DF200

2026.8.25回4620D（H100-93）・8071レ（DF200-118+コキ11両+DF200-60）今日も朝6時の気温は15℃台で涼しいというか寒いくらいでした。最高気温は20.7℃でかろうじて20℃を超えました。先日までの30℃超えはどこにいったという感じです。今朝は霧雨が降っていたので瀬戸瀬駅の跨線橋へ向かいました。天気が悪いと影を気にせず撮影できるのでいいですね。跨線橋で待っていると回4620Dが入線してきました。相変わらずラッピングは入らず基本色です。8071

2009年1月、川崎重工神戸工場を横切る公道から撮影。新幹線N700が続々と製造されていた頃。左の道が工場を突っ切る公道で一般車両（一方通行）も人も工場敷地内に入ることがなければ普通に通行できます。明治39年の川崎造船工場設置時の事務所に使われたイギリス製レンガで顕彰碑が建てられています。C59のレリーフ。新幹線の先頭車がノーズカバ

こんにちは。オケタ模型です。先日、既にブログにアップしてた製品にもかかわらず、記事作成段階になって気づいたおバカな(写真整理を無駄にした)お話を記事にしました。まさかと思いながら、まだ記事化してない整理済の写真をチェックしたところ・・・2つ、被ってるのがあるではあ〜りませんか‼️🙊🙈🙉どれほどの時間が無駄になったことか・・・ホントにドアホです。🌋😱💥・・・ということで、たとえ先日の記事の「二番煎じ」言われても(笑)、写真をお蔵入りにするのはもったいないので、写真の一部をアップさせて頂き

2026年8月24日休みだったので遠軽駅からのスタート回4620DH1004653DH1008071ﾚDF200-+コキ+DF200-104石北臨貨遠軽駅到着8071ﾚDF200-1+コキ+DF200-104石北臨貨遠軽駅出発8071ﾚDF200-1+コキ+DF200-104石北臨貨生田原駅8071ﾚDF200-1+コキ+DF200-104石北臨貨金華信号場〜西留辺蘂8071ﾚDF200-1+コキ+DF200-104石北臨貨東相内〜西北見最後

今回は、7月19日分の続きです。特急南紀1号。前はHC85系D108編成で、クモハ85-108。クモハ85-208。後ろはHC85系D103編成で、クモハ85-103。最後尾はクモハ85-203。セメント列車6360。牽引機はDF200-201。後ろは全てタキ1300の編成でしたが、新たな車両は居ませんでした。快速みえ4号。前はキハ75-101で、後ろはキハ75-4。特急南紀2号。前はHC85系D106編成で、後ろはHC85系D109編成。普通亀山行き。315

運行開始から３ヶ月の平成２６年１月に長崎地区で撮影しておりました「ななつ星in九州（以下・「ななつ星」）」の話題をご紹介しておりますが、前回は長崎駅到着～旧幸町踏切付近の引き上げ線での入換シーンに関しましてご紹介しておりました。『ＮＯ．３４９４平成２６年１月、運行開始から３ヶ月の「ななつ星in九州」in長崎（前編）』１０月で運行開始から１３年を迎えます、ＪＲ九州のクルーズトレイン「ななつ星in九州（以下・「ななつ星」）」でありますが、これまでも九州内各地の路線で活…a

2026年8月23日道の駅当麻で休憩し愛別から石北臨貨をスタート8071ﾚDF200-111+コキ+DF200-63以下省略石北臨貨伊香牛〜愛別白滝発祥の地へ8071ﾚ石北臨貨白滝〜下白滝信号場瀬戸瀬の救世橋へ8071ﾚ石北臨貨瀬戸瀬〜遠軽続いて安国51線踏切に先客さんがいましたがどうにか入れました4653DH100先行するデクモ8071ﾚ石北臨貨西留辺蘂の踏切へ8071ﾚ石北臨貨金華信号場〜西留辺蘂続いて33線へ8071ﾚ石北臨貨留

みなさんこんばんは。久しぶりの投稿になりますが、夏休みということで福岡に帰省してきました。お盆ではなく翌週にずらして帰省することで、ななつ星in九州を運行している日に当たりましたので撮影してきました。毎週のように運行されているはずですが、スジが調べても分からずドキドキしながらの撮影となりましたが、運良く八幡駅で停車する様子を撮影することが出来ました。運行開始から年数が経ちましたが、入線するときの重厚さは変わらず何度見ても感動します。それでは、珍しい北九州での撮影結果をどうぞ！

8月8日土曜日この日はTHEROYALEXPRESSHOKKAIDO～NORTHERNCOASTLINE～の初回ツアーが函館から札幌へ戻って来る日だったため、室蘭までちょっと遠征して来ました。途中、下り貨物列車が通過する時間だったため、萩野駅のホームで撮ってみました。この駅には隣駅の北吉原駅裏手にある日本製紙白老工場へ続く専用線があり、その専用線を通じて、陣屋町駅からの木材チップが搬入されていたほか、コンテナによる紙製品の発送が行われていましたが、2008年3月13日をもって廃

2026年8月22日富良野へ最初はラベンダーポイントへ島ノ下信号場〜富良野2473Dｷﾊ54-5038091ﾚDF200-3+コキ2476Dｷﾊ54-5037041Dｷﾊ261系5000番台富良野ラベンダーエクスプレス時間があるので布部駅駅以外は自然へと帰ってます布部の駅名標と芦別岳駅舎をホームから富良野線へ9431ﾚDE10-1535+オハテフ510-51+オハテフ510-2+オクハテ510-2(以下同じなので省略)富良野美瑛ノロッコ上富良野〜西

１０月で運行開始から１３年を迎えます、ＪＲ九州のクルーズトレイン「ななつ星in九州（以下・「ななつ星」）」でありますが、これまでも九州内各地の路線で活躍する姿も見られておりまして、ご覧の皆様の中にも撮影された方はいらっしゃるのではないかと思います。「ななつ星」は、博多駅を始終着駅としまして九州内を回ります列車として運行されているものでありまして、鹿児島線・日豊線・長崎線・佐世保線・久大線・豊肥線を中心とした運行区間で構成されました運行コースで３泊４日・１泊２日で運行されている

↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・JR北海道千歳線が本日、開業100周年を迎えました。今から100年前の1926年(大正15年)8月21日に、北海道鉄道札幌線として現在の千歳線が開業しました。千歳線は現在では北海道随一の主要幹線に成長しています。通勤通学列車・特急列車・空港アクセス列車・貨物列車など多彩な列車が数多く行き交うのが千歳線の特徴です。過去に撮影した千歳線の写真です。快速「エアポート130号」20

2026.8.214653D（H100-74+H100-90+H100-21）・8071レ（DF200-118+コキ11両+DF200-113）朝6時の気温は16.8℃で寒いくらいでした。日中も最高気温が26.3℃までしか上がらず過ごしやすい一日でした。明日からはまた暑さが戻って30℃超えになりそうです。今朝は曇っていたので146KPへ向かったのですが、安国を過ぎたところで日が差してきてしまい失敗したかなと思いました。146KPに着いたときも日が差していたので、陰ってくれるのを祈り

2026.8.19回4620D（H100-72）・8071レ（DF200-121+コキ11両+DF200-111）今朝は晴れていたので瀬戸瀬の救世橋へ向かいました。少し待っていると回4620Dが野上湧別川橋梁を渡っていきました。更に69分ほど待つと8071レが渡ってきました。オール赤コンかなと思っていたら、1個だけ白コンが入っていました。今日は前後とも赤スカは入っていませんでした。撮影後追いかけると清川で追い越せたので撮影します。遠軽の神社通跨線橋に着くと111号機に乗車していた2人

渡道して3日目、昨日と変わって雨模様の天気。2011年9月2日同じく5:50発長万部行き470Dに乗込む反対側、室蘭行4452Dが5:49に発車噴火湾沿いを進む有珠で下車473D6:56人気のない無人駅かと思いきや、意外と通学利用で賑やかな駅475D7:11需要ピークの3両編成。伊達紋別、東室蘭へ向かう。477D8:03有珠で沢山の生徒さんを乗せて下り単行気動車発車洞爺まで行き「スーパー北斗1号」に乗車東室蘭に戻

7月5日日曜日この日は午前中だけ貨物列車を撮りに島松-北広島間の定番撮影地に行って来ました。かつて北斗星やカシオペアなどの寝台列車が走っていた頃は人気の撮影スポットだったこの場所も、今では撮影に来る人も少ないのか辛うじて踏み跡はあるものの、イタドリや蕗が群生していましたので、貨物列車が来るまでの間せっせと踏みつけて来ました。さて、撮影の方はと言うと、到着直後に3056ﾚが通過して行ってしまいました。単機かと思っていたところ重単でした。残念。少し待つと下り貨物がやって来ます。赤スカ6号機

今回も7月18日分の続きですが、今回で最終回です。セメント列車6360。牽引機はDF200-216。今回全てタキ1900編成ですが、車両が一部変わっていますので、今回もすべて掲載します。タキ112173。タキ112455。渡板付きのタキ111954。タキ112174。タキ81903。タキ112471。最若番のタキ71987。タキ112464。タキ81924。タキ112465。タキ112461。タキ81925。タキ112454。タキ112160。タキ11

6月13日土曜日この日は北広島駅近くで早朝の札幌を発着する貨物列車を撮影して来ました。薄い雲が浮かんではいるものの青空の中、撮影する事が出来ました。DF200553091ﾚ下り貨物が通過した7分後には赤スカに牽引された上りの貨物が通過して行きました。DF20052080ﾚこの後10分程待つと20分ほどの間隔で下り貨物列車が3本通過して行きます。DF200633087ﾚDF20011983ﾚDF200109単5883ﾚ帯広行きの貨物列

2026.8.174653D（H100-19+H100-75+H100-68）・8071レ（DF200-57+コキ11両+DF200-8）去年は8月1日からでしたが、今年はお盆明けの今日から石北臨貨の運行が始まりました。今年は玉ねぎの出来がいいので、荷は十分で来年の4月末まで大丈夫そうです。今日は通院日なので追っかけはせず、早めに146KPへ向かいました。6時30分ころ着いたのですが、すでに一人の方が来ていました。話をしながら待っていると4653Dの趙善にもう一人やって来ました。

皆さまおはようございます昨日は函館からロイヤルエクスプレスが戻ってくる日非電化での遠征も考えましたが別件があり断念しましたでもせっかく北海道ラストイヤーなので定番ポイントで撮影です試運転では原色が先頭でしたが本番はこの黄色が牽引特製のマニもついてます後は９月に道東道北のコースをこなして終了ですねえそしてまで撮影に行くかは気分次第さておぼ期間中は貨物も減便数少ない貨物を見ていると「神対応運転士」さんが登場！！4060レ・DF200-118

2026年8月15日最初は日高線厚真川橋梁2221Dｷﾊ150-101+1082220Dｷﾊ150-108室蘭トクデン前遅延3053ﾚDF200-109+コキ12時間遅延8022Dｷﾊ261系臨時北斗稀府駅で5Dｷﾊ261系北斗477DH100-84炭鉄港7Dｷﾊ261系北斗9Dｷﾊ261系北斗9031ﾚDE15-1545+1542+伊豆急2100系５両+マニ50「HOKKAIDO～NORTHERNCOASTLINE～」ロ

今回は、7月18日分の続きです。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-205。今回もタキ全編成を掲載しますが、タンク体での表記は全て塩浜駅常備です。1両目は、タキ1000-56。2両目は、タキ1000-77。3両目は、タキ1000-829。4両目は、タキ1000-174。5両目は、タキ1000-800。6両目は、タキ1000-299。7両目は、タキ1000-209。8両目は、タキ243678。9両目は、タキ243652。最後尾の10両目は、タキ1000-

5月23日土曜日この日は青空が朝から広がっていて、大幅遅延の貨物もやって来るようなので、島松まで撮影に行って来ました。まずは、廃車が始まっている721系を撮影しました。721系F-51023833M青空の下、赤熊がやって来ました。線路際の草が成長してだんだん高くなってきており、そろそろ足回りが見えなくなりそうです。DF2001103056ﾚ3056ﾚの約10分後に通過する3057ﾚは跨線橋の脇から撮影しました。奥の木が成長したせいか、編成後部まで見通せなくなっています。

7年目となった北海道ロイヤルはいよいよラストイヤー。もうさすがにお腹いっぱいかなと思っていたのですが、ここにきて道南コースが新規設定ということで今年も来てしまったのでした。▲2075レDF200-9上野幌～北広島2026.8.6冒頭からオマケで恐縮ですが貨物も写せました。▲9032レDE15-1542＋DE15-1535＋マニ50-2186＋伊豆急2100系R-5編成2026.8.6ここでロイヤルを写すのは4年ぶり3回目のこと。エスコンフィールドができて背景が変

番外編です。今日は令和8年8月8日。土曜日だったのでいつもの場所へ撮影に行ったのですが、昭石への返却列車5263にマーク付きのタンク車が。いつもの場所ではマークが見にくいので、阿瀬知川踏切へ。5263の牽引機はDF200-222。マーク付きだったのは、根岸駅常備のタキ1000-680。JOTの80周年記念のマークです。令和8年8月8日に80周年記念マーク付きが撮れました。それに今日は私の誕生日。この写真は、またいずれこの日の記事の時に全体としてアップしま

２０２６年８月６日（木）この日から今年で最後のロイヤルエクスプレスの道内での営業運転が始まり、今年は道南方面への初めての運行があるということで、撮影へ。有名な撮影ポイントには人がいっぱいだったので、黄金駅周辺へ。近くの踏切や陸橋、海岸には撮影者がいたので、駅撮りにした。7D特急北斗７号（黄金駅）2026/8/610D特急北斗１０号（黄金駅）2026/8/6476D豊浦行（黄金駅）2026/8/6薄らですが有珠山、昭和新山、羊蹄山が見えました。DF2

今日は（４日）涼しいからガレージ運転会をしましたが・・・、設営してるうちにどんどん気温が上昇↑(;'∀')運転始めるころには滝汗状態。。。めげずにJAMコン出走のために、コキ25連を試走したっス。TOMIXのコントローラーも初始動♬２５連は、普通に手持ちの機関車（EF210.EH500,DF200等々）で牽引できた♪ただ、KATOユニトラ線路のきつめのカーブだと「共倒れ現象」が稀に起こるかなぁ・・・まぁ自身のレール状況が起因するとこもあるけど・・・(;'∀')

今回も、7月11日分の続きです。普通名古屋行き。315系C123編成。特急南紀1号。前はHC85系D109編成で、後ろはHC85系D104編成。セメント列車6360。牽引機はDF200-220。後ろはオールタキ1300で、まだ掲載していない車両を掲載。タキ1300-22。タキ1300-25。タキ1300-23。現在25両と聞きましたので、先ずは残り5両。快速みえ4号。前はキハ75-101で、後ろはキハ75-5。これで撤収しました。

今回は、7月11日分の続きです。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-207。1両目は、塩浜駅常備のタキ1000-825。2両目は、塩浜駅常備のタキ100-142。3両目は、塩浜駅常備のタキ1000-73。4両目は、塩浜駅常備のタキ243840。5両目は、塩浜駅常備のタキ243878。6両目は、塩浜駅常備のタキ243669。最後尾の7両目は、塩浜駅常備のタキ243661。普通亀山行き。315系C111編成。まだ撮影は続きますが、続きは後日アップします。

2026年8月1日札幌で甲種を撮った後は千歳の道の駅で仮眠して美々へ雨がパラパラ降ってます3091ﾚDF200+コキ3087ﾚDF200-61+コキ83ﾚDF200-108+コキ2080ﾚDF200-60+コキ回711M721系F-14単5883ﾚDF200-3単機駒里へ移動し2073ﾚDF200-4+コキ最後は日高線2222Dｷﾊ150-101雨も降ってるのでこれまで最後までご覧いただきありがとうございました