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固定13000回転これも同じこれが35度くらいで他のは30度くらい戻りましたピックアップコイルを遅らせてあるので回らないみたい元に戻して走ってきます
再度試運転戻るのめんどくさいから全部積んできたタイミングライトも持参ジャイロミニモトのCDIカプラー変換コネクタータイプBを使いました始動しません定番の白いGK8ケッチン全く無しです30度点火タイミング遅い感じでレスポンス落ちたけど一気に13000回転!!なかなかの速さプラグ焼けたからジャイロに戻したらギリギリ始動しましたスタートからまるで走らない5000回転からバラついて6000回転無理やり回して7000回転でエンストしました
とりまこれだけ中華とPOSHの可変式変換カプラー使って2ストロークスクーターのCDIどのCDIなら回るのかをテストしてから点火タイミングを調べます庭だとうるさくて通報されるのでどこか走りに行ってきます
まだ腰が痛いけど少しやります変換カプラーCDIテスト爆音だからサイレンサー探してましたモダンワークス軽量アウターローター不調ですトップ点火位置合ってるどこで見るとタイミングが早いと判断してるのか分からないスプロケKMC100円チェーンPOSH28T速いけど回らないベアリングスイングアームは最高ですチェーン緩くならないチェーン当たるから上下にゴム入れてます丸穴ホイール飽きたからトスコムキジマ武川は強く締めたら割れたので使わない激レアな復刻シートヤフオク
やっと帰宅ミニモトから来ました吊りフェンダーじゃないから輸出のST50ZCDIカプラー変換コネクタータイプBボーナスで買う物がなくてついにお金使いました5ピンばっちり6ピンこれで2ストロークのCDIのテスト火花テストリーチテスト点火タイミングもったいないから壁に貼りましたスーパーカブ夜勤で腰を痛めてしまい湿布してます左足引きずってるので少し休みます
モトピット続報49cc6ボルトエンジン12ボルトRクランク12ボルトピストンゴミへにWマーク過激カムキタコのハイコンプに交換しました鍛造だから当たりついても磨かないと抱き付くなんと6馬力!!ノーマル70並みのパワーです49ccフルセットノーマルが2.5馬力僕もやりたくなってきたキタコスペシャルとほぼ同じモダン1円カムはとても速くなるモトピットは配線引いてCDI仕様スタートからパワー出すなら可変よりも古定が良いかも比較あまりハイコンプじゃないけどノーマル10から
CDIテスター続報モンキーホワイトスペシャルとモトピットに使うのでマグネット点火火花飛ぶのか確認配線キット足りないので入れ替えたりしてテストPOSHと武川は火花飛んだけど何故かノーマルのGS3が飛ばないとはあとは車体に取り付けてだけどエンジン降りてる火花リーチテストノロジーだともっと離しても飛ぶけどガイコツ見えます
ジャズCDIが2コイル1コイル突起の長さと位置について考えるモダンジャズ5~10度違うらしいけど良く分からないからです画像編集して似てる角度にしましたピックアップコイルの位置同じに見えるどれも4時くらいの位置アウターローターそのものが早めなのか?ジャズはピックアップコイルの取り付け幅が狭いけどどちらも真ん中にある点火タイミング変更上に移動遅らせても少しケッチンするしエンジン回らない38度から32度くらいにしてケッチンは減ったけどやはり回らないキー位置とTマーク位
過去記事を発掘モンキーにジャズアウターだから突起をずらして溶接エンジンもジャズだからシフト延長マーキング38度ケッチン無し円弧考えると40度CDI変えます48度くらいまで進むから45度にしました凄いレスポンス!!回せるように横向きにしましたこれでもエンジンは吹けるのに軽量アウターは走らなくなるのが不明
相当にコアな変態しか持ってない激レアな装置CDIテスター変態仲間のず~さん所有昔これでテストしたくて港南台まで行ったけどホンダの新電元CDIは滅多に壊れないのでホコリかぶってましたねホンダの不調はほぼオートチョークとかアジア委託になってからのステーターの断線ですあとは放置して2ストオイルがケースに貯まって白煙が出るケースこのまま乗るとマフラーが詰まって駆動だと勘違いする今では取り扱い説明書でしか見れませんね内部抵抗とか見るのか?コイルもテスト出来る?火花見るだけ?8の字カプ
庭にあるCDIもっとあるけど今回は正方形カプラーミニモトの変換コネクターが来れば手持ちのマグネット点火CDIで色々試せるし物置にスーパーディオとかライブディオZX後期のCDIもあるので直流もできる緑カプラー定番GK8青はレアだてことは3種類緑は昔のスクーター?以前のテストで固定と書いてあるGK8の白カプラーも固定とは青はジャイロでした始動してすぐ2度遅れるモンキーにジャズのアウター組んだ時に実験点火タイミングがかなり違っててこれらのCDIで合わせたけど無理で突起を移
あとこのCDIを解決させたい可変でした手持ちのはこれ可変これは?緑はあるけど白が無いのです線が出てる金POSHは鬼火さんが買ってモンキーで試したけど遅れる側にしか可変せずノーマルよりちょい進むのもあるっぽいけど進まなかったです配線あってからカプラーまたこのブログだライブディオZXの50thアニバーサリーに組んだからこっちだ直流入れないと使えないやっと見つけた遅角ですこの意見には反論もある点火時期早めないと回らないこれが謎で点検したらどれもノーマルの点火時期DE
昼間の続編紛失してたCDIはヨンフォアに使ってたGS3確かウッチー君のエイプに使ってたのを貰ったはず固定ですエイプ50KRLこれもエイプ100なのにGS3だ可変はカブ90みたいにキック軽くしたり規制だから固定にするのが定番だからか?多分エイプ100はKRLかも僕の始動しなかったのは文字が見えないモンキーGS3これはどちらも見たことあって確かGS3この数字モンキー同じ?この画像しかない家に帰ったら見ますライブディオなら6台乗ってたから見てきた緑だ大きい
下書き4個ある武川1:7はお待ちをモダンワークス強化ハーネスこれ配線色合ってるし系統ごとにアースが三個ほどあってとても良いですやっと見つけた3日探しましたキャブ地獄結局はOKO24全て無料だったような?点火は1コイルだ点火タイミングモンキーのジャズは点火2コイルでエルシノアCDIで火花強めたけどモダンはそのままで強いこちらも16000回ってる8時間やりました直流引くならフロントブレーキスイッチかニュートラルホーンでも良いですここからLEDを直流にできるずっと行
ずっと点火のこと調べてて昨日はあまり書けなかったのに総合1位(*´∇`)ノ記事ランキングも1位(*´∇`)ノ点火系で特にCDIとかだと普段のディープな話よりも簡単なカスタムとなるのでアクセスが増えましたねネットで可変と書いてなくても可変だったり30度進むと38度CDIにより20度から35度になったり統一性が無いライブディオZXのドラッグマシンの時のバッテリー点火で充電無し配線出てきたパッソーラにライブディオZXのエンジン積んでバッテリーも積んでましたその8の字カプラーと四角
点火タイミングに納得できないアウター探してました1キロもあるツアーの突起移設6ボルトばかり出てくるエンジンジャズモンキーステーター無しやはり屋根裏にしかないのかヨンフォアに軽量アウター組めばCDIで困らないのだ
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下書きのまま放置したので順番違うけど突起の位置左から2個目だから突起がもう少し手前のとこで点火してますねここで点火タイミング遅らせても回らなかったってことは相性が良い中華CDIはタイミング遅くて火花が強いのかもディオ系のもオイル混ぜてる混合ガソリン用だからモンキーと比べると火花が強いので回る始動した時2度程度遅れるはず変換カプラーを買って手持ちの四角いカプラーのCDIを試してみてダメなら元に戻したい加速は凄いけどレスポンス良すぎてかなりピーキー発進する時もエンストしそうでかなり
昨夜の続き本来やった作業はその日のうちにアップするんだけど強風で寒すぎて更に夜中に運転したので具合悪くなりましたスペクラのワイヤーが邪魔5分ほど格闘したので次回からはワイヤー外しますこれではセッティングめんどくさいJNJです一番上から真ん中に変更カッタウェイ番号書いてないから中華#3~3.5を#5くらいまで広げてますこれやらないと本来2ストロークで性能が出るPWK28は濃すぎてMJ72でも走らなくなるカッタウェイが張り付いて回転下がらないミディアムハードヒゲさんの
怪しげな実験の開始です。※命にかかわる高電圧が出ますので危険ですよ。こんなことやっちゃダメです。続きはコチラ⇒中華DC-CDIスパークさせる-ガンマ日記rg500gamma.blog.fc2.com
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なかなか復活しない私のMVX。4月にはコイルとプラグコードを替え、一旦は走るようになったんですが、またすぐダメでした。とにかく1発死んでるのは確実。ここに、火花が来てるのかどうかを確認しなきゃとおもってたんですが、今日は天気が良かったのでちょっと見てみました。とりあえず、まずはエンジンをかけてみる。調子は悪くても、始動だけはよかった私のMVXなんですが・・・今日はかからない(>_<)まあ、暇なんで、いくらでもキックはKOよ!とキックしだしたものの・・・
黄色2本は4個のコイルのスタートと終わり導通ありここに2本出てるだけ当然ここも導通ありアースとは導通なしアースはベースに落ちているのみDCと書いてあるけどこのアースの意味じゃなく直流コイルだと書いてありそうコイルから直流は出なくて交流でありレクチの白に入れて赤から直流を出しているなので全波にしなくても直流は出てるけどライトは黄色の交流から来てるから赤からLEDライトを光らせても良いけど充電弱いコイルだとバッテリーが上がるとなるとこのアースの緑はピックアップコイルとCDI電源コイ
ここが巻きのスタート隣のコイルへ更に隣のコイルへ更に隣のコイルへ行って4個のコイルに巻いてありここで戻ってきてここでハンダアースは2本片方はピックアップコイルのアース残りはステーターベースのアースで配線へ隣に2個ある白い布巻きコイルはCDI電源でこれも同じとこにアースして黒赤配線へなのでマグネット点火だからこのまま組んでも始動はしますが半波での充電はしないここで黄色2本にしてるのは巻き終わりからだと振動で配線が切れるからだろうこの黄色2本はそのまま配線として出ている隣