Aアーム

ども〜前に試乗させてもらってから，ずっと気になっていたRDXのリアAアームをついに購入✨ワクワクで早起き過ぎて…スタバで新作のシュークリームフラペチーノを飲むという優雅な時間を過ごしwwGサーキットで取り付けリアAアーム取り付けでは，必需品となるセットアップゲージも導入してん〜ちょっと出来る人！な雰囲気を醸し出す事にも成功wイニシャルのトーは0度，キャンバーは普段の3度に設定して試走で，おじさん的なインプレまず感じるのは，スロットルを入れている時間が長くなるという事周回

こんばんは、けがっちですAアーム化したTT-02の感想ですまずは訂正から・・・当初はこちらのアッパーアームを使う予定でしたがラジアル方向のガタが多くスラストを摘めても・・・ナックルのアッパー側が前後に動いてしまっていましたそこでベアリング式のアッパーに交換しましたリヤに関しては多少のガタはあって良いと思っていますが余りにもガッタガタでしたのでキャスターはこのくらいトーはいろいろ試して・・・1Gでインに1度くらいでバンプ時にはイン1.5度ぐらいロール時にはアウ

こんにちは、けがっちです昨日はカスジャにお邪魔しました御一緒させて頂いた皆様ありがとうございました楽しい1日でしたTT-02のAアームもシェイクダウン出来ましたしかとパパさんの後方排気も見れましたしおはつのスーラジにも行けましたしカッケーボディも見れましたそうそのカッケーボディセダンって・・・やっぱり好きを再認識しちゃいましたタラちゃんさんのBMWワイドなBM凄いカッコ良いベースはタミヤらしいですNOBさんの100魔かとパパさんが知り合いなんだっけと声をかけて

こんにちは、けがっちです本日はカスジャにお邪魔しています御一緒させて頂く皆様宜しくお願い致しますm(__)mちょっと部品か欲しくて・・・この御二人に連れてって貰いましたおはつのスーラジネットショピングしかしたことなかったしかし欲しいもの無しそのままタムタム大宮店へ・・・こちらも無しただの三人ドライブでした欲しいもの無かったけどこの環境は羨ましいです宇都宮にもショップ出来ないかな～(;´д｀)TT-02えぇアームはとても良いまた後日書きますねあざます。

こんばんは、けがっちです土曜はカスジャに御邪魔します御一緒させて頂く皆様宜しくお願い致します<(__)>TT-02のAアームが楽しみ(*'▽')あざます。

こんばんは、けがっちですここ数カ月TT-02ばっかりイジイジしている様な・・・気がする今回はAアーム化が完成しました私には各シャーシの素性などは良く解りませんが高価なフラッグシップにも憧れますし少しずつ改良して育てていく様な手ごろなシャーシも魅力的です『手のかかる子ほど可愛い』その手のかかった子が超絶走ってくれれば最高ですそんな楽しみ方もドリラジの一興で

こんばんは、けがっちですはい皆様・・・正解でございますAアーム仕様にしてみましたまぁ～Aアームにしたところで良くなるとは限りませんが調整が出きることは良い事ですので余計に迷うだけだったりしそうですがバッテリーはおみこしに戻そうかとも思ったのですが・・・ランドセルバッテリーのフィーリングは好きなのでとりあえずこのまま走行が楽しみですあざます。

以前トーコンについて記事にしたので、今回はナックルの取付穴に関してですアームの長さと角度については後日記事にしようかなって思って勉強中です取説読んだことがなかったのですが、改めて推奨を知りましたナックル側のアッパーとロアアームの位置関係をまとめました基本の見方は、ロア＝出方（蹴り・反応）、アッパー＝効くタイミング（面の待ち）ですあくまで、ナックル側のみでの考えですレバー比のみで、車体側とアームの長さ角度は考慮しないのでご了承をナックル側のロアアーム位置・内側反応遅い蹴り弱

記念すべき初ブログです！よろしくお願いします🙇大会に1度も出た事がない私が人生初の大会を目指して日々奮闘する姿を生暖かく見守ってくれたらなと思います！現状のセットはコチラ！フロントは使用ボディーの関係で片側-2ミリ、リアはどうしてもAアーム取り付けをリア側にしたくてダンパー取り付け延長してます走行の感触としては立ち上がり、トラクション、加速、スピードは◎ですがアッカーマンの理想には程遠い感じですコーナリング中でも意思のある走りをしてみたいなと思ってます！引き続き宜しくお願いしますか

最近、トーコンを後取りにしたら良くなったという話を聞きましたそもそも加須（ジョイナス）の常連さんはほとんどが後取りなので、前取り後取りについて、知見を増やしてきたので参考になればって事で記事にしますトーコンの前取り画像はヨシさんか提供してもらいました、ありがとうございますMC-1用とRDXの用のAアームの取説で組むと、前取りになりますほぼ取説通りと聞いていたので、そうなんだと思ますトーコンの後取り自分はこのパターンですじゃあ何が違うのって話です前取り・駆動が入ると引っ張られる

よく聞かれるトーロッド後ろ出しの方法についてご説明します！自分は普段後ろ出しで組んでますフィーリングとしては前:安定性、マイルドな動き後:トラクション性、クイックな動きこんな違いになります！本題の後ろ出しの方法ですが説明書の前だしの組み方をそのまま反転させるとトーロッドがダンパーに干渉してしまいますそこでかわし方について2パターンご紹介①トーロッドを逃すトーロッドプレートのピロを延長させてます！この延長具合でもフィーリング変わりますが、ダンパーにギリ当たらないくらいでOK

先日の休日に、ヒコテックの4WDラリーの為に、ちょっとだけイジってみました。でも、この時は予選突破してない...イジったのは、リヤのキャスターご存知の方もいると思いますが、私のD5MRはリヤがAアームなので、調整可能なんですよわかりにくい写真ですみませんで、上が調整前で、下が調整後ちょっとだけキャスターを起こしました。GRK-Mの時も感じましたが、キャスターが寝過ぎていると、ピーキーな気がするんですよね。これで準備万端？です。

Aアーム装着に合わせて購入してみましたボードとゲージリアのアライメントを見るにも見れないアライメントを変更しようにも基準が分からないそんなモヤモヤからの脱却ですスマホ越しに見てたこの見てくれが目の前にある取りあえずリアだけチェックしたけどやっぱり左右で狂ってたシャーシに対してサスマウントギアケースサスタワーの取り付け具合？リア周りを全部バラしてチェックしないと分からないっす次の日曜日にコースイン出来ればいいけど仕事になる予感今回はこの辺で、でわでわ♩D

アライメントゲージを手に入れたので今のセットをメモしとこうと思うまずキッチンに忍び込みバレないようにボディの重さを測ります次に似たような重さになるものをみつけますササッとキッチンから逃げますボディの重心位置にさっきのを代理で置きますではフロントキャンバー12°バンプ変化0.5°未満キャスター10°トーアウト片側2°（え、トータル4°もついてんの？）左右揃ってたヨシッお次はリアキャンバー4°トー0°バンプインフルストロークで1°キャスター−1°（前傾）メモヨシッ

自分のtravisや他の人のTTなんかを走らせた後FR-Dを走らせたらバッキバキで操作出来なかったしかし、翌日走らせると何の問題もなく普通に走らせる事が出来るあれ？何だ？何だったんだ？あまりにまったり動くシャーシを走らせた後だったからなのか疲れていただけなのか？まあ、それはそれとして予定通りFR-Dは操作性をマイルド方向にして行きたいフロントはアッカーマンとサーボ、ジャイロの設定の見直しかなぁ？メインになるのはリアかな？動きがバッキバキなのは要するに荷重移動や姿勢変化のスピード

何度かコース走行させてAアームを堪能しています初走行の時現状は車高で言うと5ミリより少し下使いはじめで直ぐに実感出来たのが立ち上がりの速さで、今は+横の止まり理屈はイマイチ分かりませんが二段階位速度が速くなりましたリアに合わせてフロントのタイロッド長とワイパーの突きだしの変更～立ち上がりの時、トーアウトにして引っ掛かりを作っていたけど降られる感じがなくなり素直に前に出でくれるのでニュートラル時のトー角は0度に限りなく近づけていますそれによりマックス辺りの切れ角

トーコントロールアームを後ろにするとAアーム感が出てカッコイイ後ろから色々見えるソニックならではの楽しみ方かもしんないという事でシェイクダウンから1時間もしないうちに分解を開始wwwいや、あまりにもみんなリア側にトーコントロールアーム付けてるから…あとアキラさん来たのでよくわかんなくなったら頼ろう←という他力本願パワーでAアームに踏み切りました←見様見真似アーム取り回しあとドッグボーンが削れなくていいんじゃないかと樹脂カップにしてたんですが微かにアッパーアームの根元に触れるので

週末開始！Aアームテストラン！アームみんなは後ろだなーとか車高どうなんかなーとか色々考えてましたがどこかが強くなるとかじゃなくて全域てトラクション増すのねなるほどなんもイジる必要無いわくらいよく走るすげぇ以外出てこないwww

なるほど？パーツケースになってるのお得！さて現在中身がほぼRDXのハリケーンソニックまだあと少し足りない！今も調子良かったんだけどグワーッといきたい（走り方）ので5回目くらいのリアトーコントロールアームチャレンジします中身はこんな感じけっこうサスマウント短くなるみたい各ネジは軽くネジロック塗って強過ぎないようにネジとめてますヨコモ駆動系からRDXノーマル系へ数値は説明書通りデフのカップだけスチール入ってたけどノーマルの樹脂を選択この樹脂良いよねという事で組めました

RDXでは多分、最高値な販売価格のパーツとうかアッセンブリ購入時、かなり悩んだのは内緒です動画を見ながら組み上げてほぼ推奨値で組み上げてました～アルミパーツが増えてニンマリです車高は4ミリから4.5ミリ1G時のトー角下の画像は息子マシンですがRF、RRのサスマウントをRDXと同じにしてるのでこれで見比べ出来ますバンプインはもちろんですが、走行時どのくらい沈んでるか分からず、画像に残す事が難しく断念ビックリしたのがロアアームの長さ、以外に短くて42ミリ程の設定。

おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日も仕事帰りにちょい寄りMTKLINK😊病院に行くまでの少しの時間でしたが…😅GRK5低重心号を1パックだけ走行このGRK5のリヤ脚はHアームでして良い感じではありますが時間のある時にAアームにしてみたい願望（笑）毎日ラジコン🤗🤗🤗からの投稿

先週末に無事帰国しました。ラジコンネタです。先日、ラオスから帰国しました。日本の方が涼しくていいですね。戦利品（出張手当で買ったモノ）が届いていました。予備パーツ等、いろいろ。次回のサーキット走行に備え、クルマを整備しました。CEROSPORT55/GAを整備しようとクルマを眺めと、リヤのキャスター角が左右で違っていました。前回の走行で右リアのナックル周りを中破したので、その影響だと思いました。ロアアーム、サスブッシュ、ナックルアームのピロボール等を新品に交換する

お待たせ致しました！今夏Aアーム販売予定となります！意外にも？聞かれる事の多かったAアーム！MC1用のを細工してRDXに使用されている方も見かけておりました(MC1用だと設計上取り付けが大変)RDXに合わせた変更はすぐ出来たんですが、、折角なら良い物を！という事でセッティング幅のUPや耐久性向上も抜かりなく行ってます！またブレーキローター&キャリパー取り付けや今までなかったAアーム✖️スタビもバッチリ取り付けいけちゃいます長年Aアームを愛用していた自分の意見と、タカヒ

BT-01FRコンセプトのリアはフロントと共用なのでAアームですトー調整がターンバックルで調整出来ます私はリアトー0が基本なのでトーゼロに合わせてます見た感じでね取説通りだとバンプインの設定になってます火曜ファスターでトー調整のボールエンド取付位置を変えてみましたバンプ変化が少なくなって走ってみると振り出し、張り返しの引っ掛かりがなくスムーズになった感じがします凄く変わったと言えば微妙な所ですが(^^;;ただ取付位置を変えてトーゼロに合わせただけなのでもう少しバンプ変化ない感

CEROSPORT55（左）とTT-02TYPE-SR（右）。2台ともタイヤの回転数を4,000rpmに設定しています。ラジコンネタです。次回のサーキット走行に向けて、クルマを改良しました。CEROSPORT55昨年の秋、3レーシングのCEROSPORT55を購入しました。最近のハイエンド・マシンの廉価モデルなのでよく走ります。セロスポーツ55マットカーボンバージョンこのクルマの唯一の心配事はスペアパーツです。3レーシングは香港の会社です。輸入に時間がかか

本当は、流れがおかしいのですが・・・・・・その①で書いた、アッパーアームの件の前に。バネに関することは確認しました。画像は、カットしたアッパーアームですが。バネの確認をしたのは、ノーマルのアッパーアームで確認しています。基本は、みなさんあまりお好きでない・・・・・タミヤの大径ショートを使ってます。TC2やTC1は、違いますが・・・・・・SuperGTは、タミヤなんですよね。まあ、それは置いといて（笑）現在は、F:レッドR:ブラック（3点セットのもの）を使

今回の確認テーマである。アッパーAアームのカットをやってみました。スタートのタイヤは、昨年の9月に下したタイヤで。30パック近くの走行はしているであろうタイヤです。まあ、とりあえず車の動作確認が一番なので十分です。しかも路面温度も低いですから・・・・・・・1パック目は、トリムなどの再確認。タイヤの状態でも、車の直進性はかわるので。本当は、程度のいいタイヤがいいのですが。ド中古以外は、新品しかないので（笑）ちょっと微調整しましたが、大きな問題はなさそうで

日曜はAアームのテストをしてきました！Aアームをつけた感じ、Hアームと比べ、Hアームの場合だとコーナーの最後で少しアンダーが出ていたのがAアームになるとアンダー傾向が無くなり、リアが丸く円を描きながら旋回してくれるような車の動きになりました。またモーターの取り付け位置を1番下で取っているので、振り返しの際におつりをもらうことなく振り返しが出来るようなセットアップになっています。自分の走りは動画の通り、振り返しのタイミングが遅すぎるぐらい遅いので振り返しを早くするということが、1番早く改善す

前回のFR-Dの続きですリアのロアアームを伸ばす事にしたFR-Dこれが変更前これが変更後リアナックルの穴1個分ロアアームを長くしたんだけど…ありゃ〜リアナックルの角がロアアームに当たって伸び側のストロークが規制されてしまうなこれはいけませんな仕方ない、あまり気は進まないがナックル下にスペーサーを入れてかわそうロアアームの角度よりも伸び側のストロークが優先だアライメントを確認して調整だキャンバーは3°トーはゼロ問題はトーのバンプ変化だ本来は個人的にはさせたくない微妙に動

おはようございます😃ピンクマンです🎵HアームにもAアームにも使用可能なGRKマルチユースリヤナックルGRK5-RのAアームにはスペーサー3ミリ入れてスクラブ量を増やしてます🤗スペーサーもっと増やしてスクラブ量を増やしてロアアームをスクラブ増やした分、短くしてやってみようかなぁとか…GRK5のHアームには2ミリスペーサー入れて少しスクラブ量増やしてたりしてますがトレッドとの兼ね合いもあったりで次回の構想ではスーパーワイドサスマウントをリバーシブルワイドサスマウントに変更し