ブログ記事74件
MG33S日産モコ走行距離36490キロですがゆるやかに加速時６０キロ前後でシャクリ発生してます。メーカーに確認しましたがリコール対象ではないが症状は確認済みとの事。どうやら多発しているらしい・・・。メーカーはお客様に異常ではないと言う事でそのまま返しているみたいです。私からすると正常ではないのは間違いないので出来る事はして見ます。とりあえずCVTオイル交換。サクッとオープン！！！レベルゲージでは綺麗に見えてましたが、抜いてみると真っ黒でマグネットはドロドロです。掃除してからのワコ
おはようございます、早朝よりアマゾンビデオを見ながら伝票かきをしているキヨシです。実は、ブログの更新がとび気味だったのが自分的けっこう遺憾だったので、まあ、ブログも書こうとキーボードもカチャカチャやっておりますキヨシです。三日坊主にならないように頑張り多雨いと思いますが、いわゆる日常系と言うか、しょうもない記事も増えると思いますが、そこはお付き合いのほどをよろしくお願いいたします、キヨシがお送りいたします。今回の整備は、スバルインプレッサの初回車検です。車検ご入庫あり
デリカD5アイガーグレーカスタム納車整備！≪大阪市東淀川区Y様»ご成約ありがとうございます！更新遅くなりました・・・人気カラー「アイガーグレー」！カスタムと安心のしっかり整備でお渡しいたします！これから夏に重宝される「TGSドリンクホルダー」！いつでも冷たいドリンクをいただけます！今回はレッド！他にもシルバーやブルー、限定でオレンジやガンメタもあります！ビスで固定しますので、グラつきもございません！エンジンフラッシングで内部からキレイに！完全リフレ
本日は晴天なり～～２号の愛車スペーシアぶつけられて凹んだドアを修理？？トイレのキュッポン～～２号がしっぱりました！はい！ほとんどいい感じ！！！治ってしまいました！！と言う事でエンジンオイル交換しましてＣＶＴオイル交換しまして（CVTオイル無交換、とか言いますが、そんな事ありません～！）タイヤ交換しましてちょこっと一関まで平均リセットしまして一関到着～～！３１，６Ｋｍと言う平均燃費！！そりゃまあ
今日のブログの内容は、トーションバーばかりね昨日と今日でバタバタとトーションバー交換5台その前にアクアのCVTオイルの入れ替えですってコレ凄いだって交換したら、今までの同乗者を3人くらい降ろしたくらいスムーズに走るんだもんハイブリッド屋さん始めようかなと思ってしまうくらい変化があって楽しいやっぱりルブロスオイルって毎回感動というかビックリさせられますわぁ～素敵是非ともアクアにお乗りの方はご来店お待ちしておりますってその前にATF-P用のポンプ買おう
リュウセイの車がオイル交換の時期を迎えており今日は平日ってことで２人でオイル交換へ行ってきました。リュウセイの車の走行距離はもうすぐ１０万キロになります。前から整備士さんに言われてたんだけど…CVTオイルも交換の時期が来ていたようでそれもお願いすることにしました。今日はオイルとエレメントとCVTオイルの３種の交換でまたもや諭吉さんが財布からお出かけしましたちょうど末っ子が会社に入る２か月前に買った車なので丸４年経過。４年２か月で約１０万キロかぁ～写真が趣味だから
こんにちは。OGAWAです。5か月ほど前から、お客様に車両を探す様、依頼を受けていたスズキラパンショコラ。お客様からの指定は、『スズキラパンショコラで、H23～24年車ボディカラーは、アロマティックアクアメタリックグレードX走行距離3万台まで』と細かく指定。このショコラ、生産年数が2年未満と短く、しかもこのカラーは人気で、全国の業者オークションにも年に2～3台しか出てこないレア車。希望通りの車両を探すのは困難・・・。今お乗りの車両が、今年2月に車検なので、それまでに何とか探
ＧＥ系フィットにルブロスエンジンオイル交換とＣＶＴオイルの交換話に夢中になっていると、大体車の写真撮り忘れる。有名なメーカーさんのエンジンオイルからの入れ替えになります。感想が楽しみだ♪どうやらブログを見て頂いているようで、次はオーディオインストールもお願いしたいとのこと！是非っ、お待ちしておりますね～～～最近ブログネタが少ないのは、やっている作業が外注なので載せられないからなんです！内容が薄
帰宅して暫くしたら、雪で真っ白に・・・。不慣れな代車で雪道を走らせたくなかったんで、ちょうど良いタイミングでした。スズキからの帰路、ラパンの状態を確かめるように走らせてみると・・・車が軽く感じる！！！走りが良くなった気がする！！！CVTオイル交換して良かった！！！単なる思い込みかもしれませんが・・・。（ブラシーボ効果的なやつ）これで当分気持ちよく走らせることができます。今になって、気になることが・・・・。前回の車検の時は、CVTオイルは「交換必要無し！
車を買った時から気になってた事が・・・それはCVTのオイル交換！エンジンオイル交換にディーラーに行った時聞いたら20000キロ程度じゃ交換不要って言われてそんなもんか？って感じでその時は・・・・４００００キロに届いて何時も行ってるオートアールズで聞いたら交換を勧められ交換しようとしたら・・・「CVTなのでうちではできません」て言われ、ディーラーでは汚れてないからまだ大丈夫です！って言われました。５８０００キロになりディーラーに交換費用を電話で問い合わせたら、トヨタカ
こんにちは！オイルのエキスパートです。最近は、オイルに興味の無いお車のユーザー様が増えて来ている様な気がします。車が好き、乗るのが好きという方でもあまりオイル管理をしておられないというよりも車は、好きだけれどあまり知識も無いし、興味も無いからオイルは、「適当に交換さえしていれば大丈夫でしょう！」と思う方がほとんど。物凄く、オイルのエキスパートとしては残念で仕方がありません｡ﾟ(T^T)ﾟ｡私のところに来て頂いている方は、オイルで感動をして燃費も良くなり、車もストレス無く、そし
さて今回の作業はＡＣＲ５０のエスティマのＣＶＴオイルの圧送交換です圧送交換詳しくはココをクリック！！まずはオイルパンの洗浄サムさん的には低走行でも加走行でもオイルパン洗浄はお勧めこの作業によりＣＶＴ故障の原因を減らすのとオイル交換のオイルの量も減らせますオイルを抜きオイルパンを外しますマグネットには鉄粉が沢山ついてますマグネット清掃してオイルパンも清掃しますストレーナーも清掃してストレーナー回りもパーツクリーナーかけまくって鉄粉の除去をしますオイルパンを組み付け
さて作業前にＡＴＦ・ＣＶＴオイル交換の問い合わせの際は車検書のコピーを添付くださいこちらが無いと部品代が出ません型式だけでは分からないのでお願いしますまた作業自体はそれなりに高額になりますので高額でもかまわない方のみ見積お問い合わせお願いします安くで終わらせてほしいと問い合わせいただきます圧送交換を１セットのみで良いからと言う人もいますがそれだとやる意味が無いので当店ではしません圧送交換が絶対壊れないみたいな風潮ではありますが確かな手順でやるｊことで意味があるのでネット上に
さて今回の作業はこの前の車検に入ったスプラッシュのＣＶＴオイル交換こちらの車種もレベルゲージは無くジグが無いと圧送交換は出来ませんこちらの車のジグは作ってないのでドレーンアウト式でいきますまずはドレーンを外しますオーバーフロートチューブがついてるので外しますそうすることでオイルが全部出ますオイルパンを外し鉄粉が酷いマグネットにもビッチりついてますオイルパン清掃ストレーナーは部品が出ないので清掃で対応ガスケット交換してオイルパン組み付け後は給油ですがこちらはＣＶＴ上
さて今回の作業はＭＫ３２ＳのスペーシアのＣＶＴオイル交換ですこちらの車は圧送交換ではなくドレーンアウト式で交換しますＡＴ・ＣＶＴオイル交換するならできるだけオイルパンの清掃はしてほしいですねですのでさっそくオイルパンを外します走行５万ｋｍですがなかなか汚れてます抜いたオイルは真っ黒で鉄粉、色ですオイルパンも鉄粉まみれマグネットはかなり鉄粉がついてます清掃して組み付けオイルパンガスケットも交換しますファーストステージ４リッターなかなか赤くなりましたがまだまだ濁ってま
圧送交換はこちらをクリック！！さて今回の作業はＣ２５セレナのＣＶＴオイル交換圧送交換ではなくドレーンアウト式で交換しますまずはドレンプラグを外しオイルを抜きますここでオイルパン清掃をしますのでオイルパンを外しますオイルパン汚いですね(゜o゜)鉄粉も沢山ついてますしっかり清掃しますストレーナーも交換ドレンプラグとガスケットを交換かわった形のガスケットですね今回は２セットの交換である程度綺麗になりました左の瓶が最初に抜いたオイルまん中が１セット目右が２セット目良い感じ
さて今回の作業はＮＣＰ１００ラクティスのＣＶＴフルード交換ですわざわざ大分県は中津市からのご来店ですこの車の作業はそのまま圧送交換が出来ないのでジグが必要ですこの前、製作でき完成したのをヴィッツで実験して問題なく作業が出来たので今回は自信もって作業にあたりますしかし問題が発生！！！この車、前回交換歴があるみたいですが量販店で換えてるみたいです量販店のメカニックのお客さんがいますが聞いたところ油量の調整は規定温度ではせずに熱いままやるので通常より抜けすぎますま～数こなしてナ
さて今回の作業はＲＢ１オデッセイのＣＶＴオイルの圧送交換です圧送交換説明詳しくはコチラ！！このモデルはＣＶＴかＡＴがありＣＶＴでも２種類あるのでオイル適合を間違えないようにしないといけません！！早速作業開始マシンをセットし圧送開始ファーストステージ７リッターまずは抜きはじめもちろんまっ黒です途中経過７リッター圧送完了３０分程度のクリーニングタイムをおきます何故クリーニングタイムを置くかと言うとオイルの洗浄効果で鉄粉が浮いてきて交換時よりもオイルが汚れるからです
さて今回の作業はスズキＭＨ２３ＳワゴンＲのＣＶＴオイルの圧送交換です早速作業開始ですがＣＶＴオイルは赤色と緑がありますラジエターの水みたいですね<`～´>これのせいで赤と緑在庫しないといけないのでいらん在庫になります(；一_一)別に色が違うだけなんで色違いでも使えるんですが色は合わせます早速作業開始機械をセットしファーストステージ５リッターいきます黒いです新油はこんな感じ途中経過抹茶色になってます５リッター完了黒いですね３０分間クリーニングタイムこの時間を置く
先々週、CVTF約５ℓ交換し、今回２度目の交換を行った。計約１０ℓの交換。CVTFは以前使用した残りだが、前回の５ℓ交換でなめらかな走りを実感した。作業は簡単で、レベルゲージからオイルを抜き取り、抜き取った同量の新油をレベルゲージから補充。暫く走行しオイルを温め、シフトレバーを各レンジで５秒程、エンジンを掛けたままシフトレバーをPにしレベルゲージの規定量に合わせる。（ゴミやチリなど不純物の混入には細心の注意を…）
