CB400FOUR

｢だんな｣です。いい天気だった柏崎です。てか、良すぎてちとあっちぇ・・・ラジヲ聞いていたら最高気温27℃って。(;´▽｀A``ふとガレージ内の温度計見たら、あらホント。日が当たるのでちょい高めになるんす。どうりで。さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。点火系をリフレッシュしてエンジンは無事に始動しました。すんなり掛かって吹け上りもよさそうです。温まってきたらアイドリングからの開け始めがグズります。(＠_＠;)アイドリング付近は大丈夫そう。回転も安定しています。

１０ｃｍロングのアクセルワイヤーです。１５ｃｍロングがあればベストなんですが、次の長さは２０ｃｍロング。今まで通りのワイヤリングですから問題ありませんが・・・左スイッチ類の配線を少しやり直します。取り回しは右側を通していたのをやめて左側をそのまま回しただけです。クラッチスイッチの配線ですね。そのままの平型端子を活かそうとも思ったのですが面倒なのでぶった切ります。従来のワイヤー引きに戻すことは基本的にないでしょう。ワイヤーの右回りをやめた為長すぎてみっともないです。こ

あぁ。天気が良い。快晴の元でバイクに乗りたい。世間の皆様が羨ましいです。GPZは仮完成しました。前後ブレンボ入れて車体を板金メンテナンス。リヤサスも少し調整。そうそう、フルカウルで仏壇カラーに塗り直したんです。カウルがついてないのは水漏れ修理をしたので様子見でつけてません。乗った感じまるで違うバイクのようだと。だって最初は間違ったカスタムでダメダメでしたからね。先日仙台の常連さんからお土産で牛タンラー油を頂きました。いつもありがとうございます♪しかもこれ、めっちゃ上手い。

何と言う事はありませんが、エア抜したら完成です。形状的な問題でしょうか？かなりエア抜には苦労しました。私は今見えるアームにロッドを取り付ける前に、ロッドを前後に動かしてやったらオイルタンク側で気持ちよくエアが抜けていきました。ある程度の作業をして、オイルを満たしておかないと無理かもしれませんが、全部が新品のオイルラインはいつもとても苦労します。ちなみにやり方があるかもしれませんが、純正のワイヤーの様にこのアームを取り付けた状態ではロッドを固定出来ませんでした。アームを外した状態で

はい皆さんご機嫌よっ😁🤚最近良い天気が続いてるわぁ〜☀️夜になると少し寒いけどバイクが気持ち良い季節ヨンフォアはバッテリー満充電にしたらまさかの16v超えてしまった💦てっきり一体型のレギュに変わってると思ったら反対側に純正のレギュ付いてたんでココで調整！凄いシビアなんで取扱注意だけど…なんとか15vMAXで合わせれたから良かった😅見覚えのある1000rは鈴鹿前にオイル交換❗️現行車には惜しみなく300vを😅ありがとうございました😊👍ココで大阪から刺客が現れた😅💦バイ

毎年恒例となった黒枝豆ツーリングなのだが、今年もチームインテリアからお誘いを受けていたにもかかわらず私のチョンボで予定をダブルブッキングしてしまい、涙を呑んで参加を断念することとなった。だが黒枝豆購入自体を諦めた訳ではないので、初心に帰って一人寂しく買いに走ることにする。という訳で少し遅めの朝９時に京都市内を出発し、周山街道こと国道１６２号を一路北へ。目的地の枝豆屋さんはデカンショ街道こと国道３７２号沿いにあるのだが、そこと往復するだけでは近

何度同じ作業をしたことか。クラッチのオーバーホールを実施した結果、色々と変化を感じます。既に書きましたが、アイドリングの張り付きは完全に消えました。今考えるとクラッチは多分滑っていたのでしょうね。アクセルに対してのツキが少し変化しました。その一つでしょうか。アクセルを開けていった時のつながりが少し悪い気がします。元々は一番上で一番薄くしていて調子が良かったのでここはもう一度、一番薄い位置にクリんプ段数を変更しておきます。今までとは、セッティングの意味合いも少し変わっていますよ

｢だんな｣です。快晴な日が続きますねぇ。そういや今週末は連休だそうで。(ラジヲより)あぁ、そうですか。(^^)y-.。o○気が付いてなかったっす。夕方ですがお空の青がキレイでした。連休中は全国的に晴れる予報の様ですし楽しみましょうね～。(^O^)／さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。オーナーさんに確認してこちらを導入することになりました。安心して乗れるようにするという事で。こちらなら安心できますね。(＾ω＾)ぢぶんも使っております。＜RXと、その前に勉強の

のんびり進んでいる俺のK0ですが研磨部品を研磨屋さんのお友達の龍ちゃんにお願いしてたんです。龍ちゃんもバイクに乗っていてZ400FXに乗っているんですがこの間プライベートでメインハーネスを交換してあげたんです。そのお礼で今回無償で研磨してくれました！ありがとね！洋食器を扱っているだけあってとっても鏡面になりました！顔が写るくらいだもんね〜こんな感じ！片桐さんやクラブのHさんのご好意もありこんなに綺麗なホイールが完成しました！K0なのでハブもK0にこだわりました！次はフロントフォー

いや〜腰が痛い、背中が痛い😓10分同じ体制を取ってるだけで痛みに襲われます。整体師さん曰く背骨が歪んでいるみたいです。俗に言うヘルニアですかね？😂さてさて更新してなかった分、少しまとめた内容になります。フレームがスペシャルペインターさんから帰ってきました！センタースタンドを取り付けて起こします。白フレームなので部品の取り付けはいつも以上に慎重に前後ホイールを取り付けるために足を組みます。インナーチューブは錆もなく再使用できそうなのでそのまま組みます。余裕があれば交換もお勧めしま

はい皆さんご機嫌よっ😁🤚完全復活👍って事で遅れを取り戻すべく仕事しなくてわ！CBは車検場に持ち込んだらまだ一年ある事に…待てよ🙄あの時ヒューズ切れて歩いて戻った事すら無駄💦確か2年前も車検って言って1年あった気がするパイセンも老いだな😅お次はヨンフォアコイツもこれかよ…😅今週ダイナモに取り憑かれてるなぁ〜😅過充電でレギュレーター変えるも直らず…半信半疑だけどココしか考えられないから交換直った笑コイツら悪くなって過充電って起こるんだね😅勉強になった👍月曜日パーソナ

ユーザー様からコメント頂きました‼️「ボルトオンで取り付け出来ればもっと売れそうですね、zはパムスの良いのありますがcb750は良いのがなかったので大変助かります。」今回、ユーザー様から配線長や使用するコネクタなどいろいろ情報を頂きました。今後、CB750four専用品の開発を進めます。#おはゆに61#レギュレーター#cb750four#cb400four#cb750k

仕様変更№01でノーマル車を作ると言ってましたが集合管仕様の４０８ccはキットが存在しないのでカスタム仕様に変更しますヤフーオークション

奥方様が｢シャドーボックス｣とやらを作りたいらしく小生に人柱の命が下りました必要枚数をマット紙にコピーして遠近に合わせて適せんカットして厚みのあるフォトフレームを準備して順番に貼り合わせて完成もぉ少し厚い紙でやった方がもっと立体感が出るかもヤフーオークション

本体を取り付けようとすると、クラッチカバーの段差が邪魔して上手く撮りつけられません。この様なスペーサーを利用して下駄を履かせます。こんな感じで適当に削ります。このまま取り付けるとネジ部が少し長すぎるように感じましたので少し短く加工します。あまり分かりませんが、2～3山分位短くなっています。とりあえず変な所で引っかからないか確認しますが、ロックボルトが少し引っかかるようです。今回は取り外す方向で、ここにはネジロックでも付けておきましょう。良い感じじゃないですかと・

購入しました。ブレンボ先生です。やはり左右を揃えたいじゃないですか。購入したのは14㎜です。小さいかもしれないという懸念がありますが・・・大丈夫でしょう。クラッチマスターですが、油圧スイッチが付いています。と言う事は・・・クラッチスイッチもこちらで対応出来ますね。新しいバイクは知りませんが、我がフォアはギヤがニュートラルに入っていないとセルが回りませんが、クラッチを握ることによりスイッチオンとなりセルが回ります。こちらで十分ですね。買い足すと結構な金額がしますからこれで

｢だんな｣です。お日様降臨～。(*´▽｀*)それだけで気分アガるっす。ポカポカな感じがイイですね～。お空の青が澄んできました。秋ですなぁ。さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。キャブがひとまず出来たので電気系へ移行します。ポイントの確認をしようと開けてみれば違和感が。(;´∀｀)なんすかこの液ガスの塊は。あ～、欠けたんすね。にしても液ガスって。(^^;)やっつけにしてもなぁ・・・まずはコンデンサのチェックします。表示はあくまで参考値です。どちらも似たよう

パーツの切出し終了メッキパーツの剥離も終わりましたヤフーオークション

｢だんな｣です。また台風来るんスか。日本海側は被害ないですけど太平洋側はね～・・・(^^;)ナニも無いコト願います。(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑさて、ネタでございます。CBの作業を進めます。キャブ、開けました。分かりやすいようにペーパーで内側を拭いてみればこの通り。(;´･ω･)見ただけでも分かりますね。何かの沈殿物が残っています。かなり細かいです。タンク内のガスを抜いてみました。結構な量が出てきています。サビもありますが違うのもありますよ。抜いたフィルターはかなり汚れてい

CBの店なのでそろそろK0を組もうかなと重い腰を上げはじめました。いつ終わるのかは分かりません。フレームは8000番台。砂には拘りません。こけたら割れるやん。金型でいいんです。ハブもK0にこだわります。部品がだいぶ揃ってきました。研磨屋さんの友人にお願いしてハブを研磨してもらっています。仕上がったらスポーク、リムを組もうかなと。このシリーズは不定期です。では！

昨日はツーリングに行ってきたんです。快晴で気持ちよかった〜。さて表題の仕事です。シリンダーヘッドまで組み上げたのでカム周辺を組み付けます。こちらのロッカーアームはスリッパーに齧りがあるので交換となります。折れていたシャフトも良品に交換。綺麗に清掃しました。綺麗なスリッパー面です。こちらも。カムを組み上げたら腰回り。スターターワンウェイの摩耗は問題なしでした。綺麗に洗って組み付けです。クラッチ。だいぶ汚れていますね。クラッチディスクは金属劣化の心配で信用できないので交換

｢だんな｣です。今日も雲厚めでした。夕方にはパラっときたり。お日様щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ!さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。一旦キャブ清掃も出来たので車体に組み上げます。あ～、カッチョいい。(´Д｀)エンジン掛けてみたら、まぁまぁな感じで。まだちっと引っ掛かるトコもありますが動かしてみて様子見ですね。プラグチェックしてみればこんな感じ。2番だけが焼けてます。(^^;)エンジン温まっているうちに圧縮も測っときます。1番です。イイですね。2番です。差が

６９号は久し振りに４０８ccのノーマル車を作りますヤフーオークション

昨日はエンジン腰下を組み上げ腰上を組み上げる準備をしていたんです。ピストンを準備して〜お次にシリンダーとシリンダーヘッドを前もって組み上げます。ということで今日はシリンダーヘッドまで一気に組み上げようと思います😁ではまた〜🙌

フレーム側ほぼ完成右側にもサイドグリップを取付けましたメーター周りのパイピングも終了外装以外はほぼ完成最後に外装を取付けて６８号が完成しました今回はボルトのモールドを通常以上に別物にしましたが結果から言うと言われなきゃわからない程度だと思いますヤフーオークション

昨日は腰下を組み付けていました。まずはコンロッドの重量合わせから。4本とも同じ重量にしていきます。腰下の臓物が入ったところでケースを合わせます。ギヤ部にはモリブデンを塗布し忘れないように。このあとオイルポンプを洗浄して組み付けましたが写真撮り忘れ。YouTube用の動画は撮ってありますよ。ではまたー🙌

前後ホイールのスポーク貼替えが終わりましたフロントの足回りも完成ボルトを別物に交換しましたフレーム側と合体リアフェンダーを接着・固定して今回はココまでヤフーオークション

フロント周りを移植した時に作成したメーターステーはどうも強度が無さすぎる模様で、メーターがグラグラします。セパハン時にはバーハンドルのホルダーを固定するボルト穴を利用してステーを追加補強していましたが、今回バーハンドルに戻すためにその方法が使えません。試しに元のステーのみで乗ってみたらやっぱりグラグラでした。このバイクは、NC31のトップブリッジにノーマルフォアのスイッチを加工して取り付けています。加工と言っても難しい話では無く、NC31の方が取り付けボルトのサイズが大きいので穴を拡

GPZのリヤタイヤ、インチサイズ間違えて発注しちゃったので作業がストップしています😭その間に白バイのエンジンを組んでいきます。その前に、白バイの見積もりを少し変更している途中なんですが、フレーム、外装で少し追加が出そう。変動しているので中々決まった数字にならないんです。白バイのオーナー様もう少し待っててくださいね。さて、作業内容です。クランクシャフトのジャーナル部は大丈夫でした。ただ、スラッジが多いので徹底洗浄しなきゃ。クラッチバスケットとプライマリダンパー。こちらはある加工（企

｢だんな｣です。雲がぶ厚い一日でした。おかげで風がちと冷たい・・・Tシャツだとサブかった。(;^ω^)お日様が恋しいですわぁ。とか言いながらかき氷食べに来た方も。アリガタヤアリガタヤ。さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。お掃除も済んだので組んでいきます。一応揃っているかは確認しながら。Oリング関係も交換していきます。細かいモノが多いっすね。フロート室のトコのOリング成型なしっすか。あ～、そりゃガスケット塗りたくなりますな。まぁ塗るにしても最低限なやり方ある