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大阪上本町の地上のりばから発車する阪伊乙特急は宇治山田行きや鳥羽行きの印象が強く、賢島まで行く列車は珍しいってかなり前から思っている私ですが現ダイヤでは大阪上本町(地上)発の賢島行きは平日は朝8時台と9時台に各1本ずつ、土休日は朝8時台に1本だけでこのうち8時台の列車には汎用形特急車が充当されています。9時台の列車は以前は土休日も運行されていたのですが現在は鳥羽までに短縮され、多客期のみ賢島まで運行する形に変わっています。(2026.8.31恩智〜法善寺間にて撮影)大阪線を走る2260
大阪上本町の地上のりばから発車する阪伊乙特急も本数が少なくなり、立派なターミナル駅から余裕を持って特急に乗車出来る機会が少なくなっているのが残念ですがそれでも30000系ビスタカーや23000系伊勢志摩ライナーを見ることは出来るので狙う楽しみはまだあり、特に平日は大阪方に30000系、伊勢方に汎用形を連結した逆組成とも言える4+4の8両編成が運行されているので見所があります。30000系の連結相手になる汎用形は12410系が多いですがどちらも昭和50年代の生まれであり、2度の更新を受けて活躍を
向ヶ丘遊園駅１７時０４分発小田急各停新宿行に乗車します。m(__)m３０００系８両編成です。登戸駅で、ガッツリ降りました。(*^o^)／＼(^-^*)この電車で、新宿駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~
住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）が通勤形電車として製作した9100形。C-Flyer（シーフライヤー）の愛称をもつ。8両編成3本の24両があり所有は千葉ニュータウン鉄道で運行と管理は北総鉄道が行っている。運用区間は北総線の印旛日本医大前から京成押上線～都営浅草線～京急線を経由して羽田空港までで成田空港へは乗入れない。1322N普通西馬込行9128F1330N普通西馬込行9108F2026.10.04
ようこそ、あきちゃんのんびりブログへ今回は、小田急１０００形レポートスペシャルブログです。１０５７Ｆ＋１０６７Ｆ、Ｂ２９（ＴＡＳＣ搭載車、ホームドア対応編成）（ＯＴＶ（小田急ＴＶ）絶賛放映中編成）（ＧｒｅｅｎＰｏｗｅｒ）（小田急カーボンニュートラル２０５０）（非常用設備ステッカーを更新した編成）（路線図、停車駅のご案内、更新済編成）（１０００形＋１０００形８両連結編成）６４００（百、新）５：４７（８）→６５１７（新、本）６：０１（８）→６５２４（本、新）９：０５（８）→
【38101F】【20**F】【2071F】【25**F】【101**F（NRA）】【6104F】【20**F】【20**F】今回は以上の8枚で、撮影日は2026年7月31日です。「その１０」では…30000系38101F新2000系20**F×3編成（3編成とも8両編成／車号不明）新2000系2071F新2000系25**F（4両編成／車号
おはようございます。先日入荷した鉄支路模型のTEMU2000形プユマ号、大変ご好評を頂き、本日現在で最後の1セットを残すのみとなりました。R100形ディーゼル機関車は既に完売しております。本日は5連休の最終日で恐縮ながら、本日ご注文頂いた場合、明日24日以降の発送予定で御座います。本日も、当店をご利用頂き、誠に有り難う御座います。
おはようございます。信州中野駅のコンコースには、3500系の写真展示ブースが設けられています。日比谷線で8両編成として活躍後、長野電鉄に移ってきてからは3両編成または2両編成として走り続けました。1961年から2023年まで、実に62年間走り続けたことになります。そして、現役中に2回の五輪輸送を経験したのは、日本国内では間違いなくこの車両1種類のみです。ただ、落ち着いてよく考えてみますと、鉄道車両は本来はそれだけ長持ちする乗り物なのですね。
大阪線で活躍する1A系は1A01と1A04の2編成で、快速急行から普通電車まで幅広く活躍しますが阪伊間を結ぶ長距離列車への充当もあり、鳥羽まで入線することもあるので見所が多いです。快速急行では5200系等と組んで4+4の8両編成で走ることもありますが1A系同士の組成になったこともあり、オール青系塗装の8両編成は違和感ありありでした。(2026.8.21法善寺〜恩智間にて撮影)大阪上本町へ向かう5200系VX01+1A系の快速急行です。列車は名張7:21発の3722レで、大阪方の1A系は
おはようございます。本日は1990年代半ばの1枚をアップ致します。中線があった頃の中歴駅に滑り込んできたのは、台北方面へ向かうEMU400形通勤電車です。台北エリアでは専ら8両編成で走っていたイメージです。この駅舎も、中央の1車線も、今はもうないのが残念です。
16両編成の500系は基本のぞみ専用だったが、多客期にはレールスターの代わりに運転されることはよくあった。電車でGOで運転ダイヤがある。最高285キロに抑えて走る。300系の代走での岡山ひかりもたまにあった。8両編成になってからも1年くらいひかり運用があった。こちらのポストの時刻表を見ていただけると分かりやすいかもしれません！新大阪発の「ひかり493号」は500系となっています。8/12は500系ひかりが新大阪発で2本走ったということになりますね✨https:/
朝の阪伊乙特急は8両編成で運行される列車も多く、大阪方から2+2+4の組み合わせも見られるので狙う楽しみがありますが先頭車が多い組み合わせは2〜3形式混成になることも多く、同一形式で揃っているのを見ると珍しいって思ってしまいます。特に22600系は4両固定車がAF01とAF02の2編成しか無く、AT+AT+AFによる2+2+4は勿論ですがAF同士による4+4はもっと珍しく、より貴重です。(2026.8.21恩智〜法善寺間にて撮影)宇治山田行きの阪伊乙特急に充当される22600系8両編成
平日のみ運行される大阪上本町8:54発松阪行き快速急行8823レは先頭に伊勢志摩お魚図鑑と呼ばれる鮮魚車両が連結されるので注目度が高く、相方は2610系が多いものの1A系が充当されることもあるので運が良いと3色混成を見ることも出来ます。名張までは2+4+2の8両編成で運行されるので1A系と9020系EW51の両方が連結されると最大4色混成になりますが実際にこの組み合わせを見たことはまだ無く、実現したという話も聞いていないのでその分期待は大きいです。(2026.8.21恩智〜法善寺間にて撮影
ようこそ、あきちゃんのんびりブログへ今回は、小田急１０００形レポート超スペシャルブログその３です。１０５７Ｆ＋３２７６Ｆ、Ｅ７０（ＴＡＳＣ搭載車、ホームドア対応編成）（ＯＴＶ（小田急ＴＶ）絶賛放映中編成）（ＧｒｅｅｎＰｏｗｅｒ）（小田急カーボンニュートラル２０５０）（非常用設備ステッカーを更新した編成）（路線図、停車駅のご案内、更新済編成）９１０８（成、新）６：１７（１０）→１２１１（新、小）６：３１（１０）→３０２０（小、新）９：４３（１０）→３５１５（新、藤）９：４
南大阪線系統の主力優等種別と言うと文句無く準急だと思っている私ですが朝や夕方以降の混雑時間帯には7両や8両で運行される列車もあり、編成が長くなると組み合わせも多彩になるので趣味的に面白いです。最長は8両編成ですが2両固定車が含まれる組み合わせだと見所が多くなるので良く、6400系の新塗装更新車Mi02や6820系が含まれると混色になるので良いです。(2026.8.2矢田〜河内天美間にて撮影)橿原神宮前行き準急に充当される6200系U01ほか8両編成です。古市から先は4両編成までしか対応
皆様、こんにちは。こちらは8月2日の話で御座いますが、本来EMU900形が就役する列車に、EMU700形もしくは800形が代走するスジが発生しました。事が起きたのは8月2日の1197次区間車。基隆13:32発・山線経由、苗栗行の区間車です。通常はEMU900形で走る列車ですが、検査の関係でEMU700形が代走した結果、日曜の午後のこともあって車内は大混雑となりました。中には、10両編成のEMU900形が定期使用されるスジに8両編成のEMU700形もしくは800形が代走するのは、一種
ようこそ、あきちゃんのんびりブログへ今回は、小田急１０００形レポート超スペシャルブログその２です。１０５７Ｆ＋３２７６Ｆ、Ｅ７０（ＴＡＳＣ搭載車、ホームドア対応編成）（ＯＴＶ（小田急ＴＶ）絶賛放映中編成）（ＧｒｅｅｎＰｏｗｅｒ）（小田急カーボンニュートラル２０５０）（非常用設備ステッカーを更新した編成）（路線図、停車駅のご案内、更新済編成）９１０８（成、新）６：１７（１０）→１２１１（新、小）６：３１（１０）→３０２０（小、新）９：４３（１０）→３５１５（新、藤）９：４
6023F＋6300系＋6300系＠我孫子前～浅香山8両編成で一路なんばへ急行で走る姿は格好良すぎました。
新岩国駅１８時２２分発こだま９６２号新大阪行に乗車します。m(__)mＪＲ西日本の７００系レールスター８両編成です。(*^o^)／＼(^-^*)この新幹線で、福山駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~
2044F＋2000系＠我孫子前～浅香山撮りづらい要素が揃っているものの、長編成なのに救われましてズームカーの8両編成は本当に迫力があります。
平日朝に運行される大阪線の下り快速急行は2本あり、1本目の列車は大阪上本町8:14発の3823レですが同列車はトイレ無しの8両編成で運行されるため「快速急行なのにトイレ無しとは!!」って思ったこともあり、乗車の際はトイレを済ませておかないと最悪途中下車になるので気を付けないといけません。この列車は青山町行きですが片道77.9kmを走るのでトイレは欲しいところであり、一度1A系で代走してみたらって思うこともあります。(2026.1.16恩智〜法善寺間にて撮影)3823レに充当される920
平日朝の大阪線上り大阪上本町行き快速急行は6本運行され、このうち2本目になる3624レ(名張6:48発)は旧ダイヤでは1620系VF41の指定運用だったので日中に見る機会が殆ど無い同編成を記録するのに最適でしたが大阪方に2両固定車を連結して8両編成で運行するためク1741の顔を見ることが出来ず、それが残念なところでした。ただ連結相手次第では注目の組成になったので狙う楽しみは多く、単なる2+6の運用ではなかったのが趣味的に嬉しいことでした。(2026.2.6法善寺〜恩智間にて撮影)902
平日の朝に運行される大阪線の快速急行は下り列車も2本あり、どちらも大阪上本町から名張までは8両編成で運行されますが2本目の列車は松阪まで行くので阪伊間列車の一員と言え、伊勢中川で近鉄名古屋からの五十鈴川行き急行に連絡するので実際に阪伊間輸送を担っています。快速急行は近鉄名古屋行き急行にも連絡しますが両面ホームの3番のりばに到着するため双方の急行に直接乗り換えることが出来、階段を使わなくて良いので有り難いです。(2026.3.13恩智〜法善寺間にて撮影)平日朝の松阪行き快速急行は大阪上本
２０２６.０７.０１（水）地元東京競馬場で花火大会が行われました。京王電鉄では増便して対応します。１６時を回って、増便の８両編成が２番線に入ってきました。1番線の２両編成との並びは、東京競馬場開催でも見れないものです。増便は８７３２編成。以前は増便にはヘッドマークを付けていた年も有りましたが、最近は無くなりました。担当者の熱量の違いなのでしょうか？１６時過ぎまでは、通常の７４２１編成２両が頑張っていました。２両編成と８両編成が混在するレアな時間帯です。
２０２６.０７.０１（水）東京競馬場で花火大会が行われました。最寄りの京王競馬場線では増便の臨時便にて対応しています。１５時台までは通常の２両編成で対応。１６時を回ると８両編成になります。残念ながら今年もヘッドマークは有りません。記念乗車券も有りません。浜省事務所から承認貰えなかったのでしょう。出せば結構な売上が見込めたのですが。
名古屋と伊勢志摩を結ぶ名伊乙特急は汎用形や30000系ビスタカー、23000系伊勢志摩ライナーに加えアーバンライナー2系列(21000系・21020系)も充当されるため狙う楽しみが多く、趣味的に面白いですがアーバンライナー2系列と23000系にはデラックスシートがあるのでより快適に移動することが出来、前面(後方)展望出来るスペースもあるので楽しみが多いです。名伊乙は最大8両編成で運行されますが汎用形と30000系を連結した4+4もよく見られ、サニーカーとの昭和コンビも狙えるので面白いです。
大阪と伊勢志摩を結ぶ阪伊乙特急は最大8両編成で運行され、新旧混成になることも多いですが22000系と12410系による4+4を見ると「半分当たりで半分ハズレだな」って思うこともあり、外観・内装共に大きな差を感じられます。12410系も後期にB更新を受けた編成は座席モケットが青系に張り替えられたので独特の雰囲気が出ていますが阪伊乙ではNN14しか乗車出来る機会が無く、全車座席指定の特急なので難易度はかなり高いです。(2026.3.27室生口大野にて撮影)賢島行きの阪伊乙特急に充当される2
京急の4両編成を特集します。①快特/特急の増結運用主に4+8,8+4で12両編成を組成する際に使用されます。面白いのが23Aで、4+4+4で品川から下った後、文庫で8両に短縮された後、京急久里浜まで下り、回送で神奈川新町に戻されます。つまり新町所属4+4と金沢所属4両が繋がっている訳ですね。1800番代と銀千の連結。②急行運用D運用は設定されて以来、余り物が使用されています。2000形から600形の4+4,1500形の6両などが余っています。（失礼）よく8両から6両になったりダイ
新水俣駅１１時４３分発さくら７４５号鹿児島中央行に乗車します。m(__)mＪＲ西日本の７００系８両編成です。さくら、みずほ仕様です。(*^o^)／＼(^-^*)この新幹線で、鹿児島中央駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~
