EF71

今日は二枚EF7112429ㇾ普通列車奥羽本線赤岩駅1985.01.14おしまい

はい､こんにちはこんばんはいらっしゃいませ～LULU’SBAR､今宵も開店ですですが今日はルル不在のためお姉ちゃんのエリルが代役を務めます｡もともとはハエトリソウのルルが開いた小さなお店ですが､時々植物世界第二女王としての任務に戻る必要があるため､その時だけエリルが代役として店に来てくれることになりましたどこに何があるか､また常連さんの好みなどは全てルルから聞いているので時々エリルが代役を務めても特に問題ない､かな｡また常連さんの中にはエリルが来るのを楽しみにしてる人もいるようでた

みなさまおはこんです。ご訪問ありがとうございます。数ヶ月前のことです。KATOさんの2026年3月・4月・6月発売予定品のポスターに、ED781次形JR仕様発売と掲載されました。そこに「JR移行後も奥羽本線・仙山線・磐越西線などで活躍したED78」と記されています。これ一体何が狙いなのでしょうね？（画像はメーカーサイトより借用）もちろん磐越西線はED77で、78とF71は新造時の試運転だけです。未だその写真すら見たことございません。まさか「急行いいで」や「急行ばんだい」

今日はKATOから発売予告が出ている表題製品の話が中心です。8月に予告が出たED75700番台も含め、なかなかバリエーションが増えないな～😅で、保守用Assy部品の調達という事になりそうです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOさんより発売予告がありました。板谷峠を行き交ったEF71,ED78,50系は何度も撮影、乗車の機会があったのでストライクゾーンの車種ですが、EF71はEF712、EF715福が既に在籍、3079-1で2015年、2020

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古い写真で書庫更新7月1日なのでEF71型電機機関車を板谷峠は雪が降っていたのだろう下回りに雪を付けてやって来た。急行「ざおう」の臨客だったかな？????レEF715+12系6B

今日から7月ですね😊西日本では既に梅雨明けしたようですが、横浜もまるっきり梅雨っぽくない毎日が続いております💦さて…私事ではありますが、実は今日から新しい職場での仕事がスタートしました😊20年半勤めた会社を昨日付けで退職し、今日から新宿に本社を置く、大規模な代理店に移籍しました😊まぁ、同じ保険業界内でのこととは言え、この歳になってからの転職には相当な勇気が必要でしたが、残りの人生において後悔しないように挑戦してみよう！と決意した次第です☺️ところで今日はこちら😊EF71の牽く14系

今日はED75から始めたジャンパ栓ケーブルパーツ曲げ加工の話～続編です。ちょっと工夫を加えたりして交流電機全般に手を拡げました。EF71,ED78はED75などと逆曲げが基本なんだな～😅、に気付いたり色々です。実車写真を交えて書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事で書いたKE77開放栓ケーブルの曲げ加工、ボディー下部の開放栓から連結器右のKE77ジャンパ栓へ接続されているケーブル、ED75では右に湾曲しているのが見慣れた姿だったので、曲げ加工をや

今日は六枚EF7113回9430ㇾスーパーexpressレインボー奥羽本線、置賜～唐ノ目EF71139415ㇾスーパーexpressレインボー奥羽本線、置賜～唐ノ目EF715+50系5両430ㇾ普通列車奥羽本線、置賜～米沢EF718453ㇾ奥羽本線、大沢～関根EF7148401ㇾサロンエキスプレス東京奥羽本線、大沢～関根ED7879401ㇾ12系和式・江戸奥羽本線

今日は先日EF71でやったELのテールライト点灯化続編です。前回と反対；1End側は片尾灯/両尾灯両方出来るようにと思っていたんですが、片方しか出来ませんでした。デコーダ自体に何かありそうなんですが、ひとまずやりたかったことは出来るようになりました😁。EF71に加えED78にも施工しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前回↓、EF712(KATO3079-1)のテールライト点灯化をやったのはKE77開放栓ケーブル装着の2End側、左のED783は未

今日はDCC運転で複数両、編成の総括制御をやる方法の話です。MUとAdC(後者は勝手に略称を付けました😅)の２種類があり、それぞれ一長一短があります。489系とEF63の協調運転に繋がる話なんですが、長くなるので先ずそれぞれの特徴を書いてみたいと思います。EF71＋ED78重連の話からスタートです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。同一電源区画上に多数の車両が乗っていても、特定の車両だけを選んで走行させることが出来るのがDCCの一番の強みと思います。複数両、編成が

今日はKATOの12系客車です。増結用予備車3両にサボや行先シール；全部自作を入れましたが、6号車と増4号車が隣り合うことに．．あくまで増結をやらない9両編成を基本としますが、12両運転も出来るようにします😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO12系再販に伴いオハ(5302)2両と、やり繰りして他編成から捻出したスハフを改番～･スハフ12114にし、計3両の基本整備をやった所までで暫く止まっていました😅。『12系余ったスハフと増備オハを整備する

今日は五枚40年前の1月27日に撮った写真。EF7114426ㇾ50系5両奥羽本線、関根～大沢50系が進出、旧客に危機が迫って来たころでしたEF714429ㇾ奥羽本線、大沢～関根オハフ33+オハ35+オハフ61+オハフ33、旧客の終わり頃でした特急つばさ1042M奥羽本線、関根～大沢おしまい

今日はKATO3079-1EF71の話です。ユニットサッシ側窓パーツが見つかったのを機に4号機を改造、2号機にアレンジし直してみました。実車写真を交えて書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。パーツ置き場を漁っていたら、意図したものとは別にコレ↑が見つかりました😁。3076-1の刻印、ED79の側窓です。ED79は3両在籍ですが、TOMIXED75のKATO動力化など改造種車に沢山使っているためボディーの余りが出ています。ユニットサッシ側窓パーツはも

今日は二枚EF71+ED785491ㇾ奥羽本線、庭坂～赤岩1985.01.14雪40年前の1月14日に撮った写真庭坂から赤岩駅へ向かう林道から撮影、必死の撮影行軍でしたおしまい

今日は未施工で残っていたEF714と、糊残りで出来が悪かったED783の車番メタルインレタ化です。ED783の方はまたもやり方をちょっと変えて良くなりました😁。最近やっている窓磨き～デフロスタ撤去車の前面窓曇りの改善についてもいくらか詳し目に書いてみます。窓磨きをやらなかったEF715に追加施工です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。最近盛んにやっている車番のメタルインレタ化、金属の質感が出て切抜文字を良く表現してくれると思いますが、施工は難しく大変です。

今日は３両居るKATOのED78です。車番をメタルインレタ化するんですが、追加した新品のインレタに移行したところ糊が残っちゃうという問題が発生し、やり方にちょっと工夫を加えています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。左からED783(原形側窓、デフロスタ撤去)、ED787(ユニットサッシ側窓、デフロスタ付)、ED782(ユニットサッシ、デフロスタ撤去)の3両が在籍します。いずれもKATO3080-1ですが、デフロスタを削るとか側窓のユニットサッシ化とかやっ

今日はKATOのEF71です。金属ナンバープレート化をやって一旦納得していたんですが、ちょっと違うぞ．．と思ったことがあって5号機のメタルインレタ化をやってみることにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。山形新幹線になる前、奥羽本線板谷峠を越えていたEF71とED78交流電気機関車です。頑張って撮影に行った想い出があるので模型で在籍、EF71(KATO3079-1)が２両、ED78(3080-1)が3両居ますが、その中からEF715とED782を並べ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF711次形」(品番3079-1)です。EF71は、昭和43年の奥羽本線(米沢～山形間)交流電化及び既存直流電化区間(福島～米沢間)の交流切替に合わせて、板谷峠での急勾配対応機としてが登場しました。同時期・同目的で量産されたED78形のみの重連運転では性能的に不足する部分があり、大型のEF級、EF71が登場し合計15両が製造されました。その中でEF711次形は、前面通風口ありの姿や切り抜き文字ナンバープレート等が外観上の特徴と

今日は一枚と再掲五枚「福～米」とは、奥羽本線の福島～米沢でそこには、板谷峠が在りました勾配との戦いは言わずと知れた事ですが在来線の終末期迄出かけることの無かった自身でした1989年7月16日丁度35年前の今日が、最後の撮影でしたED78+EF711006ㇾ寝台特急あけぼの6号奥羽本線、赤岩～庭坂1989.7.16この日はお日様のおの字も無く、薄明るいだけだった。それでもシャッターを押していた。35年前の7月16日、私の庭坂チャレンジ最後で

もう7月ですね😅あっという間に一年の半分が終わってしまいました💦最近ブログ記事を書く頻度が落ちてきていますので、今月は少し頑張って書こうと思います😅実は昨日は例の後輩の誕生日だったのですが、先週末は彼女とシッポリと♨️旅行に行くと言っていたので、お祝いは今月の半ばにやることになっています☺️けど相変わらず何をあげたらいいのか絶賛迷走中😵もうすぐ横浜でぽちフェスがあるのでその時に買うか、それとも事前に準備するか…🤔とりあえずいくつか候補は考えていますが、果たして気に入ってもらえるかどう

今日はDCC自動運転、機関車重連や有効長一杯の長編成で駅での自動停止位置制御をやってみました。その過程で不具合を起こしたダブルクロスポイントレールを１本交換という事にもなっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。重連総括制御（DCCのMU機能）の件など書いたEF714＋ED788重連＋12系9両、臨時急行ざおう81号編成です。以下記事↓で書いたSpeedProfile設定により写真の位置で自動停止するようになりました😁。『DCC自動運転～停車位置

今日はEF71,ED78が重連で12系を牽引する列車の話です。DCC自動運転を試すつもりで出して来ましたが不具合があってちょっと整備を行いました。（前に書いていますが）MUとは何ぞや？やDCCを始めた頃の話も出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED787とEF714が入場して来ました。KATO3080-1と3079-1ですが前者は側窓ユニットサッシ化、後者はデフロスタ表現の撤去と何かしら弄っています。ナンバーも金属プレートを使ったオリジナル車番です

昔のフィルムから。奥羽本線板谷駅EF71のラストナンバー15号機山形新幹線開業前の一コマ。奥羽本線は山形新幹線開業前の工事中で、単線運転に切り替わっていた頃。在来線としては末期の板谷峠のスイッチバック廃止前の光景です。板谷峠の区間は特急「つばさ」がメインで普通列車はオマケのような存在で単線運転でも事足りる状態でした。しかし単線運転なので、対向列車が遅延するとそれに引きずられて遅延するわけで、期せずして板谷駅で長時間停車となり、その時に撮影したものです。お名残乗車の鉄ちゃん

こんばんは今日の更新は、KATOのEF71です。福島〜米沢間で活躍したEF71。交流機としては大型のF級機関車でした。赤岩〜板谷〜峠〜大沢の4連続スイッチバックと、強力な機関車で勾配を克服していたのも、もう30年以上前の話です。写真は、当時の普通列車っぽく、50系客車2両をお供にしてみました。

お昼頃に名古屋を出発したので、昼食はこちら😋毎度お馴染みの新幹線ホームのきしめんです😋上りホーム東京寄りの方が空いていますね☺️ただ、Kioskで赤福を買うつもりだったのですが、食べ終わると同時に始発のこだまが入線してきたので、そのまま15号車に乗り込み、停車中に喫煙ルームで食後の一服🚬をしていたら失念してしまいました😵3/16からは喫煙ルームが使えなくなる🚭ので、おそらくは今日が最後になるんだろうな😔4時頃帰宅したのですが、今日は29日なのを思い出し、大船のブックオフへ出かけました☺

今日はNゲージ鉄道模型、板谷峠を行き交った電気機関車ED78とEF71の話です。KATO製の5両が在籍、一部に金属製ナンバープレートを使っていたのを全機に拡大しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。3両在籍するED78です。全てKATOの3080-1ですが、奥２両は側窓のユニットサッシ化改造をやっています。ナンバープレートの見え方が一番奥だけ違いますよね～。ちょっと角度を変えて撮影、左のED787だけデフロスタ表現を残しています。ED786とED78

今日は二枚1985年1月26日と27日のフィルムからED78が牽く貨物列車をピックアップED787+ED78125864ㇾ仙山線、熊ヶ根～陸前白沢にて1985.1.26ED781+EF713475ㇾ奥羽本線、大沢～関根にて1985.1.27おそまつさまでした～おしまい

今日は7月いっぴ(うちの会社では７ピンという人も・・)です。今年もすでに半分終わってしまいましたね。四半期決算期の繁忙で疲れがたまってますので、ブログは手抜きで・・・大好きなED71、再登場です。こちらも過去画像ですが、EF71もしかし・・国鉄特急色ってなんて美しんでしょうね。

今日はNゲージ鉄道模型、自作シールから既製品に交換して来た機関車の区名札、新たなインレタ＝くろま屋を購入してほぼ完結に至りました。製品の特長や[福]；福島機関区の字体の話など書いてみたいと思います。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。これまで左の銀河モデルステッカー、中央の世田谷総合車両センター（以下世田谷）インレタと使って来ましたが、なお足りない区名札を右；くろま屋さんの製品で揃えました。くろま屋は注文メールの確認、製品到着まで時間がかかるのが難点、せっかち