EF58

新造直後で回送中のひとコマ大阪駅1979年撮影真っ赤なボディーが特徴だった50系客車、旧型客車を置き換えるために1977年から約5年間の間に953両製造されましたが、この頃すでに電車や気動車化が進んでおり、わりと短命だった客車です。一部の車両は無理やりディーゼルエンジンを載せて気動車化された際物もありましたが、コスト面で割に合わず少数に留まっていますね。。けっこう斬新なカラーだったので当時は「レッドトレイン」って呼ばれて話題になりましたねぇー。写真は新造直後で回送中の

大阪駅に停車中の荷物列車昭和を駆け抜けた名機関車の一つ「EF58」はもともと凸型のスタイルで31両が製造、続いて増備された32号機以降は写真のような箱型となっています。のちに凸型だった1-31号機も箱型に改造されて32号機以降と同じスタイルになりました。このEF58は1946年～1958年の間に172両造られ、東海道や山陽本線を中心に各地で活躍しました。写真は俗に言う「大窓形」で一番美しいスタイルのEF58だと思います。しかし、パンタグラフが下枠交差型なのがちょっぴり残念。。

KATOEF58124号機HOゲージ209いつもお世話になっている想い出の日本国有鉄道様のHPをみて👇この画像が決定打になりました。ef5852-ef58124.JPG(646×475)ガラスを加工し、運転台パーツを取り付けます。ガラスをこれだけカットします。乗務員室ドアの高さが違うので、ボナの他車パーツを使用取付完了手すり、フックなどの飛び出した部分を削らないとパーツが入らない場合があります。EF58加工は、N,HOゲージ問わず純正テールライトを何

あ、多くの皆様は三連休でしたかな？私は、10日の土曜日以外はもちろん勤務😭さて、早めに帰宅したのでチョイとNゲージを。こやま模型店にてゲットできたパンタグラフPS22新旧パッケージを入手👍EF58、片方破損していたので、せっかくだから下交差のPS22をチョイス😁板バネが金色で目立つから、青20号を一吹き板バネも目立つことなくパンタグラフ装換対応がしかし、PS22搭載機って車番がない。調べて、手配しなきゃです。ガンバ😤集中力とヤル気がまだ少しあるので、在籍車両の整理をし

KATOEF58124号機HOゲージ208いつもお世話になっている想い出の日本国有鉄道様のHPをみて👇この画像が決定打になりました。ef5852-ef58124.JPG(646×475)銀帯部の塗装を除去。銀帯自体が、ガタガタでしたので滑沢にしました。ガタガタのまま、N小屋製の銀帯を貼る事はできません。正面Hゴム塗装しました。テールライト取付、パンタ取付、ナンバー、表記インレタ、銀帯を貼りクリアコートまで完了後はガラスの取付で終了。★加工箇所（作業工程

KATOEF58124号機HOゲージ207いつもお世話になっている想い出の日本国有鉄道様のHPをみて👇この画像が決定打になりました。ef5852-ef58124.JPG(646×475)スノープロー取付、塗装していきます。先台車にスノープロー取付塗装に移ります。パンタ等を塗装PS14PS15の両方を塗装しました。塗装すると高額なパンタに見えます。先台車、ボディも塗装しました塗装の硬化後、銀帯部の塗装を剥がし、N小屋製銀帯を貼り付けます。

休日木曜日。久しぶりに大宮の鉄道博物館に足を向けてみます。2021年9月以来2度目。……って、アレからもう5年も経つのねェ。怖いですねェ（汗）左）もちろん、ロクイチが入ってからは初訪問。久しぶりに見たなァ右）昨日今日と、すぐ横でC61が構内試運転をやってましてねテラスに出てちょっと見学してみましょう左）構内試運転でも結構煙を吐くんですねェ右）今日はヘッドマーク付き。カッチョイイで、今日もPFが代走中の8764レ。久しぶり

みなさん、おつかれさまです🙇私は本日非番でした。10時半までお勤めして正午近くに帰宅となりました。帰宅すると待ち構えていた品物が届いておりまして…一昨日の夜にKATOのHPの通販でオーダーしていたEF58の動力ユニット２つ。モーター単体ではゴハチの適合品は見当たらないので悩んだ末にやむなくオーダーしましたが正直ちょっと痛いですねぇ…しかし60号機購入で判明した既存のゴハチのモーターの能力低下にはモヤモヤしてましたし、お気に入りの上越形35号機を走らせることができないままでは我慢できなかっ

巣鴨駅から秋葉原駅に。まず、TOMIXショールームへ。平日出張やったら、ショールームの休日と重なったり、閉店時間に間に合わなかったりするし。東京のショールームは1年振り。ホントはJAMの帰りに寄るつもりが、とんでもない雨が降ったんで、ビックサイトの下からバスで東京駅まで行って、そのまま帰阪。『今年もJAM行きましてん感じたことやら』メーカーやレイアウト以外の気になったことや、感じたことやら。○ミマキエンジニアリングミマキは3Dカラープリンターの会社。RMモデルズで同社のプリンターを

KATOEF58124号機HOゲージ206いつもお世話になっている想い出の日本国有鉄道様のHPをみて👇この画像が決定打になりました。ef5852-ef58124.JPG(646×475)スノープロー装備を作ります。大窓機をEF58124号機に加工します。Hゴム窓枠を取り付けるので拡大、テールライト除去乗務員ドア窓大型化、モールド除去、ナンバー穴埋めボナ製の小窓取付、下部をプラ棒、光硬化パテで修正前面窓枠、前面側面ナンバー部に溶きパテから研磨まで行いまし

みなさん、今週もおつかれさまでした🙇私は本日非番、今日も11時までお勤めしてから帰りの電車に乗りました。ただ、今日は横浜で途中下車はせず町田で…下車もせず古淵に向かいました。お召し予備のゴハチ導入で判明した既存の４両のゴハチの速度低下を解消させるために古淵のTAMTAMでモーターをゲットするためでした。先日来ネットでゴハチに適応するASSYのモーターを調べておりまして電機用GM-5モーター3051(29-950-9)が該当していること、イモンでは品切れとなっているこのモーターがTAMTAMに

電気機関車、最初はプロムナードに展示してあった"EF15"子供の頃山手線と並行する貨物線で見かけることがあり、各駅に停まる山手線が抜かれるシーンに落胆していました。奥の機関車は"EF58"で東北本線で特急はくつるを牽引して活躍していたものでした。EF58形電気機関車（EF5861号機）1953（昭和28）年製造お召列車専用機として製造され、車体正面だけでなく側面まで貼られたステンレス製の飾り帯や国旗掲揚装置、足回り各部の磨き出しなどの専用装備を備えています。2001年ま

天賞堂EF58173号機HOゲージ205最後の加工を行います。ライトユニット、運転席パーツ、ヘッドライトレンズ取付を行います。ライトユニット、運転席パーツ、ヘッドライトレンズ取付しました。ヘッドライトは、エコーモデルのレフレンズを使っています。ほぼ終了しました。動力確認、ヘッドライト点灯確認しました。モーターが古く音がうるさいです。走行は問題ありません。★加工箇所（作業工程）～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～Pライン除去👉研磨（プラの宿

大山崎付近を高速で通過するEF58牽引の荷物列車【モノクロ写真】1976年撮影最後尾に旧型荷物客車をつないでいる14系座席車【モノクロ写真】1976年撮影1970～80年代の東海道本線は旧型と新型の車両が多く混在している時期でもありました。当時、荷物列車や貨物列車の混在は多く見られますが比較的新しい客車にも旧型荷物車を併結する列車があり、おもに夜行の急行列車(12系や14系座席客車)に見ることができました。実際に走っている姿を見ると武骨なスタイルの旧型客車がいい感じですよね～こ

今回は、古いモノクロ写真のカラー化第七弾として高崎第二機関区時代のEF5840号機をご紹介させていただきます。Father's書庫のアーカイブで撮影日はわかりませんが、交友社の｢EF58ものがたり（下巻）｣によると、40号機は1952年（昭和27年）11月に高崎第二機関区へ新製配置され、1956年（昭和31年）11月に浜松機関区へ転属していますので、高二区にいた4年の間に撮影されたものと思います。70年以上前ということになりますね。場所は高二区横の高崎線、このカーブは今も変わ

おはよ〜(*´∀`*)ﾉ"♡先週発売になったKATOEF5860お召し予備機が嫁入りしました。以前発売された時点で嫁入りさせてます。『KATOEF5860お召予備機』(⊹＾◡＾)ノoﾟ｡*こんにちわぁ～*｡♡我が家にKATOEF5860お召予備機が嫁いできました。今年15番目の嫁入りです。値段がバッチリ写ってますが、…ameblo.jp交換させるつもりで購入。インサートがプチプチに変更になってます。ここは変わりません。動きとライト点灯に問題が。以前の車

みなさん、おつかれさまでした🙇今日は悪天候でしたのでのんびりお篭りでした。昨日セットアップしたお召し予備のゴハチを屋根裏でシェイクダウンしたのですが妙に速く走るな～と思って既存のゴハチと速度を比較してみたら既存の4両がメチャクチャ遅くなっていることが判明しました。コントローラーの電圧を上げても60号機と同等の速度にはならず、同一周回で走らせると周回遅れにされそうになる状態でした。昨日導入した60号機は既存の4両とライト基板と違う物になっていたのでそれが理由なのか単にモーターが劣化したからなの

みなさん、おつかれさまです🙇気がつけば９月も天候不順のまま終わりですね。なんだかあっという間だったなぁここ数年９月は残暑が厳しくて暑い印象でしたけど今年はあちこちで水害が連発で大変な思いをしている方々もおられて、そんな方々が１日も早く日常を取り戻されることを願うばかりです。さて、私は本日は非番でしたが11時までお勤めしてから職場を脱出、ちょっと思い立って横浜で途中下車しました。というのも…わがアストロズが地区優勝したからですっ‼️昨日の時点でレンジャースと同率で並んでいましてシーズン最終

尼崎駅を出発した宝塚行きの103系1981年撮影福知山線の尼崎～宝塚間が電化されたのが国鉄時代の1981年、最初に導入されたのが黄色の103系でカナリア色と呼ばれていました。当時、関西地区の国電カラーで無かったのがこのカナリア色、初めて見たときはちょっぴり感動しました。写真は誕生直後に撮影、わざわざ自転車で30分かけて撮りに行きました。この他にも「40年前の鉄道」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸

はなしはひと月前にさかのぼります。お盆とはいえ、全日出勤だったので「普通の金曜日だった」８月14日。仕事帰りに立ち寄った中古ショップで見つけた出物がKATOのEF58の中古モデルでした。それも16番の仕様の奴です。調べた範囲ではこのタイプは新車で大体2万円前後というのが相場の様ですが、中古ゆえかコンディションに問題があるのかその半額以下のお値段で並んでいました。もしまともに走るのであれば欲しい一品ではあります。早速試運転させた所では走行性には問題なし。（でも、ここで

KATOEF58154号機いつもお世話になっている想い出の日本国有鉄道様のHPをみて👇この画像が決定打になりました。kato-197608-ef58154-2.jpg(1200×807)EG化直後、デフロスター無しのスノープロー装備時代を製作室内をドライにして、インレタにクリアコートしました。クリア塗装後、ヘッドライト、運転室パーツ、側面ガラスを取付。動力、ヘッドライト点灯も確認しました。ステップを白に塗る予定です。EF1834号機もインレタにクリアコート

KATOのEF57は2両在籍しているのですが、そのうち1両を少し加工して、EF18もどきが入線しましたので、ご照覧あれ。正確に言えば、窓とルーバーの数も配置も違うのですが。雰囲気だけでもEF18をと思い加工してみたものでして・・・F級旧型電気機関車と言えばEF10に始まり、11、12，13，14，15，16、飛んで18と続きます。EF14はEF52の8号機と9号機の歯数比を変えて貨物用にした機関車ですが、このEF14は関西地区での運用が多く、あまり目立たない機関車だったそ

KATOEF58154号機EG化直後、デフロスター無しのスノープロー装備時代を製作銀帯塗装剥離、Hゴム塗装を行います。銀帯の塗装部を剥離、Hゴム塗装（水性）雨でも烏口で塗りました。元が茶色機なので銀帯部の塗装を剥離すると茶色です。銀帯部の塗装が凄く厚かったです。塗装を削って薄くすれば、N小屋さんの銀帯で十分です。塗装が厚いままの銀帯塗装より上手く行きます。銀帯(N小屋)、テールライト(天賞堂)、正面ガラス(ボナ)を取付次は、正面、側面ナンバー、表記インレタに移

リニア鉄道館は他にも❗️山間路線のスピードアップ⤴️を実現した381系振り子台車のおかげで名古屋・長野間の時間短縮に貢献しましたが…乗り物酔いに悩まされた方も数多く😓いらした車両でもありましたそのしなの電化前に活躍したのがキハ181系このエンジンで果敢に勾配に挑んでいましたそしてEF58わたしが小学生の頃はEF65の1000番台がブルートレインの牽引機でしたが臨時便や銀河でその任についていましたそして〜リニア鉄道館の目玉👀923形新幹線通称ドクターイエロー正式には新幹

今日は二枚東北本線栗橋～東鷲宮1984.09.24急行なすの４号2512M455系6M3T455系で運転した「なすの」はこの4号だけでしたEF58141（宇）荷38ㇾ急行荷物列車おしまい

おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。「ぺぺ節」強め、鉄道ブログらしく写真キャプションも入れた形に整えました。本日9月24日は「サロンカーなにわ」運転開始日！1983年誕生！輝く金帯時代をもう一度！！本日9月24日。鉄道ファンにとっては、ちょっと特別な日でございます。そうです！昭和58年（1983年）9月24日、あの名車……「サロンカーなにわ」運転開始の日！！今回は懐かしい金帯時代のサロンカーなにわの写真を眺めながら、ちょっと昔話をしてみたいと

EF58KATO加工HOゲージ202EF58154号機EF1834号機を、晴れを利用して昨日塗装しました。次は面倒なインレタを貼ります。ガラス取付（デフロスターが無い時代設定なので楽）ワールド工芸EF1834号機KATOEF58154号機銀帯を貼るのに銀帯部の塗装を剥がします。３時間位で剥がすとシンナーを帯びた粕がボディに付くことが有り過去に塗装やり直しが有りましたので今週末まで乾燥させます。塗装を剥がさないと銀帯が凄く厚くなります。

天賞堂EF58173号機トラムウェイEF58150号機HOゲージ201台風も過ぎ去り、残り４両の塗装を行います。天賞堂EF58173号機やはりEF58は、HOゲージ、Nゲージ共にテールライトです。HOゲージ、Nゲージ共に純正では・・・テールライトがスケールオーバー・・・ここから👇👇Hゴムをハンダで作りテールライトも交換すると顔が変わります。173号機の特徴の側面真ん中Hゴムを塗装。色剥げ部も修正。テールライト、ガラス、デフロスター、碍子（常磐線色）

EF58KATO加工HOゲージ200残り４両EF58150154173号機EF1834号機足りない残りの加工を自分が忘れるので書いておきます。天賞堂EF58173号機テールライト取付、側面Hゴム塗装、ガラス取付ヘッドライト点灯化忘れてました。トラムEF58150号機避雷器と台座塗装、テールライト、ガラス取付KATOEF58154号機未塗装EG化直後、スノープロー取付時代の設定で加工していますので屋根が黒色に塗装されていたのか？

国鉄EF58(製造初年：1946)…大森付近(1970年)