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ユーザー様より「汎用レギュレータ、新品不良では無さそうでしたが、僕のGTでは出力が上がらずで、おはゆに61さんの出荷時のままで、動画の電圧になり、数十キロ走行で14.２ボルト辺りでビタ止まりで安定してます！」良かったです‼️#おはゆに61#レギュレーター#gt125#セミトラ#ヤフオク
ある方から製作を依頼され、二つ作りました。一つはその方に販売しましたので、あと一つをご希望の方に販売いたします。ヤフオクで、今週末終了です。H1KAABC専用おはゆに61電圧可変MOSFETレギ...-Yahoo!オークションレギュレター単体です。一つだけ作成しました。最新の電子部品を使い、とても小さくできました。性能は同時出品中の、レギュレターレクチフアイヤ一体型のレギュ部と同等です。一年保証をつけます。落札後一年以内に製品起因で故障した場合には、送料含め無償で修理いたします
実車のカワサキ250SSマッハ1のレストア記、第10回はライトステーの再生をしたいと思います。国内仕様のSSは、ウインカーがライトステーに取り付けられているので、転倒すると必ず曲げてしまいます。輸出仕様は、アンダーブラケットの位置にウインカーがあるのでライトステーが曲がることは少ないと思います。ということで、当然私のSSもライトステーがヨレヨレです。現状はこんな感じで、サビもひどい状態です。メッキのリングはライトステーの下側のみに取り付けられますが、こちらもサビサビですね。もう
実車のカワサキ250SSマッハ1レストア記、第9回はステム周りの再生をしたいと思います。ステム周りの現状はこんな感じです。アンダーブラケットは見事に錆びていますね・・・(*´Д｀*)。トップブリッジは元々のパーツより少し程度のよい物をオークションで手に入れました。いずれにしても塗装は剥離、サビは落として仕上げをし直しましょう。アンダーブラケットにはベアリングレースがはめ込まれています。交換するのでここで外しておきます。貫通ドライバーを使ってハンマーでぶっ叩いて強引に外しまし
実車のカワサキ250SSマッハ1レストア記、第8回はフロントサスペンションの再生をしたいと思います。パーツの現状です。左側が元々の車体に付いていた物ですが、あまりにサビがひどいのでオークションで程度がましな物を手に入れました。それでもサビはありますね(T^T)。頑張れば使えそうなので、右側のパーツを使って再生していきましょう。まずは分解です。フォークオイルは汚いながらも入っていました。オイルシールはアウターチューブの上側に入っていますが、このパーツがねじ込み式で
実車のカワサキ250SSマッハ1レストア記、第7回はブレーキ周りのパーツをきれいにして塗装し、組み立てられるようにしたいと思います。まずは、スプロケット関係から。これが再生前の現状です。スプロケットはこれ以上使っちゃダメっていうくらい尖っています。チェーンアジャスターの金具もサビのかたまり、この辺は交換しないとダメですね。スプロケットの取付ナットは、ひどく錆びている上に、チェーンが外れて削ったのでしょうか、形がガタガタでメガネレンチがかけられません。スパナでチャレンジしまし
全然ブログが追いつかないので、ちょっと手抜きです。実車のカワサキ250SSマッハ1レストア記、第4回～第6回は、動画を見てくださいね・・・という手抜きブログですみません・・・(>_<)。少し、いろいろな事が重なって時間が取れていません。言い訳ブログでごめんなさい。第4回～6回までリンクを貼っておくので、まだ見てないって方は、是非見てくださいね。YouTube第4回はこちらYouTube第5回はこちらYouTube第6回はこちらあまり回っ
動画よりブログの更新が遅れているので、追いつけるようにアップします。実車のカワサキ250SSマッハ1レストア記、第3回は、クランクケースとカバー類をきれいにします。油でドロドロのクランクケースがそのままだと、モチベーションが上がらないので、とにかく一旦きれいにしてみます。クランクケースを割らないので、クランクを確認してみます。ドロドロしていますが、しっかりオイルが残っていてスムーズに回転します。一応このまま使うつもりで進めます。しかし汚いです。オイルにホコリ汚れが乗って真っ
1／1スケール：カワサキ250SS、通称マッハ1のレストア記録、YouTubeにアップ中です。ブログの更新の方が遅れていますが・・・(*´Д｀*)。よかったら見てくださいね。第2回目は、「とにかくバラしてみよう、全てはそれから・・・」。完全なジャンク車輌なので、最初にエンジン始動確認とかできるレベルではありません。危なくて動かせないので、とにかくバラしていきます。エンジンはこの状態、サビまみれ、オイルまみれですね。シリンダーを外してから、エンジンを下ろしました。
コネクターと端子はポン付けです。配線の長さも現車に合わせています。1円オークション中です。
ご贔屓にしていただいている方から、今度はカワサキ350SS用のレギュレクチとセミトラをお求め頂きました。ありがとうございます。結果が楽しみです。
しばらく更新できずにごめんなさい。もう忘れてしまうくらい間が空いてしまいました(m_m)。ようやく再開していきます。次のお題はまたハセガワさんのバイクキットですが懲りずにお付き合いください(#^_^#)。今回はカワサキ500SSH1の初期型です。通称エグリタンクのヤツですね。このバイクが新車だった当時はまだ子供だったのであまり覚えていませんが、免許を取った頃に250SSの初期型に乗っていたことがあって、カワサキの2ストトリプルには結構思い入れがあります(*^▽^*)。その250S
ミッションベアリングの交換してみました。👍NSR250の様にカセットミッションではないのでこの機会に交換しておきます。😊(また全バラはキツいので…💦)マニュアルのとうりにベアリングを抜きます。ベアリングはDMR製の物です。問題はこっち❗️こっちのベアリングは取り外すのに必要な工具が無い💦😱近くのアストロ(工具屋)に買いに行きましたが、結構高くてAmazonで購入👍Amazonの方が半額位でした。😁やっぱり道具だな👍ここまでは順調に…もちろんベアリングを打ち込む工具は持っていな
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ライコランド埼玉店Zコーナーブログご覧いただき有難うございます。今日は10月に福岡に行く機会がありあの伝説の新車を超えたマッハⅢを発掘？！しましたのでご報告致します。マッハⅢってなかなかお目に見れないですよね。。。そんな極上車のネタが満載の回ですよ。10月の半ばにお邪魔しました。旧車・カワサキマッハバイクレストア販売OLDTIME（オールドタイム）福岡http://www.oldtime.biz/index.htmlあの頃の大切だった思い出のバイクが沢山あります。
完成しました。パールホワイトをベースにグリーンのレインボーライン。もちろん！純正風ですが。シールぢゃ無いよ塗装だよ🎶の純正風カスタムペイントね。当たり前なんですけどねwwやっぱりSSはレインボーラインですよね。３５年以上前のデザインなのに！素敵過ぎます。こちらPROSHOPWAVEさんより依頼されてペイントさせて頂きました。現車はWAVEさんの店頭にて販売中です！興味ある方は是非！現車確認されてはいかがでしょうか？
350SS長らくお預りしてました。あまり写真を撮っておりません。剥離〜板金〜サフェ〜ベース〜１枚もありませんww気づいたときは・・・ここまでやってました。これでどんななるか大体分かるよね。もう納品してるので、某ショップ様のブログなどで見た人は知ってますねww
