EF71

ガツガツ買いましたよ103系エメラルドグリーンなんちゃってマト４編成に整備するつ・も・り最低でも「JR」マークが必要ですそして、赤づくし持ち帰っている時にケースを割ってしまった。。。ヒビがこれで一気に交流ロコが５両ED75耐寒形0番台ED78EF71EF75700ば番台EF751000番台全て、あけぼの編成の為といっても、レイアウトで走行させる事もなく買って終わるパターン腕を痛めてからの数々が放置状態です所有一覧表にも入力せず無造作に重なってます

最近アレルギー症状が悪化しているのが気になるたぬきでございます。最近導入した車両をぱぱっと紹介します。まずはTOMIX97967特別企画品JR奥羽本線なつかしの板谷峠客車列車セット3両セットでございます。今更遅いなんて言わないでくださいね？パッケージがこんな感じで92902惜別板谷峠セットと同じデザインとなっています。(写真は京都鉄道博物館特別展示にて)車両を見て行きましょうこちらはEF71です。運転席の窓がサッシに改造された姿が初めて再現されています。また

＃＃ご無沙汰しております手術が終わり順調に回復してきた最中ま・さ・かのインフルエンザ発症発熱も一気に現れ2週間経過した中、未だ快調になるには程遠い感じですだいぶ前にアップした赤づくし『赤づくし』自制を押さえきれない・・・あけぼのってものを調べていたら・・・板谷峠にぶち当たりこ、コヤツらが欲しい。。。。EF71とED78でも、8月22日には予約している…ameblo.jp機関車購入するなら客車も・・・ブルトレド素人の私は安易に寝台特急あけぼの編成を探しネットで物色脳裏には

ブログナンバー6700にちなんで、ネタ記事いかせていただきます。国鉄で「67」といえば、キハ67かEF67、またはクハニ67。前者はブログナンバー6600のときにキハ66系として取り上げましたので、EF67を取り上げて「補助機関車列伝」にするか、クハニ67を取り上げて「合造車列伝」にするかの二択となりますが、前者にしました。よろしくお付き合いのほどを。【補助機関車が必要な理由】鉄道の大敵が「勾配」。これは鉄道の特性である「線路と車輪の摩擦の小ささ」によるもので、SL時代にはこれが大きな問題

今日は旧形客車編成でスイッチバック風の運転をやった様子を動画にしてみました。新たに組成した奥羽本線427列車、EF71とED78の重連牽引です。既存レイアウトを使っているので、実際と違う所があります。赤岩駅の実写真も出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。'83年夏に奥羽本線福島から赤岩まで、自分にとって唯一の旧客乗車になった427列車を模型で再現、色々やって来ましたので、記憶に残るスイッチバック運転の動画を撮ってみる事にしました。急勾配の奥羽本線板谷峠、

今日はKATOの旧形客車弄り第２弾です。仙フク所属でスユニ50を連結する列車を、奥羽本線427レイメージに変えました。カメラ故障で画像が残りませんでしたが、自分で唯一乗車経験のある旧客列車です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仙フク；福島所属の旧形客車（全車KATOで一部改造車）を自分で見る事の出来た1983年の構成に変えようと着手し、東北本線121レイメージの12両編成を組成した前回↓の続きになります。写真はその12両編成；しんがりは･オハフ462025です

自制を押さえきれない・・・あけぼのってものを調べていたら・・・板谷峠にぶち当たりこ、コヤツらが欲しい。。。。EF71とED78でも、8月22日には予約しているキンメが・・・発売楽しみに待っているタイプ仕様でも、その前に入院・手術代のお支払いが待っています（泣）高額医療費上限額ですがキツイです・・・私の懐も真っ赤ですえーんえーんえーん１ヶ月前だったら、一万円ほどお安かったのにその差額でEF71とED78が買えたのにハァ。。。我慢するしかないか。。。最後まで

今日は、7/1。今年の後半戦の始まり・・って、何も戦ってませんが。あ、出費かぁということで、家計簿の支出に国保を追加しました。で、毎度の日付車両は、EF71型電機機関車、写真の右側です。国鉄時代は、地形(勾配の克服)と気象(豪雪)と知恵比べでした。この模型・・残念ながら動かすことができませんが。

今日はKATOの交流電機を総点検してみようという話の1回目です。ジャンパ栓ケーブルの曲げ加工＆デフロスタを削った前面窓の透明度Upをやっていますが、どの車両に施工したのか？グチャグチャになっているので😅、一斉に点検～仕様統一しようという内容です。今回は在籍両数が少なめのED78,EF71,ED79です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED783とED782を並べてみました。KATO3080-1です。ボディー右側下部からスカートへ接続された2本；KE77開放

トミーさんの特企板谷峠セットの追加情報が。特別企画品97967JR奥羽本線なつかしの板谷峠客車列車セット22,660円2026年07月発売福島と秋田を結ぶ奥羽本線は、福島と米沢の間に33‰の勾配を擁する板谷峠が存在し、機関車列車が主体の時代には難所として有名でした。蒸気機関車時代は4100・4110・E10形、直流電化時代はEF16形などの勾配対応機関車が活躍、1968年の交流電化の際にも本区間専用の強力な交流電気機関車EF71形が投入され貨客両用で使用されました。JR化後も本

1349）『1349）弘南鉄道1988（その5）廃線決定の大鰐線大沢から大鰐へ6000・7000系を見にゆく』1346）『1346）弘南鉄道1988（その4）廃線決定の大鰐線よくぞ残っていた戦災国電買収国電東急旧型』1345）『1345）弘南鉄道1988（…ameblo.jpの続きで、1988年9月13日(火)の記録です。弘南鉄道大鰐線訪問のあと、485系特急「たざわ24号」で大館に15:30到着。小坂鉄道の小坂行きは15:05に発車してしまった時間です。次は

今日はまた変なタイトルですが😅、KATOEF71とED78の話です。旧製品に付いていたデフロスタ表現を自分で削っていましたが、曇り気味だったので、実際窓に油を塗って透明度を上げています。荒っぽいやり方ですが、効果はありました😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。EF712(手前；KATO3079-1)とED783(奥；3080-1)です。最近両形式とも-2のJR(東日本)仕様車が発売されましたが、私の所有する最も古いのは2015年の初期ロット車、もう10年

KATOのEF71が入線しましたEF71は旧マイクロエースとトミックスの2代目をもっていました前回の生産の時はトミックスのがあるからとパスしていましたしかし、ED78のペアにはKATOのが必要ということで、再生産を待っていたところでした今回はJR仕様ということで、JRマークが入るかどうかで悩みましたが、ポスターの実写写真にJRマークがないので、JRマークは付かない、と信じて予約しました無事にJRマーク無しの姿でした無線アンテナがついたくらいで他は国鉄スタイルと勝手にフィルターかけて見

先日入線した、KATOさんの板谷峠の赤いカマ。似すぎているため、何が違うのか比較してみた。1エンド側←EF71ED78→2エンド側顔だけ見ても区別つきませぬ(´Д`)公式側↑EF71ED78↓非公式側全長と採光窓の数が異なりますな。屋根上屋根上も見分けポイントやな。EF71ED78あれ？コレはどっちやったかな...早く、ナンプレつけなければｗEF711次形JR仕様【3079-2】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場6,528円${EVENT_L

KATOさんの板谷峠シリーズ、トリはもちろんレッドトレイン。10-217250系2000番台JR仕様3両セット￥11,3305142-3オハ502000￥2,4205143-3オハフ502000JR仕様￥3,30011-55150系客車グレードアップパーツ￥1,76028-23450系客車用伸縮カプラーセット（基本セット対応）￥2,200●50系客車は旧形客車の置き換え用として昭和52年(1977)より登場した一般形客車で、地方幹線の普通列車として活躍しま

こんにちは。ジョーシン枚方店より連絡があり、鉄道模型を取りに行って来ました。katoの完成品、EF71-4です。ジョーシンのポイントで購入した為、6800円が無料でした。ナンバープレートを取り付けていた時、最後の1個をどこかに飛ばしてしまいました。付けないわけにもいかず、違うプレートを付けようとしましたが、それも何処かに飛ばしてしまい、余りのナンバープレートを２個も使用してしまいました。まな急電鉄さんのブログでEF71の写真を見つけていた事もあり、katoさんでEF71

KATOさんの板谷峠シリーズ、1番列車がわが線区に定刻着。3079-2EF711次形JR仕様￥9,020●山形、秋田を経由して福島と青森を結ぶ奥羽本線は、福島を出発し東北本線と分岐すると東北地方の脊梁山脈である奥羽山脈を越える第一関門の急勾配を有する板谷(いたや)峠に挑みます。昭和43年(1968)に東北本線の全線交流電化に合わせ、米沢までの板谷峠の区間も、直流から交流へと切替えられました。同時に複線化もされて、輸送上の隘路となっていた板谷峠は大きく改善されることとなり、奥羽本線の専

【鉄道模型新製品入荷！】カトーの新製品入荷しております。3079-2EF711次形JR仕様3080-2ED781次形JR仕様10-217250系2000番台JR仕様3両セット先週入荷の新製品ももちろんご用意しております。トミックスは287系がいっぱい出ました。２８７系祭りじゃ～２８７系祭りでわっしょいわっしょい２８７系祭りでわっしょいわっしょいご来店お待ちしております。

KATO3080-2ED781次形JR仕様税込販売価格￥6,3143079⁻2EF711次形JR仕様税込販売価格￥6,31410⁻217250系2000番台JR仕様3両セット税込販売価格￥7,9315142⁻3オハ502000税込販売価格￥1,6945143⁻3オハフ502000JR仕様税込販売価格￥2,310それでは皆様のご来店を心よりお待ちしております。

KATOさんから、TOMIXに先駆けて板谷峠を再現できる車輌が発車したもよう。【製品入荷のご案内】・EF711次形JR仕様・ED781次形JR仕様・50系2000番台JR仕様3両セット・オハ502000・オハフ502000JR仕様・50系客車グレードアップパーツ明日3/3(火)入荷予定です。ご来店お待ちしております。pic.twitter.com/ClF5SIsViJ—ホビーセンターカトー東京(@katoshoptokyo)March2,2026【

今日は再びのKATO50系客車です。秋アキ編成の中間を余っているKATOナックルカプラーに換装～爆値上がりのMicroTrainsカプラーを捻出しようという目的です。板バネの2重化などいくつか工夫をしてテスト運転をします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系秋アキ編成が入場しました。DD51744秋(KATO7008-7)牽引、客車は10-1276や5142，5143単品で構成、男鹿線で見られた8連↓を組んでいます。機関車はKE70開放栓ケーブル,

奥羽本線板谷駅。EF71＋オハフ50×2山形新幹線開業前の一コマ。当時は新幹線工事の影響で単線運転だった。対向の特急列車の遅れで板谷駅で待ちぼうけを食らうことに。50系2両は鉄ちゃんでいっぱいだった記憶があります。一般のお客さんは少しだったかと。列車遅れの影響で思わぬ長時間停車となり、反対ホームに行って写真を撮ったりして時間を潰しました。何もなかったけどEF71や50系をじっくり眺めたりして退屈はしなかったですね。雪の残る春の板谷峠でした。隣駅の赤岩駅も廃止となり、現在

今日は二枚EF7112429ㇾ普通列車奥羽本線赤岩駅1985.01.14おしまい

みなさまおはこんです。ご訪問ありがとうございます。数ヶ月前のことです。KATOさんの2026年3月・4月・6月発売予定品のポスターに、ED781次形JR仕様発売と掲載されました。そこに「JR移行後も奥羽本線・仙山線・磐越西線などで活躍したED78」と記されています。これ一体何が狙いなのでしょうね？（画像はメーカーサイトより借用）もちろん磐越西線はED77で、78とF71は新造時の試運転だけです。未だその写真すら見たことございません。まさか「急行いいで」や「急行ばんだい」

今日はKATOから発売予告が出ている表題製品の話が中心です。8月に予告が出たED75700番台も含め、なかなかバリエーションが増えないな～😅で、保守用Assy部品の調達という事になりそうです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOさんより発売予告がありました。板谷峠を行き交ったEF71,ED78,50系は何度も撮影、乗車の機会があったのでストライクゾーンの車種ですが、EF71はEF712、EF715福が既に在籍、3079-1で2015年、2020

3080-2ED781次形JR仕様￥9,0203080-2KATOカトーED781次形JR仕様Nゲージ鉄道模型【3月予約】楽天市場6,310円3079-2EF711次形JR仕様￥9,0203079-2KATOカトーEF711次形JR仕様Nゲージ鉄道模型【3月予約】楽天市場6,310円10-217250系2000番台JR仕様3両セット￥11,33010-2172KATOカトー50系2000番台JR仕様3両セ

古い写真で書庫更新7月1日なのでEF71型電機機関車を板谷峠は雪が降っていたのだろう下回りに雪を付けてやって来た。急行「ざおう」の臨客だったかな？????レEF715+12系6B

今日から7月ですね😊西日本では既に梅雨明けしたようですが、横浜もまるっきり梅雨っぽくない毎日が続いております💦さて…私事ではありますが、実は今日から新しい職場での仕事がスタートしました😊20年半勤めた会社を昨日付けで退職し、今日から新宿に本社を置く、大規模な代理店に移籍しました😊まぁ、同じ保険業界内でのこととは言え、この歳になってからの転職には相当な勇気が必要でしたが、残りの人生において後悔しないように挑戦してみよう！と決意した次第です☺️ところで今日はこちら😊EF71の牽く14系

今日はED75から始めたジャンパ栓ケーブルパーツ曲げ加工の話～続編です。ちょっと工夫を加えたりして交流電機全般に手を拡げました。EF71,ED78はED75などと逆曲げが基本なんだな～😅、に気付いたり色々です。実車写真を交えて書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事で書いたKE77開放栓ケーブルの曲げ加工、ボディー下部の開放栓から連結器右のKE77ジャンパ栓へ接続されているケーブル、ED75では右に湾曲しているのが見慣れた姿だったので、曲げ加工をや

今日は六枚EF7113回9430ㇾスーパーexpressレインボー奥羽本線、置賜～唐ノ目EF71139415ㇾスーパーexpressレインボー奥羽本線、置賜～唐ノ目EF715+50系5両430ㇾ普通列車奥羽本線、置賜～米沢EF718453ㇾ奥羽本線、大沢～関根EF7148401ㇾサロンエキスプレス東京奥羽本線、大沢～関根ED7879401ㇾ12系和式・江戸奥羽本線