500E

カウンタックLP400のエンジンをかけました。やはり2週間に1回始動していると、キャブの中のガソリンが揮発しないので絶好調でかかります。空力的付加物のない、スッキリとしたスタイリングがアヴェンタドールSVなどのコテコテを味わった後だととてつもなく魅力的に感じます。やはり、911とかでもナローのSモデルが高価であるように中途半端に新しいよりも、原点回帰の流れが強い様にオークションの結果を見ても感じます。オーダーしていた再生産モノのミシュランが届いたので、タイヤを交換する予定です

今年も500E/E500のオーナーズクラブであるFIRE&SILK様の全国オフ会が4月21日に浜名湖で開催される事が決定したようです。開催場所はいつものTHEHAMANAKOで午前11時から午後1時までだそうです。今年も予定が合いそうなので見学をしに出掛けようと思います。一応、お知らせまで。お近くの方は是非どうぞ。500以外のお車にお乗り(私もそうです)の方でも、ここの駐車場は広いですから、見学するだけでも楽しいと思います😊ではでは❗️

フェラーリやランボルギーニと共に車庫の殿堂入りをしたE500Ltdですが、ただただ放置するとクルマが痛むので、最高速120km/hが可能な東北道を使う時に月に100kmは乗る様にしています。年間にして2000kmは乗る様にすると、ガソリンが旧くなりません。巡航する500E。オイルパンが空冷エンジンみたいな鋳物フィン付きなのでこの時期は油温が冷えすぎてしまいます(^_^;)そんな500E。今回は大事件がありました。ガレージのL字の六角レンチを踏んでしまったらしく右リアが完璧にパ

今日は恵比寿講。お箸とか、お正月のための余りなんじゃないか？適当なんだけど、とりあえずお頭付きのお魚と天ぷらと冷酒（酒だけは美味いヤツね）で、明日は天丼にしてお魚以外は食べちゃうのが我家です。おしまい

アバルトの電気自動車500eに試乗してきました。なるほど電気自動車でもアバルトでした。ベースのFIAT500eとの差別化をどのようにしてくるのか楽しみではありました。ボディーサイズは全長3,675mm、全幅1,685mm、全高1,520mm、ホイールベース2,320mmベースの500eよりちょっとだけ全長が長く、全高がちょっと低いです。車重も1,360kgとベースの500eより軽量化されています。パワーユニットは155PS、235N.mのモーターで前輪を駆動させます。バッテリー

クルマは規制が厳しくなるから、音に関しても限界まで作り上げてるんだろうけど、年々弱体化してくよね。最後の一台は、これ、、、ナンバー取れるロードカーだろうから各国の規制を潜り抜けるの大変なんじゃないか？Forthe💙ofdriving.Ferrari.onInstagram:"Threeoftheverybest.Couldn’tresistputtingthemtogetherforacoldstartcheekychallenge😈What’

PrancingClassicsonInstagram:"TheincredibleFerrariF40LMVideo:@supercars_of_bedfordshire#ferrari#ferrariclassic#classic#car#supercars#enzoferrari#ferrarif40#maranello#scuderiaferrari#drivetastefully#italy#f1#formula1#race#s…1,61

あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い申し上げます。お正月は1月1日は自宅でのんびりとしてから2日は実家に行き、皆にお年玉を渡してから湯河原の温泉に夫婦で行ってきました。実は自分の両親、家内の両親も含めて、直系だけではなく親の立場にある弟妹、義弟妹にも彼らの配偶者にも会うヒト全てに必ずお年玉を渡すので、自分が行くと言うと皆が集まることになり便利です。（常にお年玉袋を準備しておき、不公平がない様に20歳以下、20歳以上で金額は一定にするのも大事です。また、我家は子供

弊社、昨日が仕事納めでした。家内の会社は、木曜日に早々と仕事納め。夜間に512TRを出撃させてから、やはりV12の音は良いのを実感しています。部屋の表に出しておくと、出撃するのが容易です。門松が設置されると、車庫入れテクニックが試されます(^_^;)年末の夜間は、首都高がガラガラなので気持ちよく走れます。と言う訳で、今年も繁忙期を乗り切りました。3日前に庭師さんが来て周囲の木々を剪定にてもらって綺麗になったので、今日はガラス窓を全面掃除しようと思います。危ない場所はメイドさんに

ニュルの北コースでの小学五年生の末っ子のレース。彼の走りはアグレッシブです。インターネットで各国のゲーマーとオンラインで走らせると彼の荒いマナー違反が多いので、オフラインで走らせるのですが、かなり速いです。彼の言うニュルニュルクリンク（？）をフェラーリF50で走るのはかなり難しいらしく、バランスの良いマクラーレンF1GTRが速いそうです。エンジン搭載位置と、駆動方式を理論的に教えると前荷重にしてコーナリングしはじめ、勝手にセッティングを変更して走り込んでいます。軽くするために

夜間になると首都高速が空くので、夜のドライブに出かけようと思います。512TRの出撃が多くなり、エンジンも快調です。やはり、クルマは乗る方が良いコンディションを維持できるそんな気がしています。まだまだ、部分的に混んでいますが、これからガラガラになる予定です。おしまい

娘がカニが好きなので越前蟹を送ってもらいました。巨大な1.3kgクラスを朝茹でてもらいクール便で送ってもらいます。最大の四方平鉢を出したのですが、足が載せきれません(^_^;)冷凍したカニは好きではないので、あとは活きたままを買って茹でる方法もありますが、ここまで大きくなると鍋が業務用になってしまうため我家では茹でた後に送ってもらいます。活け蟹をたくさん食べさせてくれるお店（きた福みたいなやつね）がこの時期人気になりますが、近海物の引き合いが強いらしくとても高価になりました。

ガリガリ君ではなく、ソフト君伝説のロイヤルミルクティー味です。これは美味しい。ご馳走様でごさいました！

今の世の中、戦乱が多いのには理由があるのかもね。こんな感じ？だから、次は負債処理の段階を超えて新世界の秩序なのかもね。地球が小さくなって、カネの偏在が高まる反面、余りにも飼い慣らされてしまい、逆に平和になるかもね。娯楽を与えておけば、、、という為政者（もう国家単位ではなくなりそうだ）に、手軽な娯楽を与えてもらい、常識の範囲内で行動し限りなく平等に（皆が感じる）暮らしを与えられエコで頭数の少ない世界が、過当競争のない『平和』な世界なのかもしれないね。その代わり、個人の自由は

カウンタックLP400のエンジンをかけました。アクセルを数回踏んでキャブにガソリンを送り、機械式燃料ポンプのカチカチ音がゆっくりになるまで徐々に燃圧を高め、スターターを回します。初爆があり着火したらアクセルをタイミング良く煽ります。キャブレターの中のガソリンが劣化しない様に定期的にエンジン始動しているため、数回のクランキングでバリバリと始動出来ます。箱根の温泉に出かけたり、何かにつけて夫婦2人の時に出動させていますが、エンジンが始動出来なかったりヤバそうな兆候は皆無です。今

今日はとても寒いので、オイルヒーター代わりに512TRのエンジンをかけました。数センチ前に押してタイヤ設置面を変えます。あとは、クーラーをかけて配管のオイルを回してから今度はヒーターバルブが動く様に暖房を入れます。最後は油温計が上がり、オイルクーラーのサーモが開くまで待ってからおしまいにします。これを全てのクルマに行うのは、かなり大変です。。。

クリスマスプレゼントです。（って、こんなの売られて無いだろ！）アウディのEVとか燃えてたから、それもディーラーで、、、過渡期のEVを室内にしまうの、まだヤバいかもしれないね。ヤバいね。

雨の首都高をフェラーリエンツォでドリフトしてきました。って、グランツーリスモ7でかいな！いや、ホンモノは5億円では買えないので、流石に雨の首都高ではテールを流さないでしょ、、、このクルマは、ストロークするとアライメントが激変する感じがあるので、（アームの支点距離短くてサーキット向け？）限界まで車高を下げていき、スリックタイヤを履かせて、微妙にネガティブキャンバーを強めにしていくとスルスルとリアがスムーズに流れていきこんな縁石ギリギリのドリフトが完成しました。イタリア車は全て購

9月のオープンから3か月が経ちました。愛車を預けてくださる皆様のおかげです。本当にありがとうございます。当ガレージで最初のW124となったのは、こちらの500Eです。今回は山口さんから先日のS124とは異なる点、500E特有の点について教わりながらの作業です。スピーカーシステム【Series3】を基本として【BassPLUS+】【JBLBassProHub】【audisonAPF8.9bit】【audisonB-CON】等を盛り込んだフルスペック仕様です。

こんばんは。千葉のカーディティーリング専門店グランツの廣瀬でございます。本日の作業ですがニッサングロリアフィルム施工作業です。施工したフィルムはシルフィードＳＣ－７０１５です。リア５面に可視光線透過率１３％の断熱フィルムを施工しました。他のグロリアの写真はこちらからご覧くださいませ。次にフィアット５００ｅサンルーフフィルム施工作業です。施工したフィルムはシルフィードＳＣ－７０３０です。次にＯ様トヨタアルファード

この頃、小学五年生の末っ子に、世界の地政学を学ばせているため、自ずと戦争や戦乱の話になります。我家の食事の時の話題で、、、少し物騒なんだけど、大空襲の時に焼野原になった東京に『四角い大きな塊』が、点々としていたらしく、爆撃を受けた時に残るのはRCで出来た構造物と、銀行の分厚い金属で出来た『大金庫』だけらしいのです。（広島は溶けた大金庫だけ）なので、仮に、の話で、、、核爆発があった時にRCの躯体でも1番厚みのある部分で周辺の応力を受け止める30センチ厚近くの構造物の壁に囲まれ

子供達が学校で忙しいので、夫婦で修善寺まで行ってきました。伊豆市へのふるさと納税で宿泊出来たので構わないのですが2人で広いお部屋に宿泊して50万円だけあって、食事が素朴な素材を使っていながら素晴らしい。素敵な紅葉を満喫してきました。↑↑↑って、酒かい！ふるさと納税は、行きたい旅館のある自治体に寄付するのが昨年からの我家の流れになっています。返礼品も高額になると贈与税に注意が必要ですが300万円近くを修善寺と湯河原に寄付しています。今年の旅行はふるさと納税の返礼品で行く事に

11/30、交通タイムス社より、『FIAT&ABARTHfanBOOKvol.8』が発売されました。FIAT&ABARTHfanBOOKvol.8(CARTOPMOOK)Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}概要は、最新モデルからヴィンテージまで、すべてのフィアット＆アバルトの情報を発信しています！アバルト500eニッポン上陸日本に上陸したばかりの電気自動車「アバルト500e」を全方位的に検証。国際試乗会で

リア315サイズ、フロント295サイズの巨大なカイエンターボGT用22インチホイールを手に入れました。日本仕様のカイエンターボGTは全て右ハンドルになり本国仕様をディーラー経由で引っ張ってこないと左ハンドルは手に入りません。こういうイメージのクルマなんだけど、純粋なガソリン車で640馬力あるから個人的に買い替えはコレだと思っていたの。ただ近年で左のターボが正式輸入されたのは2018と2019のみで自分のターボは2019年式の左ハンドル最終モデル。コレで買い替えは500Eみたい

電子制御パーツが、ほぼ皆無なアナログ車両がことのほか、気に入っています。rarecarsLamborghiniV12byGiottoBizzarriniA3465ccV12withfourcams,sixcarburetors,andanoversquareconfiguration60-degreeanglewithablockandheadscastinaluminumcapableofenginespeedsabove7

ランボルギーニカウンタックLP5000Sでも高騰してきたよね。ドル建てで83万ドルだってさ、、、台数が少なくて、250時代のフェラーリみたいにサイズも微妙に異なる手作りでもありLP400とか1970年代の個体は現存100台も無さそうだしランボルギーニの売上台数が急増してから世界的に注目されている。やはり、世界は二極化しているのだと思う。円安もあるけど、円建てで買うのは大変になるかもね。これから円のチカラが弱くなっていく一方なので、預金も円建てだけではヤバいよね。バカバカし

ガゲナウの冷蔵庫を個人輸入する際に、こんな記事を書いていました。『個人輸入の取り扱い』すみません。防忘録としての記事です。つまらないのですが、記載しておきます。クルマの個人輸入とかで、こういうのが出てきますよね。海上輸送及び内陸水路輸送の…ameblo.jpなんで、こんな記事を思い出したかというと、保税倉庫に入れている間は保管料をチャージされるけど、消費税がかからない段階なのよね。なので、法人名義のものを海外に売る際にはキチンと対応すると益税になるから、10%無駄にならない。そ

都内は気温20℃で気持ち良い天気なので、458スパイダーを連れ出しました。タイヤ温度が低いと危険なので、モニターは主に温度とプレッシャーの表示になります。トラクションコントロールをOFFにしなければタイヤが冷えていても蛇行くらいで済みますが路面状態の変化によっては回る可能性があるのはハイパワー後輪駆動ミッドシップの特徴だと感じます。ミッドシップでオープン2座で、このブランドのチカラ12気筒の音は望めませんが、同じV8でも500Eとは全く異なります。フラッピーパドルで9000