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ポポンデッタの渾身の製品化でもある近鉄8A系をもう１編成増備です。こちらは奈良線の快速急行８両編成とは違い、普通と急行の４両編成になっています。８両編成のライトユニットや行き先表示が不安で保険で４両編成も入線です。８両編成の内容なら４両編成は不用だったかもしれないですが・・・。２種類ありましたが４両で運用されている普通なのと、行き先が大和西大寺と近鉄のさまざまな路線の起点だったのでこちらにしました。『ポポンデッタが本気で作った近鉄８Ａ系は値上がり納得な仕上がりレビュー』まさかの大ヒットとなっ
京都本線を快走する6300系を狙います。先般3日間運転された貸切列車です。6300系4B6352F4両編成だと尻切れになるところ対向列車が良い塩梅に入ってくれました。西京極ｰ桂にて
阪急6300系が京都本線を走行しました。新名神をバックで前照灯はハロゲンに取り替えられてます。6300系6352F4両編成でも往年の輝きは失っていません。上牧ｰ高槻市にて
VL22＠木津川台京都線の各駅停車に充当される1021系その当時は何とも思っていませんでしたが、この日は引きが良かったようで
30000系の04編成（31604F+31404F）が北舘林へ回送されたそうだ。恐らくは廃車だろう。30000系は半蔵門線直通用として15編成用意されたが、自社の運用都合で6+4両編成で登場した。これに東急が難色を示したが、自分のところにも8500系の5+5両編成が存在していたのに、何をかいわんやだったが、やがてメトロが中間に運転台を閉じ揉めた編成の乗り入れを禁止にしたため、10慮固定編成化（運転台撤去、ただし、中間車改造はしなかった）されたうえで東上線に投入された。そして
【20108F】【245*F+2069F（※2069Fは西武鉄道創立110周年記念トレイン）】【38116F】【20156F】【25**F+20**F】【20105F（三代目L-train）】今回は以上の7枚で、撮影日は2026年7月31日です。「その１２」では…20000系20108F新2000系245*F+2069F30000系38116F20000系20156F
ようこそ、あきちゃんのんびりブログへ今回は、小田急１０００形レポートスペシャルブログです。１０５７Ｆ＋１０６７Ｆ、Ｂ２９（ＴＡＳＣ搭載車、ホームドア対応編成）（ＯＴＶ（小田急ＴＶ）絶賛放映中編成）（ＧｒｅｅｎＰｏｗｅｒ）（小田急カーボンニュートラル２０５０）（非常用設備ステッカーを更新した編成）（路線図、停車駅のご案内、更新済編成）（１０００形＋１０００形８両連結編成）６４００（百、新）５：４７（８）→６５１７（新、本）６：０１（８）→６５２４（本、新）９：０５（８）→
大阪難波〜賢島間を結ぶ阪伊乙特急は汎用形か30000系ビスタカーが多く、全区間4両編成で通し運行するのも日常的ですが片道176.9kmで180kmに達しておらず、大阪難波〜近鉄名古屋間より安い特急料金で全区間乗車出来るので有り難いです。汎用形の列車では古参のサニーカーも見られますが平成生まれの22000系と22600系もよく充当されるので狙う楽しみがあり、特に22000系はリニューアルで車内設備が大幅にグレードアップしているので当たったらラッキーです。(2026.3.27高安〜河内山本間に
【38101F】【20**F】【2071F】【25**F】【101**F（NRA）】【6104F】【20**F】【20**F】今回は以上の8枚で、撮影日は2026年7月31日です。「その１０」では…30000系38101F新2000系20**F×3編成（3編成とも8両編成／車号不明）新2000系2071F新2000系25**F（4両編成／車号
新藤原駅１６時５４分発東武普通下今市行に乗車します。m(__)m２０４００系４両編成のワンマン運転です。(*^o^)／＼(^-^*)この電車で、下今市駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~
だんだん暗くなってます５時35分発普通岐阜行き7月8月は太陽が熱くて日傘が必要だったのに…今朝は虫の鳴き声がして半袖は肌寒かった４両編成１両目前から１両目定位置の真ん中から運転席はブラインドで見えませんが…貸切で乗ってます１週ごとに暗くなっていき寒くなっていく…なんとなく人恋しい季節嫌暗くなるのが嫌になるだけなんです明るい方が明るくなれる8月のある日の始発電車はこんなに明るいのですそれでも…今日も元気に働
大阪と伊勢志摩を結ぶ阪伊特急は停車駅の多い乙特急が主体で、大阪側では難波に行かず上本町を始発・終着とする列車もありますがその上本町発着には30000系ビスタカーや23000系伊勢志摩ライナーを充当する列車もあるので狙う楽しみがあり、30000系と汎用形を連結した8両編成も見られるので趣味的に面白いです。30000系は中間に2階建て車両を2両連結した4両編成ですが中間車の1階部分にあるグループ専用席は特別感があって良く、20000系「楽」のフリースペースと並んで非日常的な空間を提供していると言え
はじめに、小田急小田原線・箱根登山線シャトルと江ノ島線藤沢〜片瀬江ノ島間は4両編成のワンマンピストン運転を行なっており、それぞれ各4両編成4編成の合計8編成で運用されています。しかし、現行の1000形を最後に4両編成は作られておらず、老朽化が進めば4両編成が消滅します。そこで、箱根登山線直通シャトルと江ノ島線末端区間シャトル用の専用車両を提案します。小田急の「末端区間用4両ワンマン」の動き小田急電鉄においては、まさに今、ご指摘の通りの動きが急速に進んでいます。・箱根登山線内（小
近鉄の松阪行き急行は名古屋線だと日常的に見ることが出来ますが大阪線だと土休日の朝に1本あるだけで、非常に貴重な列車になります。大阪線からの松阪行きは他に快速急行がありますがこれも土休日の10時台に名張で急行から化ける列車が1本あり、これも注目列車の一つです。(2026.3.20恩智〜法善寺間にて撮影)大阪上本町発の松阪行き急行に充当される5200系VX04です。大阪線では1日1本の松阪行き急行は5200系の運用で、しかも4両単独であるため珍しさが感じられますが幌付きのク5100形の顔が
おはようございます。18日の花蓮エリアに12両編成のEMU500形通勤電車が登場しました。4両編成を3つ繋げたものですが、これは定期列車ではなく、台湾東部のとある町にある小学校の卒業遠足による団体列車なのです。12両編成を組んだということは、果たして何名の児童が乗車されたのでしょう？12両編成が組まれたのは、ドア口へのバリアフリー対応工事を実施して以来、初めてだったりするのかな？
L04＠木津川台4両編成でやって来た8400系久しぶりにやってきたこの駅に止まる電車でありますｗ
現ダイヤになってから大阪線の高安ローカルは本数が減少し、見る機会も以前より減りましたが充当される車両が豊富なので趣味的に面白く、最新型の1A系も見られるので狙う楽しみがあります。編成は6両が多いですが4両もあり、1620系の車体更新車や1A系の単独充当も期待出来ますが4両編成は迫力に欠けるので狙うなら6両編成の方が良いです。(2026.8.31高安にて撮影)引上線から上り本線に入る1A系1A04の高安ローカルです。下り本線の脇にある引上線からの転線であるためくねくねと走行しますが4両単
ようこそ、あきちゃんのんびりブログへ今回は、小田急８０００形レポートスペシャルブログです。８０５１Ｆ＋８２５２Ｆ、Ｅ２５（ＴＡＳＣ搭載車、ホームドア対応編成）（ＧｒｅｅｎＰｏｗｅｒ）（小田急カーボンニュートラル２０５０）（子育て応援車ステッカー更新済み編成）（女性専用車ステッカーを更新した編成）（非常用設備ステッカーを更新した編成）（路線図、停車駅のご案内、更新済編成）（知らせ灯検知範囲変更車になった編成）（自動放送設備に最寄駅を追加した編成）（８０００形＋８０００形、
ようこそ、あきちゃんのんびりブログへ今回は、小田急８０００形レポート９月９日９時９分ゾロ目投稿ブログです。８０５１Ｆ＋８２５２Ｆ、Ｅ２５（ＴＡＳＣ搭載車、ホームドア対応編成）（ＧｒｅｅｎＰｏｗｅｒ）（小田急カーボンニュートラル２０５０）（子育て応援車ステッカー更新済み編成）（女性専用車ステッカーを更新した編成）（非常用設備ステッカーを更新した編成）（路線図、停車駅のご案内、更新済編成）（知らせ灯検知範囲変更車になった編成）（自動放送設備に最寄駅を追加した編成）（８０００
なんだか最近日々しんどくて更新できていませんでしたが久々に書こうかなと思ったので投稿してみます。今後も不定期で投稿するかもしれません。設備投資計画で話題になった京急1000形1840番台についてでも考えていこうかな。4連×4本と2連×4本製造となっています。まず2両の方は1820番台になるのでしょう。営業車としては旧1000形以来の2両編成ですね。まず2両での運転があるかについて考えていきたいと思います。※本記事はあくまでも個人的予想であり、会社側からの発表ではありません。2両での運
2822)福岡市地下鉄七隈線未来の予測は難しい。人間、明日のことは誰にもわからない。福岡市地下鉄七隈線。延伸工事完成以降、利用者が激増したらしい。現在のところ4両編成を6両編成にする計画がある。この七隈線に反対した著名人Sがいた。すでに故人となっている。現状を見れば、己の反対は間違いだったと反省なさるだろうか？ーーーーーーーーーーーーー
南大阪線系統に導入された6A系は近鉄では初となる狭軌路線用のL/C車であり、平日の夜にはこれも一般列車では初となる有料座席サービス「すわれ〜る」も始まりましたがそのサービスは大阪阿部野橋から古市までなので古市から先は乗車券だけで利用出来、他3両がロングシート状態の中「すわれ〜る」だった車両はクロスシート状態なので乗り得(!?)です。日中は最速列車が区間急行なのでそれに充当されたらラッキーであり、4両編成が基本なので6A系には相応しい種別です。(2026.8.2撮影)6A系を始め南大阪線
令和３年３月のダイヤ改正まで、大牟田→博多間平日１本のみで運行されておりました特急「有明」が廃止されまして、これによりまして、これによりまして特急列車としては５４年の歴史に幕を閉じた事は、今としても記憶に新しい所ではないかと思います。廃止前には、上の画像の７８７系電車で運行されておりまして、運行されていた時間帯は通勤時間帯でもありましたので、通勤客の方を中心に列車を利用する方も見られておりました。けれども、かつては多くの本数が存在しておりまして、平成１６年の九州新幹線の新八
東北ドライブの2日目は山形市のベッドタウン、寒河江市での朝活からスタートします。なるべく海沿いを走りたいと思ってこのコースを考えていましたが、後にガラッと変更することにとりあえず、JR左沢線の最上川橋梁で朝の通勤通学列車を撮影します朝のJR左沢線の列車は、県都の山形市からちょうどいい距離にあり、なおかつ沿線に学校が多くあることもあって混雑するため、通常は2両編成の列車を4～6両編成に増結して走ります。この列車は4両編成で、終点の山形に着くと先に寒河江から到着している2両編成と連結して6両
大阪・名古屋線系統の最新型一般車両である1A系は名古屋線系統では主に急行運用に入りますが大阪線系統では快速急行から普通電車まで様々な種別に充当され、時には面白い組成を見せてくれるので狙う楽しみがあります。4両単独で上本町入りすることもあり、その時は前面に幌を備えるク1A1形が先頭に立つのでワクワク感が上がりますが青い新型車両が単独で大阪線を走行する姿はまだ違和感があり、編成数も少ないので慣れるまで時間がかかりそうです。(2026.8.31法善寺〜恩智間にて撮影)4両単独で普通運用に入る
南大阪線の区間急行は主に日中時間帯に運行され、4両編成であるため6620系や6A系も充当されますが抵抗制御の古参車である6020系や6200系がまだ数多く活躍しているためこれ等に当たることも多く、新しい車両を狙うのは楽ではありません。6620系はこれから車体更新が始まると見られ、6A系共々急行系統での活躍に期待したいですが更新後は6400系Mi02のように6A系と同じ塗装に変更されると見られ、現行塗装での姿は早めに撮影しておいた方が良いです。(2026.8.2河内天美〜布忍間にて撮影)
おはようございます。疎開留置されていたEMU600形通勤電車、全般検査に向けて富岡の整備工場へ回送されました。4両編成を3本つなぎ、その前にディーゼル機関車を1両つけた編成です。青い帯の部分がだいぶ色褪せてしまっていますが、これも元通りになってほしいです。
南大阪線系統で活躍する一般車では最古参になる6020系ですがその中でも特に古いC29は今回は廃車を免れたもののいつ運用離脱してもおかしくないと思っており、モ6029が先頭に立つ姿は種別に関係無く撮影しておいた方が良いです。C29は4両固定車であるため急行や区間急行に充当される機会が多く、大阪阿部野橋〜古市間18.3kmをノンストップで走るので抵抗制御車の音を楽しむのに都合が良いです。(2026.8.2河内天美〜布忍間にて撮影)区間急行の運用に入る6020系C29です。橙色の種別表示と右
南大阪線系統初のL/C車として登場し、バリアフリー対応の大型トイレも備える6A系は一般列車の体質改善に大きく貢献していると思っており、特に急行は吉野直通が主体なのでこの車両が来ると有り難いです。現在のダイヤでは日中は区間急行に置き換わっているので吉野行き急行に乗車出来るのは朝と夕方以降になりますが南大阪線内は特急並みに停車駅が少ないのに吉野線内は各駅停車になるので速達列車とローカル列車の両方を体感出来、特急とは違った楽しみ方が出来るので趣味的にも面白いです。(2026.8.2河内天美〜布忍
おはようございます。関西圏の私鉄に疎い者で大変恐縮ながら、機会があれば乗車してみたいと考えております。その中の1つが、阪神と山陽電鉄を結ぶ直通特急です。距離は91.8kmと長く、停車駅も20駅以上と多めですが、変化の多い車窓が楽しめそうです。ただ、このクラシックな普通列車も気になることは気になります。3両編成と4両編成があると聞いておりますが、何よりも電磁直通空気ブレーキの音、たまらないです。
