4スロ

4.5AGハイデッキ仕様エンジン指導下準備クランキングしてオイルをエンジン全体にしっかり回すのは新品エンジン始動前の儀式ECU廻りも配線処理完了スマートに純正位置で鎮座何事も派手さを好まない当社ならではの取付けw元がオートエアコンのハーネスだったので、今回エアコンレスにしたので、バラしてハーネス加工マニュアル用のブロアハーネス作りますECUのロック解除して、始動前にセンサーチェックセンサーキャリブレーションベースデータ入れてとトリガ合わせてエンジン始動♪オイル、水漏れチェッ

6mmロングコンロッドのハイデッキ仕様4.5AGエンジンサーキットでテストを重ね、いよいよ街乗りのハチロクで実践投入です連桿比を考えたこの構想、実は既に25年以上昔にもあり、試作エンジンまでありましたしかし、当時は流用部品や制御面などの問題で悔しくもお蔵入りとなった過去がありますですが、令和の現在となって時代の進歩と共に当時の問題点もクリア出来る状態になったので本格的に再始動した次第ですヘッドとブロックの間に噛まさせたオリジナルプレートがハイデッキ仕様の証ただ、プレートを

MR-SアブフラッグワイドボディキットK24R製作搭載依頼車両。取り敢えず暫定ECUにてエンジン始動♪問題無く始動した所で。。。水回り構築へ。完成♪MR-SとホンダK型エンジンの水回りドッキング♪エアコンコンプレッサー周り。ホースを整理して。ボディから出っ張らない様に構築。アームのボルトがこの様な状態でしたので。。。。良かったですね、パーツまだ出た♪ドラシャのセンターナット組み付け。クラッチラインワン

納車から1ヶ月もしないで慣らし終わした強者お客様w本セッティング、その他追加作業で入庫ですまずはマフラー交換からもう、ハチロク界隈では知らない人は居ないサクラムマフラーこのエキゾーストサウンドは付けたオーナー様しか味わえない脳汁ドバドバマフラーです♪高級マフラーなので取付にも気を遣います全てシリアルナンバー管理されてますので、保証書はサクラムまで送ってくださいね最後に指紋ひとつなく吹きあげれば取付け完了何度見ても美しい☆。.:＊・゜TODA製スポーツインジェクションデフォルト

EK9,B18Cフルチューンダイナパックセッティング。○B16B改1800ccハイコンプピストン○トラストハイカム＋スライドプーリー○フリーダムフルコン→LinkG4Xプラグイン○純正デスビ→5-0イグナイトクランク軸式クランク角センサー＋ダイレクトイグニッションシステム＋APR強化コイル○純正インジェクター→FIC380ccハイレスポンス4ホールハイレゾ大容量インジェクター○AEMフューエルプレッシャーレギュレーター○DW65ｃ燃料ポンプ○純正タイミングベルト→戸田

石川県S様ハチロク作業全塗装が終わり板金長よりバトンタッチLINK、CANゲージ取付けメーターはこの位置としました最近のお気に入り場所です日中の日差しあたっても見えますし、内装も痛めません油温、油圧センサーを追加して表示させています4項目表示でも見やすいですね街乗り程度であれば十分使えるメーターですよさて、お次は4スロ用のエアクリーナー取付けいつも通りアダプターを製作4番のエアクリーナーのマスターバック干渉を考慮して7.5°傾けて製作していますジャストフィットで装着完了で

オーナー様持ち込みの中古101スロットル当社4スロインマニに取付ける為に分解、洗浄していきます必要なスロットルのみ取外し分解、洗浄後手作業のみでは汚れは取り切れませんのでウエットブラストを駆使して綺麗にしていますノックピン、ガスケット、ボルトを新品にしてインマニへ取り付け取り付け前にバタフライが全て一緒均等に動くよう、同調調整しますエンジンはこちら既に出来上がってます4AG"SPEC’S"ノーマルオーバーホール+αで現代のフルコンに合わせた4AGスタンダード仕様です圧縮を上

S2000.スーパーチャージャー組み付け依頼車両。ワンオフマフラー製作続き。リアサイレンサー。テールエンドは化粧溶接仕上げ(*˘︶˘*).｡.:*♡かっこいぃ♪絞り一切無しの70mmサイレンサーです。完成♪良い感じですね。オーナーさん、いかがでしょう？？？？（＾＾）ご希望通りの仕上がりになってるはずです♪装着されていた無限のマフラーも修正して置きました。R32GT-Rセッティングの為入庫。詳細はセッテ

4.5AGハイカム、4スロ、エンジン始動♪カムカバーもオーナー様のご希望色で塗装した物へ取替え済みやっぱ赤は映えるね！個人的にも好きですw最後の仕上げは4輪アライメント調整右前に修復歴有りで、かなりアライメント狂ってましたので適正値へ調整しました随分走りも変わると思いますお預かり中に車検切れちゃいましたので、車検整備も合わせて行います4スロはクリーナー付けて、ブローバイ還元すればOK排ガスはハイカムでもLINK制御なので問題なしほんと、一昔前じゃ考えられなかったそれだけ制御

宮城県I様作業報告オイルクーラー、部品届きましたので取付けコアは再使用、フィッティング、ホース、ブラケット類は新品交換して構築していきますエレメントはいつもの位置オイル溢れても掃除楽場所wエキマニはオリジナル4-2-1の60Φ4.5AGスペックに合わせて作ってます腹下のマフラーに巻いてあったバンテージは申し訳ありませんが取り外させてもらいましたアペックスのN1マフラーかと思いますが、スチールパイプなのでバンテージ巻いてあったおかげで腐食が酷いですね…今のところは何とか持ちそうで

ようやくクラッチ到着安心のエクセディ強化クラッチシングルスポーツシリーズ、ディスクはウルトラファイバー新商品のハイパーシングルEVOが出ましたが、値段お高めですね気になるけどね機会あったら当社のレースカーで試してみようかなフライホイールはクロモリ3.9キロ軽ければ良いってもんじゃない軽くしてレスポンス良くなって喜ぶのは素人大切なのはバランスですしっかりセンター出して強化クラッチ取付けミッション取付前に点検、メンテ誰がやったか分からないけど、クリップの取り付け方間違ってます

エンジン載りましたがクラッチまだ来ません…在庫有って言ってたんだけどな…待ってる間、出来る作業から進めていきましょ4AGチューニングには必需品のオイルクーラー元々付いていたのでコア点検、洗浄後に再使用しますホース、フィッティング、ブラケット類は新品を使います燃料ポンプ交換こちらもエンジンチューニングの際は必須項目ですね点検も兼ねて、必ず交換しますって、最初にリフト出あげた時にドキッとしたコレ!動物の死体でも引っかかってんじゃないのかと思ったマジでwwwよく見たらボロボロにな

宮城県I様、AE86作業前回水廻りの腐食が激しいと書きまたが、こちらも例に漏れず…ブラストかけたら穴空いてましたサーモはローテンプタイプですね基本的に当社では余程のことが無い限りはローテンプは使いません純正開弁温度に戻します水廻りをしっかり構成してあげれば純正開弁温度で十分対応できますサーモハウジングは当社ストック品に交換しておきましたチューニングエンジンの必需品、強化エンジンマウントオーバーラップ大きいカム入れると、どうしてもアイドリングでエンジン横振れしますので純正硬度では

生憎の雨模様ですが、限られたスケジュールの中動いてるので行くしかありません、、、前日に排ガスチェック大丈夫なのは分かってるけど念の為ね53年排ガス規制なので、ＣＯが4.5％以下、ＨＣ1200ppm以下が基準値ほれ、余裕の数値ですねってかノーマルより出てないよwハイカム、4スロでこの数値ですから令和のフルコンの能力は凄いよねチューニングエンジンで排ガス減少なんて素敵なんでしょwさてと、そんなこんなで陸運局到着って、今年は空いてるなぁ～なんて言ってたら、めっちゃ混んでんじゃねーか

エンジンルーム部品の組付けもほぼ完了サビサビだったマスターバック、ワイパーモーターは板金長がサービスで塗装してくれました♪綺麗になればなるほど、今まで気にならなかった場所が気になっちゃう…アルアルですwwwエンジン補機類もブラスト処理後に2液塗料で塗装して仕上げてますここまでしっかり塗装してくれる所も中々無いかと…大体シャーシーブラックでシューっとでしょwそれはうちではNGエンジンは既に完成済み熟成の当社4.5AGコンプリートエンジンハイカム、4スロ仕様で仕上げてありますカ

AP2,DBW4スロフルチューン。まだ苦戦中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗマレリの480ccはちょいとレスポンス悪く、アイドル近辺絞りきれないので。。。交換。マルチホールハイレスポンス。フューエルデリバリーを加工して取り付け。装着されていたプラグを確認すると。。。。そうだよね（汗）そーなるよね。。。。。真っ黒。プラグ変えて。。。。再度ファンネル付けて。同調を取って揃える。2番が閉じすぎてて空気入って無かったですね、コレも不調の原因です。普通にアイドリ

AP2,DBWハルテック使用して4スロ化。水温センサー取り付け。ハルテック用に水温センサー取り付けね。ハウジングにボスを溶接してセンサー取り付け完了。DBWユニットが鎮座して純正ノックセンサー使用不可能になったのでボッシュの高精度ノックセンサーへ交換、背が低くコレならDBWユニット避ける。よし、(๑•̀ㅂ•́)و✧と。付属のリングがなんとも貧弱で。。。。。。シールパッキンを塗布。ハーネス周りの処理を行い。インジェクターを品番から特定。

足廻り部品待ちの間にエンジン始動まで進めていきますエンジンオイル、クーラント入れてエンジン始動前の儀式クランキングしてオイルをしっかり回しますセルを労りながら、数回に分けて純正の油圧計が動くまでしっかりが基本クランキングが済んだらプラグ取付け今まではNGKでしたが、ここ最近の値上がり幅が半端ない！イリシリーズで1年前は2900円だったのが今や1本4600円…おいおい、レーシングプラグじゃねーんだからさぁ～ふざけた値段設定なんで、DENSO製へ変更しましたイリシリーズと同じ位置付

部品揃ったので4スロ取付け進めます今回は101スロットル持込みのお客様なので当社のオリジナルインマニで装着します見た事ない不明インマニが着いてたので取外しかなりごっつくてめちゃ重いインマニでしたねスロットル単品にして洗浄します洗浄後ウエットブラスト処理してから、超音波洗浄で仕上げます新品ガスケット、ノックピン、ボルトで仕上げます毎度ながら新品以上の仕上がりです見た目の仕上がりにも拘ります夜なべしたエンジンハーネスも合わせて取り付けていきますやっぱり、カッコイイね！4スロ♪

お次は室内のエアコンユニットをリフレッシュしていきます取外したブロアモーターとエパポレーターユニット見ての通り、パッサパサのカッスカスファンもご覧の通り…これが回って各送風口から風が出る考えただけで…ね…？www経験上、大体ノーメンテのハチロクはこんな感じですよ全分解後、洗浄して、スポンジ張り替えてリフレッシュしていきますエパポレーターも分解洗浄して新品部品組付けこちらは分解前の状態がエグすぎたので画像掲載は自粛しますwwwエパポ、エキパン、配管全て新品ケチって中古使うと

NA8ロードスター。戸田レーシング鍛造ピストン256カム×2ハルテックエリート1500、カーズさんちオリジナルのハーネスキット。ハイカムハイコンプダイナパックセッティング。カーズさんちが組んだエンジンです。回して、ちょうどイィバルタイ探して。。。。。やっぱりハルテックがやりやすいよね～(*˘︶˘*).｡.:*♡ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー160.31PSトルク18.91ｋ乗りやすく、トルクも有って実践的に速い

部品入荷待ちの関係で少し時間空いてしまいましたが、こちらのハチロク作業進めていきますエンジンは4.5AGハイコンプコンプリートエンジン92後期ベースで、カム272°の4スロ仕様です当社の熟成エンジンで4スロの定番スペックですね街乗りからサーキットまで快適に気持ちよく使える仕様です補機類を組付けウォーターポンプ、サーモスタッドは必ず新品交換オルタも交換歴がない場合は強化品の80Aリビルトへ交換します燃料ポンプ交換長期不動車だったので不安しかありません見るからに…まずは長年の汚

千葉県O様AE86エンジンチューニング、エンジンルーム塗装完了全ての作業を終え、完成したO様ハチロク4.5AGハイカム、4スロ仕様へエンジン大幅アップデートそしてエンジンルームの見た目も大幅アップデート入庫時はこんな感じでしたからねがっつり色替え感全開でしたwww余計な物も取り外したので、かなりスッキリしました個人的に色々な物がゴテゴテ付いてるのが嫌いなもので…ECUセッティングで試走しましたが、今後の改善点など見えましたので納車時にオーナー様にお伝えしようと思いますヘリ

エンジン廻りの作業も終わったので、クーラント、エンジンオイル入れてクランキングエンジン内部へしっかりオイル回りますそして、ECUロック解除して、各設定を済ませ、各部動作チェックエンジン始動前にこの辺の作業出来るのもフルコンの嬉しい所ですねいざ！もち、1発始動です♪トリガオフセット合わせて点火時期を微調整フルコンでクランク角センサー付けてますので昔のようにデスビ動かして点火時期調整する事は今はもうありませんwPCで数値合わせて調整ですよん今回もCANゲージ取付けしました沢山後付

LINKエンジンハーネス制作配線はETFEフッ素樹脂被膜電線で耐熱温度も高く、軽量で高温になるエンジンルームに適した電線ですそこへ柔軟性が有り、耐熱、耐油性の高いエラストマー製収縮チューブを被せカバーしていますいっちょ出来上がり♪早速エンジンへ取付けカプラー部の根元は振動やテンション掛かった時の断線防止にカール処理水温センサーのカプラー部分なんて大体配線切れるでしょ？自分で作るからこそ、常にアップデート続けて、より良い物へとしています使用するECUはモンスーン4気筒の定番モデル

PP1，ビートターボフルチューン。おなじみPP1界では有名な車両です。この車両、セッティングのみを私んちが担当しています。制御の中核はハルテックエリート1500。このオーナー様。エンジン組んで来て。”200馬力、いや230馬力出んと話にならんのよ。前は250馬力出た時有ったじゃろ？だから出るんよ””・・・・・となるとブースト勝負になりますケド。。。。””構わん、壊れたら対策してまた持ってくるけー、やって。しかし今回のエンジンちーと大丈夫かのーって所あるんよ。

ハルテックエリート1500＋PP1ビートワンタッチカプラーオンキット。ベストセラーのハルテックPP1カプラーオンキットですが多くのオーナー様はエリート750を使用します。エリート750でフル制御、純正ECU撤去可能です。特別な使用用途でない限りコスパの良い750を私もオススメします。今回オーナー様のご要望にて2カプラーモデルのエリート1500にて製作。ターボ化＋ウォーターインジェクション等だと1500位入出力が有った方が構築しやすいですね。ターボ化のみですとエリート750でもブー

R53,MINIクーパーSフルチューンエンジン製作。スーパーチャージャー完成。インマニ組付け♪サーモハウジング、純正は樹脂製。金属製に変更。サーモスタットは。。。純正の91度から。82度ローテンプへ。熱対策は材質含め包括的にね♪、水温も下げて、チューニングエンジンに耐性をもたせます。オイルブロック装着。この車両はエンジンルーム非常にタイトですのでオイルクーラーは取り付けず、純正の水冷オイルクーラーに頑張って頂きます、その為にもラジ

コンプリートエンジン搭載準備綺麗に塗装、洗浄した補機類を組込んでいきますウォーターポンプは必ず新品交換します後からの単品交換は部品代より工賃の方が高いですエンジン搭載時と一緒に交換すれば部品代だけで済みますからねそんな高い部品出無いので、そこはケチらず交換が吉ですサーモスタッドも新品交換しています比較的新しそうなサーモでしたが、ローテンプサーモが入ってました当社では基本的にはローテンプは使いません純正と同じく82°開弁を使いますしっかり冷却系が構築できていれば夏場でもオーバー

R53，MINIフルチューンエンジン製作。スーパーチャージャーメンテ。汚れてますが。。。。。汚れてるだけでまだまだ使えます♪R53のスーパーチャージャー本体は耐久性ありますね。2個所にオイル室がありますがプーリー側と反対方向、ウォーターポンプと直結する箇所のオイル室、ご覧の通りオイルがかなり少ないです（汗）しかもね、、、、、これ開けた人は知ってると思いますが激臭。酸化して激臭を放つんですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、それが衣服に付いた時にはですね。。。。。。まじで1日その激臭とお