CVT

夏の服選びって、地味に面倒なんだよな。無難なTシャツを選ぶと部屋着っぽいし、若者向けの柄物は頑張って見えてしまう。俺も結局、いつものTシャツばかりで、休日コーデがワンパターンになっていたんだ。そこで試したのが、QZILLAの「感鯨Tシャツ2.5S-lineWanderer」。ゆったり着られるのにだらしなく見えにくく、一枚でもコーデが決まりやすかったぞ。良かった点はこの5つだよ。・滑らかでさらっとした肌触り・肉厚で体のラインを拾いにくい・

アンダーフロア整流後に見えてきたRe-Bornプロジェクトの現在地先日、RN1ステラカスタムRS“SHINO”について、『SHINORe-Bornプロジェクトとは何か』・・・旧い軽自動車を、現代の視点で走れるシステムへ整える・・・前回の記事では、RN1ステラカスタムRS“SHINO”について書きました。外気温38℃…ameblo.jpという記事を書きました。SHINOで行っていることは、単なる修理でも、旧車的なレストアでも、市販パーツを取り付けて楽しむだけの

LopunyaHondaScoopy?Motoryangsatuiniemangcakepbanget,gayanyaretro-modernbikinsiapaajayanglihatjadingiler.Tapidibaliktampilannyayangfotogenik,ada"sifat"sensitifyangkaloloabaikan,siap-siapajadehjadilanggananbengkel.

皆さん、おはようございます。１４年近くお世話になったＣ２６セレナ。当時のＧ４ＷＤ最高級グレード助手席側のサイドステップ部分のシルバーの帯は？オーテックが出していたワイドステップとなります。あと、Ａピラー左右にもオーテックのワイドなアシストグリップを付けもらっています。運輸支局への持ち込み登録という変わり種。このＧグレードは唯一リアゲートにイージークローザーが搭載されていました。ＣＶＴが怪しく上り坂で異音が出るように。早速ディーラーにアポを取り持ち込んで検査。全て新品

どうもガレージきくちですインプの稼動率が上っててほったらかしのフィールダー最近、またCVTの空滑り感が強くなってきた感じがあって、フィーリングが悪くて信号スタートの時にそっと加速して欲しいのにある程度回転が上ってからつながるような感じなので、定期のＣＶＴ学習値のリセットをします。。。ちょうど先代のＡＴからＣＶＴに切り替わったからかこんな機能が着いてますけどむし

・・・旧い軽自動車を、現代の視点で走れるシステムへ整える・・・前回の記事では、RN1ステラカスタムRS“SHINO”について書きました。外気温38℃から40℃という条件で、23℃設定のオートエアコンを使っている方が、トルクレスポンスが良く、乗りやすく、きびきび走る。普通に考えれば、少し不思議な現象です。エアコンを使えば、コンプレッサー負荷が増えます。軽自動車であれば、その影響は決して小さくありません。実際、昨年までのSHINOは、夏場にエアコンを使うとノーマルモ

普段はレディースのLサイズを着ている。でも、欲しいTシャツには「男女兼用M」と書かれている😳👕レディースLより大きいの？それとも、男女兼用だからMでもかなりゆったりするの？と迷いますよね💭ここで「レディースLなら男女兼用M」と一律に置き換えるのは待ちたいです⚠️男女兼用の商品は男性向け寸法を基準にした物が多いものの、ブランドや型番によって身幅、肩幅、着丈が違います。同じMという文字より、商品ページに載っているセンチを見たほうが確実なんです📏✨まず手持ちの

8月31日発売のヤマハ『AEROX』(アエロックス)155ccのスクーターです。早くも本日、入荷しました。スーパースボーツバイクみたいなデザインがカッコいいです。電子制御CVTの『YECVT』でスポーツモードとツーリングモードの切り替えがあります。シフトボタンでギヤを変速してキビキビ走ることができます。外観もですけど中身も充実したアエロックス！面白い1台になることでしょうね〜。

・・・RN1ステラカスタムSHINOで見えてきた制御環境の整え方・・・RN1ステラカスタムRS“SHINO”。この半年間、冷却風、熱、CVT、GND、接点、制御環境を少しずつ見直してきました。派手な部品交換ではなく、車両全体の成立条件を整えることを重視しています。RN1ステラカスタムRS”SHINO”、外気温38℃から40℃。この条件で、23℃設定のオートエアコンを使っている方が、トルクレスポンスが良く、乗りやすく、きびきび走る。普通に考えれば、少し不思議

前回に費用をUPしました。オイルパンに多量のスラッジが溜まるということは、それだけ金属が摩耗している証拠でもあります。前回の作業でスラッジを取り除いても減った物は元に戻りません。既に不具合が出ていれば交換しかありませんが、街の整備業者扱いのリビルト品は玉石混交です。ディーラー扱いがより安全ですので作業ごと任せましょう。----------＜品不足＞中古店も敬遠する程、不具合が多いのです。今後、次々と壊れる可能性が高いのでリビルト品は不足するかも。但し、あと5年もすれば買い換

★ＣＶＴの製造ＣＶＴの製造工程は以下のとおりである(２７)。・ケース：アルミ鋳造（詳細省略）・ギア：鍛造→熱処理・プーリー：鍛造→熱処理→冷間鍛造→切削→仕上げ→測定・組立：コントロールバルブサブ組立→プーリーアッセンブリー移載→サイドカバー取付→オイルポンプチェーン組付→マニュアルシャフト・ギアサブ組付→コンバータ／ハウジング組付→ボルト締付→ファイナルテストこれらの工程のうち、組立は特に複雑で、ロボットと人との協働作業

前回では「CVT7」の不具合の多さについて書きました。マーチ・ノート・セレナ・スイフト・ソリオ・イグニス・ワゴンR・スペーシア・アルト等が対象です。コストカッター”ゴーン氏”が社長になった2000年以降からは不具合が多く感じます。この副変速機付きCVTの他に「エクストロニックCVT」にも悪評が･･セレナ等には一部リコール、スズキ車には「新車を登録した日から10年間無償修理(リンク)」がございます。しかしMYCARは現状では正常ですので対象外です。半年で10年となるのでoilが値上が

走行中にDランプが点灯しだしたとのこと診断機してみたら・・何ヶ所か悪いとこでましたCVTが悪いみたいね武○さんこんな結果です後ほどご連絡しますねぇ

小さい頃、パピイは私の憧れでした。メタライザーを買ってもらって、「ピー、パピイ！」と叫んでいました。E-CVT車が手に入ったら、最初に「ピー、パピイ！」と叫びたいと思います。

これまでの免疫で、こんな暑さはまだまだだな、とも言えるのですが、ハワイで悟りを開いた私は今後「あぢぃー！」と降参しなければなりません。これまで以上に力むことなくサクッと快適に遊ぶ、クールなマウンテンサーファーであり続けたい。ある日突然やって来るという「もう、いっか」、私はいつやって来るのでしょうか？神よ、せめてE-CVTマシンに乗らせてくれ！すでに私の辞書からはリアディレーラー、カセットスプロケという文字は消えかけています。

先日のダートラ練習会では、ちょっと嬉しい番外編もありました😊今回は、とあるチームからダートラデビューを目指す若者兄弟が見学に来ていました👬お兄ちゃんは、すでに走行経験があるようでしたが、弟くんはまだ車や競技のことはあまり詳しくない様子。6点式シートベルトも初めてで、「これ、どうやって着けるんですか？」という感じでした😊すでにインプレッサGC8の助手席に乗ってきた後だったようで、感想はひと言。「怖いです……😰」分かる。分かるよ、その気持ち😂私も初めてランサーの助手席に乗せてもら

今回は久しぶりの車両レビューとなります。20万～30万くらいで買える、所謂足車の中でN-ONEはかなり現実的な選択肢になってきています。底値で行けばこの値段で買えてしまいます。個人的にも・デザインが好み・Nシリーズで一番コンパクト＝燃費が良い・ターボ+パドルシフト付きのモデルもあるという理由で一度所有してみたかったので…実際に購入しばらく通勤やお出かけに使って、色々レビューをしてみます。今回はとりあえずその第一弾となります。【燃費チャレンジ】とり

新型車のプレゼンテーションとしては最悪だ。画像が全体的に暗すぎて、車の魅力を十分に伝えることができない。見た目は面白そうだが、プレゼンテーションは完全に失敗だ。動画を見る詳細情報を読むTheAllNew2027NissanTekton|ShortsCars21-22lkhonroadpriceforcarslikeRenaultduster/nissantektonistoooverpricedbcozbothCarshvpoor

昨年のマイナーチェンジでラパンにマイルドハイブリットが導入されました。※価格も上がったけど。リチウム電池と小型モーター２．６馬力トルク４キロ１００回転という性能です。エンジンはターボ無しで４９馬力トルク５キロという性能です。なんだよ、ターボないじゃんとなるのですがこのモーターがアシストするっていうのが肝なんですね。自分が乗っている初期型ハスラーターボですがターボが効き始めるのは２０００回転です。ＣＶＴとの関係で簡単に

部品が先週末に届いたので問題の箇所に着手しました。一般走行では考えられないのですが、レース毎にCVTフールドの抜き換えを行っていましたが、ケチってパッキンを交換せずにいた所当たり前ですが、ドレンボルトからフールドが滲んで来ました。CVTフールドってかなりシャバシャバなので僅かな密着不足があっても、ジンワリと滲み、漏れてくるんです。念の為に高いんですが純正部品を注文、今後もあるので計8枚程頼みました。外してもみると一目瞭

気になってたくるまのメンテナンスエンジンオイルとATF（CVT)を交換してきましたオートバックスをはしごしての交換一軒目のオートバックスが店舗改装工事中でATFの交換マシーンが使えなくてエンジンオイルのみ交換他の店舗に電話で予約してATFを交換してもらいましたエンジンオイルは5000KmごとATFは30000Kmごとの交換を推奨してました

VMGフルブッシュ交換＋錆び対応６CVTオイル漏れSUBARU車の現行車両にはほぼ搭載されているCVTミッションそのミッションに残念ながら多く見受けられるのがこのオイル漏れのケースです車体下部から確認出来るのはエンジンとミッションの連結部周辺からオイルが漏れており、CVTミッションのケース部分が汚れている事例ですその原因は必ずではありませんが、ほぼこのCVTオイルポンプ部からの漏れと診断出来ます今回も事前点検時に漏れによる汚れが確認されておりましたので、降ろしてメンテナン

VMGフルブッシュ交換＋錆び対応５バラシ→組付けレヴォーグ（VMG）へのメンテナンス作業リア周りのフレーム補修が終わったので、続いてはリア以外のメンテナンス範囲の分解作業となりますまずは定番のオイルポンプ部からのオイル漏れがあるCVT本体を降ろしましたオイル漏れ修理の他にCVTストレーナー交換もするので、降ろす前にフルードは抜きました続いては錆状態が心配なフロント足周りう～ん、バラしたら予想以上でした💦ボールジョイント部のボルトは全く緩みませんので、ロアアーム側か

1990年、日産はCVTをマーチとキューブに搭載しました。名称「N・CVT」。電磁クラッチを使っています。ですのでクリープがありません。発進はやや唐突にクラッチがつながります。スバルが「ECVT」という名称で先にCVTを販売していました。こちらも電磁クラッチです。スバルと日産が近かった時期でして、「N・CVT」は「ECVT」をベースに制作されています。当時、4ATばかりでした。そこに登場した「N・CVT」。電磁クラッチだけ違和感でしたが、CVTの滑らかな走りは高評価でした。

ヤリスの性能ちょっと計算してみた。1500ccモデルのM15Aは全開出力120PS/6600rpm14.8kgm/4800rpm変速機は10段MTモード付きCVT疑似変速はあんましメリット感じない。最高速は推定185km/h、確実にリミッター作動する性能。発進や登坂で出せる低速側駆動力は188kgm巡航から出せる高速側駆動力は26.7kgm1000ccモデルの1KR-FEは全開出力69PS/6000rpm9.4kgm/4400rpm変速機はDとBの2モードBはエン

SJGFORESTER！！SJGフォレスターのECUチューニングです！この車ミッションがCVTなので実走でセッティングです！使用は色々チューニングされているけどエンジンはほぼほぼノーマルで先日純正タービンがお亡くなりになってからのハイフロータービンに変更との事でセッティングに入庫です！以前にもECUはチューニングされていたようですのでお願してSTOCK状態に戻してきて頂いてからのチューニングです！！取り敢えずLogとれる状態までしたノーマルの状態確認ですが一発全開にしてみるとブーストは

はやと号走行44444キロ突破。明日にはいよいよCVTコントロールバルブ修理のためにドックインです🎵最近も日によって調子が良い日もあれば、ムッチャ調子の悪い日もあって何だかな〜です。気温にもよりけりっぽい。さてさて今日は久々に55ステーキでランチしました(^｡^)他にもメニューあるのにやっぱハラミ頼んじゃうよね〜その後富士山ビールを買い込んで富士急ハイランドへ。開催中のわんわんフェス2026へ行ってきました〜🎵大勢の柴ちゃんとも触れ合ってイッパイ柴充電してきましたw近所に柴カ

1995年、シビックとシビックフェリオに搭載されたのが「ホンダマチック」というCVT。1500㏄と組み合わされるCVTの市販化は初でした。（当時販売されていた富士重工製ECVTは1300㏄まで）通常のトランスミッションは入力側にクラッチを着けます。ホンダマチックは出力側に「湿式多板発進クラッチ」を配置。ホンダはトルクコンバーターのすべりを嫌ったんです。「湿式多板発進クラッチ」で繋がりが良くなって、燃費が向上しました。画期的なCVTでした。しかし…CVTミッションオイルの

2015/03/23スズキ新型エブリイワゴン試乗レポート／渡辺陽一郎(1/4)|【徹底検証】2015年新型車種ー試乗レポート【MOTA】国産乗用車メーカーの半数がOEMを扱うモデルスズキの軽自動車といえば、「ワゴンR」や「ハスラー」、先ごろターボRSを加えた「アルト」などを連想するが、今回取り上げるのはエブリイワゴンだ。軽商用バンのエブリイをベースに開発されたワゴンになる。バン仕様と併せて、2015年2月にフルモデルチェン...autoc-one.jp2015年3月31日【

流石に今現在でアイドリングストップが環境に良いと思っている人は情報リテラシーが低いいわゆる“情弱”といわれるカテゴリーかと自分の記憶ではアイドリングストップ車に触れたのは社用車の軽自動車にアイドリングストップが搭載されてビックリした記憶・・一旦停止からの出だしや良く言われる右折の出るタイミングが一瞬ズレる事の恐怖😱を感じました。こんなモノが自分のクルマに付いたら大変だぞと焦った事も懐かしい記憶当時からCVTの駆動ロスやアイドリングストップの燃費改善には凄く懐疑的で