DUKE125

先日、DUKE125に乗ってたらなんかリアブレーキが効かないような...？調べてみたら、ペダル踏んだらマスターシリンダーの下でシュポシュポ言ってます。まったくポンプを押してないですね。壊れているようなのでマスターシリンダーを購入しました。DUKE125やRC125用で2011年式に合うということで買ったのですが、少し形が違う...。オートバイ部品リアブレーキマスターシリンダーKTM90113060000RC125RC200200125DUKERC390390Du

先日キャノンボールXで走行中シフトチャンジができないってことが起こりました。確認するとシフトペダルとシフトアームが引っかかってペダルが戻らなくて次のギアに入れることができなくなってました。ちょっと力を入れると戻るのですがで、シフトペダルを確認するとガタが大きく左右に10mmぐらい振るレベル内側にもちょっと曲がってるみたいなので外して曲がりを戻そうと万力で挟んでグイッと力を入れたら簡単にポッキリととりあえずくっつけてみてとりあえずは使えそうだったけどすぐにヤフオクやアマゾンで検

11月4日発売の別冊ヤングチャンピオン掲載の『ばくおん!!〜天野恩紗のニコイチ繁盛期〜』に私がネタとなって2011年式DUKE125が載りました。ほぼほぼ実話です。詳しくはマンガ買ってね蒔野先生とはX（旧Twitter）で相互フォローになっていて次のネタは外国車かな？ってつぶやかれてたのでこんな車両あるよと返事したらネタになってしまいました。これでさらに乗り換えできなくなってしまった（笑）

転勤、単身赴任になって勤務体制が土日祝が休みにくい事になってレース参戦ができてなかったが超久しぶりにレースに参戦してきました。DUKEでは初レース。美浜サーキットで開催されたキャノンボールX。モタードレースなのですがレギュレーションがゆるく革ツナギ不要車両はバイクなら何でもOKでほぼ異種格闘技みたいなレースで終始笑いながら楽しいレースでした。グローブを右ばかり持ってきたやらかしもやってしまった（笑）先日実家で採れすぎたてどうしようか困ってた柿を配りまくって

先週末は飯田高原にいたのでちょっと朝のやまなみハイウェイを走ってきました。長者原往復だけだけど、自然研究路を歩いたら涼しくて空気おいしくてサイコーでした。ヒゴタイがちょこっとだけ咲き始めていました。お盆くらいまで楽しめます。帰ってから気になってたところを整備。まずはメーターの「MODE」の部分が押されすぎて穴があいてしまっているので、ここにパンク修理のゴムを貼ろうと思ったのですが、うーむ。ゴムのりではつかない。多機能接着剤で改めてやろう。もともとあったもげたMODE

ちょっと時間があったのでバルブ溶解したヘッドを分解。溶解したバルブはカーボンがすごい。ヘッドのバルブ接触面はそれほどでもないけどでも全体的にカーボンの蓄積がすごい。溶けてない方の排気バルブはそんなにカーボン蓄積してない。実は前回ヘッドを組んだ時に点火時期が狂ってる疑惑があったけど普通に走るし1万回転以上回るので大丈夫かな？と思っていた。症状としてはそれまでは燃費が40km/lぐらいだったのが35km/lになってた。点火時期が遅角すると症状として燃費が悪くなる燃

バルブ欠けのDUKE125ですがいろいろ調べてみるとどうもバルブが高温になって溶けてるらしい。バルブとヘッドの接触が弱くなるとバルブの熱がヘッドに逃げないので高温になって溶けるらしい。ググるとジムニーのK6Aがその症状が出るらしい。ヤフオク漁ってると中古のヘッド周りが安くあったので結局それを落札。流石にガスケットは新品にしないとと注文したがオーストリアからの取り寄せになるので2周間以上かかるとのことクリスマスシーズンやから年を越すかなと思ったが早く届いたので本日交換。

寒いけど天気はいいのでDUKEで出動したら調子よく走ってたのに突然エンジンが止まりました。JAFを呼んで待ってる間DUKEのトラブルをググってみたら自分のブログがほとんど出てくる始末(￣▽￣;)とりあえずエラーコード22が出てるその場でプラグを確認するがちゃんと火花は飛んでる。JAFで引き上げてもらってOBDでエラーコード消してもエンジンかからない。念の為ECUを交換しても同じく(何でECUの予備を持ってんねん)いろいろ確認したら圧縮がない(￣▽￣;)サクッとバラしたらほぼ

Yahooにて、2400円で購入自己満パーツ(*´艸`)でも、今使えるのはホークトップカバーと…何だこれ？ジェネレーターサービスホールでもない(´･ω･`)？の2点ホークトップカバージェネレーターサービスホール？残りは、オイルフィルターカバー、フィーラーカバー、ドレンカバーですのでオイル交換時期にでも交換かな…。作業してる間に、GSAのバッテリー充電を💦それと、親友のシッコの新型GSAが納車されました٩('ω')و下取り価格も凄いですが、車体価格も…(>﹏<*)💦

純正PARTSが届いたら直ぐに作業が出来るように準備をしときます。Cクリップを外してOリングを外して、カラーを外して……あと1つOリングがあるハズなんですが見当たりません(´･ω･`)？それが付いて無いからオイルが盛れ出してるのでわ💦まぁ、そう言う事にしときましょう。タンクカバーが日焼けやら滲みやらで汚いので、ラッピングをしてみました(๑و•̀ω•́)وここまでが、σ(･ω･`)の限界です💦目標は、丸で囲んでる部分まではしたかったんですが(>︿<｡)耕一郎は、凄いです！KSR

純正PARTSは、やはり盆休みに入り届きませんでした💦でも、しなくてはならないPARTSは届きましたので、交換していきます!(๑و•̀ω•́)وスプロケットの歯数を純正に戻す為に、新たに買い直す羽目となりましたが、純正スプロケットに戻すのもちょっと味気ないので、社外品をと探してたら、当たり前のように1諭吉はします💸:(;´꒳`;)それでも安いのは無いかと探しまくると！サンスタースプロケット綺麗なオレンジホイールまだヒゲがありますサンスターの45丁ほぼ新品にタイヤもほぼ新品し

梅雨で何日も雨が続いてDUKEのメーターが結露してた。まあ、よく降ったしこれぐらいはほっといたら乾くやろと思っていたが走っていると急にメーターが消えたそしてまた点いてを2〜3回繰り返しそして最後に全く点かなくなった。（これでエンジンかかってます）インジケーターのランプも全部消えてるのでこれは典型的なステアリング周辺のメインハーネスの断線で間違いないと思い確認するも切れてない念の為怪しそうなコードを10cmほど新しいコードにつなぎ直したが改善せず。さらにふと見るとフロ

マフラーが煩かった(*>Д<)ので、Amazonで、インナーバッフルを購入ついでに、サイドスタンドカバーも٩('ω')وインナーバッフル、向きがいまひとつ分からない💦でも、この方向しか入らないので（エキパイが曲がってるので）これで良しとする(*´艸`)静かにはなったけど、独特の音…やっぱり、ヨシムラやOVERの音に憧れるな🎶:(;´꒳`;)それと、マフラーステーが付いて無かったけど…自作して付けるつもりでしたが、仮にあったとしても、どこに付ける⁉️ヒールガードら辺

最近すっかりブログの更新を忘れてました。元気に生きてます（笑）前々から気になってた日本自動車博物館にやっと行ってきました。所狭しとツメツメで展示されてて収蔵台数がヤバい。こんなの初めて見たっていう車両がいっぱい。これだけでも楽しかったけどさらに小松周辺を。こまつの杜ででかい車両を見て航空プラザで飛行機を見てたぶん白山の雪景色がキレイに見れて関西から菅生遠征するみんながよく立ち寄ってる尼御前のところの海を眺めて帰り道にはDUKEが60000kmを突破しました。まだまだ乗

先日は、長男くんの引っ越しを手伝って来ました…オトーサンは、色々と心配だったけど荷物運び終えると安心出来ましたあとエボxを停める駐車場でW212AMGをジャッキアップしてる人が居たので話しかけたら74歳のステキなオジサマ話が盛り上がっちゃいましたそのAMGもオジサマがカスタムしてるの凄いよ～本題の初期型KTMスモール×②DUKEの社外ウインカーに交換するとハイフラになる現象はバイシクルコンピューター？が制御しているみたいでリレーレスなので新規にLEDウインカーリレー

先日から髪の毛を切りたいのに、いつも行ってる美容院が2日間もお休みでモサモサが気になる〜さぁ今日も作業作業まずはコマジェのマフラーを手直しです…この角度がカッコいいのに曲がる時にカバーが地面に擦ってしまうのでカバーの角度を変更…そしたら今度は触媒の膨らみが擦ってしまって触媒が大事なのでサイレンサーの角度を変更しました…結局、作り直し〜コレなら擦らないだろうタンデム出来そうな普通のマフラー角度さぁKTMスモール×②DUKEの作業です。見てみて〜寸止めパッドパッドの

この冬の冷え込みに合わせて、SHORAIのリチウムフェライトバッテリーが３年でダメになってしまいました。冷え込んで上がって、車につなぐと復活してその日は乗れるけど、数日後にはもうだめ。これを３回ほど繰り返す。息子のDUKE125でも同じく３年で。息子のは一発で再充電しなくなった模様。台湾ユアサユアサYTX7L-BSバイクバッテリー液入り充電済1年保証密閉型MFバッテリーメンテナンスフリーバイクバッテリーオートバイバイクパーツセンター楽天市場${E

息子がDUKE125（2018）のタイヤを交換しました。ミシュランのロード6です。フロント120/70ZR17リア150/60ZR17雨に強いそうで、今後使っていってレビューを聞いてみます。MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤROAD6フロント120/70ZR17M/C(58W)チューブレスタイプ(TL)830256Amazon（アマゾン）MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤROAD6リア150/60ZR17M/

最近ちょっとDUKEに乗れてなかったので久々にちょっと遠出。といっても日帰りツーリングですが。まずはダムパトロールで笹生川ダムと真名川ダムに行こうとGoogleMapでルート検索して、そのまま行ってたら急に道が細くなってなかなかの酷道に普通車が1台やっと通れる道幅やし、ガードレール無しですぐ崖やし、石がゴロゴロ落ちてるわ、苔むしてるわ、川が流れてるわ俺的には楽しかったけど知らずにこのルート案内されて通った人は泣くやろな笹生川ダムでは今不在でダムカードは取っていってくださいと

先日止まったDUKE125まずはプラグチェック火は飛んでる燃料ポンプの作動音はしてる。前回のことがあるからとりあえずバラして圧縮を測るとちゃんと圧縮があった。じゃあってことでエアクリ外してパークリ吹きかけたらエンジンかかった。これは燃料が行って無いのは確実なのでインジェクションか？と思ったけどちゃんとガソリンが行っているのか確かめるためにガソリンホース外してキーオンにしたらガソリンが出るか試そうとしたらホースからガソリンがドボドボとダダもれ。これは燃料ポンプのイ

DUKEの前後スブロケとチェーンとグリップを交換してウキウキと出かけたらまたエンジン止まった(´ﾟДﾟ`)JAFでご帰還。今回引き上げてくれたJAFの人前回と同じ人で覚えてくれてた。前のバイク用のアタッチメント、この時初出動だったらしくその後、転倒とかあって今お蔵入りしてるらしい。チェックランプ付いてエラーコードは19でフューエルポンプのエラーやけどフューエルポンプの作動音はしてるんだよね(￣▽￣;)またまた謎の解明からとりあえずプラグはすぐ外せるから火花が飛んでるの

先週息子がDUKE125（2018y）のチェーンとスプロケを交換しました。私もちょこちょこ手伝いました。私は以前2011yのを交換しています。https://ameblo.jp/far-east-horizon/entry-12626873754.html今回準備したスプロケットは2014以降用だけど、たぶん2011にも付くんじゃないかな？未確認です。XAMのが売り切れててisaにしたそうです。ジュラルミン製！2011は4穴、2018は6穴。12個穴があるから共用じゃないかと思いま

エキゾーストバルブが欠けてたDUKE125ついに復活しました。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ部品は結局KTM杉並に通販でお願いしました。在庫があるわけでもなく早くても2週間はかかるとのこと。(゜д゜)やっと部品が届いで休みの日にやっと交換。マニュアルはここからダウンロードしてPDFにしてGoogle翻訳にアップロードするとちゃんと翻訳してくれるしかも直訳レベルじゃなくてちゃんと文章になってる。(*´︶`*)ﾉただし容量に制限があったので必要なページのみにして容量を小さくする必要があった。

九州はなんとか雨の降らない週末を過ごしています。やまなみハイウェイはバイク多いですね。Z400FXガールズZ250Z900RS気づいたらカワサキが多いなーそういうかたわらで息子がDUKE125のスプロケットとチェーンを交換しています。

黒川温泉まで息子とバイク２台で納品に走りました。お仕事です。山みず木別館・深山山荘（みやまさんそう）様のルームキーを数年ぶりに新調させていただいたので、その納品です。ダーマの調子も見たかったので。阿蘇五岳きれいに見えました。数年ぶりに全部入れ替えです。全室分２本ずつ。お話して帰り始めてから、しまった！深山山荘の写真をまったく撮ってない！と気づきました。素晴らしい山奥の宿なんですよ。誰か泊まってみてください。ルームキーの実物を見たい方も泊まってくださいね。ダ

走行中にエンジン止まった2011DUKE125まず走行中に異音もなくスーッとエンジンが止まった。セルは普通に回って異音もなくスムーズにクランキングする。これは燃料が行ってなくて燃料ポンプだろうと予測プラグを外してエンジンにあてがってセルを回すとちゃんとプラグに火花が飛んでる。キーオンにすると燃料ポンプの作動音がするけど詰まってたり弁が壊れたりする場合もあるからそれかなとで、純正部品は燃料系とかも一緒になったアッシーしかなく4万円以上。それは辛いのでAmazo

本日は天気もよく暖かいのでダムパトロールへ出発(*ﾟ▽ﾟ)ﾉと走ってしばらくしたらアクセル開けても回転が落ちてエンジンストップ(゜д゜)しかもトンネルの中((((；ﾟДﾟ))))あとちょっとなので100ｍぐらい路肩を押して走りました。ε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉちょうどトンネルを出た所でスペースがあったのでJAFを呼んで待機初めてバイク用牽引タイプのJAF車両を見た。戻ってから確認してみたがプラグはちゃんと火花が飛んでる。あれこれしてるとエンジンチェックランプが点滅ロング1回、ショ

どっちのルックスが好み？純正スポークホイールピレリスコーピオンSTR110/70-17150/60-17KTMDUKE125純正キャストホイールミシュランロード5110/70-17150/60-17ノーマルはチューブタイヤ仕様でチューブレスのスコーピオンSTRを履いてます。パンク時の事を考えるとキャストホイールの方が良いよねって事で因みにホイールの互換性ですがポン付けでした。

新年早々DUKEのフロントフォークオーバーホール。なにせ11年間ほたらかしなのでフロントフォークのオイルを交換したいなと前から思っていた。（どっちか片方はオイルシール漏れで交換済みやけど確か買って2年ぐらいの時やし、左右どっちか忘れた）フォークオイルはWPのFRONTFORK5が指定らしいけど調べたらKawasakiのフォークオイル2Fが年度が近い。モノタロウで709円と安かったのでこれや！と思ったら340mlなので3本必要。それでもWPのより十分安いのでこれに。容量は4

前回エンジンチェックランプが点灯したブログを書きましたがサイドスタンドセンサーエラーのチェックランプが度々点灯するようになってしまいました。サイドスタンドスイッチを交換するかと思ったがサイドスタンドをキャンセルすればええやんと思ったがDUKEのサイドスタンドスイッチはプッシュスイッチじゃなくてマグネット式のスイッチ。プッシュスイッチだと外してカプラーを直結したらキャンセルできるけど。マグネットスイッチはそうはいかんらしい。(゜д゜)で、ここはグーグル先生に聞いてみたらこ