6000系

２０１５年１１月２７日（金）午後５時４１分頃愛知県豊田市／香嵐渓バス停５．香嵐渓17:41発→猿投(18:20)18:26着とよたおいでんバス／豊田厚生病院行き豊栄交通８０４百年草発、さなげ・足助線。１時間おきの運行で、来たのは往路と同じ豊栄交通のポンチョ。こちらにもあまり乗らないようで、同じく前向きの座席に座る。待っていた客のほとんどは東岡崎行きの最新型エアロスターに乗るのだろう。なぎ「また同じ画になるもんな…。」めぐ「まあ…、そうだけど。」国道１５３号足助バイパスが合

今回は名鉄6000系の復刻塗装シリーズより、ストロークリーム×赤帯の6013編成です。パッケージ西尾線、蒲郡線で使用される6000系のうち、5500系で使用された塗装を採用された2両セットが発売されました。商品情報・2025年3月発売・1箱6600円・ク6013-モ6213の2両セット・動力化用台車枠、アンテナ、ステッカーが付属メーカー推奨パーツ・動力ユニットTM-12R19m級動力ユニットA※スペーサーMを使用・走行パーツTT-04R・パンタグラ

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6013編成がマルーン一色になりましたが、こちらは元の一色時代です。阪神淡路大震災で倒壊した高架橋、新しく造り直されました。その試運転している姿です。午後から夙川～新開地間の運用に入っていました。

東急大井町線の回送を撮りにいってきました。東急大井町線回送６０００系（６１０５Ｆ）９０００系（９００２Ｆ）６０００系と９０００系の大井町線を撮影しました。撮影日２０２５年１月１２日

当時、お座敷客車ブームで盛岡局のお座敷客車「ふれあいみちのく」が常磐線を上って来るので撮影に行った。がしかし緩行線を走る営団の6000系に被られ撃沈した????レEF8186+12系6B（ふれあいみちのく）ケツ撃ちも中途半端

いつもご覧いただき有難うございます。今回は、昨年6月に退役となった名鉄6000系4連の冬の姿です。毎度のことですが蔵出し写真で粗い画像もありますが、ご笑覧ください。常滑線、現在は高架となった太田川駅付近にて（2008年）岐阜県から雪を運んできましたが、ここまで南下してくると間もなく見納めです。この季節になると、天下の奇祭・国府宮はだか祭の表示板を毎年装着していました。河和線に移動して。本線にて。晩年に運転が開始された全車一般車特急にも投入され、

９そろそろ引退しそうな南海高野線の６００１Ｆに乗車と撮影に出かけました。堺東駅にて６０００系の車内2段窓と片開きドア堺東〜は６０００系の６９０８編成と組んでる６３００系６３１１に乗車して河内長野へ６００１入線を待ちます。６３１１６００１Fが入る前にやってきた６２００系の６５０１この編成も河内長野駅で折り返し各停なんば行きで出発していきました。河内長野駅に入線する６００１Fとコンビの６０２８河内長野駅に停車する６００１この編成も河内長野駅で折り返しなんば行き各停

広見線25.12.29前日に引き続き広見線へ。この日はイモムシカラーが末端区間を担当、夜しか撮ったことなかったのでいい収穫となりました。まずは面縦から。6000系6009F3400系復刻塗装御嵩駅でスナップカットを撮りつつ、前日にも行った新可児駅近くの陸橋へ。そして最後はいつもの鉄橋へ。1往復30分なので相変わらずコスパ良く撮れます。いつもの構図。これで無事に全塗装コンプリートです。

令和8年1月13日（火）阪急電鉄正雀工場にて定期検査（重要部・全般検査）を受けていた宝塚線用（平井車庫所属）6000系6013編成（8連大阪梅田方から6013−6513−6662−6653−6663−6652−6613−6113）の出場前の試運転が京都線正雀駅－桂駅間往復で行われました。同編成は昭和51年に登場した6000系が令和8年にデビュー50周年を迎えるのを記念し，当時の姿を再現した「フル･マルーン」塗装が復刻された姿で試運転を行いました。※画像の無断転載・無断転用はおやめくださ

件の阪急6000系フルマルーン複刻編成。試運転復路は山崎界隈で狙います。2300系とすれ違いになりました。いや正確には対向列車の洗礼を受けました。6000系6013F何とか2300系は抜けてくれました。この時間の長い影もまた冬の風物詩です。西山天王山ｰ大山崎にて

6106F＠旗の台意外と多めではあるものの、急行電車同士というのは珍しく6000系同士なので、これはこれで面白い記録となりました。

明日1月15日からの阪急宝塚線6013Fフルマルーン化を祝してフルマルーン時代の写真はないので今となっては懐かしい通勤準急箕面行きに運用される6013Fをアップします。しかし、奇遇にも最近6000系とか7000系の復刻はしないかなと思っていたところに6000系50thフルマルーン復刻が発表されたので驚きました。昭和のおっさんはフルマルーンはいつ聞いても慣れないです。マルーンが普通であって頭にアイボリーを巻いているのは6300系だけという認識が頭の片隅に未だに根強く残っています。各社が塗装変

皆さんこんにちは。もうご存知の皆さんも多いとは思いますが、阪急6000系は1976年デビュー今年で誕生50年になります。それを記念して6013Fのアイボリーの帯を無くし登場時のフルマルーン塗装にするそうです。運転開始は明日1月15日から。Hマークと旧社章の復刻記念ヘッドマークの掲出。車内にも記念プレートがつくそうです。6013Fが選ばれた理由は、運転室背後の小窓が設置されていないためかと思います。詳しくはHPをどうぞ。6000系シリーズ誕生50周年記念！フルマル

鉄道コムへのリンクです。(2026年1月8日)阪急6000系で「フルマルーン」塗装が復活！50周年記念で1編成を復刻、1月15日から-鉄道コム阪急電鉄は1月8日、6000系シリーズ誕生50周年を記念して、「フルマルーン」の塗装を復刻すると発表しました。www.tetsudo.com阪急電鉄は2026年1月8日、6000系シリーズ誕生50周年を記念して、「フルマルーン」の塗装を復刻すると発表しました。現行塗装の阪急6000系です。【2026年1月13日の備忘録】『終活』の一環と

阪急6000系8両編成の本線試運転です。阪急6000系8B6000系フルマルーン複刻編成として出場しました。6013F複刻塗装はなかなか良い企画だと思います。バックショット先頭車の側面にはHマークと旧社章が付いてます。高槻市ｰ上牧にて

こんばんわ～。yasooです。本日は出勤日だったのですが、たまたま通りかかった阪急桂駅車庫の門そばに撮り鉄さんが数人居らしたので何か新車両でも試運転かなと思いながら通りすぎました。ちょっと気になったので、車庫北側の通りで車を停めて確認し、撮影したのがこちら↓網で見にくいですよね😅拡大して撮影神宝線車両の6000系車両ですね。何か、ちょっと違和感が……切り取り拡大感じた違和感は、屋根肩部分のアイボリー塗装が無いフルマルーンの6000系でした。この画像をブロ友のLINEに貼り付け

広見線25.12.28久々に午後から広見線へ。ストロークリーム塗装は夏にしか撮ったことなかったので冬光線で改めて撮影してきました。まずは新可児駅近くの初めての場所へ。右奥には雪を纏った御嶽山が見えています。6000系6013Fストロークリーム塗装続いてはいつもの鉄橋へ。いい光線です。折り返しは広角で。最後は面縦で締め。

阪急6000系の誕生50周年を記念して、登場時のフルマルーン塗装化や記念HMの掲出が行われます宝塚線・神戸線用の通勤型車両として1976(昭和51)年に誕生登場時は全面マルーン塗装であったがリニューアル時に6300系のような白ハチマキが追加された6013Fが記念列車として、塗装変更と記念プレート・記念HMが掲出されますHM掲出期間：1月15日（木曜）〜11月30日（月曜）［塗装変更は次回検査入場まで］記念グッズなども計画されているようです

高野山参拝を終えケーブルカーの高野山駅に戻ってきました。こちらが駅舎です。髙野山驛と書かれています。駅舎2階に登ってみました。簡単な展示室になっているようです。懐かしの南海電車の模型や姉妹鉄道の紹介昔のケーブルカーの銘板もありました。一番奥には展望台もありました。ケーブルカーのホームは階段になっていますがエレベーターも設置されています。肝心の景色はこんな感じ。辛うじて麓の町並みが見えました。ケーブルカーで下山します。

大阪市内はこんなに天気が良いのに北の方では大荒れなんですね。11時過ぎ、カメラ機材を持って、小梅と二人で電車に乗って撮影へ。電車に乗って撮影へ行くのは、いつ以来かな？降りたホームは、南海高野線の今宮戎駅・・・この駅で降りるのは大阪に出て来て初めてかも？一度、6000系（お銀さん）と「十日戎」の参拝客や露店を絡めて撮ってみたかったんです。合計上下合わせて４回、お銀さんを撮影。その中の一枚がこれ。撮影の待ち時間は、なんば駅まで行ってコーヒータイム。南海なんば駅も久し振りです

昨晩、仕事上がりに職場の飲み会で弾け、二日酔いの朝。いや、もうお昼前…会社に自転車を引き取りに行くついでに鉄活、お銀さんを狙います。南海6000系6001F+6907F各停なんば行自転車引き取り返しを狙おうと大和川にさしかかると風がきつい、寒い…心折れかけましたが雪雲バックのお銀さん狙い、あわよくば小雪舞ってくれるのを期待しチャレンジ。お銀さんの前座2本南海5000系5501F区間急行和泉中央行南海7000系7501F準急和泉中央行そして各停河内

富士山麓電気鐵道を走る特急列車が並びました。この後、徒歩で構内の留置線が見える場所に移動しました。元鶴見線の205系が留置されていました。3両編成のE353系、時間帯によっては河口湖駅構内に4編成いる時も。まるで松本駅みたいです。笑オリジナルの顔つきの6000系。休車が続く富士登山電車。今後が心配です。乗り入れや譲渡によって色々な車両が並ぶ河口湖駅でした。

6103F＠旗の台一世を風靡した？印象のあるグラデーションでしたが将来的に残りそうなのは6000系のみで、数年後には大分印象が変わってそうですね。

6000系は2026年で、デビュー50周年を迎えます。デビュー当時の姿を再現すべく、宝塚線の6000系（C#6013×８R）の車体をマルーン1色のみの塗装とし、車内に記念プレート、車外にHマークおよび旧社章を掲出し1月15日（木）より運行を開始します。あの頃の阪急電車が蘇る！皆様、乞うご期待！by館長！pic.twitter.com/56tac5VIpj—阪急電鉄【公式】(@hankyu_ex)January8,20266000系シリーズ誕生50周年記念！フルマルーンが復活

今日は仕事がありません。いつも通り、７時頃に目が覚めて洗濯。二度寝。洗濯物を干してから、録画をしている朝ドラ「どんど晴れ」と「ばけばけ」を観ました。食事は朝昼兼用で、嫁さんが七草粥を作ってくれました。梅干は嫁さんが漬けています。これが美味しいんですわ。13時から福留君の稽古・・・オチまでいったので、もう少し。稽古をしている間に嫁さんは、今年初の学童保育へ行ったみたいです。16時を廻ってから、小梅と二人で車に乗って、南海高野線大和川橋梁の堺側へ・・・余りにも天気が良かったので

2025年8月の撮影です。撮影地は阪急神戸線の夙川駅です。夙川駅は阪急甲陽線の始発駅でもあり、阪急でよく見かけるホームはほぼ直角に接続し、車両送り込み用に旧カーブで本線と繋がる線路がある駅で、折角なので降りて撮影しました。夙川駅の改札の一つ、北改札の目の前には本線と甲陽線を結ぶ連絡線の踏切があります。踏切から見た本線。同じく踏切から甲陽線側をパチリ。旧カーブでほぼ直角に曲がります。甲陽線ホーム端から撮影。奥には左右に水平に神戸線ホームがあり、右の線路は本線からの連絡線です。6000系

1/4から始まりました恒例？スタンプラリー改め「硬券入場券ラリー」フリーきっぷの提示で参加できます今年も迎春1dayフリーがないので「西尾の満喫きっぷ」で出かけました沿線両端の西尾駅or蒲郡駅で台紙をもらい、西尾駅と蒲郡駅と接続駅の吉良吉田駅で硬券入場券を購入して集めると、オリジナル系統板マグネットと地元特産品がいただけます（昨年は名鉄特急硬券入場券の購入、一昨年は駅名標マグネット、その前は硬券入場券やスタンプラリーでした例年のパターンだと、発売中のドラゴンズ入場券

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