2ストトリプル

実車のカワサキ250SSマッハ1レストア記、第7回はブレーキ周りのパーツをきれいにして塗装し、組み立てられるようにしたいと思います。まずは、スプロケット関係から。これが再生前の現状です。スプロケットはこれ以上使っちゃダメっていうくらい尖っています。チェーンアジャスターの金具もサビのかたまり、この辺は交換しないとダメですね。スプロケットの取付ナットは、ひどく錆びている上に、チェーンが外れて削ったのでしょうか、形がガタガタでメガネレンチがかけられません。スパナでチャレンジしまし

動画よりブログの更新が遅れているので、追いつけるようにアップします。実車のカワサキ250SSマッハ1レストア記、第3回は、クランクケースとカバー類をきれいにします。油でドロドロのクランクケースがそのままだと、モチベーションが上がらないので、とにかく一旦きれいにしてみます。クランクケースを割らないので、クランクを確認してみます。ドロドロしていますが、しっかりオイルが残っていてスムーズに回転します。一応このまま使うつもりで進めます。しかし汚いです。オイルにホコリ汚れが乗って真っ

実車のカワサキ250SSマッハ1のレストア記、第10回はライトステーの再生をしたいと思います。国内仕様のSSは、ウインカーがライトステーに取り付けられているので、転倒すると必ず曲げてしまいます。輸出仕様は、アンダーブラケットの位置にウインカーがあるのでライトステーが曲がることは少ないと思います。ということで、当然私のSSもライトステーがヨレヨレです。現状はこんな感じで、サビもひどい状態です。メッキのリングはライトステーの下側のみに取り付けられますが、こちらもサビサビですね。もう