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5回に分けて書いた、3月9日と10日の旅の記事はこれが最終回となります。北陸本線の乗り納めをして、大阪に向かったあとは大和路線を走る、黄緑の201系の記録旅をすることにしました。まずは、221系のNA411編成に乗って天王寺へ行きました。NC606編成に乗って、平野へ行きました。平野に着いて、5分ぐらい待っていると奥の方から、201系がやってきました。201系は、関東と関西に導入されましたが関東の車両は、先頭車1両を除いてすべて廃車され関西についても、2010年代の後半よ
★彡※「日常風景写真」は、いつも見ている日常風景をカメラ内臓の各種フィルターや画像加工ソフトで画像処理したものです★彡『3月15日のおまけと総集編』大根おろしの梅ガツオ■今日のたぬき食堂■毎日朝6:30更新『たぬき食堂「新ごぼうのきんぴら」』たぬき食堂で出してい…ameblo.jp
こんにちは、油屋です。昨日は103系でしたが今日は本物の201系に乗りました。いや〜、また乗れると思わなかったな!
大和路線加美駅の続きです。通勤時間帯で、サラリーマン?方々と201系が似合う気がします。近ナラ201系ND607編成です。201系はテールも雰囲気がありますね。近ナラ201系ND606編成です。これだけバンバン201系が走っているのですね。続きます。
続きです。大和路線を三郷駅より移動したようです。加美駅と思われます。聞き取りしておけば良かったと💦近ナラ221系NC609編成です。NC620編成です。近ナラ201系ND612編成です。近ナラ221系NB809編成です。種別幕だけフルカラーが多いのでしょうか。続きます。
↑大阪を目指すサンダーバード。前3両の681系V12編成は未更新の原色で、改正後の去就が注目されている。全て2024年3月撮影。3月のダイヤ改正、あるいはそれ以降に動きがありそうな列車、車両を見送ってきた。まずは運転区間が短縮されるサンダーバード号。681系は残りそうだが、未更新のV12編成が気になる所。このところ連日増結で大阪~金沢を奔走しており、花道かな?とも予想している。↑221系網干車はB14.15編成の2本のみ。こちらも連日、本線快速1往復をこなしている。播但線
おおさか東線時代の201系。まだ放出~新大阪間が貨物線だったころです。おおさか東線は久宝寺~放出間での運転でした。現在は201系も放出駅から姿を消し、おおさか東線の電車も放出止まりではなく大阪行きになっています。2010年11月の撮影。しかし「放出」って普通は読めないですよね。大阪人には当たり前のように読めてしまいますけれど。余談ですが、ハナテン中古車センターを知ってる人は昭和の人認定ですかねwwラジオCMやっていました。
こんにちは。今日はテレビを見る予定が無いため、鉄道関係の雑記を書きます。今回は文字通りの「遠州の赤い電車」こと、遠州鉄道さんが昭和58年の1000形第1編成から令和3年の2000形最新編成まで、同じデザインの車両を増備し続けたことについて、述べます。時は昭和58年、これまで増備してきた30形に代わる、1000形の第1編成が誕生しました。30形が「湘南顔」だったのに対し、こちらは近代的で精悍(せいかん)な顔立ちとなり、まさに新時代の到来、といった感じとなりました。形式番号が一気に2
ちょっと間が空いてしまいましたが、前回の続きです。汐見橋線で岸里玉出へ。汐見橋線ホームから南海本線を撮影。年明けに高野線は撮影したので今回は南海本線をメインにサザン7100系空港急行イマイチな感じがしたので移動します。列車待ちの時に通過した9000系更新車の回送ラピート隣の天下茶屋へ。しかし、影落ちがひどくて撮れたもんじゃないのでさらに移動高野線ホームに行ったら来たのが何と6000系復刻色。隣の新今宮で降りて、ここで先ほどの6000系の折り返しを待ち構えます。6000系
↑↓大和路線で坦々と運用をこなすウグイス201系。全て2024年1月撮影。団体専用列車ではリバイバルトレインと並んで、ありがとう〇〇〇系、いわゆるお別れイベント運転が人気だ。引退間近になる車種を借りきって、ツアーを組むのである。定期の運用区間から若干はみ出すのがポイントで、目新しさもウリにする。撮り鉄にもそれは歓迎されるのである。まもなく221系への置き換えがアナウンスされている奈良のウグイス201系でそれをやらないの?という声がTwitterなどでもチラホラ。ありがとう201系
↑夕暮れとたそがれの狭間に。高井田中央に進入するウグイス201系。2020年9月。おおさか東線は城東貨物線を上書きするような感じで旅客営業も開始された。貨物列車ももちろん走る。当初の旅客電車はウグイス色、奈良の201系と103系であった。国電である。↑EF200の貨物列車とのすれ違いも日常の光景。2016年6月。真新しい高架線、トラス橋。貨物列車ともすれ違いながら大阪の東側を外環状線のように駆けてゆく4扉の国電。どこか武蔵野線を彷彿させてくれた。↑大雨で放出ゆきに短
続きです。JR大和路線の三郷駅です。近ナラ201系ND606編成です。オリジナルと比べるとかなり変わっていますね。関東の201系をちょっと引っ張り出してみました。中央快速線と京葉線です。2008年の撮影です。近ナラ221系NB801編成とNC616編成です。暗いですが、印象がかなり違いますね。もう少し続きます。
今ではもう見れない真オレンジの電車が活躍していた頃。新参の323系も嫌いではないけれど、大阪の昭和世代にとってオレンジ色は大阪環状線だけだったので、103系だろうと201系だろうとやはり思い入れが深い。2016年5月12日ゆめ咲線・安治川口駅CanonEOS1000QPKODAKPORTRA1602016年5月12日大阪環状線・鶴橋駅OLYMPUSTRIP35KODAKPORTRA1602016年9月10日大阪環状線線・野田駅CanonEOS10
201系
天王寺駅大阪環状線ホームの201系。東海道線から転属してきた当初はスカイブルーの車両も残っていてカラフルでした。編成も8両編成貫通編成と4両を2本つないだ8両編成がありました。暫く走っていたスカイブルーの201系も姿を消していきました。大和路線のホームからの撮影、2008年2月でした。この頃はまだ103系の姿もありましたが。
↑↓ラストランが近づいていた大阪環状線の201系。国鉄時代から親しまれてきたオレンジ一色の電車も関西から消えることに。全て2019年6月撮影。5年少し前のことである。大阪環状線の各駅には撮り鉄の姿が。103系に続いてオレンジ色の201系が去ることに。国電色~国鉄色でもあるが、4扉の通勤車、いわゆる国電のカラー化がなされた。首都圏では誤乗防止の観点から。従来からの茶色に加えて、カナリヤ、オレンジ、ブルー、ウグイス、エメラルドグリーンという風に線区ごとにカラフルな色分けがされたの
続きです。JR大和路線の三郷駅です。201系同士のすれ違いが見れます。近ナラ201系ND612編成です。関東民からするとこの色は新鮮ですね。近ナラ221系NA422編成です。今度は221系通しのそれ違いですね。近ナラ221系NC609編成です。前面転落防止幌が無い編成はスッキリしていますね。続きます。
まいどおおきに!日曜日やったけど6時に起きて朝食天気もそこそこやったし気分転換を兼ねて出かけた特に行くとこって決めてなかった何となく大阪上本町まで徒歩って遠征はキツイなぁ・・・五位堂行きの普通に乗って尿意もあったんで、俊徳道で下車軽くスケッチしてから他へ行こか今月のダイヤ改正で大阪線の快急10両編成の運転が無くなるらしいそれなら残すかそんな軽い気持ちやってんJR大和路線の奈良駅付近が高架する仮線がほぼ完成してると聞いたんで見に行って見よかな?で、おおさか東線に乗
引き続いて12月9日~10日に行ってきた、オーシャンアローで行く紀州鉄道旅についてですコンバン波動砲!!(。・ェ・)ノノ^\/\/\/\/\☆)゚д゚||)グハ終点和歌山駅では紀州路快速に乗り換えます天王寺駅で下車して大和路線に乗り換え201系普通王寺行きに乗車して移動柏原駅で下車します柏原駅の駅舎、近鉄が入居しているみたい端っこの方に近鉄がいました駅前のぱんのいえでお昼にパンを購入、美味しくいただきました柏原駅の駅名看板近鉄線はJR線乗り場の端っこ柏原駅の駅名看板
今日はNゲージ鉄道模型、グリーンマックス(GM)の西武2000系の話が続きます。方針変更により必要になった初期形8連2007Fの”再仕上”と、キット製品故アレンジが必要だった収納ケースについてです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び仕上げの整備が必要になった初期形8連2007Fです。パンタグラフ付M車3両のボディーを交換して一旦仕上がったと書いていたんですが、初期形6連(1280T)キット製品を追加で買ってしまった為😅、全車ボディー交換をやります。←リンク記
2024.2/11814K201系ND601運用終了と聞きまして2024.2/19試9743M近畿車両出場試運転227系L9徐々に岡山でも227系増えて来ていますね2024.2/21回6344K221系網干車転属回送221系B2編成B編成での最後の走行幕も変わってしまうんでしょうね2024.2/22回9344K221系網干車転属回送221系B5編成また1本網干から奈良へ回送単体幕も見納めに2024.2/26試9786M吹田出場試運転287系HC60
皆さんこんにちは。特急スーパーはくと2号京都行です。パノラマタイプの先頭車が、検査中のみ先頭に立つ貫通型HOT7020形が先頭に。快速網干行と待機中の普通高槻行。普通電車のJR宝塚線からJR京都線への直通運転はまだされていなかったため西明石からJR東西線に直通する普通に接続する尼崎始発の普通が日中も運転されていました。また113系の快速も日中は、多くが7両編成で運転されていました。普通大阪行。この編成のサハ103は黄色に塗り替えされていました。快速
皆さんこんにちは。快速大阪行篠山口始発。113系4両編成で大阪到着が9時20分頃とはいえ伊丹付近からはいつも鮨詰めに近い状態の列車でした。尼崎止まりの201系と普通高槻行の207系。普通大阪行。この列車は新三田始発。先の113系快速を川西池田で退避していました。EF66-28号機牽引コンテナ列車。103系普通大阪行。真ん中にオレンジのサハ103が増結されていました。特急スーパー雷鳥17号金沢行です。神戸始発で三宮に停車して大阪に。
↑尼崎に進入する明石の201系C5編成。321系の投入により転出予定。2006年1月。201系の活躍もカウントダウンとなったようだ。最後まで残っている奈良のウグイス色が221系のさらなる転入により置き換えられる予定という。関西における201系は明石区に投入されたスカイブルーの7連が東海道、山陽本線の緩行として国鉄時代から活躍してきた。チョッパ制御の省エネ車だ。それもJR東西線からみの一体運用化で321系と207系に後を託し、同僚の205系と共に転出することになった。その晩年の
今日もレッスンにご参加ありがとうございました。冷たい雨が降る中各クラス感謝です午前の姫路が終わり加古川へ。14時に到着すれば約1時間、アタックのふりつけを確認、ストレッチも出来るな。とバイパスを東進。14時前に加古川出口。ちょっと早く来すぎたか?なんて思っていたら、大渋滞すぐ進むだろ。10分ぐらいかかるかな(通常3分)と思い渋滞の列まさかのニッケ到着14時50分50分かかったよ~しかもトイレ我慢してたので膀胱パンパン三連休最終日、ポケモン、雨、、、色々重なったねよみが甘い
こんばんは。テストが近づいてきており、かなり焦っています。特に数学。他の教科は出来るのに何故か数学だけできません。とにかく頑張ります。ところで、2月3,4日で関西旅行に向かいました。その際、大和路線で引退が近いと思われる201系を撮影してきたので記事にしようと思います。私が撮影地として選んだのは大和路線の高井田〜河内堅上間にある修徳学院前踏切。高井田駅から徒歩5分程度と近く、列車の本数も多いので用事のついでの撮影にぴったりの地点だと思います。まずは一発目。ここは6両の201系な
ハルカスの展望台からの眺め。ちょっとわかりづらいけれど、通天閣と南海電車が見える。こちらはJR阪和線と近鉄南大阪線。2本同時にこっちにやってきた。関西本線の201系電車も発車していった。ハルカスを出て、地下鉄で動物園前で下車し、阪堺線のところに来た。通天閣と電車が撮れるところはないかと探していると、上の方だけ通天閣が見えるところがあった。今日の競馬の「フェブラリーS」が当たっていたら、通天閣のそばの串カツ屋へ行くつもりだった。結果は大荒れでハズレとなった。
続きです。大和路線「三郷」駅です。埼玉県の三郷とは景色もだいぶ違うようですね。近ナラ221系NB807編成です。行き先もフルカラーになったのですね。こちらはNA404編成です。夕暮れの国鉄型は風情がありますね。ND606編成です。サイドはリニューアルなので、雰囲気が違いますね。停目が武田菱に見えました💦続きます。
皆さんこんにちは。折り返し線に入る尼崎止まりの201系普通。右端が、201系尼崎始発の普通高槻行。真中207系は、JR東西線からの普通西明石行。大阪方面からは、201系から連絡していました。黄色の103系は、普通新三田行。この103系は、高槻始発で大阪までは、内側線走行。大阪から尼崎までは外側線を走行して塚本駅は通過するという運行形態でした。平日朝ラッシュ時のみ上下で4往復ほど見られました。新快速3616M前4両野洲行(京都から各席停車)後8両が湖西線
そろそろ引退と言われているJR西日本の201系と近いうちに2000系に置き換わるかもしれない南海汐見橋線の撮影へ行きました。まずは大和路線王寺駅へ。木津駅前に車を止めて電車移動。11時過ぎに到着して、王寺駅の難波寄りの踏切で撮影。普通王寺行ND612大和路快速奈良ND807大和路快速はこれ以降省略します。普通JR難波ND612普通王寺行ND606普通JR難波ND606普通王寺行思ったより前面が陰るので、ここでの撮影は切り上げ。駅前で昼食にしてから再び電車