B18C

S2000，エンジンオーバーホール、ハイコンプ化。エンジンメンバー綺麗に洗浄。色々流石に年季入っておりますね。水回りも年式が年式ですから結構劣化有り、サビ落としが必要です。エンジン単体になりました。まず、アイドラプーリーゴロゴロ、異音有り、交換です。オイル下がりだな、カーボン多め。強化バルブガイド注文ね。右から1番。3番は電極からリーク痕有りますね。クランクプーリー外して。カムは戸田レーシングさんちのA2。

GRヤリス8DAT車両。足回り調整/イベンチュリエアークリーナー/レボリューションキャタ。作業完了し納車。納車前に、以前私んちでECUチューニングを行っていますので。。。GRヤリスさんオーナー様達の中で色々話題？？？のこの項目。ノック補正学習値。この値が10台等だとその車両の本領は発揮出来ません。点火もリタード入るし、ブーストも狙い通りに掛からない。24.1辺りがMAXだと言われております。私んちで書いたデータ、数カ月乗ってヒルクライムも走って”24”。完璧ね。オ

GRヤリス。前後キャンバー変更、アライメント調整。まず、下準備、水平を出す、定盤設置。コーナーウエイトゲージ。ノーマルのダンパー車両ですので。フロントはコイツでキャンバー付ける。純正品。リア。クスコ調整式アッパーアーム。組み付け。4輪、相違調整。全てのタイヤが真っ直ぐに向く様に。4輪相違設定。フロントはもちろんタイロッドでトー調整。リアはロアアームの返信ボルトでトー調整。フロント（前輪荷重）:61.4%（808k

AE86，ピッカピカのAE86♪20ｖエンジン+ZN6ミッションハルテック制御で絶好調♡車検の為入庫。いつ見てもピカピカですね。20Vエンジン+ハルテック。エアコン付きです♪、パワステは電動化。シンプルなエンジンルームは素敵すぎ。ファンネル外して。スロットルボディ。ま、当然ですが汚れは有ります。まだこの車両は綺麗な部類です蓄積する前に清掃。リアの左右のツラが違いますね。足回りの構造上車高下げるとズレます。調整式のラテラルロッ

DC5，K20Aライトチューン（吸排気）チューニング仕様。Doctronicにて純正ECUを使用してセッティング。純正ECUと取り替えてと。ベースデータをインストールしてと。低中負荷、街乗り領域をセッティング♪純正ECUベースだから。。。。燃料バルタイ毎に5面マップ点火バルタイ毎に5面マップで、更にVTECのHi-Lo。バルタイマップ。燃料と点火だけで合計10枚のマップが有りますｗ純正ECUベースとは言えかなり細かな追加項目もDoctronicは有ります

スバル、VAB。ECUチューニング。ブーストアップ仕様。カッコイィですよね、STi。シートの出来は。。。。。。イマイチだと感じました。やっぱりグランドツーリング寄りになってんだと思うVABは。だからグランドツーリングとして持ってる人は満足する。でも、私の様にGDB辺りの延長線上でVABを思い描いてるとそもそも方向性の違いに違和感を感じる。クルマ自体の挙動もしかり。VABはマイルドですよね。良くも悪くも。GDB辺りだと車重自体は軽くは無いケド軽快さとクイックさが有る。ク

EK9，B16B改1800cc4スロ化。4スロ取付完了し、ダイレクトイグニッション化。昔も今もほんっとにB型のデスビトラブル泣く（汗）デスビが悪いって訳でも無いのですが、ホンダB型のデスビの構造が泣ける。イグナイター・コイル一体型のデスビ。アレがクセ。そのデスビがエンジンにダイレクトに取付られていて熱をもろに喰らう。熱でイグナイターがヤラれる。コレが1番のデスビトラブルの原因。だから昔はイグナイターを交換すれば復活したのですが、今、純正イグナイターは廃盤。製造元不明のイグナイタ

EK9，B16B改1800cc。4スロ。燃料周り構築。AEMのフューエルプレッシャーレギュレーター。車種やその時の状態により、取付位置は違います。フューエルレール側。シンプルなホースで今回は構築。ギランギランピカピカ仕様も可能です。オイルセパレーターのグロメット新調。Oリング新調。インマニに装着されているPCVバルブはオイルセパレーターへダイレクト装着。エンジン内の内圧管理は出来る事なら出来る限り行って置くべきです。IACV改

EK9，B16B改1800cc、ヘッドチューン+4スロ化。IACVタンクキット組み付け。戸田レーシングさんちの出荷時。ニップルが4本ね。各気筒に1本づつ。B型のスポーツインジェクションキットだと。。。各気筒にご覧の通りキャップされてるニップルと更にもう一系統穴開いてるの。コレが結構便利に使えたりするんだけど。F型も同じ様に2系統負圧関係取れる。マツダBPエンジン用は最後発だけ有って創り込みが良いですね、2系統取れると同時に1系統分を全て貫通させてバラ

EK9，B16B改。1800cc4スロ組み付け依頼。チューニングヘッドが載りました。4スロ組み付け作業。ベルトを張った状態で2晩。一度外して、テンショナー新品を組み付け。タイミングベルトは一発目結構伸びるから時間有る時は一度張って、馴染ませて、張る。B型エンジンの場合はフロントカバー装着した状態でも比較的テンショナーボルトにアクセスしやすいので全て組み付けてエンジン始動させてから少し様子みて、テンショナー張り直す。フロントカバー。組み付け。

DC2，B18C戸田レーシングハイコンプピストンセッティング依頼。無限エアークリーナー、エキマニ、純正触媒、車検対応マフラー。どーせオーバーホールするなら。。。。と多くのDC2の方が選択する仕様ですね。ダイレクトイグニッションは5-0イグナイト。点火時期基準値合わせて。LinkG4Xにてセッティング。元々LinkG4Xでセッティングされていた車両です。ファームウェアアップデート入ってましたのでアップデートして置きました♪元セッティング行ったお店さん

この角ばったスタイリッシュなデザインに通称パカ目のリトラクタブルヘッドライトローダウンするだけで地を這うような低重心設計のスタイルが抜群にカッコイイ極上なCAアコードセダン5MT絶賛販売中です実走行8.0万キロ修復歴無し車両でフロアの錆なども少なくおそらく屋内保管だったのでしょうもうこんな程度良好なCAアコードセダンにお目にかかれるのも最後かもしれません。どうしても弄りたくなる癖があるのですが心を鬼にしてローダウンだけ。新品車高調を投入しましたが純正サスペンションも残していますの

製作中のEG6がほぼほぼ仕上がってきました。内外装は純正色のままオールリペイントB18C換装にクスコLSD付きの走行会仕様です（書類付き）内装は両席ゼロファイターフルバケ＆ローポジレール鎮座でスパルタン仕様あとはエンジンルームのお色直しして完成かな？ゼロファイターN1-SPEC車高調も入ってます最近マイカーのお手入れでブログ書けていません1961年シボレーインパラコンバーチブル輸送時に重みに耐えきれず積載車のウィンチが切れてリアフェンダーにHIT鈑金して補修今日は定休日だ

お？ABCホビーさんのインテR96スペック96ってことはPCD114.3の4穴仕様ですがこの96スペックこそがインテグラの歴史上初のタイプRなのです何気にB型エンジンもDAインテが初だしシビックよりも一歩先を進んでたのがこのインテグラという車でしたよね職人さんがエンジンを手組してたのは有名な話ですが当時販売された時は真っ赤なシートで衝撃だったなぁ～知らん人のタイプRに人が群がって見てたのが懐かしいFFなんて車じゃねぇって言う常識を覆した、そして事故しすぎて保険料を爆

個人的には大好きです。丸目DC2インテグラSi-VTEC新たに入庫して製作中です。なんか久しぶりな感覚。イエローのカラーも個人的に好きなのでやっぱカッコイイです。B18C-VTECエンジン搭載5MTで普通に走りも楽しめます。また撮影出来たらGooネットなどに掲載いたしますね。

オイルパンの脱着を躊躇していたのが仇でした。オイルポンプハウジングとエンジンブロックの間です。オイル漏れの元凶はココ。このOリングが硬化してプラスチックの様です。オイルパンパッキンの交換をオーナーさんが一生懸命作業したと言うので、「念のために」…で簡単に剥がせませんでした。（汗貼り付いてしまったゴムパッキン。地道に除去。どうしても塗

本日もゼロファイターオートメッセに多数のご来店ありがとうございます。と言いながら僕は個人的に休みでしたww本日まで東京オートサロンでしたね。今回はレイテックオートワークス様のGR86ハチマキなどデカールを担当させて頂きました。年末ぎりぎりの作業依頼だったため思うようにはいきませんでしたが無事に間に合ったようで一安心。店頭ではお客様お預かりのN-ONEに車高調取付とロールバー取付車高調が中々悪戦苦闘。ホイールオフセットの関係でヘルパースプリングが干渉する。スペーサーで少

カーボンシンクロナイザースリーブ3-4速・Y21/S4C/S80型トランスミッション用強化カーボンシンクロナイザースリーブ3～4速セットです。・シンクロギアロック角度の変更・ギアパターンを改良していますので純正品より耐久性に優れています。【ニューカーボン・ファイバーライニング】純正品のコーティングの代わりに全てカーボンライニングを採用。【信頼の日本製】真鍮素材はより強度と信頼性を高めるため日本製を使用。【高回転重視の設計】従来の純正品より高回転でのシフトチェンジを推定した専用設

EG6シビックSiR2-VTEC！B18C換装してドヤ顔でイキって車検通すこともできる公認取得済み車両！ゼロファイターN1-SPEC2車高調！ゼロファイターRabaul15インチ7Jホイール！ゼロファイターストレートマフラー！ゼロファイターエキゾーストセンターパイプB！ゼロファイターフルバケットシート×2！ゼロファイタースーパーローポジレール×２！ウチの新品パーツも無駄に色々ついてお買い得でござます！ダッシュ貫通10点式ジャングルジムにリアは大人6名（子供なら10名）ほど乗車

DC2インテグラ後期SiR-G改ACURAインテグラGSR丸目仕様！SPOON車高調！SPOONセンターパイプ！SPOONN1マフラー！ワイヤータック！シェイブド！USパーツ多数！詳しくはこちらそしてもう１台！4ドアセダンな丸目DB8インテグラSi-VTEC！もちろんB18C-VTECエンジンに5MT！希少な純正サンルーフ付き！XXR531プラチナムクローム16AW！クスコ車高調！ゼロファイターストレートマフラー！詳しくはこちら

最初の投稿の時に紹介したEG7シビックフェリオ。エンジン降りました。元々キャブ仕様車なので燃料タンクもインジェクション用に交換する必要があります。

ウチが長年保有していた北米最強クラスのK型エンジンK20Z3を放出したかわりに、B18C1というこれまた北米規格のエンジンが下取りとなったのではるばる栃木までVITOで引き取りに行ってきました。なかなかお目にかかれないエンジンなだけに何に載せるか悩むところです。

週刊で継続的にアップ出来るか自信はありませんが、携わらせて頂いた作業全般をアーカイブとして残しておきたいと思い立った次第です。1投稿目は先月からスタートしたEG7シビックフェリオのリフレッシュプロジェクト。4万キロ台、フェンダー爪折りなしの良個体です。搭載されているD13Bキャブエンジンはいたって調子も悪くないですが、部品供給などの観点から、B18CインテグラタイプR96スペックのコンポーネントに換装することにしました。

なんか久しぶりに販売在庫車でDC2インテグラタイプRを仕入れた気がします。SiとかSiRはあったんですけどね。タイプRの証！純正チャンピオンシップホワイト！クスコLSDにラルグス車高調！P-1レーシング15インチAW！赤レカロにローポジシートレール！街乗りとサーキット走行に使いたい方にオススメ！詳しくはこちら

EK9シビックタイプRの販売車両ご紹介です。ステッカー類は全部剥がせます！前期ですがフロントマスク後期仕様に変更済み！B18CタイプRエンジン換装公認！SPOONキャリパー！ゼロファイターステンレスエキゾーストマニホールドゼロファイターエキゾーストセンターパイプタイプBゼロファイターストレートマフラー他にも色々と改造してます！お買い得な１台です！詳しくはこちら

今度はEK3シビックやけどEK3シビックじゃない仕様のご紹介です。こちらも即サーキットで納車してしまいそうな内容です。B18CタイプRエンジン換装、クスコLSD、強化クラッチオーリンズ車高調に弊社のセンター出しマフラースポット増しに14点式ロールバーなどなど走れますね♪詳しくはこちら

在庫車両が現在品薄状態ですが1台出来上がりました。EK9シビックタイプR改B18CタイプRエンジン換装公認！実走行75000キロ台！SPOONフロントブレーキキャリパー！アルミラジエター！APEXiN1ダンパー車高調！フジツボレガリスRマフラー！詳細はこちらから塗装ブースではグランドシビックが完成に近づいてました。鏡面仕上げ♬完成が楽しみですね♬

シビックプロ。B16A搭載車両。着々と毎日一歩ずつ進んで居ます。うん、、、、、、、なんとも言えん雰囲気だな。。。。。。。。この出で立ちから。。。。初期セットアップを完了させてと。。。。。始動性やエンジン始動直後のアイドル回転関係をセットアップします。で。。。。。。多くの人がびっくりするでしょ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗで、多分”マフラー変えてて音だけでしょ”って思う人も町中走ってると沢山居てる。で。。。。。。。。信号でヨーイ

先日ブログで紹介した在庫車、丸目DC2インテを軽めにイメチェンさせました。車高を低く見せたかったので弊社で販売しているタイプRルックフロントリップスポイラーを装着！外装ミラノレッドやしバケットは赤でしょ！ってことで弊社で販売しているオリジナルフルバケットシートを取付ステアリングもボロボロだったので変更し無限M7チックなUSブランド8Jホイールを装着リアは弊社のピロキャンバーアーム取付でツラ出し。マフラーは仕入れた時から弊社のゼロファイターストレートマフラーついてましたww綺麗に

先日製作しましたGE8フィットも撮影完了し掲載中です。やっぱプレミアムイエローパールはエエ色ですなぁ～♬詳細はこちらフィット以外にも先日某オークションで仕入れたB18C搭載のDC2インテグラ丸目のSi-VTEC不動車扱いで仕入れましたがクラッチが滑りきっていただけ。サクサクっとクラッチ交換してついでにマウント類も交換してあとはカッコ良く仕上げます。丸目インテお探しの方は乞うご期待！その他にも北米FG2シビッククーペ左ハンドルのベース車両も鎮座しております。気になる方は是