4ag

2026/04/2312月にエンジンブローして、かれこれ4ヶ月以上経過しました。本当ならとっくに復活させてる予定だったのにまだ全然です。理由は身内の事故やら、仕事の改変でちょっと諸々の事情が怪しくなったやらと色々あるのですが、やはり古い車なのでエンジンだけポンと載せ換えて解決…とは行かない要素もあったりします。本当、早く乗りたいんですけどね。焦らずに向き合おうと考えていたりもします。とりあえずナメクジの速さでも作業は進めたい…で、新しく載せるエンジンですがブロックが錆び錆びです。

十数回目の車検が終わったぜー今回はコンプレッサー交換が入ったぜ(￣▽￣;)あと細々とパペットカバーやインジェクターがあやしいがそれは次回に持ち越しだ

通常営業終了後はエンジンハーネス製作今回4スロですが、STDＶｅｒ．なのでデスビ点火仕様です翌日、エンジンへ取付け室内のECU廻りのハーネス処理も済ましますその他、細かい作業も終わしていきますエンジンオイル、クーラントも入れて準備は完了なのですが…残るはミッションオーバーホールのみなのですが、欠品が多く、部品が揃わない…前回、ミッションオーバーホールした時に在庫無くなったので発注済みなのですが少し時間かかるようです…さて、ご依頼の2TGも準備整いつつありますクランクも届いたの

石川県S様ハチロク作業全塗装が終わり板金長よりバトンタッチLINK、CANゲージ取付けメーターはこの位置としました最近のお気に入り場所です日中の日差しあたっても見えますし、内装も痛めません油温、油圧センサーを追加して表示させています4項目表示でも見やすいですね街乗り程度であれば十分使えるメーターですよさて、お次は4スロ用のエアクリーナー取付けいつも通りアダプターを製作4番のエアクリーナーのマスターバック干渉を考慮して7.5°傾けて製作していますジャストフィットで装着完了で

パルサーエクサ発売から1ヶ月後にカローラレビン、スプリンタートレノが発売になりました。いわゆるAE86です。私はトレノに一目惚れしました。即注文をしました。3ドアで色は赤黒です。リトラクタブルと4AGとFRが購入の決め手でした。つづくそれではまた

先日オーバーホールしたミッション載せ替え作業まずは室内側からバラしていきますシフトレバー取外すと…？？？稀に見るこの組み方…シフトレバーのリテーナー内に有るはずのボールシートが何故かここに乗ってるんです本当は、このリテーナーの中に組込む部品ですシフトレバーのブッシュも下手ってますので合わせて後で組み直しておきます旧ミッション取外し借り物のルート6フルクロスだそうですさぞ街乗りは大変だったでしょうw新旧必要部品を移植マウントは問答無用で強化品交換wレリーズベアリングも問答

日産マーチK11の次に欲しい『トヨタセラ』です。理由は簡単、変形バタフライウイングドアだからです。これでリトラクタブルランプでエンジン4AGでミッドシップだったら最高なんですが…！なんて妄想しています。MR2をガルウィングしたほうが安上がりじゃないか…？まだ妄想しています。それではまた

SPEC’S、4スロ仕様もエンジン廻り完成しましたので積込みしていきますエンジンルームもシルバーなので、ヘッドカバーの色も相まって上手くマッチしてますね純正風な感じで良いと思います気になっていたラジエターホースご覧のとおり、アッパーホースに水温センサーブラケットを割り込ませてあるんだけど、この付け方って大体水漏れするんですよねなので私はアッパーホースには手は加えませんLINK化して使わなくなる、コールドスタートインジェクタータイムスイッチを取外し、水温センサー取り付けますそうすれば

中華ハチロクフロアレッドさんのハチロクのフロアが腐ってるから使えるスペアタイヤ部分も欲しい150万円パチモントレノちゃんとハチロクそっくりな見た目になってるついにこれを買って走らせた人がいました下手くそ合わない合わないドナーのハチロク4AGマスターが左側メンバーごと移植なんとLHDちゃんと走ってますパチロクwwwwww

★今週の営業日程★１１日（土）１１時～１７時工具店営業１２日（日）１１時～１７時雑貨店営業１３日（月）１２時～１７時工具店営業１４日（火）１２時～１７時雑貨店営業１５日（水）１２時～１７時工具店営業１６日（木）定休日１７日（金）１２時～１７時雑貨店営業※営業日・営業日程が急遽変更になる場合がありますのでご了承願います（先行電話予約も可能です）★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★現在開催中のMACTOOLSお買い得情報各プロモーション

サクラムマフラー入荷現在は納期が掛かり、今回入荷も去年の10月オーダー分今回は3セットですが、全て売約済みとなります…毎度丁寧な梱包ですね早速車両へ取付け造りも見た目も芸術域のマフラーですねサクラム大人のハチロクに任期商品ですラジエター純正タイプから銅２層へ変更KOYO製街乗りなら銅製に限りますエア抜きして、エンジン始動♪明らかなノーマルとは違うエンジン音後はECUセッティングして仕上げましょう

並行してこちらのハチロクも作業以前に、当社でエンジンオーバーホール、LINK化、ボディ全塗装してあり、じじぃ達の走行会メンバーの1人でもあります今回、サーキット走行会で少し欲が出まして、ファインチューンしていきますwノーマルからハイカムへ交換しますので、ヘッド降ろして圧縮比調整しますメタルヘッドガスケット入れますので、ヘッド上面もオイルストーンで磨き平面出しますヘッドはハイカムに合わせて面研全て自社で行います面研完了ヘッドガスケットはTRD0.8mmIN264°、EX256°

オーナー様持ち込みの中古101スロットル当社4スロインマニに取付ける為に分解、洗浄していきます必要なスロットルのみ取外し分解、洗浄後手作業のみでは汚れは取り切れませんのでウエットブラストを駆使して綺麗にしていますノックピン、ガスケット、ボルトを新品にしてインマニへ取り付け取り付け前にバタフライが全て一緒均等に動くよう、同調調整しますエンジンはこちら既に出来上がってます4AG"SPEC’S"ノーマルオーバーホール+αで現代のフルコンに合わせた4AGスタンダード仕様です圧縮を上

燃料系統リフレッシュ作業からはじめますまずは燃料メインチューブ交換やった人なら分かると思うが、この1本、何気に大変よねそして燃料タンク降ろしてポンプ交換エンジンやる時は合わせてやりたい作業です長年の汚れが蓄積まずは綺麗にしてから作業開始ポンプ取外し何とも怪しい社外ポンプに交換されてますねんで、なんだ！？この付け方…wwwこんなポンプ上に上がってるんじゃ早い段階で燃料吸えなくなりますねwwwまぁ、今回はブラケット事交換するのでいいですが…にしても、酷い付け方ですねポンプ

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。本日のお知らせです。今年に入り、動画投稿をしてほしいとリクエストをいただくようになりＳＮＳを活用しておりました。ショート動画をお楽しみください🎵Instagramhttps://www.instagram.com/impulse_japan_ae86/InstagramCreateanaccountorlogintoInstagram-Sharewhat

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。インパルス一押しの、EXEDY新作4AGクラッチをドリキンが辛口チェック！！動画が公開されました。テリー土屋のくるまの話Youtubeはこちらhttps://youtu.be/7obr_0uKZmM?si=Dboe6J8Ml6lqhP7LEXEDYHYPEREVOWEBはこちらhttps://www.exedy-racing.com/products/hyper-single-e

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。さて、この度、自動車カー雑誌のオプション取材の模様が掲載されました。今回はエンジン関連の記事がメインですが、皆様に役立つ情報をお伝えしております。ご購入はこちらからhttps://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g0022212605/オプション2026年5月号No.592軽量FR車86の魅力と最新チューニング情報満載のOption2026年5月号sh

大変お待たせ致しましたこちらのハチロク、作業開始です4AGSpec’SコンプリートエンジンLINKフルコン化していきますミッションも、オーバーホールしますので先に降ろしました全てシルバーで塗られたミッションです…エンジンハーネスも一緒にそっくり降ろします見た感じ、エンジン本体も結構痛み激しそうですねエンジンハーネスは前期物で、あちこちに補修痕見られます40年以上経つハチロクですから、エンジン本体の他にもハーネス、補機類などリフレッシュしていかないと今後の維持も難しくなって行く

AE86,20v,4.5AG組み直し。4AGはガスケットがリアハウジングとフロントハウジングに採用されています。ホンダエンジンは比較的早い時期にシールパッキン化が進みましたね。この4AG,ガスケットにシールパッキン塗布してあり、ソレ自体は別に私的にはチューナー様によって考え方も有るでしょうし、塗りたいチューナー様もおられると思います。私も薄く塗布する箇所や場合有りますｗ、おまじない的に、ね。しかし、面がしっかり出てて、面が綺麗だとほぼシールパッキンは必要無いですよ、だからおまじ

AE86,20v4.5AG組み直し依頼。バルブスプリング等取り外し。バルブガイドは大きなガタは無く、続投も可能です。インテークポートの燃焼室側のバリは取っておられますね♪バルブシートカットは施されてませんがすり合わせは行われています、が。当たり面が怪しいので再度当たり面点検して必要なら再度すり合わせします。あー、なるほどね、ヘッド面と燃焼室、そしてブロック上面にブラスト当てたんだ。。。。面がブラスト当てた面になってます。だからカッパー塗り込んだんだと予測します。エキゾ

ＡＥ１１１スプリンターＧＴ２０２２年の春にＺＵＮＯＷ８６の処にやって来てから早いもので４年の歳月が経ちました。２回目の車検を受けて来ました。純正６ＭＴシフトノブはアルマイト剥げのため、今回も２年前と同じく自作シールとパターンの表示のないシフトノブで対応しました。特に不具合はなく車検は終了。黒ヘッドの４ＡＧを目の当たりにした車検スタッフからは、クルマ好きなんですね！！なんて、うれしい言葉をいただきました。２０２６年３月１５日

宮城県I様ハチロクの車検整備中ハブのガタが確認でタイヤを上下に揺すると結構ガタ有りでも、ハブにしちゃ様子がちと違うあー、やっぱりココでした錆びないようになのか、ビニールテープ巻いてあって分かりずらかったです錆対策は新品でも面倒ですが、調整部は1度バラしてスレッドコンパウンド塗布これに限りますで、話が脱線しましたが、社外のフルタップ車高調付いてますガタの原因はロアシートブラケットシートが緩んでましたこれ、乗ってる時に段差等で足廻りから結構異音してたと思いますんでこれね、フルタッ

4.5AGハイカム、4スロ、エンジン始動♪カムカバーもオーナー様のご希望色で塗装した物へ取替え済みやっぱ赤は映えるね！個人的にも好きですw最後の仕上げは4輪アライメント調整右前に修復歴有りで、かなりアライメント狂ってましたので適正値へ調整しました随分走りも変わると思いますお預かり中に車検切れちゃいましたので、車検整備も合わせて行います4スロはクリーナー付けて、ブローバイ還元すればOK排ガスはハイカムでもLINK制御なので問題なしほんと、一昔前じゃ考えられなかったそれだけ制御

宮城県I様作業報告オイルクーラー、部品届きましたので取付けコアは再使用、フィッティング、ホース、ブラケット類は新品交換して構築していきますエレメントはいつもの位置オイル溢れても掃除楽場所wエキマニはオリジナル4-2-1の60Φ4.5AGスペックに合わせて作ってます腹下のマフラーに巻いてあったバンテージは申し訳ありませんが取り外させてもらいましたアペックスのN1マフラーかと思いますが、スチールパイプなのでバンテージ巻いてあったおかげで腐食が酷いですね…今のところは何とか持ちそうで

ようやくクラッチ到着安心のエクセディ強化クラッチシングルスポーツシリーズ、ディスクはウルトラファイバー新商品のハイパーシングルEVOが出ましたが、値段お高めですね気になるけどね機会あったら当社のレースカーで試してみようかなフライホイールはクロモリ3.9キロ軽ければ良いってもんじゃない軽くしてレスポンス良くなって喜ぶのは素人大切なのはバランスですしっかりセンター出して強化クラッチ取付けミッション取付前に点検、メンテ誰がやったか分からないけど、クリップの取り付け方間違ってます

祝AA63カリーナ納車長らくお待たせ致しました全ての作業を終え、快晴の本日、宮城県まで登録、納車です朝イチに出発し、午後イチで到着東北宮城運輸局支局予想はしてましたが、年度末ですからめちゃくちゃ混んでますね車を降ろして準備予備検取ってきてるので、書類関係のみの手続きですが、まぁ一番の繁忙期なんで混んでるよね小一時間ほど待ってやっと車検証出来たナンバーも無事ついて、陸運局で待ち合わせたオーナー様に無事納車出来ましたボディー、エンジンと全てが生まれ変わったカリーナオーナー

AW114AGスーパーチャージャー、エンジン分解カムカバー外してとスラッジは経年相応ってところですねエンジンオイルにもクーラント回ってましたので想像はしてましたが、オイルスラッジにプラスして錆びが回ってますシリンダーヘッド外しすと…うん。アウトですね。ウォーターハンマー起こしてる純正のヘッドガスケットもかなりボヨボヨで既にお役目御免状態オマケに2番ピストンはトップ溶けてる4AGのウィークポイントの一つでもある、リア側の水穴腐食最初にここからヘッドガスケット抜けたと思われます

AWエンジン、補機類バラしていきましょう既にスーパーチャージャーのベルトは今にも切れそうです…完全に水回ってますねインマニの中もご覧の通りエンジン降ろす時に、マフラーの中までクーラント溜まってましたスーパーチャージャーコンプレッサーのオイルは綺麗そうで一安心あぁ。AWのウィークポイントのひとつ、ノックセンサー壊れるとチェックランプ点灯、フューエルカットが働き不調になりますしかしながら純正は既に生産終了で代替品も無くどーにもならないパーツの1つです辛うじて付いてたぐらいで、断面

ハチロクのピット作業もひと段落して、お次はこちらの作業も並行して進めます高速道路を走行中オーバーヒートとの事なかなか作業受けてくれる所もなく当社にSOSとなり引き取ってきたAWですこのような状態での入庫はエンジンをバラしてみないとどこまでダメージが有るか分かりませんので見積もりも出来ませんひとまずエンジン降ろして、分解してからスタートですまた、不動期間が長くなるので、色々とスケジュール組まないと作業出来ないのでオーナー様にはお待たせしてしまいました申し訳ございませんでしたさて、エン

AE86シングルスロットルノーマルエンジンにタコ足、純正触媒仕様これに、Linkを装着してセッティングです。純正スロポは、ONOFF信号タイプで使えないので、101用に変更、これで0-5V信号になります。アイドルコントロールバルブも3極ソレノイドに変更して、冷間時からバッチリアイドル制御可能です。コイルもアウディコイルに変更されてダイレクトイグニッション化。インジェクターもサードの新品に交換、シーケンシャル制御です。デスビ改造して、デスビカバーは、社外品でスッキリ。サクションパイ