EGR

ポリエーテルアミン燃焼室周りのカーボン除去剤の主成分継続的に注入してます😄今回購入した添加剤は此方UPガレージで安かったので試しに購入してみました😄今迄注入していたのは此方のトヨタ版実証済みEGRが当たり前の最近のエンジンには効果有ります。😄ヨタパブの2Uエンジンはインテークバルブとエキゾーストバルブにオイルシールが付いて無いのでインテークやエキゾーストパートのバルブ周りにカーボンの堆積がまぁまぁ見られますが此方のポリエーテルアミンが除去してく

今年の春、愛してやまない日産マーチ(K13)のエンジンチェックランプが点灯して、即ディーラーに持ち込んだら、EGRバルブの不具合と言われた。ススが溜まっているらしく、消耗品的なEGRバルブを交換するかしばらく様子を見るか…で、当然OBD2エラーを消してもらって様子見を選択していたのでした。しかし、これ。パワーにかなり影響するらしく、この夏は、坂を登れなかったりエアコンをかければ尚更タルかったりと、修理費用2～3万円を覚悟していたのですが、Aliexでバルブを探したら4～5千円でたくさん出てい

本日の歩数：８６５９歩年初来歩数：２３１３７３４歩開始来歩数：４３６４６１８７歩本日のスク：５０回本日の腕立：５０回本日の腹筋：６０回開始来スク：９６７５０回開始来腕立：８１５５０回開始来腹筋：５９４９０回本日の背筋：１５０回開始来背筋：１２２７５０回２０２３年の７月にエンジン排ガス浄化関連のリコールの案内が来た。すぐに連絡したら、リコールはするが部品ができないのでしばらく待って欲しい、との回答で待つのは２年程度とのことだった。ディーゼル

近年、海運業界でも「環境規制」が強化され、船舶から排出される大気汚染物質の削減が大きな課題となっています。その中で注目されている技術のひとつがEGR（ExhaustGasRecirculation：排ガス再循環装置）です。EGRとは？EGRとは、エンジンから出た一部の排ガスを再びシリンダーに戻す仕組みのことです。この排ガスには酸素が少なく、窒素酸化物（NOx）の発生を抑制する効果があります。簡単に言うと、普通の空気（酸素が多い）→燃焼温度が上がりNOxが増える

大分県Ｙ・Ｒ様トミーファームマシーンYahoo!店ヤンマー純正オイルディーゼルエンジンオイルクリーンロイヤルオイルCF/DH-2級10W-3020LDPFEGR搭載ディーゼルエンジン対応専用箱詰発送お買い上げ頂きまして、誠にありがとうございました。トミーファームマシーンYahoo!店ヤンマー純正オイルディーゼルエンジンオイルクリーンロイヤルオイルCF/DH-2級10W-3020LDPFEGR搭載ディーゼルエンジン対応

メルセデスベンツG350ｄ（ゲレンデ）W463H26.12147000㎞メーターにエラー表示して坂道を登れなくなった。その後、通常に走れたとのこと。引き取りに行き、スキャンツールを繋いでエラーチェック。帰りも普通に走れる。アドブルーは補充済みなのでEGR系なのか。電圧、抵抗値等調べるもよくわからない。基準値と違う数値が出てる。これか？？.スキャンツールのアクティブテストで動作確認。ちゃんと動いているような、、、スキャンツールを繋いでＥ

ZVW30ご新規様から予防で…だったかな？EGRバルブの清掃でご来店頂きました。EGRバルブが煤で詰まると、もたつきや振動など乗り心地が悪くなります。取り外しの際は下部スタットボルトは取り外し必須。奥側12mmナットは自作工具で難なく取り外し。バルブクリーナーで漬け置き後にシャカシャカ清掃。ピカピカEGRになりましたので取り付けして完了。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセ

今日は、ボルボXC60D4でエンジンチェックランプ点灯で入庫確認して見ると、EGRクーラーつまりと、EGRバルブ汚れで動きがおかしいとのことで、とにかく、煤問題なので、カーボン汚れ除去作業と、EGRクーラーの対策品での交換作業を同時にしました。写真にはインテークマニホールドの清掃カーボン除去のは無いですが、そちらもしっかり清掃しながら作業しています。EGRバルブは汚れでの清掃作業とバルブの動きが渋いので作動するように清掃、EGRクーラーは見ての通り、新品と今まで付いていた、EGRクーラー

本日のお仕事はMBW213になります。Eクラスワゴンの220ｄですが、ディーゼルの燃費の良さで人気モデルですが、今回はエンジンチェックランプが点灯との事…EGRの流量不足のようです。EGRクーラーを取り外していきます。取り外された、EGRクーラーとパイピングエギゾースト側のパイピングは真っ黒になってますね。もっと近くで見てみると…ちょっと触ってしまいましたが、メッシュのようなフィルターがあります。こちらがかなり目詰まりしているようです。EGRクーラーの

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今回もECUトラブルのご案内(笑)ECUトラブルって、正直なかなか判断しづらいんですよね。指示・記憶を司るECUそのものが壊れた場合、正しい判断を自分で行えません。なので、「故障原因はこれです！」という判定は最後の最後まで出来ず、時には泥沼にハマる事だってあります。今回のボルボさん、仲良くしてくれている工場さんからのご相談ですが、実は以前に私が書いたブログを見てくれての連絡でした。そのブログというのはこちら。どうやらこのボルボも、そのブログのボルボとほぼ同

ハンチングの主な原因であるEGR。排気ガスの一部を吸気に戻して燃焼温度調整に非常に重要な部品です。１５万キロくらい走行したら一度全部バラして清掃してやれば、エンジンめちゃくちゃ調子良くなります！ワイドボディーのハイエースなら比較的楽な作業となりますが、ナローボディーは地獄作業です。スロットルボディー摘出。EGR摘出EGRクーラー、EGRNo2摘出。ワコーズ様のケミカルで、新品同様に洗浄していきます。となりのリフトではプリウスのサーモスタット交換です。整備写真って、手が半端なく汚れて

とことん悩みました完成まで1ヵ月はかかったんじゃないかなN-WGN平成27年40,000キロ中古車で納めたばかりのほやほやです納車してすぐのこと（お客さん談）自宅から出てＴ字路を左折して緩やかな登り坂アクセル踏んでも登って行かない（加速しにくい）・・・というお客さんからの報告（クレーム）症状を確認してみると、ある一定の条件下で発生いわゆる暖加速（ゆっくり加速）そして低負荷（緩やかな登り）ほんで低速（時速10キロから30

ディーゼルエンジンのNOxを低減する装置として、EGRのほかにSCRもあります。1.SCR(SelectiveCatalyticReduction)SCRは、排気ガスを再循環させて燃焼室の燃焼温度を下げてNOxを低減するEGRとは異なり、排気ガスにアンモニア成分(NH3)を噴射してNOxを低減する方法です。SCRは下図のようにDPF(PM低減装置)の後段に取り付けられ、NOxを低減する役割を果たします。SCRの原理は、尿素水(NH3)を噴射し、SCR触媒を通過させることで

1.EGRの機能排気ガス中のNOxは人体の中枢神経や粘膜に有害な物質であり、光化学スモッグの主な原因として規制が強化されています。NOxは燃焼温度が2000℃を超えると急激に増加するため、NOxを低減するには燃焼最高温度を下げる必要があります。排気ガスの一部(混合気の約15%)を再循環させると、燃焼室内に不活性ガス(CO2)が流入し、爆発行程時の燃焼温度が低下してNOxの量が著しく減少します(最大60%)。EGRはNOxの低減には効果がある一方で、混合気の着火性が悪化し、

日産セレナ〔GFC-27〕平成28年11月・74000km3月初旬にプロパイロットの警告が出て、チェックエンジンランプが点灯。スキャンツールでエラーコードを点検いっぱいエラーを拾っていますエンジン、ＡＢＳ、車間自動制御（ＡＤＡＳ）等日産に問合せると、即答「ＥＧＲ」の不良です。とEGRは、ExhaustGasRecirculationの略で排気ガス再循環装置エンジン内の燃焼温度を下げて排ガスのNOⅹを低減するものです。

自動車のエンジン内部にカーボン(Carbon、炭素の残留物)が蓄積される理由は、燃料が完全に燃焼せず、一部が未燃焼のまま残るためです。短い走行距離を頻繁に走行したり、長時間アイドリングを多く行う場合、燃焼室の温度が十分に上がらず、長期間エンジンオイルを交換しなかったり、低品質な燃料を使用する場合にもカーボンが堆積することがあります。1.燃焼室内部の堆積物燃焼室内部の堆積物とは、下の図のようにピストン上部に炭化生成物が蓄積される現象を指します。ピストン上部に堆積物が蓄積

またチェックランプ点灯との事で、診断機でチェック。また同じコードを確認😨一度コードを消すと素直消える。とっ、言うことはEGRバルブ自体は問題ないのではないか？今度は、EGRバルブとインマニを繋いでいる配管を掃除してみることに…ついでにセンサーも確認オイルのスラッジがついてるので、ゴリゴリ掃除せず、簡単に取れる範囲で軽く掃除作業中の写真撮れてないです…すいません。結果、1週間程乗ってもらいましたが、特に問題ないとのこと。EGRバルブがダメわけではなくて、EGRバルブとインマニの連結

月末が程近い金曜日。。。「エクスプレス」やるぞ〜！と思ってたけどそう言えば「30プリウス」の「EGR交換」もあったね・・部品持ち込みでの作業なんだけどそう言えば未だ持ち込まれて無かったね車にも積んで無いし。。そんなこんなしてたらまさかのオルタネーター撃沈した国産車の引き取り依頼が来て出動。。「オーナーさん」元整備士。。いや。。大昔整備士だったwので自宅に搬送。。ま〜部品はネットで買った方が安いのを選ぶ選択肢が増えるもんね。。自分で作業出来るなら自分で交換し

メーターに警告文が出るとの事で来店。通常使っているテスターにて繋ぐも何も出ない。VOLVO対応のテスターを使うとどうやらEGR周りがおかしいとのこと。ディーゼルエンジンだしどうせ詰まっているのだろうとEGRバルブとクーラーを外すと案の定詰まっている模様。ひとまずパッキン類を注文し、EGRを洗浄。スロットルボディ、インマニもついでに掃除しておきます。掃除後、組み付けて試運転。エラーが出ない事を確認し、終了。環境のためとはいえ、EGRやDPF等定期的に詰まるのは何とかならんかなと思う。

今日は納車オンパレードな木曜日。。。・・だと思っていたけどお客さんが胃腸炎になってしまい１台は納車日未定になった。。お大事に〜。。そんな車両が「軽」で良かったとサイズ感に安心するwさ〜シーズン到来ですね！・・左のアルガードが一昨年辺りに購入してたのかな？蒸発したのか？容器内に結晶を残して空に。。迷う事なく捨てた。。wそんな中「WAKO'S」が登場しまして。。来月早々に待ち望んだかは少し微妙だけど「アレ」がとうとう発売開始だってね。。・

ZVW30走行中にガタガタと振動が出るとの事で、遥々富田林市からご来店頂きました。お客様はEGRが怪しいと仰られてましたが、どうやら診断機は1番失火と答えてくれました。1番のイグニッションコイルかスパークプラグのどちらかです。まずは簡単なイグニッションコイルから診断です。当店在庫の物と入れ替えてみます。見事振動が止まりました。故障コードも消えましたのでこれで作業完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696

今日も一昨日に引き続き”読んでも意味ないブログ”です。ご了承ください。内容は少し前に作業したものです名古屋店に常連さんから電話「いつも出している車屋さんに車検に受からない」と言われたと言うのだ車は2型のディーゼル車まぁ年式的にも随分と古いのは当然。車屋もディーラーさんも新車に乗り替えよう！と言うそうな新車注文できないのにで困って、電話かかってきたみたい車検が受からない理由はこちら↓これは誰が見ても車検受からないだろうな‥と想像がつくくらいの黒煙う～ん

こんばんは(*‘∀‘)この暑さ何とかしてほしいです((+_+))まだまだ暑い日が続きますが頑張っていきましょう(*´ω｀*)そんな今日は・・・Y様RAV4にタイヤホイールを装着です(*´ω｀*)どんどん進めていきますよ(*‘∀‘)こちらは・・・RAV4にお乗りのM様にEGRバグガードを購入していただきました(*‘∀‘)頑張って装着してくださいね(*´ω｀*)今日はこんなところで・・・また明日(=ﾟωﾟ)ﾉ~~~

本日のお車はランドローバーのディスカバリースポーツになります。ディーゼルエンジンなのですがＤＰＦの詰まりにてご来店いただきました。故障コードを確認しようと診断機を繋げてみましたが、他社整備工場にて消去されているようでしたので、履歴が残っていませんでした。マフラー詰まりとの事でしたので、ＤＰＦの差圧チェックを行います。ランドローバーの差圧の基準値はわかりませんが、一般的なディーゼル車の中ではかなり高い差圧となっていましたので、ある程度のマフラーの詰まりは確認できました。距離的

本日の投稿はNHP10トヨタアクアセーフティセンスです。ご購入いただきました村上様、納車おめでとうございます！！この車両を購入される際に1分での即決には本当に驚かされました。これ程の決断の早さは本当に凄いです。こちらのアクアでまた車の旅をしていただき、カーライフの思い出をたくさん作っていただきたいです。今後とも全力でカーメンテ、自動車保険をサポートしていきます！このアクアは2015年のマイナーチェンジで安全機能が追加されています。1)プリクラッシュセーフティレーザレーダ

大阪府M様のR60クロスオーバーSDです！ディーゼルあるあるなトラブル修理を進めていきます！！インマニ廻り・EGR廻りにカーボンが蓄積するトラブル！これはMINIに限らず近年のディーゼルは全部なります。インテークバルブも蓄積が半端ないです。EGRクーラーはご覧の通り全詰まり・・・こうならないためには・・・って特に何もできないです(^^♪すべて溶剤に漬けて溶かしていきます！！EGRバルブは新品装着！オイル交換とエレメント交換をして完

こんばんは、ブルームムトーのブログの時間です。今日も寒かった！早く暖かくならないかなぁ～Ａ様のプリウスαが入庫！走行17万㌔でエンジンからガタガタ音！定番のＥＧＲの汚れ、固着ですね！今回は交換しなくて清掃に作業しました。取り外しして確認・・・予想してまいたがやっぱりカーボンが凄いですエンジンコンディショナーで汚れを落とし綺麗綺麗に・・・はいっ！綺麗になりました。インテーク側もレックス施工！エアクリのＢＯＸを外してスロットルボディの直ぐ後ろから注入！