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２０２６年５月２８日：６９５ビポストに続いて５９５ベースグレード５MTの嫁ぎ先募集です。ＡＢＡＲＴＨ５９５BaseGrade5MTABA-31214T312B4初年度登録２０１７年（平成２９年９月）車検令和８年１０月６日走行距離４５，０００ｋｍ車両本体価格￥１，９８０，０００自動車税月割り他諸経費￥１００，０００総合計金額税込み￥２，０８０，０００ＭＴ－ＤＲＡＣＯオプションプロパー
２０２６年５月２８日：開発デモカー、ＡＢＡＲＴＨ６９５Biposto型式：ABA-31214B原動機型式：312A9初年度登録：平成２８年１月車検：令和９年３月走行距離：８千キロ希望販売車両本体価格￥５，１８０，０００自動車税月割り他諸経費￥１２０，０００総合計金額￥５，３００，０００装着済ＭＴ－ＤＲＡＣＯパーツ：工賃別で約１３０万円・レーシングスプリントサクション・ハイプレッシャー
２０２６年５月２７日以下、オフィシャルホームページ覗いてみてください。６月１４日まで公開。https://photos.app.goo.gl/RR1Cr2VHgpSYQwRU7２０２６年５月２５日：本当はこんな景色だったら良かったですが今回の富士トリコローレ２０２６はイタリアンカーだけでなくエンスージアックな欧州車が集合、まさにクルマ趣味人の集まりとなり一味違うイベントだったと思います。
２０２６年５月２３日：午前中に明日の準備、雨模様の可能性もあるのでテントも持参しようとしますとアバルトへの積み込みが困難・・・結局明日は６９５ビポストとステップワゴンに変更しようと思います。ご一緒させていただく予定だったフルコンプリートのイプシロンさん残念ですが急遽お仕事との事なので展示井戸端は３台になりました。という事で突然ですがにて急遽明日参加されたい方、いらっしゃいましたら連絡下さい。天気が少しばかり心配ですがまったり井戸端会議にて（笑）
スタッフの瀬川です。今週はアバルト124スパイダーのリアハブベアリングの交換作業などです。走行中に異音がするので、確認と点検していくとリアハブからの異音でした。さっそく作業になりますが、リアハブ周りを取り外していきます。取り外したベアリングです。手で回してみてもゴリゴリと引っかる感じてす。あとは規定トルクで組み付け手いきます。試運転後異音もなくなりました。ハブベアリングの異音は放置して置くと重大な事故の原因にもなります！違和感を感じたらご相談下さい！お仕事頂い
ABARTH695ECU！！この年式のABARTHだとLambda１制御が入ってるデータかな！このLambda１制御って1って事は空燃比にすると14.7：１ですこの制御が高回転まで続くって事！解り易く言うとアイドリング空燃比が高回転後負荷まで続くって事です！まぁ燃費対策でこうなるのかは不明ですがチューニングするとなるとまぁまぁ怖い感じなのでこの制御外して普通に高回転後負荷ではキチンと濃くなる様にします！まぁノーマルで大丈夫ならって事ですがチューニングECUですブーストもノーマルブース
２０２６年５月２１日：日頃は基本的にパフォーマンスアップ優先のカフェレーサー仕様を常に考えているのですが、ブランドロゴデカールとステッカー貼り込み作業してますともう少し悪戯したい雰囲気になりまして・・・夏日が続くとＴシャツでのドライビングの際、右肩のシートベルト擦れが気になるのでお決まりのシートベルトパッドを採用。まあこれなら何時でも取り外し可能なので良いか（笑）更に余計なドレスアップ。言い訳はステップワゴン（日本
毎日暑いですね🥵どんなに暑くても荷物を届けていただけるドライバーさん、ありがとうございます😊今月は週末に予定があり取り付け作業は無理っぽい😭来月になったら少し余裕が出来るかな？それまでに出来る準備を進めておこう💪
２０２６年５月２０日：アバルト、レーシングスプリントサクション<Bandit＞即納引き当て可能在庫１setあります。敏腕エンジニア氏の工数タイトの為次回製作は早くても９月以降になります。純正クリーナーからの換装、誇張ではなく危ない加速性能となります。純正クリーナー、サソリマークがとっても引き立っているのですが吸気入口から樹脂＋蛇腹にて４５度・９０度・９０度そして４５度かなり曲がりくねってます。そしてタービン入口でパイピングの半分近く絞
２０２６年５月２０日：今週末の富士トリコローレ２０２６参加予定のＡＢＡＲＴＨ５９５BaseGrade５MTささやかなお化粧にてブランドデカールの貼りこみ等一番の難易度、歌舞伎ロゴデカール繊細なラインがかなり大変なんですね。サイドの横文字ロゴ、今回はステッカーにしました。貼るの楽なんですよ。バックセンターは横文字レッドデカールに決定。控え目のロゴドレスアップでした。」
２０２６年５月２０日：超軽量鍛造カスタムスペックホイール１５インチ特注レアカラーFBZフラットブロンズ長らくお待たせしておりましたがようやく完成です。艶無しブロンズカラー、通好みの渋めカラー。アバルト趣味人様こちらも調律チューニングまっしぐらのご様子で嬉しい限りです。お約束のツィンバルブ仕様。ホイール裏面の大胆な肉抜き加工。超軽量約４．６ｋｇ、クラス最軽量。装着後のインプレッション、宜し
２０２６年５月１６日：引き続いて予約注文い頂いておりますSHORAIリチウムイオンバッテリー今回は通常の縦方向搭載と横方向搭載のご要望なのでターミナル端子位置が異なります。横方向搭載は標準ＫＩＴからステップアップの専用アルミケースご要望なので敏腕エンジニア氏のワンオフ製作。今週いっぱいは岡山のレースお手伝いなので月末から来月上旬に製作依頼済みです。本来ですと３桁生産にてリーズナブルプライス可能なんですが弱小ブランド、
２０２６年５月１４日：秒読み、あと１０日ですね～２４日（日）河口湖近辺、テルテル坊主こさえるかね（笑）トリコローレ小旗が目印です。Facebook２０２６年５月９日：待ちに待った富士トリコローレ２０２６２週間後となりました。当日の一般見学はＡＭ１０時から入場可能です。お時間に余裕ありましたらお誘いあわせの上楽しい週末を過ごしましょう！見学案内|富士トリコローレ2026
２０２６年５月１３日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯ定番、スポーツスプリング。乗り心地の劇的な改善と痛快なハンドリング。リニアな制動フィーリングとブレーキダスト対策に効果的なスポーツパッドとＲＦ６５０ブレーキフルード。この組み合わせは調律チューニングのステップ１とも言えます。ステップ１３点set、ご注文いただける場合は６月２５日〆にて６月本決算シークレットプライスにて提供させて頂きます。スポーツパッドは車種により在庫切れの場合は納期等含めましてご相談になります。
２０２６年５月９日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的な調律チューニング、地道なグラム単位での軽量化をコツコツと積み上げて純正ノーマルと同様の実用性を確保しながらトータルバランスを向上させてより快適なカフェレーサー仕様を目指しているのですが、ばね下重量軽減効果を最も発揮出来るのがホイール、そして回転部分の中心に最も近いホイールスタッドなんですね。純正スタッドの中ではボルトヘッド部分の肉抜きが施されいる軽量バージョン。此方はオリジナルスタッドコ
２０２６年５月７日：フィアット６００ハイブリッド、個人的にハイブリッド及びＥＶカーの経験不足なんですがホイール位なら新規に商品企画も可能かと考えてます。勿論ご要望さえあれば調律チューニング検討可能ですがまずはホイールに関してのご要望をリサーチといった状況。アバルト＆フィアットＥＶも含めてご興味ありましたら遠慮なく連絡下さい。ＭＴ－ＤＲＡＣＯ080-6689-9950
２０２６年５月７日：アルファ＆フィアット趣味人様よりセンターオーナメント台座の破損相談がありました。初期の頃はオリジナル台座を製作しておりましたが流石に小ロットブランドの弱みにて現在はTAN-EI-SYA製を流用しております。実費請求になりますが同様の不具合があるようでしたら遠慮なく連絡下さい。ＭＴ－ＤＲＡＣＯ080-6689-9950
２０２６年５月７日：給油口周りのボルト、赤錆発生前にオリジナル６４鍛造ボルトに交換。プチカスタマイズ、これでガソリン給油が楽しみになったりして（笑）２０２６年５月６日：給油口周りのフィッティングボルト、ほぼ時間の問題で錆びついちゃいますね～５９５ベースグレード５MT未だ給油口周りはノーマルボルトにてボチボチ錆びてきそうなので交換予定。２０２５年１０月１９日：
２０２６年５月３日：激レア特注カラーＧＨＧＭグロスハイパーガンメタリック３か月程お待ち頂いてようやく完成。実物と画像では伝わっていないかもしれませんが正に通好みの色味です。オリジナルカスタムスペックツィンバルブ仕様ホイール裏面の肉抜き軽減もぬかりなく単体重量は驚異的な約４．６ｋｇモータースポーツ向けにホイールボルトホールの座繰りスポークエンドのアール形状、リム内側の削り込み、ノンスリップ加工、既存アフターの単にイ
連休４日目、本日は良い天気になりましたが風が強かったですね🌪️午前中は食材の買い物🛒などに費やし、昼ごはんを食べてひと休みしておりましたところ、BIPOSTO化最後のパーツが届きました🚛開梱すると長い部品が３つと小さな部品が２つ入っておりました。緩衝材を剥がすとこんな部品が入っています。今では絶版部品となっているTRUCCO社製のリアシートデリートキットです！BIPOSTO化するからにはこれらのパーツは押さえておきたいところ、ようやく入手することが出来ました✌️それでは取り付けていき
２０２６年５月２日：★６末決算スペシャルプライス（）表示は現行のプロパーです。詳細はお問い合わせ下さい。２０２６年３月２５日：お気づきかもしれませんがここ最近の鍛造ホイールの生産納期と塗装対応に関しまして以前と比べて非常に時間が掛っております。これまではクルマ趣味人様のご要望に応えるべく未塗装での在庫確保にてご希望カラー対応しておりますが以前は約２～３週間、昨年位から１０週間そして現状ですと１２週間以上となっております。非常に心苦しいので
★６末決算スペシャルプライスは直接お問い合わせください。（）表示は現行のプロパーです。ＭＴ－ＤＲＡＣＯ２０２６年５月２日現在の在庫状況と予約受注状況です。＊価格は税込み表示に変更しました。＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。＊梱包送料は別途ＳＨＯＲＡＩ（LFX36A3-BS12）●ＤＩＹスタンダード￥５３，８７８ＤＩＹスタンダードは標準バッテリー本体のみとなります●アバルト＆フィアット５００
２０２６年４月２日：ＴＺ０２０トラッシュＢＯＸＡＢＡＲＴＨ￥３，０００コンパクトなトラッシュＢＯＸ、邪魔にならないので結構あると便利な存在かもです。２０２６年３月２日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯ３番目の位置づけラインナップはより幅広いユーザー層に向けての展開です。リーズナブルプライス対応の為仕入れ商品での対応がメインとなりますが単なるブローカービジネスではなく充分納得できるセレクションにて最終仕上げ検品は国内で実
ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＴｈｕｎｄｅｒＢｏｌｔ５月２日現在の予約＆在庫状況＊価格は税込み表示に変更しました。＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。＊梱包送料別途・MaterialThunderBoltのベース素材であるチタンは、宇宙技術や軍事、航空機、フォーミュラー1、競技向けスポーツ用品やレーシングカー、サイクリング、生体インプラント、打楽器など多岐にわたって使用されています。しかし、強固な素材ゆえ加工には大変高度な技
２０２６年４月２７日：スポーツサクションに採用しておりますＫ＆Ｎフィルター、既に現行価格から税込みで￥３，３００程値上げされております。本体の原材料、これ迄受注分のみ手配でしたが、今後はある程度ロット手配にて頑張るつもりですが現状のＫ＆Ｎフィルター在庫２set使用後は価格改定となります。性能パフォーマンスとして要となる吸気系、スポーツマフラーとの組み合わせにてワンランク上のホットハッチですね。ＭＴ－ＤＲＡＣＯ0
こんにちは、スタッフの高橋です。今回はアバルト595にPROMETEO大容量オイルパンと専用アンダーカバーを取り付けさせていただきます。こちらのオイルパンは純正から2.0L程多く入る仕様になっています。まずは純正オイルパンを外します。オイルパンは液体ガスケットで付いているのでキレイに剥がしていきます。取付面をキレイにして、新しく液体ガスケットを塗って取り付けていきます。液体ガスケットが乾くまで１日置いて次の日にオイルを入れて漏れがないかチェックして作業完了です
アバルトの製品開発が落ち着いたこともあり、今はじっくりステラ製品をご愛用頂けるユーザーさんを増やし、コミュニケーションを密に取らせて頂きながら様々なフィードバックを頂き次に活かす作業をさせていただいています(僕の規模では商品数はどうしても限られてしまいますが)そのため、、、、今季はギブリも開発のメインとし、ギブリの良さを更に引き出し、より広く知っていただくため動いていきます！ただの開発だけでなく(僕が飽き性というだけでもあります笑)、良い悪い不安ですがちょっと変わっ
２０２６年４月２３日：新規のお客様からのお問い合わせを伺っておりますと初めてコンタクトを取る際、少しばかり緊張されている雰囲気。気楽に連絡いただけると嬉しいのでかる～い気持ちにて疑問点等も含めまして雑談モードでお願い致します。アバルトの味見、現在は６９５ビポストと５９５ベースグレードの２台。フィアット５００S５MTは現在横浜にありますが予め連絡頂けましたら小田原に回走可能です。その他、ご興味ありましたらクラシックMINI２
２０２６年４月２２日：＜保安基準適合＞アバルト用マフラー現状は２アイテムを展開しております。まずはＳＡＣＬＡＭさん特注の高周波鳴き音、Ｗ出しマフラーそして、ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル超軽量センター出しマフラーです。因みに人気ナンバー１？！純正オプション４本出しマフラーもＷ出し４本、横方向と縦方向そして通常のノーマル量産メーカーとしてかなり頑張っております。量産マフラーの最大のメリット、５桁生産の強みを発揮して水圧プレス形状のメインマフラー
２０２６年４月１９日：純正ノーマルパッド、バックプレートのブランドロゴは個人的にもそそられるのですが・・・とても残念なことにそのカックンブレーキと生半可ではないブレーキダストは正直なところあきれるばかりです。折角ホイールクリーンしても翌日には見事に醜いダスト価格メリットがあっても私には無理です。ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳラボテストにて繰り返しテストの上ノンアスベストながら対応温度０～６３０℃リニア制動フィーリングにて踏め
