BEV

すべてが"適切"､スズキらしい真っ向勝負…新型軽EV｢eSKY｣､電動化でも伝統｢小･少･軽･短･美｣を貫く哲学すべてが"適切"､スズキらしい真っ向勝負…新型軽EV｢eSKY｣､電動化でも伝統｢小･少･軽･短･美｣を貫く哲学2026年10月6日にスズキが新型軽EV｢eSKY｣を発表。普通すぎるEVとも報道されているが､本当のところは？toyokeizai.net滞空時間6秒､公道不可の｢ロケット｣モデル——テスラの《空飛ぶクルマ》は商機を生むか滞空時間6秒､公道不可の｢ロケット｣モデ

Mercedes-BenzAMGGT63SUV何をどうすれば、こんなクルマになるのか。まったくもって理解不能である。差別化、伝統、高級感、そして威圧感。おそらく、そんなものをすべて詰め込んだ結果なのだろう。スペックは以下の通り。全長5,084mm、全幅2,001mm、全高1,656mm。車両重量2,695kg。最大出力1,169ps、最大トルク203.9kg-m。0-100km/h加速2.7秒、0-200km/h加速7.2秒。日本での販売価格は3,500万円程度になるのだ

ガソリン車を擁護するために、BEVやHVの弱点をチクチクとあぶりだす記事が散見される。確かにガソリン車以外には特有の弱点がある。しかしガソリン車にも弱点はある。1)マニュアル車は高回転を使うことがあるので騒音がうるさい。排気ガスが多い。など2)信号などで停車中でもエンジンがかかっているので夏は暑い。うるさい。3)暴走族がマフラーを改造して爆音をたてるので社会迷惑である。EVではこのような迷惑行為はできなくなるし、HVではほぼできなくなる。ガソリン車が減れば暴走族

ということで、ダイヤモンドオンラインでフェルディナント・ヤマグチさんのコラムが連載されていまして、BYDジャパンの東福寺社長へのインタビュー3回連載が掲載されました。BYDジャパン社長が反対した軽EV「ラッコ」を中国本社が開発したワケhttps://diamond.jp/articles/-/399863「バッテリーむき出しって本当？」BYD日本法人の社長が、軽EV「ラッコ」の“炎上ネタ”に答えたhttps://diamond.jp/articles/-/400371「日産の技術者を引

2025/08/15BMWM4CSL|やり直しが必要かも日本語音声トラック有り海外自動車試乗レポート2025年8月16日BMWM440iクーペ試乗レポートByJeremyClarkson2025.10.03M440i／グレナディア／スーパースポーツBMWの直6「B53」が動力源（1）高性能の恩恵に預かる|AUTOCARJAPANBMWの直6「B53」が共通の動力源直接響きを鑑賞できるM440iコンバーチブル慣れが必要なグレナディ

ということで、今日はポルシェ・ミッションSコンセプトの登場をエントリに書き、今日一はポルシェだろうと思ったら、それのはるかに上を行くとんでもないクルマが発表されました。新テスラ・ロードスターです。動画はこちら。とにかくSNSでもこの新テスラ・ロードスターの話題でもちきりですね。なんと空を飛んだんです。この動画を観た時はAIだろうと思っていました。しかし、これが実際に行われたイベントでの出来事とのことでビックリしました。これを観たら物理的にこんなこと可能なのかと思いますよね。

ということで、パリモーターショーでプジョーはRCZヴィジョンコンセプトを出しましたが、それにプラスしてE-T16コンセプトも出しました。動画はこちら。ワールドプレミアはこちら。プジョー205ターボ16をオマージュしたE-T16これは凄いですねぇ。写真と名前からも分かる通り、これはラリーで席巻したプジョー205ターボ16をオマージュしたものです。プジョーが1986年に205ターボ16でドライバーズ選手権とマニュファクチャラーズ選手権を連覇したのが1986年、そこから

ホンダが2028年に「N-BOX」のBEVモデル投入を発表ホンダは2026年5月に発表した事業方針のなかで、2028年に「N-BOX」のBEV（バッテリーEV）モデルを投入する計画を明らかにしました。【画像】2028年の投入計画！ホンダ「N-BOX」のBEVモデル予想イラストを写真で確認する（57枚）正式な車名や詳細なスペックはまだ公表されていませんが、「N-VANe:」「N-ONEe:」と続いてきたネーミングを踏まえれば、市販時に「N-BOXe:」を名乗る可能性もあります。国内で

BEV販売基礎研修を実施しました｜習得・実践・成果につなげる研修づくりあるトヨタ販売店様にて、BEVの販売基礎研修を実施させていただきました☺️✨私が初めてBEV研修を実施した別のトヨタ販売店様では、「超早期高回転代替」の考え方を用いたBEV販売についてお伝えしました。今回は、BEVの販売基礎研修の中に「残価商談編のBEV販売」を含めてお話ししました。同じBEV研修でも、皆さまの理解度やご経験、これまでの受講内容や習得状況に合わせて、構成を変えております🌿研修全般で大切にして

ということで、パリモーターショーでシトロエン2CVが復活したとお伝えしましたが、なんと2CVフルゴネットコンセプトも出ました。これはいいですねぇ。フルゴネットは、中世に使われていた荷馬車がフルゴン(fourgon)と呼ばれていたことから来ています。fourgonに小さなやカワイイを意味する尾辞etteを付けてfourgonetteと呼ばれるようになり、2CVの荷車もフルゴネットになったようです。シトロエン2CVの復活は以前から言われていましたが、まさかフルゴネットまで出るとはビックリ

トヨタ全個体バッテリー発表トヨタの全固体電池（全個体バッテリー）に関する最新の主な発表・進捗は、2027〜2028年の実用化（BEVへの搭載）を目指す方針を維持しつつ、量産に向けた材料・サプライチェーン整備を進めている状況です。⁠Global主要な発表・進捗2023年6月（技術説明会）:トヨタはBEV向け全固体電池の実用化を2027〜2028年に目指すと正式発表。従来のHEV向けから方針を転換。耐久性課題を克服する技術的ブレイクスルーを発見したとし、航続距離約1200km（当時のbZ

ということで、パリモーターショーでフィアット・ムルティプリナが出ました。動画はこちら。これはカワイイですねぇ。シトロエンが2CVを復活させましたが、フィアットはムルティプリナを出してきました。これは文字通り1950年代60年代につくられた600ムルティプラをオマージュしたものです。初代ムルティプラは1956年登場なので、70周年記念での登場となりました。フィアットもそれを狙ったんでしょう。初代ムルティプラの復活であるフィアット・ムルティプリナとにかくデザインがカワイイ

ということで、前回はパリモーターショーでV6搭載なアルファロメオ・クオレロッソ・コンセプトが出たとのエントリを書きました。それに続いては、今回のパリモーターショーの目玉のひとつであるシトロエン2CVの復活です。初代を彷彿とさせる復活したシトロエン2CVこれはカワイイですね。シトロエン2CVはパリモーターショーで出ると言われていました。シルエットだけのティザー画像に比べると、かなりカワイイ感が増していますね。デザインは一目見て2CVだと分かるすばらしさです。シトロエンは以前は2CVの復

嬉しいお知らせが！後輩がマカン・エレクトリックを納車したらしく、写メが届きました！クレヨンのマカン電気、カッコいい！ガソリン車からの、電気自動車一本だった彼。足なら戸賀も電気を選びたい。静かなのに速くて、トルクフルで乗りやすい。ターボやGTSじゃなきゃ乗り心地もいいはず。ガススタに行く時間も減る。「家に充電システムをつけるのが、面倒でしたが」一戸建ては自分でやらないといけないからね。「マカン・エレクトリックはうちにはちと大きい」とのこと。でも、戸賀には理想的な足の

2026/01/15ASCII.jp2026年02月01日テスラ・モデルYが劇的進化！スマホ世代を熱狂させる「走る巨大ガジェット」の正体マイナビニュース2026/02/13古参の自動車会社がテスラに敵わない領域とは?最新の「モデルY」に試乗「モデルY」はテスラが製造するミッドサイズSUVの電気自動車(EV)だ。テスラのクルマはちょこちょことアップデートを続けていくのが特徴だが、モデルYについては昨年、デザインの大幅な変更があった。今回は最新のモデルYに試乗して

ジャガーType01出ないと勝手に疑っていたジャガーTYPE01が発表されましたね。コンセプトカーのアウトラインをなぞったそのスタイリングは賛否両論になるとお思いますが、ちょいとこの車について考えてみたいと思います。ジャガーってのはそもそもどんな車だったのでしょうか。Conceptは豪華で、そこそこSportyであり、ライバルより安く販売する、という会社でした。レースシーンでも活躍し、英国を代表する車でした。僕の記憶するジャガーは背が低く、シート小さく、インテリアは狭まく

2024/10/11テスラサイバーキャブ！初めての自動運転テスラ乗車！日本語音声トラック有り2024/10/11新型テスラサイバーキャブ登場！-初見＆ロボタクシーの試乗体験日本語音声トラック有りWIRED2024.10.11テスラは自動運転タクシー「サイバーキャブ」の発表で、“ロボット化”へのシフトを明確にしたテスラが自動運転タクシー用のEV「Cybercab（サイバーキャブ）」を発表した。自律走行車の商用化でウェイモなどの競合が先行するなか、“ロボッ

電気自動車の時代にデザインで売るのは古い!!とのお声もありますが居住性や快適性なんて無視ぶっこいてスポーツカーは思いっきりカッコよいのが良いよね♪マツダ「MX-6」30年ぶり復活へ!?「MX-6e」を日米欧で商標出願、ロードスターより大型の電動スポーツ…BEVかPHEVか？|MotorFan｜自動車情報のモーターファンより大きなボディと電動化技術を組み合わせたスポーツクーペにマツダのスポーツカーに、久々の大物が加わる可能性が浮上している。かつて2ドアスペシャリティクーペとして販

【次期「ノート」とは別の新型車？】日産が「新たなBセグメント車」を投入か。BEVで“2台体制”になる可能性も（carview!）(5ページ目)|自動車情報サイト【新車・中古車】-carview!https://share.google/T51vSrOXUpmkPavfU

TopGearJAPAN2026051321世紀のXJとなるか。ジャガーの新型1,000馬力超EVラグジュアリーGT、車名は「Type01」に決定https://topgear.tokyo/2026/05/900492026/05/17ChrisHarrisandFriendsポッドキャスト動画：JaguarType01試乗！日本語音声トラック有り2026/05/20JaguarType01が登場！日本語音声トラック有り2026

片道20km通勤でガソリン換算「リッター98km」達成！普段はアクセルレスポンスの気持ちよさを優先して通常モード（ノーマル）で通勤しているのですが、ふと思い立って「今日1日、エコモード縛りで走ったらどれくらい変わるのか？」を検証してみました。結果から言うと……電費が完全にバカでした。メーターを見て思わず二度見してしまった、リアルな比較データをまとめました。■通勤片道20kmでの実電費比較通勤ルートは同じ片道約20kmの道のりです。【昨日：通常モード】・行き（朝・気温15度）：9.

なんか知らんけどイマイチ冬の準備だぁ〜って感覚が無い・・・（そもそもスタッフ数名は何にもしてないからね〜大丈夫なんかね？私は知らん。）多様性だなんだか知らんけど、個性を活かすとか言われてるから、最近は色々言っても「俺は俺」って感じの人が多い気がする。んで、保身を重視するから挑戦もせずに何もしない。知ってるのと、出来るは違うんだけどね〜さ〜て。新商品のスタッドレスアイスピーク。メーカーが推してる感が少ないんよね〜説明も特に無いし試乗会も無い。

打ち合わせがあって、外苑前に。今度は300円枠に駐められた。いい結果になりますように。知り合いのマダムが、ミニ六本木で、カントリーマンのジョンクーパーワークスに試乗。めちゃ気に入ったと。クーパーだと思ってたのに、まさかのJCW！ちなみに、今乗ってるクルマはS5。南野さん、宜しくです！https://www.roppongi.mini.jp/MINI六本木www.roppongi.mini.jpかんばろう熊本！トガナリ全額チャリティ！第4弾を終えて、合計金額276,8

今日もジョンクーパーワークスEでした。電費が悪い？なんてDMが着たので挽回したいと(笑)79%で港区を出ました。今日は満充100%にせずスタート。62km走って、麻倉ゴルフ倶楽部に。航続距離は219kmから152kmに。62km走って、67km減ったと。ほぼ実距離！アクセル全開、及び、電気自動車あるあるのブースターを一度も使用しなかったのです(笑)真面目に走れば走るんです。って、戸賀も驚いてます(笑)帰りもほぼ同様。満充電で421km。400km近くは十分走る気が

BYDラッコ何やら業界大騒ぎのようだが、インプレッションの類は敢えて読みません。日本の軽自動車のDeadCopy、徹底したリバースエンジニアリングを行った。結果、BYDの実力とBEVなのだから相応に良い車になる事は自明の理。スタイリングからパッケージングまで全く国産軽自動車に劣ることは無いでしょう。僕が気になるのは何故BYDが日本の軽自動車市場に参入してきたかです。ちっと、無い頭で考えてみます。車名もそうだが、このエンブレムは。。。舐めとんのかい！そもそも軽自動車を作る技

IDバズはもちろん便利だったし、モテたけど、運転はやっぱり楽しい！そして、速いクルマはやっぱりいい！小型車は最高です！ジョンクーパーワークスEはMINIで最もパワフル、かつトルキーな最高出力258馬力、最大トルク350N・mのモーターを積んでいる。駆動方式はもちろんFWD。街中じゃまあまあ硬い脚も、高速に乗るとしなやかでいい。しっかり踏みたくなる。小さなGT、ここにあり。港区の自宅を出た時が100%。約130kmくらい走って、3分の2を消費している。90kmは、

2026年10月06(火)2026年10月05日の記事「紅葉見ごろ八幡平山頂散策路その１」の続きです。9月30日（水）は朝から気持ちよく晴れ、既に紅葉が進んでいる頂上付近を散策、見返峠駐車場をスタートして、八幡平三大展望地のひとつ”源太森”まで来ました。さっき八幡沼展望台から眺めた八幡沼を反対側から見渡しています。左端のピークは八幡平三大展望地のひとつ”畚岳（もっこだけ）”です。源太森の頂上から八幡沼展望台を遠望しています。写真右端に避難小屋の”陵雲荘”の屋根が見えて

日本で通用すれば、世界で売れるという事だと思う。記事では将来のねらいはアジア市場なんだが。本当に狙ってる市場は、欧州じゃないかとおもってます。ーーーーーーーーーーーーーー日本市場はただの「箔付け」。爆売れ中のBYD軽EV「ラッコ」に隠された「世界獲り」という本当の狙い9/27(日)7:10https://news.yahoo.co.jp/articles/90b1aa1fb499410ca670f827d8a9be02f18b729eラッコは日本以外の市場も狙っているはず中国

先週の実電費は9.2km/kWh！高速道路40km走行で少し落ちるも、ガソリン車比較で「燃料代約4分の1」の驚異的コスパ先々週は「10.1km/kWh」をマークしていましたが、先週の平均実電費は【9.2km/kWh】という結果になりました！先々週と比べると少し数字が落ち着いたように見えますが、これには明確な理由があります。今回はその要因と、燃費20km/Lの優秀なガソリン車と比較したリアルなコスト差を詳しくまとめました。■電費が10.1から9.2へ落ちた理由：高速道路を約40km走行

普段はbZ4Xで長距離ドライブや通勤をこなしていますが、セカンドカーとしてガソリンの軽自動車も所有している我が家にとって、今一番気になっているジャンルがあります。そう、「普段使いの軽をEV（軽EV）に置き換える選択肢」です。そこで今回は、話題のBYDディーラーへ足を運び、日本専用設計で投入された軽スーパーハイトワゴンEV「BYDRACCO（ラッコ）」に試乗してきました！パッケージングとしてはまさに「EV版N-BOX」とも言える完成度で、価格破壊レベルの魅力がある一方、普段からEVに乗って