EF71

今日はKATOの交流電機を総点検してみようという話の1回目です。ジャンパ栓ケーブルの曲げ加工＆デフロスタを削った前面窓の透明度Upをやっていますが、どの車両に施工したのか？グチャグチャになっているので😅、一斉に点検～仕様統一しようという内容です。今回は在籍両数が少なめのED78,EF71,ED79です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED783とED782を並べてみました。KATO3080-1です。ボディー右側下部からスカートへ接続された2本；KE77開放

トミーさんの特企板谷峠セットの追加情報が。特別企画品97967JR奥羽本線なつかしの板谷峠客車列車セット22,660円2026年07月発売福島と秋田を結ぶ奥羽本線は、福島と米沢の間に33‰の勾配を擁する板谷峠が存在し、機関車列車が主体の時代には難所として有名でした。蒸気機関車時代は4100・4110・E10形、直流電化時代はEF16形などの勾配対応機関車が活躍、1968年の交流電化の際にも本区間専用の強力な交流電気機関車EF71形が投入され貨客両用で使用されました。JR化後も本

1349）『1349）弘南鉄道1988（その5）廃線決定の大鰐線大沢から大鰐へ6000・7000系を見にゆく』1346）『1346）弘南鉄道1988（その4）廃線決定の大鰐線よくぞ残っていた戦災国電買収国電東急旧型』1345）『1345）弘南鉄道1988（…ameblo.jpの続きで、1988年9月13日(火)の記録です。弘南鉄道大鰐線訪問のあと、485系特急「たざわ24号」で大館に15:30到着。小坂鉄道の小坂行きは15:05に発車してしまった時間です。次は

今日はまた変なタイトルですが😅、KATOEF71とED78の話です。旧製品に付いていたデフロスタ表現を自分で削っていましたが、曇り気味だったので、実際窓に油を塗って透明度を上げています。荒っぽいやり方ですが、効果はありました😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。EF712(手前；KATO3079-1)とED783(奥；3080-1)です。最近両形式とも-2のJR(東日本)仕様車が発売されましたが、私の所有する最も古いのは2015年の初期ロット車、もう10年

KATOのEF71が入線しましたEF71は旧マイクロエースとトミックスの2代目をもっていました前回の生産の時はトミックスのがあるからとパスしていましたしかし、ED78のペアにはKATOのが必要ということで、再生産を待っていたところでした今回はJR仕様ということで、JRマークが入るかどうかで悩みましたが、ポスターの実写写真にJRマークがないので、JRマークは付かない、と信じて予約しました無事にJRマーク無しの姿でした無線アンテナがついたくらいで他は国鉄スタイルと勝手にフィルターかけて見

先日入線した、KATOさんの板谷峠の赤いカマ。似すぎているため、何が違うのか比較してみた。1エンド側←EF71ED78→2エンド側顔だけ見ても区別つきませぬ(´Д`)公式側↑EF71ED78↓非公式側全長と採光窓の数が異なりますな。屋根上屋根上も見分けポイントやな。EF71ED78あれ？コレはどっちやったかな...早く、ナンプレつけなければｗEF711次形JR仕様【3079-2】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場6,528円${EVENT_L

KATOさんの板谷峠シリーズ、トリはもちろんレッドトレイン。10-217250系2000番台JR仕様3両セット￥11,3305142-3オハ502000￥2,4205143-3オハフ502000JR仕様￥3,30011-55150系客車グレードアップパーツ￥1,76028-23450系客車用伸縮カプラーセット（基本セット対応）￥2,200●50系客車は旧形客車の置き換え用として昭和52年(1977)より登場した一般形客車で、地方幹線の普通列車として活躍しま

こんにちは。ジョーシン枚方店より連絡があり、鉄道模型を取りに行って来ました。katoの完成品、EF71-4です。ジョーシンのポイントで購入した為、6800円が無料でした。ナンバープレートを取り付けていた時、最後の1個をどこかに飛ばしてしまいました。付けないわけにもいかず、違うプレートを付けようとしましたが、それも何処かに飛ばしてしまい、余りのナンバープレートを２個も使用してしまいました。まな急電鉄さんのブログでEF71の写真を見つけていた事もあり、katoさんでEF71

KATOさんの板谷峠シリーズ、1番列車がわが線区に定刻着。3079-2EF711次形JR仕様￥9,020●山形、秋田を経由して福島と青森を結ぶ奥羽本線は、福島を出発し東北本線と分岐すると東北地方の脊梁山脈である奥羽山脈を越える第一関門の急勾配を有する板谷(いたや)峠に挑みます。昭和43年(1968)に東北本線の全線交流電化に合わせ、米沢までの板谷峠の区間も、直流から交流へと切替えられました。同時に複線化もされて、輸送上の隘路となっていた板谷峠は大きく改善されることとなり、奥羽本線の専

【鉄道模型新製品入荷！】カトーの新製品入荷しております。3079-2EF711次形JR仕様3080-2ED781次形JR仕様10-217250系2000番台JR仕様3両セット先週入荷の新製品ももちろんご用意しております。トミックスは287系がいっぱい出ました。２８７系祭りじゃ～２８７系祭りでわっしょいわっしょい２８７系祭りでわっしょいわっしょいご来店お待ちしております。

KATO3080-2ED781次形JR仕様税込販売価格￥6,3143079⁻2EF711次形JR仕様税込販売価格￥6,31410⁻217250系2000番台JR仕様3両セット税込販売価格￥7,9315142⁻3オハ502000税込販売価格￥1,6945143⁻3オハフ502000JR仕様税込販売価格￥2,310それでは皆様のご来店を心よりお待ちしております。

KATOさんから、TOMIXに先駆けて板谷峠を再現できる車輌が発車したもよう。【製品入荷のご案内】・EF711次形JR仕様・ED781次形JR仕様・50系2000番台JR仕様3両セット・オハ502000・オハフ502000JR仕様・50系客車グレードアップパーツ明日3/3(火)入荷予定です。ご来店お待ちしております。pic.twitter.com/ClF5SIsViJ—ホビーセンターカトー東京(@katoshoptokyo)March2,2026【

今日は再びのKATO50系客車です。秋アキ編成の中間を余っているKATOナックルカプラーに換装～爆値上がりのMicroTrainsカプラーを捻出しようという目的です。板バネの2重化などいくつか工夫をしてテスト運転をします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系秋アキ編成が入場しました。DD51744秋(KATO7008-7)牽引、客車は10-1276や5142，5143単品で構成、男鹿線で見られた8連↓を組んでいます。機関車はKE70開放栓ケーブル,

奥羽本線板谷駅。EF71＋オハフ50×2山形新幹線開業前の一コマ。当時は新幹線工事の影響で単線運転だった。対向の特急列車の遅れで板谷駅で待ちぼうけを食らうことに。50系2両は鉄ちゃんでいっぱいだった記憶があります。一般のお客さんは少しだったかと。列車遅れの影響で思わぬ長時間停車となり、反対ホームに行って写真を撮ったりして時間を潰しました。何もなかったけどEF71や50系をじっくり眺めたりして退屈はしなかったですね。雪の残る春の板谷峠でした。隣駅の赤岩駅も廃止となり、現在

今日は二枚EF7112429ㇾ普通列車奥羽本線赤岩駅1985.01.14おしまい

みなさまおはこんです。ご訪問ありがとうございます。数ヶ月前のことです。KATOさんの2026年3月・4月・6月発売予定品のポスターに、ED781次形JR仕様発売と掲載されました。そこに「JR移行後も奥羽本線・仙山線・磐越西線などで活躍したED78」と記されています。これ一体何が狙いなのでしょうね？（画像はメーカーサイトより借用）もちろん磐越西線はED77で、78とF71は新造時の試運転だけです。未だその写真すら見たことございません。まさか「急行いいで」や「急行ばんだい」

今日はKATOから発売予告が出ている表題製品の話が中心です。8月に予告が出たED75700番台も含め、なかなかバリエーションが増えないな～😅で、保守用Assy部品の調達という事になりそうです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOさんより発売予告がありました。板谷峠を行き交ったEF71,ED78,50系は何度も撮影、乗車の機会があったのでストライクゾーンの車種ですが、EF71はEF712、EF715福が既に在籍、3079-1で2015年、2020

3080-2ED781次形JR仕様￥9,0203080-2KATOカトーED781次形JR仕様Nゲージ鉄道模型【3月予約】楽天市場6,310円3079-2EF711次形JR仕様￥9,0203079-2KATOカトーEF711次形JR仕様Nゲージ鉄道模型【3月予約】楽天市場6,310円10-217250系2000番台JR仕様3両セット￥11,33010-2172KATOカトー50系2000番台JR仕様3両セ

古い写真で書庫更新7月1日なのでEF71型電機機関車を板谷峠は雪が降っていたのだろう下回りに雪を付けてやって来た。急行「ざおう」の臨客だったかな？????レEF715+12系6B

今日から7月ですね😊西日本では既に梅雨明けしたようですが、横浜もまるっきり梅雨っぽくない毎日が続いております💦さて…私事ではありますが、実は今日から新しい職場での仕事がスタートしました😊20年半勤めた会社を昨日付けで退職し、今日から新宿に本社を置く、大規模な代理店に移籍しました😊まぁ、同じ保険業界内でのこととは言え、この歳になってからの転職には相当な勇気が必要でしたが、残りの人生において後悔しないように挑戦してみよう！と決意した次第です☺️ところで今日はこちら😊EF71の牽く14系

今日はED75から始めたジャンパ栓ケーブルパーツ曲げ加工の話～続編です。ちょっと工夫を加えたりして交流電機全般に手を拡げました。EF71,ED78はED75などと逆曲げが基本なんだな～😅、に気付いたり色々です。実車写真を交えて書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事で書いたKE77開放栓ケーブルの曲げ加工、ボディー下部の開放栓から連結器右のKE77ジャンパ栓へ接続されているケーブル、ED75では右に湾曲しているのが見慣れた姿だったので、曲げ加工をや

今日は六枚EF7113回9430ㇾスーパーexpressレインボー奥羽本線、置賜～唐ノ目EF71139415ㇾスーパーexpressレインボー奥羽本線、置賜～唐ノ目EF715+50系5両430ㇾ普通列車奥羽本線、置賜～米沢EF718453ㇾ奥羽本線、大沢～関根EF7148401ㇾサロンエキスプレス東京奥羽本線、大沢～関根ED7879401ㇾ12系和式・江戸奥羽本線

今日は先日EF71でやったELのテールライト点灯化続編です。前回と反対；1End側は片尾灯/両尾灯両方出来るようにと思っていたんですが、片方しか出来ませんでした。デコーダ自体に何かありそうなんですが、ひとまずやりたかったことは出来るようになりました😁。EF71に加えED78にも施工しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前回↓、EF712(KATO3079-1)のテールライト点灯化をやったのはKE77開放栓ケーブル装着の2End側、左のED783は未

今日はDCC運転で複数両、編成の総括制御をやる方法の話です。MUとAdC(後者は勝手に略称を付けました😅)の２種類があり、それぞれ一長一短があります。489系とEF63の協調運転に繋がる話なんですが、長くなるので先ずそれぞれの特徴を書いてみたいと思います。EF71＋ED78重連の話からスタートです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。同一電源区画上に多数の車両が乗っていても、特定の車両だけを選んで走行させることが出来るのがDCCの一番の強みと思います。複数両、編成が

今日はKATOの12系客車です。増結用予備車3両にサボや行先シール；全部自作を入れましたが、6号車と増4号車が隣り合うことに．．あくまで増結をやらない9両編成を基本としますが、12両運転も出来るようにします😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO12系再販に伴いオハ(5302)2両と、やり繰りして他編成から捻出したスハフを改番～･スハフ12114にし、計3両の基本整備をやった所までで暫く止まっていました😅。『12系余ったスハフと増備オハを整備する

今日は五枚40年前の1月27日に撮った写真。EF7114426ㇾ50系5両奥羽本線、関根～大沢50系が進出、旧客に危機が迫って来たころでしたEF714429ㇾ奥羽本線、大沢～関根オハフ33+オハ35+オハフ61+オハフ33、旧客の終わり頃でした特急つばさ1042M奥羽本線、関根～大沢おしまい

今日はKATO3079-1EF71の話です。ユニットサッシ側窓パーツが見つかったのを機に4号機を改造、2号機にアレンジし直してみました。実車写真を交えて書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。パーツ置き場を漁っていたら、意図したものとは別にコレ↑が見つかりました😁。3076-1の刻印、ED79の側窓です。ED79は3両在籍ですが、TOMIXED75のKATO動力化など改造種車に沢山使っているためボディーの余りが出ています。ユニットサッシ側窓パーツはも

今日は二枚EF71+ED785491ㇾ奥羽本線、庭坂～赤岩1985.01.14雪40年前の1月14日に撮った写真庭坂から赤岩駅へ向かう林道から撮影、必死の撮影行軍でしたおしまい

今日は未施工で残っていたEF714と、糊残りで出来が悪かったED783の車番メタルインレタ化です。ED783の方はまたもやり方をちょっと変えて良くなりました😁。最近やっている窓磨き～デフロスタ撤去車の前面窓曇りの改善についてもいくらか詳し目に書いてみます。窓磨きをやらなかったEF715に追加施工です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。最近盛んにやっている車番のメタルインレタ化、金属の質感が出て切抜文字を良く表現してくれると思いますが、施工は難しく大変です。

今日は３両居るKATOのED78です。車番をメタルインレタ化するんですが、追加した新品のインレタに移行したところ糊が残っちゃうという問題が発生し、やり方にちょっと工夫を加えています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。左からED783(原形側窓、デフロスタ撤去)、ED787(ユニットサッシ側窓、デフロスタ付)、ED782(ユニットサッシ、デフロスタ撤去)の3両が在籍します。いずれもKATO3080-1ですが、デフロスタを削るとか側窓のユニットサッシ化とかやっ