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アウトバック(BP9)のお客様定期メンテナンスのオイル交換をご用命いただきましたエンジンオイルS-429Xオイルエレメント同時に全体の点検も実施リアデフマウントリアブッシュ劣化トレーリンクリンクブッシュ切れATFホースオイル漏れ(滲み)と、何ヶ所か気になる部分がありましたお見積りを作成しご提案した結果、後日作業をする事になりました。リア周りほぼフルブッシュ交換メニューとなりますが、本日時点でリアメンバーがメーカー欠品でしたまぁ、
おはよう日本。6.4Kmの区間を3分で走り抜けたげんです。う〜ん、微妙な速度違反。みんなやってみてね。一番右は追い越し車線だ!と・・・マイレージも5000ポイントで交換したしね。ちょっとマウント気味!自動車に乗ることを放棄したお義父さん。これからは、いろいろ協力してあげなくちゃね。なので、コメ10Kgの精米に駆り出されました。ちょうど、じぃじぃのアウトバックも動かせるしいいね。一発始動。
冬は湯船にバブを入れるげんソンステイサムです。こんばんは〜!!6時20分に起きて30分には運転してます。西の空はサーモンピンクです。機関維持のためじぃじぃのアウトバックで出社。帰りはついにバッテリーが死にました。8時間でだめになるなら完全にお陀仏だぶつ。南無妙法蓮華経でござます。でも、スターターがあるのでとりあずそのまま使用します。しぶとい。
おはようございます。ホイールは、寿司が乗せられるくらい磨くげんです。どや!この写真が使いたかっただけ!最近、じぃじぃのアウトバックで通勤致します。あまり乗らなくなってしまったので、バッテリーがいささか、いささか気味。ここのところ2,3日に一回くらいはエンジンかかっているので大丈夫そう。それでも、2日前も真夜中帰りのエンジンスタートは弱々しかったので、
あけました!!(汗)今年もよろしくお願いします。今回は、インプレッサが長期修理の間に心を癒してくれた新しい仲間を紹介します♪まず、そこまでに辿り着く経緯を・・・先代の社長が乗っていた日産グロリアが車検を迎える前に、雪でもガンガン走れる車に替えたい!と思
どうも〜、今日もお疲れ様でした。ワンカップ大関飲むと、よく眠れるげんです。今はジン飲んでますけどね。13日のお話です。富士さん。月曜日の8時半・・・空気がきれい。数分走るとそれだけで富士山が大きくなっていきます。錯覚かな??看板入れながら走りながら撮るとか・・・だめなやつ。良い子は真似しないでん。真似してもだめだよ。多分できないからな!2009年に購入した親父の愛車。
クリスマスフェアが近づくと同時に考えるのが年末年始今年は例年にはないレベルでこの時期に預かり車両がいっぱいです。年越しでのお預かりは出来るだけ避けたいので、ここからの想定外がないように願いながらも準備と段取りに注意しております。本日時点で写真の5台以外にあと3台の計8台😅ZC6ダートラ車製作GRBメンテナンス完了(引取待ち)BP9メンテナンス完了(引取待ち)GRBメンテナンス完了(引取待ち)BH5メンテナンス完了(引取待ち)GC8ミッ
OUTBACK(BP9)のお客様今回は継続車検とメンテナンスでお預かりまずはメンテナンス部分の作業を実施今回「燃料ポンプ」の交換をご用命いただきました純正燃料ポンプAssy今回はポンプとフィルター一体のAssyでの交換でしたさて、あとは車検整備して継続車検ですね
リペアニーズです。レガシィに関しては、前モデルのBOSCH製ABS修理もチラホラといただきますが、この仕様での相談の方が多いですね。■SUBARUスバルレガシィBP9BR9ABSESPDSC修理----------------------------症状:C0052ABSポンプ関連エラー----------------------------コードとしてはド定番の修理です。ただ、今回は他業者さん?とも思えないレベルで
18万キロとなりました走行確認でカタカタコトコト前後から音がするフロントスタビブッシュスタビライザリンクを交換リヤスタビブッシュリヤスタビリンクを交換前後とも無音になりましたフロントパイプ遮熱板交換したときに1個だけ部品間に合わずのパーツがビビって音出てるので交換同じ部品とは思えないほど錆びて無くなってますwこのエアコンフィルターも最強クラスw23日の車検合格20万キロは整備費用がかさみそう
アウトバック(BP9)のお客様当日でも空きがあればオイル交換や点検は対応しております本日は空きがありましたので、予約から1時間ほどでご来店いただきましたエンジンオイルS-429Xオイルエレメント点検以上となります継続車検(11月か12月)のご相談をいただきましたもう年の瀬の話と思いましたが、あっという間なんですよね
リペアニーズです。勝手ながら不調になるイメージがわかない国産車でも車種や各種ユニットにはそれなりに修理の需要はあって、このユニットも定番と言える修理になってしまいます。■SUBARUスバルレガシィBP9BR9ABSESPDSC修理----------------------------症状:ABSポンプ関連のエラー----------------------------まさに定番症状の定番修理ですね。改善率もこの直近数カ
キーレスの反応が電池を交換してもNGになり新品のキーレスに交換イモビ情報とキー番号の確認が必要ですが、新車時に付いてくるキープレートも無いとのことで運転席のキーシリンダーを内張り剥がしてアクセスキー番号とともにDらぁ~様に注文納期は2週間程度で入荷運転席足ものとカバー外して白色1Pカプラを差し込んでキー情報登録モードにして運転席のドアロックスイッチとキーレスのボタン操作で無事登録設定完了し、数か月ぶりに便利なキーレス作動となりましたスバルは運転席
リペアニーズです。国産車のABS修理が続いてくれてます。■SUBARUスバルレガシィBP9BR9ABSESPDSC修理----------------------------症状:C0052ABSポンプ関連エラー----------------------------この型式、定番の修理です。問題の多くはポンプ側で、特にデータなども無いので中古などがあれば、差し替えでも改善する可能性は高いです。ただ、車種特有のエ
お預かり車両のアウトバック(BP9)エンジンメンテナンスでしたが、作業段階で追加作業が発生したので、完成が遅れておりました追加で交換したのはホースとガスケット(Oリング)ヒーターホースIN/OUTパワステホースポンプ~タンク部OリングSYMSパワステフルード以上となります共にエンジンを降ろした際に外しはしないのですが、動かす事で経年変化で硬化している部分が多少ずれる事でオイルとクーラントが漏れる事が確認されたので、交換をしました昨日は少し距離を走行し
アウトバック(BP9)のエンジンメンテ組み上がったエンジンを搭載腰下を搭載しミッションと連結してからインマニを装着水回り配管を繋げラジエーターを組付け、クーラントを入れエア抜きして完成と、なる予定だったのですが、、、超順調だったのですが、そんなに甘くはありませんでした。エンジンとヒーターを繋ぐ配管(ヒーターホース)はエンジン脱着時に外すのですが、今回の交換予定はありませんでしたが、経年劣化で金属配管との連結部にクセが出来ており、エンジン始動して圧が掛かったらその変形部分から『
アウトバック(BP9)のエンジンが完成ヘッドの歪みは問題ない数値でしたので、ガスケットを新しくして組込みタイベル関係も組み付け完了し、搭載に向けた準備完了しました。インマニのホース関係も交換完了通常ならこの段階でインマニ載せてしまうのですが、このエンジンは整備性に多少難があり、エンジンとミッションを連結するにはインマニ外す工程が必要なので、搭載時にインマニ載せちゃうと作業出来ないんですよ😅インマニの一部部品(スロットルなど)を外せば何とかなりそうでもあるのですが、今回はこの手法
アウトバック(BP9)の預かり車両少し前の別作業時に発覚したオイル漏れ、ヘッドとブロックの間からでしたので、一旦は漏れ止め溶剤を投入して様子をみたのですが、経過観察の結果効果を確認出来なかったので、今回はエンジンの降ろしてのメンテナンスを実施する事になりましたヘッドガスケット交換がメイン作業となりますが、エンジンを一部分解しての作業となりますので、搭載状態ではアクセス出来ない部分のホース類も一式交換してリフレッシュも合わせて実施しますまずは分解して状態の確認をして、深刻なダメージない事
錆びてくると振動でカラカラうるさくなる持病針金やバンドで締めあげてごまかしてきましたが、スカッと交換することにフロントパイプ降ろすにはA/F・O2センサーを外す必要もありますスカッと交換とは行きませんで、ボルトナットが形が無くなってたのでサンダーですっ飛ばして古い遮熱板は撤去これでカラカラ振動音とオサラバです
リペアニーズです。国産車のABS修理が続いてくれてます。■SUBARUスバルレガシィBP9BR9ABSESPDSC修理車種としても定番になりつつありますね。コードとしては「C0052」ABSポンプ関連エラーです。参考価格----------------------------通常作業:¥60,000(税別)仕入納期:4営業日前後※状態によって変動アリ----------------------------
アウトバック(BP9)のお客様オイル交換をご用命いただきましたエンジンオイルS-429Xオイルエレメント点検以上となります
BP/BLレガシィ系の限定車S402本日はそのワゴンのBP9が足周り系ブッシュ交換でご来店STIロアアームブッシュリアSTI強化ボールジョイントアライメント以上となりますボールジョイントのブーツはいつもの定番ですがパックリ裂け目が入ってますロアアームブッシュは社外品からSTI強化品への交換となりました
集中作業していたアウトバック(BP9)の作業が完了しました交換した部品は全部でこんな感じドライブシャフトFオーバーホールブレーキキャリパーFオーバーホールブレーキローター&パッドブレーキフルード交換ATF交換アライメント調整と、コレにて全作業が完了しました最後に試運転兼ねてブレーキの当たり出しをしもう1度リフトアップして作業部位の再点検も終了さてオーナーさんに完了報告のメールを送ります
集中メンテナンス中のアウトバック(BP9)への作業リア周りの残り作業(ブレーキ関係)を終えて組付けキャリパー本体オーバーホールブレーキローター&パッド交換ブレーキホース交換これでリア周りは完了したので、フロントへショック&スプリング&アッパーマウント交換ステアリングギアブッシュ交換タイロッド&タイロッドエンド交換フロントハウジングサブ落とし&ペイントハブベアリング交換ロアアームブッシュ&ボールジョイント交換と、フロントもここまで交換完了フ
待っていた部品が入荷したのでアウトバック(BP9)のメンテナンス作業再開です既に終わっていた部分ではありますが、未紹介だったのでタペットカバーパッキンスパークプラグを交換いつも見慣れているEJ-DOHCとは印象違いますし、形状や部品構成も当然ですが異なります本日入荷した部品プラグコードラジエーター本体を組付けクーラントを注入すれば作業の方は終了となります最終は試運転と最終確認です今回は入庫時にかなりオイル汚れが広範囲に及んでおりましたので、漏れ箇所が特定
作業中のアウトバック(BP9)見つかった問題点の追加部品手配がオーナー様の了解を得られたので、本日手配部品入荷まではエンジン周辺は作業が進まないので、当初予定の残りの作業となるマウント交換を全て純正部品でエンジンマウント左右ミッションマウントピッティングストッパー以上を交換しましたこれ以降は部品待ちです
過去にメンテナンス入庫した実績ある1台アウトバック(BP9)が20万kmを越えた事で、今回のメンテナンス入庫となります今回は入庫前事前点検を実施してないので、どんなトラブルが見つかるか少しドキドキで作業進める事になります予定メニューとしては2回目のタイミングベルト関係の交換、タペットカバーパッキンとプラグの交換、エンジンマウント他のマウント系交換という内容です。まずはタイミングベルト関連の作業をスタート今後の作業の関係もあるので排気系を外して下周り点検してみたら想像以上の汚れ具
18インチが装着されているので、以後のコストダウンを図るためからの~乗り心地もマイルドでお財布に優しい16インチスリック化からケンダにお世話になります
後部座席の窓の開け閉めの際、異音に悩まされたので昼休みにディーラーに行ってパーツを見積もってきた………66770円!ウインドースタビライザー交換の際はウエザーストリップも交換が必要との事結構かかるなぁ…工賃は17000円弱…妥当か…で、普通だったら自力で交換するんだがそんな時間はない!よってディーラーにお願いすることにしました理由は永く乗りたいそして消えゆくBP9アウトバックを残したいのです!足回りは20万km位で変えようか思案中金はかかるが
BP9アウトバック納車されてからの燃費です。142km走って14.61L消費燃費は9.78市街地、若干の長距離半々でこんな感じです。車両紹介もゆっくりやっていきます。前面結構完璧なデザインだね後面BRと迷ったがリアはBPが好みだ特にレンズ周りが秀逸だこれも選択理由だ