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編成内に2023号車と2024号車が含まれる2000系XT12は以前名泗コンサルタントのラッピング車として活躍しており、名古屋線のほか湯の山線や鈴鹿線でもその姿を見ることが出来ましたが現在は2444系G45に交代したため標準塗装に戻っており、再びごく普通の2000系になってしまいました。終了少し前にはG45との共演も見られ、似て非なる名泗ラッピング車同士の並びも見られました。(2023.5.13近鉄八田にて撮影)準急運用に入るXT12です。名泗ラッピング車は3両編成であるため普通電車に
静岡駅11時53分発普通熱海行に乗車します。m(__)m211系3両編成です。トイレは、ありません。(;一_一)この電車で、熱海駅に向かいます。それでは。(^^)/~~~
直流電車であります、JR九州の103系1500番台電車と言いますと、現在は上の画像にありますように、編成の前後スタイルが違います3両固定編成のみが存在しておりまして、運行区間は西唐津・唐津~筑前前原間の筑肥線電化区間の西側が運行区間となっております。この3両固定編成は、いずれもワンマン列車として運行されておりまして、上の画像にありますように方向幕に「ワンマン」の表示も出しながら運行されております。尚、運賃収受は駅で行う形となっておりまして、車内での収受は行っておりません。車
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、画像にもあります103系1500番台電車の6両固定編成車は平成27年に305系電車の導入に伴い全廃となっておりまして、上の画像のような姿も過去のものとなってしまっております。これまでは、主力車両でもあった事から、6両固定編成が西唐津・唐津~筑前前原~福岡空港間で運行される姿が見られておりまして、画像にあります行先からも乗り入れてあった事が伺えるのではないかと思います。しかし、先述のように305系電車の導入によりまして6両固定編
おはようございます。本日も、昨日に続き、東急多摩川線の乗車レポートを投稿してまいります。7000系車両のスペック上の最高速度は120km/hで、ダイヤ上の最高速度は80km/hです。ただ、駅間距離が短いので、毎回80km/h出すわけではありません。多摩川線の沿線には車両基地が設けられていません。実際に車両基地は池上線の雪谷大塚にあります。東急電鉄の公式ホームページ上では、多摩川線の全列車が多摩川~蒲田間での運転となっています。しかし実際には蒲田到着後
三峰口駅16時40分発秩父鉄道普通影森行に乗車します。m(__)m7500系3両編成のワンマン運転です。影森駅で、熊谷行に連絡します。(*´∀`)この電車で、影森駅に向かいます。それでは。(^^)/~~~
名古屋線の準急と普通電車は2または3両の短編成が多く、3両の列車だと2000系を見掛けることも多いですが同系は初期に新造されたXT01・XT02を除いてB更新が完了しており、後期施工車は側扉や妻面、乗務員室仕切り部の化粧板が黒系になり吊り革も増設されています。B更新施工車はワンマン運転にも対応しているため湯の山線や鈴鹿線にも入線し、特に鈴鹿線は原則この形式のみ入線するためラッピング車のいない現在はやや寂しい感じがします。(2019.11.2近鉄蟹江〜富吉間にて撮影)蟹江付近を走るXT1
名古屋線系統で活躍する3両固定車にはB更新を受けていない古参車がまだ残っており、1010系のT11もそれに該当しますが同編成はワンマン運転にも対応していないため名古屋線の準急と普通が主な活躍の場になっており、支線では原則として見ることが出来ません。非ワンマンの1010系は他にT14がいましたが両先頭車は廃車され、中間車のみB更新とワンマン対応工事を受けて車番をモ1066に改番し現役です。(2019.11.2富吉〜近鉄蟹江間にて撮影)準急運用に入るT11です。この編成の名古屋方先頭はゾロ
こちらは東急電鉄の雪が谷検車区!(まだ寝ている2編成!(笑))東急池上線、多摩川線の全車両が雪が谷検車区に所属しています!池上線、多摩川線は3両編成で運行しています!はじめて乗る人にはびっくりするかも!?
JR九州の筑肥線(東線、西唐津・唐津~姪浜間)には、現在主力としまして303系電車・305系電車が運行されておりまして、これらは姪浜駅から先であります福岡市交通局(福岡市営地下鉄)福岡空港駅まで西新・天神の各駅を経由しまして運行されている事はご存知の事と思います。また、西唐津・唐津~筑前前原間では、これまで上の画像2のように福岡空港駅までも運行されておりました103系1500番台電車も、現在は上の画像1のように区間を短縮しまして西唐津・唐津~筑前前原間で運行されておりまして、そう言
名古屋線で活躍する2800系の3両固定車は5編成あり、1編成を除いてクーラーキセが単独の初期新造車ですがラッピング車に選ばれることもあるため見所があり、初期車ではAX04がCTY・CNS車として活躍しています。また標準塗装のままの編成もAX02が下り方先頭のモ2802のみパンタグラフを下枠交差形に交換するなど注目点があり、今後の動きも気になります。(2023.8.13烏森にて撮影)下枠交差形パンタのモ2802を先頭に高架区間を走るAX02です。2800系の3両固定車は中間M車にパンタグ
こんにちわ|ω・`)ノヤァいつもいいね、フォロー、ご覧いただきありがとうございます。。。ようやく最高気温が30℃を下回るように・・(´Д`)=3フゥもう今年は30℃超えいらないよ~~~~~!(´;ω;`)そんな中、ヤマトさん(ΦωΦ)がいつも通り“甲種輸送”してくれますた!!(`・ω・´)ゞ開封の儀TOMIXHO-9091JR1151000系近郊電車(長野色N編成リニューアル車)でございます(
23日(土)に予選、24日(日)に決勝戦が鈴鹿サーキットで行われ、多くの観客で賑わったF1日本グランプリでしたが観客輸送に貢献した近鉄では開催前に名古屋線で主に運行する2800系の3両固定車にPRラッピングを施して運用入りさせており、目立つ存在になっていました。ラッピングが施されたのはAX09でしたが同編成は以前名泗コンサルタントのラッピング車として活躍しており、その時以来の全面ラッピングになります。(2023.9.24近鉄蟹江〜富吉間にて撮影)津新町行き普通に充当されるAX09です。
🐳ミンク氏🐋からLINEが来たよ👩🦲『大塚から巣鴨かと思いきやw』豊島区大塚⏩⏩千葉県習志野市谷津16,270円👩🦲『ローカルチックな谷津駅』👩🦲『4両編成w』東急池上線Wikipedia東急池上線-Wikipediaja.m.wikipedia.orgおわり
名古屋線系統で活躍する3両固定車のラッピング編成と言うと名泗コンサルタントとCTY・CNSの2種類が真っ先に思い浮かぶ私ですがどちらもデザインは何度か変更されており、写真等を使って過去の編成と現行編成を見比べてみるのも良いです。現行編成は名泗が2444系G45、CTY・CNSが2800系AX04ですが後者は非ワンマン車であるため名古屋線の普通や準急が主な活躍の場になっており、湯の山線や鈴鹿線に入線することが原則として無いのが残念です。(2023.8.13撮影)近鉄四日市で1編成分ズレた
2023年9月10日(日)沖縄都市モノレールで、赤嶺駅→那覇空港06:11発の便で今回は、初めて3両編成に乗る赤嶺駅→那覇空港駅3両編成の真中の車両今迄は05:53発の便は無く始発は06:11の便で赤嶺駅からだと超満席(山手線の通勤列車並)で乗れない人も居た始発が1便増えた上に3両編成だと余裕で乗れる\(^o^)/
おはようございます8月31日、埼玉県在住の友人に会いに行った時のことをいつもの如くダラダラと書いています(笑)こちらのつづきです。渡瀬駅から徒歩でおよそ25分、館林駅に到着。電車に乗るより早く着いたので何か食べるものはないか、と辺りを見渡すと1軒町中華っぽいお店が。でも次に行く太田の方が何かあるかも、と期待して11:34発の伊勢崎線に乗車。渡瀬駅から電車移動なら間違いなく乗れない電車。この次は12:09発、1本トクしました8000系の3両編成バージョン、800系。しかもこの851
近鉄の角ボディ車では唯一の3両固定車になる2050系は名古屋線系統で準急や普通電車を中心に活躍していますが2編成6両のみの少数派であり、出合うことが出来たらラッキーです。非ワンマン車なので湯の山線や鈴鹿線に入線することは原則としてありませんが貴重な角ボディの3両固定車なのでこの両線に入る所を見てみたいと思っており、平日に1回走る平田町行きの急行に充当される姿は特に見てみたいです。(2019.4.29近鉄蟹江〜富吉間にて撮影)津新町行きの普通電車に充当される2050系RC51です。見た目
近鉄名古屋駅に発着する普通電車は2または3両の短編成だけで、特に3両編成は丸ボディの古参車が主体なので「313系が多いJR東海との差は大きいな」って思うこともありますが一部の車両を除いてB更新を受けているので体質改善は図られていると思っており、2000系や角ボディの2050系に当たるとラッキーとも思えます。ただB更新では車内表示器やドアチャイムの設置は行われないのでそこが残念なところですが・・・(2023.5.13近鉄八田にて撮影)富吉行き普通に充当される1000系T05です。3両固定
『ペンギン鉄道なくしもの係』名取佐和子著幻冬舎文庫ペンギン鉄道なくしもの係リターンズ|株式会社幻冬舎(gentosha.co.jp)続編が出てた~リターンズを読んで思ったのは、、、前のは、なくしたものを中心に描かれていた(なくしもの係っていうくらいだから当たり前だけど)のに対して、リターンズは、なくしものをした人、なくしもの係の守保さんの人間模様の描写に焦点があたってたかな、前作同様、息つく間もなく夢中になりましたこういう作風を、連作短編集、って
『ペンギン鉄道なくしもの係』名取佐和子著幻冬舎文庫ペンギン鉄道なくしもの係|株式会社幻冬舎(gentosha.co.jp)恥ずかしながら、読書好き、と言いつつ、名取佐和子さんという作家さんを知りませんでしたこの本を知ったのは、キナリノわけもなく気持ちが晴れない……。心に雲がかかった時に開きたい本20冊|キナリノ(kinarino.jp)「消えたい、と思ったときに開きたい本」から飛んで、たどりついたんだったここで紹介されている本はずいぶん前に読んだの
昨日はANA1203便A321−272Nにて福岡空港から那覇空港へ\(-o-)/↓↓↓テークオフ時は雨が一時的に止んでました〜8月10日運行開始の3両編成モノレールが見れました♪♪♪
近鉄名古屋駅に発着する普通電車は2または3両の短編成で運行され、全列車が車掌乗務のツーマン運行ですが車両運用の都合でワンマン対応車が充当されることもあり、運賃箱のある2両ワンマン車とそれが無い3両ワンマン車の両方を見ることが出来るので趣味的に面白いです。非ワンマン車もB更新未施工車など気になる編成がいるので私の中での注目度は高く、特に3両固定車では2編成しか存在しない角ボディ車の2050系がそれに当たります。(2023.5.13富吉〜近鉄蟹江間にて撮影)普通運用に入る2050系RC51
名古屋線で活躍する3両固定車はワンマン運転に対応している編成とそうでない編成があり、前者は湯の山線や鈴鹿線でも活躍しますが日中に3線全てで見掛ける機会があるのは2000系だけで、特に鈴鹿線は1編成が線内を往復するだけのピストン運行になるのでお目当ての編成を狙うのは難しいです。2000系は初期に造られたXT01とXT02が非ワンマン車で、10100系ビスタカーから流用した台車を履きパンタグラフも同系から流用したひし形を搭載していますがそれ故に他編成には実施されたB更新がこの2編成には実施されてお
現在はケーブルテレビ(CTY・CNS)のラッピング車として活躍する2800系AX04ですがそれ以前は全面ラッピングの経験が無く、標準塗装で活躍していたため「一気に目立つ存在になったな」って思ってしまい、前パン車ということもあって尚更です。パンタグラフは現在もひし形を搭載していますがMc車のモ2804に1基、中間M車のモ2854に2基の計3基であるため多く感じることがあり、「パンタグラフの多いCTY車だな」って思うこともあります。(2022.1.6富吉〜近鉄蟹江間にて撮影)普通運用に入る
名古屋線では3両単独で普通や準急運用に入ることの多い2430系ですが全編成がB更新を終えており、後期施工車は化粧板や床材をシリーズ21と同等のものにしているため初期施工車とは車内の雰囲気が異なっています。後期施工車のうちG46は名泗コンサルタントの全面ラッピングを施していたことがあり、その頃は2430系の中でも特に目立つ存在になっていました。(2023.5.13富吉〜近鉄蟹江間にて撮影)名古屋線の2430系における初期のB更新施工車は私の中ではG34の印象が強いのですが現在はパンタグラ
SL待ちの間に撮影した快速はまゆり。これもいつかは次の車両へ置き換えられることでしょう。車番は111-1、新緑にベストマッチです🍀この長閑な風景がたまりません。2023年5月13日釜石線快速はまゆり
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、佐賀県唐津市の西唐津駅より、佐賀市の佐賀駅を結ぶJR唐津線(線自体は西唐津〜久保田間)は、ご存知のように唐津車両センター所属のキハ40系(キハ47形)気動車とキハ125形気動車の2形式で運行されている路線であります。所属両数は、キハ47形気動車は9両、キハ125形気動車は7両の計16両がそれぞれ在籍しておりまして(保留車は除きます)、現在この路線では定期列車でのほとんどが上の画像の2両編成、もしくは後述のように1両編成で筑肥線(西線、
JR九州の北部九州地区の主力車両として運行されております813系電車は、南福岡車両区・直方車両センターに所属しながら運行されておりまして、現在は246両を配置してもいまして、この両数からも主力車両としての位置付けである事が伺えるのではないかと思います。この813系電車は、平成6年に画像1のRM001編成が導入されて以降、平成21年までの15年間導入されておりまして、この間に9個の区分番台の車両が誕生しておりまして、スタイルも初期の車両とは異なった姿も見られております。また、