作業はENDLESSシステムインチアップキットの取り付けお車はBRZ春先にオーダーいただいて入荷したのが5/末(￣-￣;)モノによっては納期が4ヵ月程度かかる場合もあるので検討中の方はご注意を。。。フロントは6POTローター径はφ345リアは4POTのφ330前後ともローターはEスリットへ変更ブレーキライン交換～フルードのエア抜き作業┌(;･_･)┘完成ホイールとのマッチングもGood(笑)ご利用誠にありがとうございましたo(__)o

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^)v順にご紹介させていただきます(*^^*)まずはコチラ常連様ZC6(｀ー´)ノ先日、リフレッシュでリアハブやドラシャ交換のご依頼をいただきました車両です(*^^*)スポーツ走行の頻度も上がってきたという事で、今回は定番アイテムの取り付け(｀・ω・´)ゞJUNAUTOオイルパンバッフルプレートスポーツ走行でのGによるオイルの

WRXS43BAエンジンオイル交換オイルエレメント交換

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日は、ZC6BRZのターボ化の続きをお届けします！いよいよタービンを搭載していきますよ！というわけで乗りました（笑）いきなりですいません💦アウトレット兼触媒はエキマニと同様にバンテージにて断熱処理してありますよさすがHKSさん重要なセンサー部には専用の遮熱板が用意されています！上側も熱源をすっぽり覆うように箱状の専用遮熱版が付属！ここまで来たらあとちょっと！インタークーラーをグリル前に装着し、パイピング

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日は、ZC6BRZのターボ化の様子をお届けします！搭載するキットはHKSさんの４１３５キット！今回は燃料系の強化はなしでいきます！並べて写真を撮りたかったのですが、あまりにも部品が多かったので断念💦ごちゃごちゃにならないように都度都度取り出しながら作業しましたまずはオイルとクーラントを抜きながらフロント周りの邪魔なものを一通り撤去！終わったらオイルパンをリターン付きのものに取り換えます！この下にエキマニが来ますので少しで

古い時代の！！古い時代の良き思いでのまま！！進んでないのかって結構失礼な話ですがダイナパックのグラフが物語っています！この違いは4気筒エンジンのエキマニが4-1タイプと4-2-1タイプの出力の違いです！どちらがパワーあるかってもちろん4-2-1タイプです！車両はＺＮ６型の86ＦＡ２０エンジンの車両です！もともと4-1タイプで現車でセッティングしたのですがこれがまた点火が入らず結構頑張ったデーターでしたが今回はエキマニを4-2-1に変更しただけでこの違いです！ＺＮ６ですが点火時期に関して

現行WRXの特別バージョン、S210の販売が発表された。初の2ペダルモデルである。昔ながらのWRXSTIファンは一斉に不満をぶちまけた。その多くはCVTを使ったS4がベースで、海外向けにあるMTではなかった事だ。ネットニュースのコメントがあまりに偏ってるので、ちょっとだけ検証して見たくなった。まず、S210の動力性能として、S4のFA24をベースに25psほど上げている。元々FA24は、計算上352ps、48Kgf.mは出ててもおかしくないはずなので別に驚かないが、CV