ED71

かつて東北本線の主力として活躍していたＥＤ７１形電気機関車ですが、過去にＫＡＴＯから何故か２次形のみが発売されており、１次形が存在していませんでした。むしろ、マイクロエースはＫＡＴＯよりも遥か前から製品化されており、当時直ぐに手に入れていましたが、一方でＫＡＴＯからの製品化を待望していました。何故かと言えば、マイクロエースは中華製による粗悪品であったがため「ダイキャスト崩壊」という事態に陥り、酷い目に遭ったためです。このことについては、当ブログにて数年前にご紹介しており、アクセス数

今日はKATOさんの新製品予告にあったED71とオハ35系客車の話がメインです。前者はようやく1次形発売．．こちらは期待です。発売されたED75オリサル機の形態について、気になった点も書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOさんより新製品発売予告がありました。通常月初のところ、12月だけは年末なので月に２度の発表がある．．はここ数年の恒例かな？😁。写真のポスター左下；ED711次形が来ますね～。オハ35系客車にも興味はあります。■ED71

KATO新製品情報2026年2・7月度ご訪問ありがとうございます。KATO新製品情報が出ましたね。しかし、何だろ？年末商品が過ぎたのに・・・個人的には103系とED71が気になる所。外国型も真っ赤っか・・・名鉄に使えないかな？211系もねぇ～が、全面幕も側面方向幕に穴が開いてないんでしょ？(^^;;;

こんばんは！多くの方は本日で仕事納めで、あすから年末年始休暇でしょうか？私は有休を取得し、昨日で年内の出勤を終えています。なので昨晩の帰りは心の余裕があり、久しぶりに津田駅の駅名標を見るために少し寄り道しました。こちらは国鉄時代の鳥居型駅名標で、現在は駅近くにある第一メリヤス株式会社に保管されています。現在もレストアを経て、さらにソーラーパネルで蓄電し、夜間は写真のように点灯するようにもなっています。今では見かけることのなくなった鳥居型駅名標が近くで楽しめるのはありがたいことです。

EF57は直流電気機関車なので東北本線では上野から黒磯までの直流区間の運用でした。なのでゴナナを走らせた次は黒磯から先の交流区間の電機を走らせました。その代表格がED75TOMIX製です。もちろん良く走りますが高速走行時だと思ったより唸り音がしました。そしてED75の前に活躍していたのがED71アダチ製２モータータイプでカンモーターに交換してあり快調に走行します。最後は北陸本線で活躍した日本最初の交流量産機ED70で締め！実物を見たことがあったのか今となっ

昨日気温23度の蓼科から東京に帰ったが、3日後にはまた蓼科に戻るので、鉄道模型の運転特集日（Day）を続ける。これまで電気機関車については、直流、交流に分けて走らせてきたが、実は全て購入したものだった。だから走りは悪くないものが多かったが、今回は電気方式の如何を問わず全て自作したものなので、製造があまりに古いこともあって、走りは必ずしもスムーズではない。まず登場させたのは交直両用電気機関車のEF81。全真鍮製で屋上機器までリベットを表現したからかなりのエネルギーが入っ

今日は六枚1980.08.05撮影ED7129下り貨物列車東北本線、白石～東白石1980.08.05ED75103下り貨物列車東北本線、東白石駅にてED71×2上り貨物列車東北本線、白石～越河ED7596下り普通列車東北本線、越河～白石記録メモ無し上りDC列車東北本線、白石～越河1980.08.05こんな列車もありましたが、どんな列車だったかは全く覚えてない...

今日は一枚ED7146+ED71??列番無記録、下り専用貨物列車東北本線、貝田～越河1977.07.09（晴れ）48年前の写真です...おしまい

今日は三枚ED7154+ED71列番無記録、上り貨物列車東北本線、貝田駅にて1977.07.09（晴れ）この駅に早朝着、ここから白石まで歩きながらの撮影旅でした。ED7154+ED71列番無記録、上り貨物列車東北本線、越河～貝田1977.07.09（晴れ）おしまい

ED71形電気機関車は東北本線南部の電化に際して2000ｋｗ級の高性能ED形電機として55両が製造された交流電気機関車です。オハフ61と共に船岡駅前に展示されているのはED71の37号機。撮影は全て2014年です。オハフ61の状態が散々なのに比べると、ED71の方はガラスが一部無くなっている以外は欠品は少ないようです。フェンスとそれに絡んだ蔦が厄介です。こうして見ると、留置線に置かれているが稼動状態のまま放置されている様に錯覚しそうです。東北本線の主

こんにちは。今年、初入荷！本日、ジョーシン枚方店から待ちに待った、マイクロエースのED71-16が届いたと連絡が有り、取りに行って来ました。注文してから、1年半を経過して、やっと手に入れました。マイクロエースＥＤ71-16です。東北地方で走っていた、交直流電気機関車を探していたところ、マイクロエースからＥＤ71-16を売り出すという情報を得て、購入しました。東北地方で走っていた交直流電気機関車は、これで5輌になりました。ＥＤ75-136・ＥＤ75-1004・ＥＤ76-

急に思い立って、3年ぶりに訪問しました。桜は満開ですですがあいにくの天気で蔵王をのぞむことができませんE721系、701系が通ります。花見客のための臨時列車も走っているようで、時刻表にない列車もありますEF500-75牽引の4081レ3053レEF210-61牽引ある程度撮影したので、引き上げようとしたら、同業の方より、この後トプナン牽引の遅れ貨物がある、と教えていただきました感謝！EH500-1牽引4時間遅れの3061レですこれで撤収。駅へ向かう途中で

今日も一枚ED7112+ED71下り専用貨物列車東北本線、貝田～藤田1981.11.21（晴れ）43年前の今日撮った写真。おしまい

今日は六枚ED7135+ED7122下り貨物列車東北本線、越河駅にてその11977.7.9しばしの休息をする長い貨物、ED71前期型の重連でした。後続の「ひばり」に道を譲る運転停車でした。485系下り特急ひばり東北本線、越河駅にてその21977.7.9485系上り特急やまびこ東北本線、越河駅にてその31977.7.9運転停車中の貨物列車は、対向する「やまびこ」にも出会いました。

今日はED71の車端、エアホース表現にPZ-001を使っていたのを変更、工芸社へと更新しました。先日のEF65Fに続いてですが、ひと手間多くかけています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED7152福（KATO3087-2)、船岡の保存機だけで実車の活躍を見ることは出来なかったんですが、ED75の先輩格ということで１両在籍しています。写真の2End側は連結器左側、この角度では見にくいんですが．．1End側は連結器右側、矢印の2本にTOMIXのPZ-

続き白石川堤一目千本桜を見た後は、船岡駅へ。船岡駅の横の公園にはED71電気機関車とオハフ61客車が放置されていました。窓ガラスも割れていてほぼ廃棄状態。17:00船岡駅のホームで帰りの電車を待っていると、EH500電気機関車がやってきたので、撮り鉄。17:12船岡駅から仙台へ17:41仙台駅に到着。乗ってきたE721系こちらは仙山線せっかくの仙台駅なので撮り鉄。キハ48形気動車快速「風っこ花めぐり」号木の椅子で乗り心地

蒸機現役時代の1974年12月に南九州の志布志機関区を訪れて以来、大学生から社会人なりたての頃(1980年代)の旅行では時折機関区にお邪魔して写真を撮らせてもらうことがあった。大都市の機関区や規模の大きな機関区は敷居が高かったので、狙いはもっぱら地方の機関区。当時訪問して写真を撮らせてもらった機関区はざっと以下の通りである。追分(室蘭本線)、鹿ノ谷(夕張鉄道)、加世田(鹿児島交通)、水上(上越線)、福島(奥羽本線)、石打(上越線)、米子(山陰本線)、那珂湊(茨城交通湊線)、真鍋(筑波鉄道)、

今日も一枚ED7127+ED75下り貨物列車東北本線、貝田～越河1977.7.9ED75が牽くコンテナ列車の前補機で、峠を越えてきたED71の27号機です。おしまい

今日は二枚1981年11月21日福島駅でのチョイ撮り写真ですED71の21号機日中、藤田～貝田での撮影をして帰路につく待合時間でのバルブ撮影でしたが...たった二枚でしたスハフ32当時、駅のホームで三脚を広げ...人目を気にし...バルブ撮影をすることに、少々恥ずかしさを感じてましたが興味は有ったので、ちょろちょろと撮ってましたこの後福島19時26分発ひばり28号で帰路についたとメモ書きがあった日42年前の写真です

さて、もう一方の国鉄顔であるDF50やED70などの少し傾斜した顔（傾斜顔）であるが、こちらは私鉄には機関車が少ないこともあって国鉄以外にはほとんど普及しなかった。ほとんど、というのは越後交通ED500（定山渓鉄道から長野電鉄を経て入線）があるからである。他にもあるかもしれない。↓DF50の最後の活躍の舞台は四国（土讃本線・予讃本線）だった。1983年９月に全機運用離脱した。（1981.4/土讃本線佃ー箸蔵）↓予讃本線は海沿いを走るというイメージだが、新居浜に程近い関川と多喜浜の間はちょっと

今日は7月いっぴ(うちの会社では７ピンという人も・・)です。今年もすでに半分終わってしまいましたね。四半期決算期の繁忙で疲れがたまってますので、ブログは手抜きで・・・大好きなED71、再登場です。こちらも過去画像ですが、EF71もしかし・・国鉄特急色ってなんて美しんでしょうね。

白石川一目千本桜2023/04/04撮影小金井駅の初電、唯一の直通黒磯行で普通電車の旅スタートです。以前と違い、東北本線はズタズタ、新幹線停車駅基本のダイヤとなり、まるで第３セクターの鉄道のようでした。こんなに朝早く出発するのは久しぶり、後方は小金井始発の日光行きです。宇都宮で乗り換えなしはこの一本のみ。つばさがE531系新白河行きを追い越して行きます。新白河ー郡山間は、701系４両。郡山では約20分のトイレ休憩が取れました。郡山ー福島間も残念ながら70

東北本線の福島～金谷川間では一部の上りの貨物列車に対して後補機が付く列車があった。これは福島から金谷川にかけて上り勾配が続くので補機が必要だった。列車の後部に赤い機関車が見えますよね。3150レED75113+FC＋ED71311981-05-05ケツ撃ちをしてED71を撮影した。

こんばんわ。令和５年２月１０日、都心に大雪警報が出されたものの、比較的に早いうちに雨になってしまったため、道路にはそれほどの積雪とはなりませんでした。一方、仕事から地元へ戻ると、クルマのフロントガラスには雪が積もったまま。明日は無くなってしまった灯油を買いに行かなければならないので、雨が小降りになったところを見計らって、前面の雪をどかしてきました。それよりも、仕事で大事件が勃発して、大雪どころではありませんでした。１０時半くらいからもうそりゃ大騒ぎ。しかも、原因と思われる当事者

こんばんわ。年末年始～３連休とひたすら掃除を続けた結果、新たな収納場所を確保できたことで、開けられなくなっていた書庫内の床下収納が開けられるようになりました。この床下収納には、普段は使うことのない鉄道部品や大事に保管する（つまり使わない）鉄道模型が収納してあります。以前、マイクロエース社製のＥＤ７１がダイキャスト崩壊で見るも無残な状態になっていたことをお話したことがありました。当時、ネットで検索してみたところ「修理や交換は不能」という感じの情報ばかりが目に付いたのですが、昨年に運転

タキ43000など東北本線のタンカートレインを牽引するED7130です。昭和56年8月郡山駅にて撮影。到着後に貨車を切り離して身軽になったED7130です。後方には郡山機関区のDD51（磐越東線）が重連で待機中。当時は磐越東線のセメント列車を重連で牽引していたかと思います。キハ58などのDCは磐越東線、水郡線などで働いていたものだったかな。客車の姿も見えますが、こちらは磐越西線か東北本線か・・・郡山駅での一コマでした。最後までご覧いただきありがとうございます。

今回の特集は東北新幹線大宮～盛岡本格開業、上越新幹線大宮～新潟開業の昭和57年11月改正です。上野口では485系ひばりや583系はつかりといった優等列車が消えました。同じく、上越線のクイーン181系特急ときも、新幹線に名を譲って消滅。また、この改正で旧型電機ED16と、東北・九州交流電化のパイオニア、ED71・ED72・ED73が引退しました。

実はもう蓼科から引き揚げたのだが、今シーズンまだ走らせていなかった車両の続き、今回は真鍮製自作のED71交流電気機関車。高校生の頃に着手し、社会人になってから完成した。例によって最初はぎこちなかったので、車輪を磨いてやったらすぐに快調に動き出した。客車の方も長い間レールに乗せていなかった12系。12系客車は昔の安物のプラスチック製で、以前の記憶では5両目が脱線ばかりしていて4両で走らせたが、今回恐る恐る5両全部繋いでみたが、問題なく走行した。いつも思うのだが

今日は１３５-１４９番のフィルムからチョイスこのフィルムは1977年7月9日東北本線の記録ですその中からＥＤ７１をピックアップ撮影場所は、福島県～宮城県で貝田～越河～白石とメモってあるが詳細は曖昧です.........まずは、ピンボケからスタートでした.....朝陽を浴びてギラりとしてる下り貨物列車ED71+ED75追い撃ちです二本目に来た下り貨物列車ED7111+ED7131ギラギラのピークでした追い撃ちです上り