EJ20

はじめまして!!どうも!!北海道出身のEJ20-Engineといいます!!文房具に関することを主にあげていきたいと思います!結構投稿頻度低いかと思いますがよろしくお願いいたしま〜す!!!好きなもの：お寿司？誕生日：個人情報なので(((愛用ペン：ドクターグリップその他：英語がちょっとだけできるとかできないとか(どっちやねん)よろしくお願いしま〜す!!このサムネイルの車はフィアットの「ムルティプラ」という車です!特徴的な見た目ですよね〜

VABの現車セッティングです。HKSGT3RSHKSインジェクターなどなど。ブーストコントローラー付きなので、やり易い感じです。じゃばじゃばに燃料入れれば、ノックも出にくいですが、低目のブーストで、パワー出したいので、責めます。バッチリパワー出ました。後は、実走です。ありがとうございます。

スバルが、最近までツーリングレースで活躍していたEJ２０エンジンの引退を発表した。このエンジンは私のとっても思い出深いエンジンだった。私は、このエンジンを積んだインプレッサを二台乗り継いだ。一台目がスバルインプレッサWRXSTIRA（GC８型）これまた、ラリーのベース車で屋根の上にはベンチレーターがくちを開けていた。この車に積まれていたEJ２０型エンジンのスペックは（240PS/6,000rpm、31.0kg-m/5,000rpm）だった。

STI新製品EJ20メモリアルTシャツ発売開始（12/5～）EJ20に感謝を込めて。STIが誇る3台のGTマシンをデザインしたTシャツが発売2009年、レガシィB4によるSUPERGT参戦から17年。2025年のもてぎ大会まで、GTマシンの心臓としてSTIのレース活動を支えてきたEJ20型エンジンの功績を記念して制作したTシャツです。フロント側にはレガシィB4（BM9型）、BRZ（ZC6型）、BRZ（ZD8型）の三台のGTマシンをプリントしました。激戦の思い出が蘇る迫力のあるデザ

ご新規さまGDBインプレッサエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉシリンダーヘッド組み立てから車両へ積み込み・完成まで!!ご利用誠にありがとうございましたo(__)o

ご新規さまGDBインプレッサエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ腰下組み立て開始!!EJの組み立て方はピストン・コンロッドの結合はあと・・先にクランクシャフトにコンロッドを組んで、シリンダーブロックに入れた後にピストンを入れますピストンはHKS鍛造(^-^)ﾉ

今回はbe5オイルのみ交換しますまずは、オイル交換する際の基本のフィラーキャップとレベルゲージを開けておきますそしてこちらの穴からドレンボルトが見えるので、こちらを取ります！パッキンは内径20mmのスバル用のパッキン使います！4Lちょっとオイルが入りました！分かりづらいですが、Fのちょい上までオイル入れました！※自分のはオイル漏れしてるので多めに入れてます試運転して漏れの確認しておしまいです！閲覧ありがとうございました！

2025年のスーパーGTもだいぶ前に最終戦が終わり、結果..'25auTOM'SGRSupra#1(2025スーパーGT第2戦富士にて撮影)GT500クラスはauTOM'SGRSupraがシリーズ3連覇ベースをGRスープラへスイッチして以降ただでさえ安定感あるトヨタ勢の中でも36号車は別格ですね坪井翔選手も3連覇&21年のタイトルも含め、ロニークインタレッリ選手が持つ4度のシリーズチャンピオン獲得回数に並び、GT500クラ

ご新規さまGDBインプレッサエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ通常オーバーホールなので基本純正部品を使用しますが、ピストンはHKS鍛造を投入!!ピストンクリアランスチェック～ピストンリング合い口調整・メタルクリアランス確認と組み立て準備進めます┌(*￣)┘

GC82500cc東名ターボlinkG4Xのセッティングです。高級ゲージが装着されていて、CANで飛ばして動くらしいです。ガッツリまでいかないですが、ブースト掛けてセッティング完了です。圧縮が低いセットになってるので、点火時期入るのが、怖いですね。AFは、しっかり責めてあります。ありがとうございます。

2025年11月1日（土）ついに11月になっちゃいました。もう今年もあと2ヶ月しかないのに、いまだ入院中。怪我した足を地面につけることすら出来ません…。これでもかなり順調な回復ぶりなんだそうですが、気持ちが焦ります。(+_+)いくら焦ったところで、リハビリと自主練と読書くらいしか出来ないんですけどね。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…村田次郎監修「本当に感動するサイエンス超入門最先端の物理学で挑むこの世界は何次元なのか」先般の知識本（？）は、内容が知識と言うよりは作者の苦労譚、日

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪ここ数日は私も作業に手を出しておりますのでブログの更新時間が遅くなってしまっております(^-^;毎年恒例の年末にかけてのラストスパートが早くもスタートしている感じです(^o^)／という事で本日は昨日の午後から本日のお昼頃まで作業しておりました数年振りのご来店ですが常連様GDBインプレッサ(｀ー´)ノ車検も切れしばらく放置？してしまっていたようで積載車での引き上げからスタートしました(^-^;

先日、STIの公式アカウントからSUPERGTのBRZに搭載されているEJ20の勇退が発表されましたねSUBARUBRZGT300の心臓部、EJ20SUPERGTエンジンは今シーズンを最後に引退、このエンジンに皆様からのメッセージをお寄せください。長きに渡りSUBARUの心臓部を担ってくれたEJ20。…pic.twitter.com/T3ioc8VFFI—SUBARU/STIMOTORSPORT(@SUBARU_STI_MS)2025年10月14日来季からは新開発

昨日スバルさんから、GT300で使用していたエンジンEJ20が、今季限りで引退と発表がありましたスバル発表オートスポーツ記事スバル／STI、2025年限りでスーパーGTBRZGT300用のEJ20エンジンの“引退”を発表|ニュース|autosportweb10月14日、スバル／STIはSNSアカウント上で、スーパーGTGT300クラスに参戦するSUBARUBRZR&Dwww.as-web.jpあのエンジン音を聞けるのもあと2戦…次…あるよねどんなサウンドを聞か

◆MOTORHELIXスバルEJ20エンジンメーカー：MOTORHELIX(モーターへリックス)時期：2025年8月以降EJ20のエンジン模型です。●MOTORHELIXスバルEJ20エンジンMOTORHELIXスバルEJ20エンジンスケールは1/18６月に注文していたEJ20エンジンの模型。届きました。●MOTORHELIXスバルEJ20エンジン●MOTORHELIXスバルEJ20

◆MOTORHELIXマツダ13B-REWエンジンメーカー：MOTORHELIX(モーターへリックス)時期：2025年9月下旬13B-REWのエンジン模型です。●MOTORHELIX(モーターへリックス)※画像お借りしました。MOTORHELIXマツダ13B-REWエンジンスケールは1/18伝説のロータリーエンジン「13B-REW」を精密に再現した1/18スケールモデル。ツインターボを搭載した軽量・高回転型ユニットの構造美を、細部

これを見た後で話をしよう、というためのリンク集。SUBARUテクノロジームービー【水平対向エンジン】SUBARUテクノロジームービー【シンメトリカルAWD】wikipedia:スバル・EJ20https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEJ20greecoautomobileよりhttps://car.greeco-channel.com/subaru/leg

ご新規さまGDBインプレッサ(^-^)ﾉ異音点検のご依頼～音源は遮熱板のビビリ音だったので修整しましたが・・・「やっぱり年式&走行距離が気になる」とのことで、エンジンO/Hのご依頼へ変更になりました。。。気づいた時にはエンジンは降りていて、ここまで進んでました(((=_=)))コンディションは良さそうです(笑)燃焼状態も良好!!つづくm(__)m

我が家のスバル、フォレスター（SG5）時々エアコンからオイルの焼けるようなにおいがしておりました。メカニズムとしては、エキマニにオイルが滴下、オイルが蒸発、白煙発生、エアコンの外気導入で社内へ、という流れです。EJ20では必ずと言っていいほどヘッドカバーからオイルが漏れてきます。うちのフォレスターも例外ではなくオイルが漏れてきました。EJ20はヘッドカバーの真下にエキマニがあるため、運転席側のオイルが滴下するとエキマニに焼かれることになります。

レガシィB4の現車セッティングです。この暑さ、半端ないので、走行時となるべく同じ条件になるように、しっかりインタークーラーを冷やします。まずは、うちに来た状態のままで、パワーチェックです。ブーストは、約1.2キロ常時ツインターボ制御化されているので、中間は、無いです。これをベースに、セッティングしていきます。ブーストは、ほぼ変更せずに、Low1.0KHigh1.1-1.2Kで合わせました。全域バッチリ上がってます。ブーストは、ほどほど、セッティングデータで、パワートルクに

ブーストアップ・サスペンション・駆動系などなどご利用いただいてるお客さま♡♡お車はGVBインプ先日「エンジンチェックランプが点灯した」とのご連絡～調べてみると・・ダイアグコードから「2次エアバルブ」不良が濃厚wwこちらを交換するなら、走行距離11万kmと経過年数を考え同時にTGVもキャンセルすることに。。

本日のダイナパックルーム前置きインタークーラー仕様のGDBインプレッサLinkG4Xにてセッティング┌(;･_･)┘

VABの現車セッティングです。フラッシュエディターメタル触媒スポーツマフラー純正交換タイプエアクリーナー仕様です。今回、お客様の希望で、ECUTEKへ変更です。ノッキングが出易い車両なので、注意しながらデータ変更していきます。オートブリッピング、フラットフットシフト、ローンチ、バブリングを途中で組み込みながら、合わせていきます。元ネタがしっかりセッティングされているので、純正からみたいに、強烈に上げれませんでしたが、無事終了。実走もビンビンです。ありがとうございます。帰りの

いいね～♪孫っちの従兄弟が遊びに来て、工場でプール遊び♪寝返りや一人座りはまだまだじゃけど、日に日に成長が目覚ましくかわいくてたまらん♪申し訳ないのは、後にあなたのおとーさんが壊したEJエンジンが写っていることｗ。ＭＲ86のパーツ代よりミルク代の方がだいじでちゅからね～ｗ。

STIVAF2500ccエンジンが標準で搭載されてます。シングルスクロールなんで、TOMEIターボキット、800ccインジェクター、前置きインタークーラー、サクション、パイピングは、全て、PERRINです。サクションが太いので、トリム合わせに、少し手こずりましたがバッチリ決まりました。エンジンがそれほど丈夫じゃないので、ブーストも1.3-1.4位で抑えて。プロハブのダイナモでこの馬力ならば、十分ですね。下が無い感じがしますが、純正ミッションがクロスしてるので、嫌なくらい前に出ます。

スバルSTIVAFEJ205シングルスクロールに、TOMEIタービン、ETSインタークーラー、COOBエアクリーナー、ID1050インジェクター仕様をECUTEKで現車セッティングです。コンロッドがあまり丈夫ではないので、ブースト1.5以内で、400馬力出ないように、セッティングします。1.4に、セットして。途中、失火したりして、時間掛かりましたが、バッチリ決まりました。ちょっと、違うタービンで、どんなもんだか、確認したいですね。

◆MOTORHELIXスバルEJ20エンジンメーカー：MOTORHELIX(モーターへリックス)時期：2025年8月以降EJ20のエンジン模型です。●MOTORHELIX(モーターへリックス)※画像お借りしました。MOTORHELIXスバルEJ20エンジンスケールは1/18出来れば…。1/4や1/6スケールで欲しかったですが現状で入手可能なモデルということでまずは予約しました。画像で見る限りはまずまず精密そうで

まいどどうも車で走ってると、前に低音の独特な排気音の車EJ20スバルの水平対向エンジンですわてもスバリストでしたわてはFUJITSUBOのマフラーに変えてましたが、マフラー変えると低音のええ音するんですしかしこの頃のスバルの水平対向エンジンは静かなんですわ…あの特徴的なボボボボ音がしないんです残念わては手放しましたけど、EJ20のスバリストは大切に乗り続けてほしいなぁほななー

ＧＪ７インプレッサ来ましたよ。３月の末に来たんだよ。車はほとんど、ワゴンかハッチバック車なんだけれど、今回なんかG４、セダンを買ってしまった。豪雨で船が遅れたり、その他にもいろいろあったんだ。でもいい車だよ😁なんか、スバルじゃないみたい、トヨタ車の乗りやすさがあるスバルって感じなんだよ🚙初めて乗るFB20もなんか、モーターみたいな回り方で面白いよ。回した時は、EJ２０の方がSOHCでも楽しかったけれど街中は、FB２０の方が楽なんだ。連休中に２日間で