583系

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。今回は早くも第15巻になります。付録は、世界的にも珍しいコンセプトの車両として国鉄の昼行座席特急と夜行寝台特急の全国展開発展に大いに寄与した、583系電車のNゲージ模型です。寝台車と座席車の両方の機能を兼ね備えた、しかも客車ではなく電車というところに、日本ならではの知恵と工夫が伺われます。さ

明日、3/16に北陸新幹線金沢～敦賀間が開業する今までJR西日本（旧国鉄）の北陸本線として営業していた路線も北陸新幹線開業で第三セクターに引き継がれ数多くの特急が走り特急街道だった路線は普通列車しか走らないローカル線へと転じる。厳密には米原～敦賀間は北陸本線として残るが45.9kmと短い本線となる。因みに敦賀駅～大聖寺駅はハピラインふくい大聖寺駅～金沢駅はIRいしかわ鉄道となる。IRいしかわ鉄道は大聖寺駅～金沢駅～倶利伽羅駅間と石川県全体をカバーする。敦賀駅から直江津駅までが

今回は、39年前の今日、1985年（昭和60年）3月14日に東北･上越新幹線が上野駅まで延伸開業したことを記念して発売された井沢八郎さんの｢ああ上野駅｣のEPレコードをご紹介させていただきます。｢ああ上野駅｣については、上野駅の広小路口前にある歌碑（2003年建立）をご覧になられた方も多いと思います。オリジナルの発売は1964年3月、｢あゝ上野駅｣と表記されることが多いですが、このジャケットは｢ああ上野駅｣とされています。現在、上野駅16･17番線の発車メロディとして使用さ

今日はNゲージ鉄道模型、今年になって始めたDCC車両検知区間を拡大；第2期工事に着手するんですが、既存の移設も含め機器置き場を確保しました。ケーブル大密集地帯になります😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DigitraxBDL168（写真下；緑の基板）を使ったDCC車両検知、当初は１台で済ますつもりでしたが実際やってみると全然足りないことが分かって来て😅、写真の線図区間＝一部の検知に限りました。なので追加購入です。お財布的に厳しい価格なので２台にしました

419系が続いたので、今回はその種車で。新疋田で朝一番から撮影する時、特に冬場は急行「きたぐに」で敦賀に行き、当時は夜中も開放していた敦賀駅の待合室で夜を明かし、6時頃の列車で新疋田に向かう事があった。今では夜行列車がほぼ無い為に夜間待合室を開放している駅は無いだろうが（無人駅はさておき）、下りが2時台、上りが4時台に停車していたのでそこそこ需要があったのを覚えている。↑夜行列車の車中ではなく待合室で寝る前提で乗車しているのが笑える。冬の敦賀駅のひとコマ。501M急行「きた

こんばんは海山鉄です。今日は定休日先週はかなり疲れたのか何時もより遅めの起床。洗濯を慌ててやって出掛けました。そう、北名古屋の某店です。今日は風が強く、激寒。到着してからホットコーヒーでまず身体を温めますそして先週不良だった鉄道模型と、新発売して取り置きをお願いした鉄道模型を引取りにやって来ました。途中、名2環・・・とは言っても下道の国道302号線途中、大型商業施設に入るイ〇ン渋滞に会いながら大体2～30分？でやって来ました何を見間違えたのか？走行距離はまだ52

皆さんこんにちは。いよいよこの尼崎駅での撮影もクライマックスに。583系の登場です。シュプール妙高・志賀2号の入庫回送です。長野駅19時10分発。黒姫妙高高原関山新井直江津に停車。直江津21時57分発で次が米原4時2分発草津大津京都新大阪に停まって大阪5時46分着そして三宮神戸明石西明石加古川終点姫路7時16分でした。スキーシーズンは、毎日運転されていました。余談ですが、現行のダイヤでは、長野を18時49分発の北陸新幹線かがやき513号

今回は冬の419系を。南今庄駅の先端の定番ポイントだが、この時は寝台特急「日本海4号」を狙っており、その前走りでカメリハとして撮ったモノ。本番は横位置で撮影し（激沈し）たが、419系は3両編成と短いので縦位置で撮影した。結局はここから弄らずに本番も縦位置で撮ったら良かったと後悔したのを思いだす。↑銀塩なので35mm換算300mmで撮っているが、デジタル化後に改めて450mm相当で撮っておくべきだった。普通419系北陸本線南今庄（福井県南条郡南越前町南今庄）2005.1

今回は北陸イチのド変態車両を。それは419系。18歳頃に寝台特急電車の583系から普通列車用に改造され、44歳頃に廃車になるまで北陸本線で活躍したが、元々の用途より改造されてからの方が長い。同時期に改造された東北や九州向けの715系は31歳頃にお亡くなりなので、形状や生い立ちなど、色々な意味で「ド変態」だと思っている（褒め言葉）。そんな419系、北陸本線での撮影時によく出会い、撮る機会が多かった。中でもクハネ581を改造した先頭車が来ると当たりだと思って撮っていた。↑麦畑を横目

こんにちは！タムタム広島アルパーク店の佐藤です！先日、ミニカーのブログで、ゴーゴーカレー広島大手町スタジアムに初めて行った話を上げました。広島大手町スタジアム限定のカレーうどんの看板を見ましたが、初めて行く店舗ではロースカツカレーと決めているので…そして昨日、25日、カレーうどん目当てで再来店！コシのあるうどんがいつものカレーの中に、その上にはいつものロースカツとキャベツ…メチャメチャありでした！(見かけによらず灼熱なのでご注意ください)そして25日に来店したのには

こんばんは海山鉄です。体温も平熱を維持できるようになりましたし。本日は鉄模探しの旅💦に出掛けるも体温も上らず平静に過ごす事が出来ました。でも・・・まだ味覚障害が残って居ますねかみぷら様も苦悩して居た味覚障害拙者も明日は寿がきやへ行って来なくては(笑)んが！明日一日で完全復帰！はい。此の隔離養生生活では、殆ど寝乍らヨウツベ鑑賞。モケ事動画やゲーム実況動画電車・列車・機関車にモケ鉄動画等、鉄道動画等もそんな中で懐かしく、そしてワクワクした車両国鉄特急型車両583系

今回はvol.19に続いて583系「雷鳥」を。JR西日本持ちの583系は、JRになって暫くは国鉄色だったが、1992年頃から水色ベースの色に変更された。しかし、色自体は良かったが、車体が大柄なので凄く膨張した感じに見え、引き締まった感が無くなった気がした。その後1997年頃からは再度JR西日本パターンに塗り替えられ、廃車までその配色を全うした。この水色ベースの色はあまり長くなかったが、評判が悪かったのだろうか？↑1990年代前半によく見掛けた組み合わせ。残念ながら乗車する機会は

今回はベタな編成写真を。高校生になり、ひとりで当時発売されていた「北陸ワイド周遊券」を使って撮影旅行に行った時のもの。この切符は敦賀～糸魚川の北陸本線と、越美北線・城端線・氷見線・富山港線・大糸線の平岩以北が7日間、特急・急行の自由席も込みで乗り放題で、かつそのエリアまでの往復の乗車券と急行の自由席も有効という、今も存在していたら神の様な切符だ。京都から学割で購入すると、1諭吉でお釣りがあったという衝撃的な価格設定だった。移動には短区間でも特急を乗り回し、485系に乗りまくっていたのも良い

1998年だったと思う。お正月休み明けに暇ができ18切符で土合駅を目指した。高崎から臨時に越後湯沢まで延長運転する、若者向けスキー列車に乗ったように覚えている。直後に水上発の長岡行き定期列車があり〝乗り鉄〟達は直ぐに去り、真冬の土合駅を独り占めできた。冬山も入るので寒さは気にならないレベル、暇だろうと心配していたがそちらも杞憂だった。貨物やシュプール号の引き上げ。3時間程の滞在中に適度な間隔で列車が通過した。ちなみに厳冬期の谷川岳には立ち入ったことがない。親から絶対にダメだと言われて

５８３系

今日はNゲージ鉄道模型、DCC車両検知の１期工事が終了しました。前回の続きみたいに色々ありました～を中心に書きますが、実際運転するとこう見えるんだという動画も出てきます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。写真の583系寝台特急はくつる13両編成が本線を走行します。DCCアドレスは5831です。上記運転中のPC画面動画です。右下の電源区画（見にくいかもですが緑の数字）12から進入し→10→8→4本と走行して車両検知区間を出て行きます。進行とともに順次車両検

今日はNゲージ鉄道模型、DCCによる車両検知運転の話です。方針変更で当初の予定より細かく電源区画を区切るようにしています。機器追加が必要になるのでお財布は厳しいんですが😅実際弄ってみて、この方が良かろうでした。今ある機器で制御できる範囲で本レイアウトへの導入が終わったんですが、色々あったので2回に分けて書きたいと思います。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。右下に写る緑の基板；Digitrax社BDL168を使った車両検知運転、写真の線図の範囲で可能になりました。

▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしようQ今日はバレンタインデーの日アメーバーブログ何かまた書いた？またまた過去記事だぁあああ。。。あは。(￣▽￣)１０年前の過去記事だぁあああ。。。今晩は(*^_^*)昨日。。。いきなり手に入ったものです。。。何だと思います。。。(*^_^

上野駅19番線の「みちのく」。583系も19番線も遠く・・(ToT)1982

こんばんは、akiringです。3連休という人も多いのではないでしょうか。ちなみに自分は仕事であります。さて、今宵のネタは国鉄形特急電車583系であります。不眠不休で昼夜馬車馬のように働き続けた国鉄を代表する車両であります。昼は座席列車、夜は寝台列車としてこの国の高度成長を支えた立役者であります。そんな583系をこの度増備しました。（ともにTOMIX製）ウチにはもともと写真右の限定品"ありがとう583系"セットが在籍していました。"ありがとう583系"セットは6両編成

大阪駅に停車中の「雷鳥」1980年頃撮影大阪駅を出発する「雷鳥」(写真は583系)1980年頃撮影関西から北陸方面への特急といえばＬ特急の「雷鳥」、おもに485系での運用が中心ですが一部581系での運用もありました。さすがに寝台部分を座席にしているだけなので広さには問題ないのですがリクライニングしないという弱点がありかなり不人気だったそうです。まさに「ハズレ特急」かな？？この他にも「懐かしい鉄道風景」の写真などをyoutubeにて紹介しています。

◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.｡o○◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.◎ご訪問ありがとうございます。◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.｡o○◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.◎2004年1月に大阪へ行きました。2日目の朝早起きして大阪駅へ行きました。大阪駅に到着する夜行列車の写真をいろいろ撮りました。1月なのでシュプール号が走っていました。夜行列車に乗ってスキー場へ行くのは昔のこととなりました。向かい合わせ固定の座席。懐かしいです。中段と上段ののぞき窓。電車寝台5

久しぶりにこの書庫の更新北陸を旅行中に撮影した583系特急「しらさぎ」まだイラストマークが入る前だった。加賀温泉駅での撮影だけど周りは何も無く田んぼだった。??Mしらさぎ581･583系12B1978年ごろ

（最後に見た「583系」の臨時列車）前回の続きで、「持っている模型には、付属しているヘッドマーク付けてみた」になります。形式を限定しなかったので、私も登場する車両がわからずやってます。懐かしいく思い出があったヘッドマークがある場合、コメントしていただけると幸いです。関連記事『【模型】国鉄型車両「ヘッドマーク集①」～模型に付属するヘッドマークを調べてみた～』「ヘッドマークの魅力」ブロ友の「南武蔵野線さん」のブログの中で、40年前の特急写真を載せていた。それに刺激され、私も模型を引

「ヘッドマークの魅力」ブロ友の「南武蔵野線さん」のブログの中で、40年前の特急写真を載せていた。それに刺激され、私も模型を引っ張り出したくなった。当初「上野編」や「京都編」や「大阪編」などを計画していたが、重複すると思われるので購入順とすることにしました。今回「ヘッドマーク」を主体とするため、模型ごとに収録されている物を登場させてみることにしました。＊車両セット毎に、再現できる特急が参考になれば幸いです。南武蔵野線さんの記事『実車と模型で綴る489系特急電車。』ブロ友の「かんち

年明けから自宅で過ごす時間が多かったので、大人のおもちゃ弄りが進みました！まずは昨年9月に購入したKATO製E657系「ひたち・ときわ」基本・増結セットです。初期ロットは中古で購入！前面強化型になってからは初の購入になります！今回の室内灯は、お気に入りのポポンデッタ製を10両分購入です！（室内灯だけでも増結セットがもう一つ買えるほどの予算となってます…。）↑10-1639基本セットには1号車と6～10号車の6両セットと方向幕シールがセット。車両不備などはまったく

本日も鬼籍に入った列車が元気に走る御来欧音鉄道。前回に引き続き、寝台急行銀河！少ない側面窓と、ものものしい屋根上が特徴のカニ24‐104。最後尾を固めるオハネフ25‐46。同じく581系特急型電車月光形。サロやビッフェ車を連ねた165系急行型電車が往く！湘南顔がお気に入りの一畑電車3000系。やっぱり在来線の王様、こだま形電車181系特急とき。くさせんり鐵道へのCタイプディーゼル機関車入線を祝して御来欧音鉄道ロ式Ⅲ型（ローバーMKⅢ、トミックスCタイプディーゼル機関車）で〆ます。

Nゲージの２大メーカーから、幾度となく発売されている、583系寝台特急電車。今から40数年前、まだ親戚から払い下げられた二眼カメラを携えて、上野駅を発着する長距離列車を撮りに出たのが、この日暮里駅の常磐線快速ホーム。この日は生憎の雨模様でしたが、通過する数多くの列車を撮ることが出来ました。その中でも、やはり昼間、夜行共に長距離を走る583系にはある種の憧れがありました。（なんと言ってもこのカラーリングは583系、581系のみに許されたものでしたので）〇上野駅へ向かう、上り「みちのく」。

日本列島の日本海側に海を渡ってきた寒気団やときにはJPCZ（日本海寒帯気団収束帯？）が襲来し、北陸や山陰地方に大雪をもたらします。ときには山々の低い部分、関ケ原や近畿北部を乗り越えて、濃尾平野や関西圏、福岡県などにも雪を降らせることがあります。東海道新幹線の弱点-関ケ原も雪でしょう。この数日間はそんな気象が予想されています。名神高速道路の関ケ原付近の上下線ではとうとう長時間の立ち往生が発生してしまいました。現在封じ込められている方々はたいへんでしょう。状況が悪化、拡大しないことを願う

2015年にブログに掲載した写真の中から、ピックアップしたものを再掲載します。なぜ2015年かと言うと、拙ブログ「鉄と介護タクシーのつばめ日記」の開始年ですので、その年にどんな写真を掲載したのかのご紹介です。まずは、381系の特急くろしおです。新大阪駅に入線してきた381系のくろしおです。381系がくろしお運用から退くことが決定した事を受け、仕事の合間に天王寺までの短い区間を乗車しました。福岡に帰省した際に、たぶん和白駅で撮影した海の中道線のキハ40系です。こ