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皆さんこんにちは。1994年の写真から過去に記事にしておりますが、九州旅行の時に訪れた時の写真です。最初の一枚は、寝台特急。日豊本線臼杵駅。寝台特急富士南宮崎行きです。時刻は10時15分ごろ待避線となる3番線に停車中です。ここで特急にちりん5号に追い抜かれ同時に上り普通5520M杵築行との行き違い待ち合わせ中でした。この時の旅行は仕事終了後直接大阪駅から23時55分発の「富士」号に乗りました。食堂車は残念ながら前年に営業終了して売店として営業していたようです。
こんにちは。その4の続きです。大野城駅に来ました。ここで通過、発着する下り列車を撮影していきます。1003M特急かささぎ103号・肥前鹿島行き885系SM92147M普通・二日市行き811系PM2013＋PM1034133M区間快速・鳥栖行き811系PM2016＋PM20034031M特急ハウステンボス/みどり31号・ハウステンボス/佐世保行き783系CM21＋CM13上りの787系に被られました。4095レ貨物・田代行きEF510-317＋コキ2149M
おはようございます。その3の続きです。竹下駅で撮影していきます。回3123M回送・南福岡行き813系RM2117＋817系VM3007＋VM30118041D特急かんぱち・別府行き2R-16＋2R-80＋2R-38回1139M回送・南福岡行き787系BM-64129M区間快速・鳥栖行き811系PM2006＋PM20144027M特急ハウステンボス/みどり27号・ハウステンボス/佐世保行き783系CM24＋CM124083レ貨物・鍋島行きEF510-311＋
おはようございます。その1の続きです。竹下駅で撮影していきます。8003D特急ゆふいんの森3号・別府行きキハ71-1＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-24123M区間快速・羽犬塚行き811系PM5＋PM21104019M特急ハウステンボス/みどり19号・ハウステンボス/佐世保行き783系CM25＋CM11回3012M回送・南福岡行き885系SM11063レ貨物・熊本(操)行きEF510-316＋コキ回1131M回送・南福岡行き787系BM-5202
こんにちは。この日は鹿児島本線と唐津線で撮影しました。まずは、朝9時過ぎに竹下駅に来ました。ここで1番線を通過する下り列車を中心に撮影していきます。春休み期間中ということで、特急リレーかもめは多客臨の運転が行われていました。8091H特急リレーかもめ91号・武雄温泉(長崎)行き787系BM-68001D特急ゆふいんの森1号・由布院行きキハ72-1＋キハ72-2＋キハ72-3＋キサハ72-4＋キハ72-5回1127M回送・南福岡行き415系FO1509＋FO15114
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ＪＲ九州最初の特急型電車でもあります７８３系電車は、ご存知の方もいらっしゃいますが、ＪＲ九州２年目に当たります昭和６３年に登場した電車でありまして、九州内各地の路線におきまして運行されている列車でもあります。この７８３系電車は、４８５系電車ばかりでありました当時の国鉄時代の姿を一掃させるべく、車内外の装備も新たな装備となっているのが特徴でありまして、流線型の車体、中央にドアがあり、Ａ室・Ｂ室と分かれているのが大きな特徴でもありまして、その独特な姿は、初期に製造された車両でありまして
ＪＲ九州の特急型電車として３０年以上にわたりまして運行されております、「ハイパーサルーン」こと７８３系電車と言いますと、これまでも「にちりん」と言った日豊線系統の特急列車や、「きらめき」などで見られますシルバーの塗装の車両あれば、フロントや側面部分などを緑で塗られました「みどり」などで使用されている車両もあるなど、九州各線で活躍している姿が見られていた事は記憶に新しい所ではないかと思います。しかし、令和３年で日豊線の定期運用から撤退、さらに令和４年９月までにシルバー塗装の編成が大幅
おはようございます。その4の続きです。原田駅の上り方に来ました。1番線から原田線に向けて、キハ40形の普通列車が出発します。6626D普通・桂川行きキハ40-8063原田線の運転再開を見届けたあと移動し、本来佐世保線で撮影予定であった特急列車を、新鳥栖駅を見下ろすことのできる朝日山公園から撮影しました。2045H特急リレーかもめ45号・武雄温泉(長崎)行き885系SM39078M特急ハウステンボス98号・博多行き783系CM2以上で、この日の撮影は終了です。ご覧
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おはようございます。その1の続きです。長崎本線牛津〜江北間に来ました。ここで、下りの特急列車を中心に撮影していきます。9035M特急九十九島みどり95号・佐世保行き787系BM-28081H特急リレーかもめ81号・武雄温泉行き783系CM21＋CM14「スーパーマリオトレイン」が来ました。1008M特急かささぎ108号・博多行き885系SM38109M特急３６ぷらす３・肥前浜(佐世保)行き787系BM-3634023M特急みどり23号・佐世保行き885系S
おはようございます。この日は3連休の最終日ということで、長崎本線、佐世保線では特急列車が増発されており、D&S列車の運転もありましたので撮影に出かけました。まずは、佐世保線三河内駅での撮影です。「ふたつ星4047」の回送列車が通過します。回8020D回送・武雄温泉行きキハ147-4047＋キシ140-4047＋キハ47-4047そして、西有田(信)〜三河内間に来ました。特急ハウステンボスの臨時列車が通過します。9071M特急ハウステンボス91号・ハウステンボス行き783系
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こんばんは。その1の続きです。佐世保車両センターから「BIGEYE」が出区し、4番線に入線してきました。隣の3番線には、783系が留置されています。2番線にはハウステンボス駅から来た、定期列車の特急ハウステンボスが到着しました。そして、佐世保駅からの特急みどりが到着したあと、「BIGEYE」が松浦鉄道検測のため、佐世保駅に向けて出発しました。回9331D回送・佐世保行きBE220-1このあとは松浦鉄道西九州線沿線に移動し、「BIGEYE」を追っかけました。それでは、その
おはようございます。この日は検測車の「BIGEYE」が、松浦鉄道で検測を行いましたので撮影しました。その前に、この日は特急ハウステンボスの臨時列車が運転されていましたので、佐世保線沿線で撮影することにしました。まずは、佐世保線西有田(信)〜三河内間での撮影です。先に「ふたつ星4047」の回送列車が通過しました。回8020D回送・武雄温泉行きキハ147-4047＋キシ140-4047＋キハ47-4047そして、特急ハウステンボスの臨時列車が通過します。2月21日(土)〜23日
探索日2018/10/08切り替えは1921年（大正10年）２月20日の複線化時現在この区間にある天拝山駅は1989年開業この先が原田駅方新旧線分岐点旧線はここへのびてくる道路が旧線の跡道路が廃線跡現在線を783系電車が通過道路が旧線跡813系電車の走っているとこが現在線この下にアーチ橋がある三連レンガアーチ橋西側は福岡県道17号が隣接しており、撮りづらい現在線を817系電車が通過
おはようございます。その2の続きです。佐世保駅に来ました。2番線にキヤ141形が停車しています。3番線に停車していた特急みどりの出発後、キヤ141形の全体を撮影することができました。試9930D試運転・早岐行きキヤ141形G2このあとは佐世保駅で折り返し、大村線、長崎本線旧線を経由して長崎駅まで検測しましたので、出発を前に大村線川棚〜彼杵間に先回りしました。それでは、その4・終に続きます。ご覧いただきありがとうございました。
２０１６年３月２０日に鹿児島本線遠賀川駅で写した７８３系ＣＭ４編成です。
おはようございます。その3の続きです。竹下駅に来ました。ここでしばらく撮影していきます。8002D特急ゆふいんの森2号・博多行きキハ71-2＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-14137M区間快速・鳥栖行き811系PM2007＋813系RM22014035M特急みどり35号・佐世保行き783系CM21＋CM118005D特急ゆふいんの森5号・由布院行きキハ71-1＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-2そして、「BIGEYE」が通過します。この日は熊本(
きょうはＪＲ九州の７８３系電車ハイパーサルーンが１９８８年に運転開始した記念日です。
鳥栖で「はやぶさ」を降り783系「かもめ」にて諫早・・https://youtu.be/VRcffD7RdIU?si=oJ1I6QBnHit7JIqC-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.behttps://youtu.be/VRcffD7RdIU?si=oJ1I6QBnHit7JIqC1993
こんばんは。この日は前日に引き続き、長崎駅前かもめ広場にて開催された「スーパーマリオフェスタin九州」に合わせ、在来線の博多〜武雄温泉間では特急「スーパーマリオ号」、西九州新幹線武雄温泉〜長崎間では「かもめ・マリオ号」がそれぞれ運転されました。前日は西九州新幹線N700Sの「スーパーマリオトレイン」を撮影しましたが、この日は885系の「スーパーマリオトレイン」を撮影しました。885系は博多〜武雄温泉間で1往復、特急「スーパーマリオ号」として運転され、武雄温泉駅で西九州新幹線の「か
小丸川橋梁を渡る713系電車停泊する船を入れて撮影してみました713系は希少な国鉄型車両ですが、置き換えの話も出ており、近いうちに運用がなくなりそうですこちらは寝台特急彗星号小丸川橋梁は800メートルほどの長い橋梁で、写真からもその長さを確認することができますこの時期の彗星号は門司駅までは寝台特急あかつき号と併結して運行されており、車両も14系15形で運用されていましたこちらは特急にちりんシーガイア号この頃787系の運用から783系へ運用を変更した時期でした
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475系の普通電車を撮影先頭車両の前照灯がシールドビームに改造する前で、撮影当時はよく見かけましたこちらは783系特急つばめ号西方駅は海辺の静かな駅でしたが、駅横にJR九州の直営店舗があった記憶がありますどのような店舗であったかについてはよく覚えていません撮影後、西方駅から西鹿児島駅へ電車で移動しました
博多～小倉～大分～宮崎～宮崎空港間を運行しております特急「にちりんシーガイア」は、現在上下合わせまして２本で運行されておりまして、所要時間は約５時間５０分かけまして運行されております。この列車は、基本大分～宮崎方面間で運行されております、特急「にちりん」の博多駅発着列車として運行されているものでもありまして、宮崎市にあります「シーガイア」を愛称に付け加えてもいます。尚、博多～大分間には特急「ソニック」も運行されておりますが、それらの補完列車としての印象もあるのがこの列車の特徴でもあ
探索日2018/10/07鹿児島本線鳥栖駅を所管駅としていた専用線日本合成ゴム専用線が接続していた実際の分岐点は、長崎本線肥前麓駅付近自衛隊線の廃止は1987年とのこと日本合成ゴム線の廃止も同時期かここが廃線跡手前に自衛隊線折り返し線、奥に日本合成ゴム線が走っていた合成ゴム線の貨物ホームが残っている奥に合成ゴム線、手前に自衛隊線肥前麓駅ホーム裏に続く自衛隊線折り返し線跡コンクリート擁壁が残る自衛隊線西端西端か
宮崎の鉄道の代表駅と言いますと、ご覧の皆様も日豊線の宮崎駅である事はご存知ではないかと思います。一方、宮崎の鉄道の拠点と言いますと、宮崎駅の隣駅であります、上の画像１の南宮崎駅でありまして、この駅は日豊線と日南線との分岐駅でもありますし、さらに南宮崎駅の日南線の隣駅であります田吉駅では宮崎空港線と分岐しておりますので、その宮崎空港駅への列車も一部この駅発着の列車も存在しておりますし、時刻表にはありませんが回送列車も運行されております。そして、この南宮崎駅には、宮崎の鉄道の拠
定番の撮影ポイントで783系特急つばめ号を撮影美しい海と列車を一緒に撮影することができました先頭車両の方向幕の位置から2次車以降の車両だと思いますサイドから海と先頭車両を入れて撮影783系のグリーン車は横3列シートでテレビモニターも設置されていました当時は画期的な設備だったと思います写真のクロ782は全車グリーン車でしたが、その後、後方の客室部分が普通車に改造されました撮影場所を変えながら撮影しました手前に花を入れて上りの特急つばめ号を撮影様々なアングルで美しい海と列車
ハウステンボス行き特急ハウステンボス783系CM25+佐世保行き特急みどり783系CM14にほんブログ村にほんブログ村
