CVT

はやと号走行44444キロ突破。明日にはいよいよCVTコントロールバルブ修理のためにドックインです🎵最近も日によって調子が良い日もあれば、ムッチャ調子の悪い日もあって何だかな〜です。気温にもよりけりっぽい。さてさて今日は久々に55ステーキでランチしました(^｡^)他にもメニューあるのにやっぱハラミ頼んじゃうよね〜その後富士山ビールを買い込んで富士急ハイランドへ。開催中のわんわんフェス2026へ行ってきました〜🎵大勢の柴ちゃんとも触れ合ってイッパイ柴充電してきましたw近所に柴カ

1995年、シビックとシビックフェリオに搭載されたのが「ホンダマチック」というCVT。1500㏄と組み合わされるCVTの市販化は初でした。（当時販売されていた富士重工製ECVTは1300㏄まで）通常のトランスミッションは入力側にクラッチを着けます。ホンダマチックは出力側に「湿式多板発進クラッチ」を配置。ホンダはトルクコンバーターのすべりを嫌ったんです。「湿式多板発進クラッチ」で繋がりが良くなって、燃費が向上しました。画期的なCVTでした。しかし…CVTミッションオイルの

2015/03/23スズキ新型エブリイワゴン試乗レポート／渡辺陽一郎(1/4)|【徹底検証】2015年新型車種ー試乗レポート【MOTA】国産乗用車メーカーの半数がOEMを扱うモデルスズキの軽自動車といえば、「ワゴンR」や「ハスラー」、先ごろターボRSを加えた「アルト」などを連想するが、今回取り上げるのはエブリイワゴンだ。軽商用バンのエブリイをベースに開発されたワゴンになる。バン仕様と併せて、2015年2月にフルモデルチェン...autoc-one.jp2015年3月31日【

流石に今現在でアイドリングストップが環境に良いと思っている人は情報リテラシーが低いいわゆる“情弱”といわれるカテゴリーかと自分の記憶ではアイドリングストップ車に触れたのは社用車の軽自動車にアイドリングストップが搭載されてビックリした記憶・・一旦停止からの出だしや良く言われる右折の出るタイミングが一瞬ズレる事の恐怖😱を感じました。こんなモノが自分のクルマに付いたら大変だぞと焦った事も懐かしい記憶当時からCVTの駆動ロスやアイドリングストップの燃費改善には凄く懐疑的で

次期「スカイライン」にCVTは不要。日産が本腰を入れる「走りの質感」と、多段ATという真っ当な選択肢https://share.google/i50HbqEeaiW8vTkyO

ども(‐。‐)y-°°°↓↓↓シフト操作ができるよ！と。↓↓↓YAMAHA「NMAX155ABS」。↓↓↓詳細はこちら。↓↓↓ヤマハ「“マニュアルのような操作感”」の最新スクーターに注目！高速道路も乗れる155ccエンジン＆シフトダウン操作の可能な電子制御CVTを採用！“MAXシリーズ”のDNAを受け継ぐ「NMAX155」はどんなモデル？↓↓↓良いにはいいかもだけど・・・↓↓↓過去にもあったシフト可能マシン。↓↓↓壊れたら最悪です。

18日の月曜日に買い物に出かけ、一時停止後に交差点を右折中ガクンっとノッキングのような衝撃アリ。以前から極低速での息継ぎみたいな症状はあったのですが、これまでにない感覚でしたので進路変更してソッコーディーラーに飛び込みました。診断の結果原因はCVTコントロールバルブの不調と判明。実はこれまでも同様の症状が出ていたので定期点検のたびに伝えてましたが、いつも現象を再現できずモヤモヤしてたのでやっとこさ原因が判明してホッといたしました…と、思ったのも束の間！補償期間を過ぎてい

ここ最近、AirRepairiQ“NAGI”の記事が続いていました。S-VSCとの付き合い方。オンボード映像で見てほしい車両運動。ジムカーナ専用車ではないNAGIが、なぜジムカーナを走れるのか。そして、二輪時代に学んだ低速域での車体の扱い方。それらはすべて、今のAirRepairが車をどう見ているのか、という話でもあります。ただ、その裏で、もう一台かなり手こずっている車があります。RN1ステラカスタムRS“SHINO”です。この車に向き合い始めてから、気

吉田さんと比較のデータ取りでFSW走りました💨ヤリスCVTはブレーキリリース付近の、姿勢コントロールにコツがあって難しい💦マニュアルと違った制御のいなし方も🤔上手く行かなくても、タイムが出なくても、楽しむ姿勢が大事なのを思い知らされました😌楽しみ方、答えは１つでは無い‼️#YarisCup#ヤリスカップ#FujiSpeedWay#富士スピードウェイ

昨日はダートラ中部地区戦でした！1本目は僅差でしたが2本目はみなさんの実力が発揮され離されました😂でも大幅にタイムが縮み練習会で上手くいった事もできました😌1位と2秒差まで詰められた事にビックリ❗️この積み重ねで順位を上げられるように頑張ります❤️‍🔥去年中部地区戦デビューから比べたらこの1年で勝負できるようになってきたと思います！池の平、怖くて踏めないし走り方わからないと言ってたけど今は攻略して踏めてます✊🏻これからも練習会があればたくさん走ってレベル上げていきたいです🔥【ア

GW明け早々物騒なランプがついたと入電。加速不良、シャクリがあるらしい。無事にピックアップ⤴️帰社してスキャナー繋いで確認P0171空燃比リーン💦苦い思い出があります。過去どハマりした経験のあるコードです。しかし、今回は比較的早く原因発見。サクションパイプに亀裂があります。二次エアを吸い込んで空燃比が薄くなっていた模様。もう一つエラーを吐いていますU1260PGMF1CVT間回路異常。こちらはバッテリー電圧降下でも拾うので再度実走チェックが必要です！

錆鉄人がエブリイジョインターボ６型CVT-パートタイム4WDを注文したのは昨年の5月で納車は6月末だったのですが、このほどマイナーチェンジしました。主な変更点はフロントデザインの変更とダッシュボードが黒くなった事それと装備に関しても一部変更があったようですが錆鉄人的にはどうでもよいような・・・しかしながら、アダプティブ・クルーズコントロール（全速度対応）が付くようになったのはちょっとうらやましいですが、（ステップワゴンはアダプティブではないけれどクルーズコントロールが付いていて

購入して間もなく1年となるエブリイジョインターボ4WD・CVTの燃費には驚かさされるばかりです。先月の山中温泉行きの時は山越えのルートだったのに60㎞走行でリッター23.0kmでしたが、錆鉄人のゴッドフッドは今回の遠征でも驚きの低燃費をたたき出しました！帰宅時の燃費は21.1㎞（パネルがこんなに汚れているとは思わなかったぜよ）走行距離は459.3㎞でした。満タン給油からの走行距離は542.8㎞航続可能距離は179㎞なので、満タンからの航続距離は単純計算で721.8ｋｍとなります。

📋もくじはじめに—国交省が6月から軽タクシーを解禁そもそもなぜ禁止されていたのか軽自動車とタクシー運用の相性問題コスト面の落とし穴今回の解禁ルールと条件向いている使い方・向いていない使い方今後の課題と展望おわりに1.はじめに—国交省が6月から軽タクシーを解禁国土交通省は2025年6月から、軽自動車によるタクシー営業を全国で解禁する方針を示しました。パブリックコメント（意見公募）を経て、6月上旬にも新しいルールが導入される予定です。地方を中心に深刻化するタクシー運

ツリ専用車になったこれ燃費が、街乗りでどーやっても17.5km/Lを超えれなかった・・・それが車検時にバッテリ交換後から少しづつ伸びていき(・_・)先日ついに(^^♪18km/Lになった♪燃費サイト見てもターボ車はこんなもん・・1週間、18kmで留まっていたが昨日の帰路で(#^^#)どこまで伸ばせ

なにって、軽自動車唯一のＦＲなんだよね。※現行えっ、４ＷＤじゃないの。(。´･ω･)?いや、直進で１００キロ以下だと４ＷＤＨが使えるようだけど、基本的にはＦＲで走ることになるんだよね。ふーん・・・でも、今乗っているＣＶＴのハスラーだと簡単に２０キロ/ℓとか出るんだよ。それがジムニーだとＡＴで１２キロ/ℓＭＴで１５キロ/ℓだっていうのね。うーん・・・３割引きはかなり厳しいのう。ここ１０年２０キロ/ℓに慣れちゃったからねぇ。

こんばんわ～モズジドウシャですＲ１と言えば明治のヨーグルト結構頻繁に長男が体調維持？の為に飲んでますスバルＲ１メンテのご依頼忘れてたわけではありませんが中々作業開始できず（汗４月になってしまいました全体図は身バレするかも？な外装なんでエンブレムだけＣＶＴリフレッシュ鉄粉はマシですが赤の液体パッキンの量が凄い（泣綺麗にします（地味に時間かかりますよ）ストレーナー外して出来るだけ掃除交換したかったんですが部品は

本日の歩数：５７０２歩年初来歩数：９１２６０３歩開始来歩数：４７５２８６５５歩本日のスク：２本日の腕立：１本日の四股：０開始来スク：１３２開始来腕立：９３開始来四股：５５本日片足立：１本日のバド：１本日のプラ：１開始来片足：８８開始来バド：８８開始来プラ：８８本日のヒプ：１本日の腹筋：２開始来ヒプ：８８開始来腹筋：１６８９時から始めて、休憩することなく１４時３０分までかかって釉薬掛けを終わった。着てい

さぁ〜今週は、やっとCVT！^_^まずはカバーを開けるとこんな感じゴムのカスだらけ左側がエンジンからの主軸右側がタイヤへのクラッチスロットを回すと回転数が上がって左側が遠心力でベルトが外側に右側は外側から内側になってクラッチがつながるCVTはContinuouslyVariableTransmission無段変速機という意味。カバーは水洗いでゴシゴシ洗います。左側のプーリーを22mmのインパクトで取り外します。ゴムのカスだらけそこら中ゴムの粉だらけ一見すると綺麗

フロントのブレーキ問題が片付いたので早速、次のパーツを注文❗️昨日、注文したのにもう来たベトナム🇻🇳製、LIGHTSPEEDRACING❓昔は遠心クラッチと呼んでいた気がする最近ではCVTって呼ぶのか検索はCVTの方が良い見たいスクーターではこの部分に手を入れると、結構変わる心臓部。これをやるのに専用工具とまでは言わないが、あった方がやりやすいので土曜に注文したけどまだ来ない。。。今週道具が揃って、週末くらいに改造か⁉️1,900,000ドン約11,000円それにし

製造後15年経過した所有車２台。私は普段車も趣味車もMT車です。今はやりのオートクルーズや自動ブレーキ、車線逸脱警報装置などはありません。速度調整のために左足でクラッチペダルを踏んで、左手でシフトレバーを操作しギヤ―を換えて走っています。慣れれば問題ありません。というか、いまのオートマ（ＣＶＴ？）車のアクセルが嫌いです。車検や修理で貸し出される代車は当然のようにＣＶＴ、オートマ車。速度調整がシビアすぎると言うか、リニア感がなく運転しづらい。アクセル

本日はまたまた下痢ピーなのでさほど動けませんなので引っ張り出しましたんーっと、ヘッドホンジャックの大きさが！ジュンテンドーに走ってきました本日は車車検なので代車もーよく知ってるからめちゃ古い代車手で引くサイドブレーキじゃ無いけど足で踏むタイプそして、シフトにスイッチオーバドライブっつーやつね組み込める技術がまだ無かったからスイッチで4速に入れるってやつしかもノンターボなので走らないめちゃ回転あげてるのにーそして懐かしいECO走り現在の車はエコスイッチで燃料調整して

走行距離↑参照今回は〜ミライースCVTフルード交換前回交換から約6000キロ走行暖気がてら試乗しましたがCVTに関しては違和感は感じませんでした抜けたフルードは普段通りの黒さキラキラはノア同様少なめな印象約2L抜いて同量を投入し作業終了〜コレで暫くは大丈夫だと思われます今回は以上です読んでくれてありがとうでは〜次回へ続く(・∇・)/

こんにちは！大変お久しぶりです…K'sMART整備担当の大澤です！前回私がブログ投稿をして実に1年ちょっと時が流れてしまいました…。てっきりもう辞めたんじゃないかと思われている方もいらっしゃるかも知れませんがずっと在籍しております！！笑おかげさまでたくさん整備のご依頼を頂く日々で作業に明け暮れていたら中々ブログ投稿出来ずじまいになり今日に至ってしまいました。常駐の整備士は変わらず私1人ですが今年から助っ人の整備士が来ていただけるようになり少しずつですが作業分散でき始めています！！手が

ラリチャレ茅野戦の練習にエビスサーキットに行って来ました。4日会社に集まり二本松を目指します。途中ドライバーが販売実習でお世話になったカローラ福島に寄って挨拶。で、ホテルへ。明けて5日サーキットに移動。自分は大森君の運転ヤリスCVTで裾野発もう一人戸敷がヤリスMTで三浦市発で、もう一人宇佐見君が東北支部大和町から90ヴィッツで集まりました。1人5800円で1日フリー。コースも4種に走れちゃうMT車はA036ターマック寄りのラリータイヤ。CVT車はA053グラベルタイヤヴィッ

小生、地元が丘陵地帯ゆゑ、Sレンジめちゃ使いますねん。運転２年目にして初めて動かしたシフトレバー。多分前オーナーさん方、一切使うてはらへんかったんやろなぁ。もうびっくりするくらいガッツリ固着してましてん:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):最初本気で動かんかったもんΣ(ﾟДﾟ;;;)シフトレバーてこなぃ重たいもんなんかと断念しようと思たものの、せっかくあるねんしどなぃしても使うてみたいし、CVTの醍醐味体感してみたいしで、腕痛めそうになりながらいざレバーが動いてSレンジに入った瞬間、まぁなんと坂道の楽

3月29日(日)晴れ事故修理のこともあり、なかなか部品の交換に行けなかったのでこの日に行きました。具体的な交換は以下の通りです。年式に相応の交換ですね。下回りも見させてもらいましたが、年式の割には意外ときれいだったので驚きです。帰途、ブレーキがやたらと効くような感じでした。CVTも滑らかになったと思います。

夕食支度もすみ、のんびり中😁怠いアイロンがけ今から頑張ろう🤣【国内向新車】【諸費用コミコミ価格】26ヤマハジョグ125楽天市場【国内向新車】【諸費用コミコミ価格】25ヤマハジョグ125楽天市場《新車ダイハツコペン2WD660CeroS(セロ)CVT》楽天市場《新車ダイハツコペン2WD660GRSPORT5MT》楽天市場《新車ダイハツコペン2WD660Robe(ローブ)5MT》

なんか微妙な天気だったけど心配してたにわか雨も無かったし渡良瀬遊水地の土手も満開だ‼️桜も綺麗だけど菜の花もいいよね〜黄色は幸せの色だから今日は訳あってアウディではなくバンディット⁇とか言うクルマで出勤もう、12万キロ以上走ってるクルマCVTだね〜スタートでアクセルをガバっと踏むと回転がブイィーーーンて上がってから加速するヤツ昔ながらのCVTだねでもさ、凄くね⁇一定の速度で走ってると・・1,000回転なんてほぼアイドリングじゃんか‼️だいたいだけど55キロも

ツーリングに行くとハスラーは２０キロ/ℓを切ることはありません。対してkz１３００は１６キロ/ℓですね。１３００ccの排気量なので悪いってこともないんだろうけど軽自動車より悪いっていうのはどうでしょうか。w６５０だとツーリングでもう少しいいのではないだろうか。昔、走ったツーリング燃費は２８キロ/リットルでした。ほぼ同じ排気量対決だと車重が１/４くらいになるので当然かな。昨年、ツーリングしたら２２キロ/ℓでした。むむむむ・・・