ｵｲﾙｼｰﾙ

ついにと言うか､フォークオイルが滲んで来ました。やはり､ある日突然やって来ますね。さてそんな事で、部品を手配しようにもヤマハは無情で、ちょっと前にエアエレメントをモノタロウで注文したところ､車体番号を確認され、キャンセルさせられました。おこ。正規輸入車じゃないので部品の提供は出来ないとのこと。おこ。フォークのオイルシールはウェビックからとれそうですが色々手配出来ない部品だらけです。どうしろって言うんでしょう

激動の２日間を終えて選手達はもちろん来ない平日なので僕は愛刀のメンテナンス整備に入りますプレデター血液を注入してサラサラにします❣️リアキャリパーピストンのオイルシールセットも届いたので早速組み付けます❣️ビンボーガレージは、コンプレッサーもなければ特殊工具もないのでエアー抜きは、手動です三男ゆうが〜に3時間ぐらいポンピングさせてるはず僕は、スイングァームとファンダレスを磨きまくります❣️いざエンジンをかけます❣️1回目捻くれてます2回目はっさ❣️最高じゃん？っ

先日、オイルシールを交換したので憧屋さんまで試乗。フォークオイルを15番にしたのでピッチングが無くなりました！フロントフォークの確認漏れもなくOKその他、外では各部良く見えるのでチェック長年愛用のドリンクホルダーに亀裂が、、、、、完全に割れていないのでボンドで補修後、もう少しだけ頑張って貰います、、、、笑

今日は朝から気温もあまり上がらず、結構肌寒い気温でした。やはり昨日も各所で集中豪雨が有ったみたいですね。一気に気温が下がって、今日はロングTシャツでも少し涼しい位でした。これだけ気温の変化が激しいと、体調を崩しやすくなってしまいそうですね。特に今はこの辺りは、コメの収穫時期に入りそうな感じで、稲系の花粉も飛び始めているようです。さて今日は昨日の続きで、CB550Fの作業の続きです。昨日はリア廻りの紹介をしておりましたが、今日はフロント廻りの作業です！！まずはフロン

ブレーキに不安を抱えたままだとちょっと走る気にもなりません。さっさと交換しましょ。ベアリング(非接触のフリクション少ないタイプ)も頼んでたのですが、オイルシールがまだ届いておらずひとまずディスクのみ交換。新品のディスクは美しいですね〜！なるべく綺麗なまま維持したいですね。

久々にオイルパンの取り付けをやったが、ガレージ内で作業をしていたので、狭くって居心地が悪い。ガレージって言っても、物置だけどね。車体を真ん中辺に置いて、左右で作業ができるようにした。黄緑のヒモは、地震対策で車体に付けたもの。センタースタンドだと倒れやすいみたいよ。災害は忘れた頃にやってくるので…TAKAGI高儀儀助荷締めベルト(4m)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}さて、作業はキノコさんの教え通りオイルパンのオイルストーン磨き。オイルストーン(砥石

V-MAX復活から今までフォークのオイル漏れを拭いて誤魔化していましたが、キャリパーまで行ってしまったのでフォークオイルシール交換オイルシール打ち込み工具は無いので塩ビ管を買ってきました。今回は楽してエアー圧抜きで実行V-MAX前期はエアー注入口は左右共で1箇所なので１本づつしか出来ません、、、オイルシールのリップを外してエアーを押し込みます!少し待つと徐々に上がって来ました！後はホークを抜きますがホークのエアークランプが外れず、、、ヒートガンで暖めて何とか、、、後はオイル

明日は雨予報なのでV-MAX出動憧屋さんまで最近、Fブレーキの効きが、、、、四本で握ってもロックしません、、、私の握力がなくなったのかっと、、、、、、、苦なんとなくキャリパーを覗くとオイル汚れが、フロントフォークのオイルシールが漏れているので拭いて誤魔化していましたが、微妙にキャリパーまで浸透していた様子、、、、パッド外してパーツクリーナーで洗浄帰りは当たりが出るように何回もブレーキっを、、、、、ようやく当たりが出てきたところで帰宅最近、乗りっぱなしだったので洗車でも綺麗に

今日は比較的涼しくて、気温もそこまで上がらず仕舞いでした。午後からは時折雨も降って来ていて、台風の影響もあってか、天気は良くなかったですね～。何だか今回の台風は大分迷走しているみたいで、戻る様なコースになるみたいです。今週末はやはり台風の影響で、天気が悪いみたいですね～。今日はまずはこちらのヤマハの、TX650のエンジンからです。部品待ちでまだ組付けが出来ていないんですが、せっかくこの状態なので、エンジン自他を洗浄して置きます。エンジンの裏側ですが、オイル汚れでか

今日は朝から天気が悪くて、午後からは結構雨が降って参りました。時折激しく土砂降りになったりもしておりましたが、今日も集中豪雨の地域もあったのかもしれませんね。ニュースで見たんですが、ネパールの土砂崩れの映像ヤバいですね。かなりの高さの建物が、土砂の勢いで跡形も無くなってしまっておりました。上流の氷河の影響との事ですが、まだ被害の全貌なども明らかになっていない見たいですが、まさかあそこまでの土砂が流れて来るとは、想像できませんよね。国籍等関係なく、被害にあわれた方のお悔やみ申し上

廃棄決定のマウンテンバイクから欲しい、使いたい部品を取り外します。これとっても嬉しい時です。良い部品があると、所有している自転車のアップグレードに使用したり、販売したり出来ます。廃棄自転車＝お宝かゴミかの二択です。（ごみ扱いはよくないね。）かなり傷んでます。手入れは殆どしてないようです。一番目に入ったのは、写真にあるフロントホーク、サスペンション式です。ブレーキは油圧ディスクです。僕はディスクブレーキは好きではないし、油圧はもっと好きじゃない。油圧式ディスクの装着したマウンテンバ

オイルシールから油圧オイル漏れで入ってきました。交換できますか？と、やってみます。つなぎ目が溶接されているのは始めてですね。旋盤で溶接跡を落として突っ切りバイトで切りました。はめ込み式になってました。オイルシールが、取り寄せできるか不安でしたが無事入ってきました。あとはシールを入れて差し込み溶接するだけです。溶接するにあたり溶接面を少し広くテーパー加工しときます。溶接が中までいくように削りました。TIGで棒を入れながら溶接しました。まだまだTIGは慣れないので難しいです。白

原因は、お父さん(店員)とのゴタゴタが少々ありまして👨‍🦲『手付けなんて要らんからヤメだ！』なんてカッコつけてしまいました🙇‍♂️その辺についてはもう終わった話なのでもう気にしない事にして気を取り直してまた新しい馬探しいくつか候補が有ったうち、有力候補があったのでアポ取って千葉へ見に行ったらホント極上車なのよでも俺は見逃さなかったねﾀﾌﾞﾝ浸かってますわ。。。10~15cmくらい。正直言ってオフ車なら全然余裕だと思うレベル事実、機関には全く

部品が揃ったのでクランク左側のオイルシールを交換しました。コイルを外すと先週掃除したばかりなのにもうこんなに溜まってます。クランク室にもオイルが結構溜まってるのかな？今回のために調達した工具です。右のネジがモトプランニングさんで購入した特殊工具になります。こんな感じでボルトを締め込んでいきますが、イヤな感触が…。ナメてる…。ネジ山がおかしいのかな、タップ買ってこないとダメかな、と思いましたが工具箱にありました。念の為にピッチを合わせたところ大丈夫そうです。タップ立てましたが感触が良く

ジーノオーナーになって１５年くらいではないかとおっしゃっていたと思いますがもう避けては通れないこのジーノに関しては２回目かもしれないタイミングベルト類をごっそりと交換しますターボ車両なのでブローバイの吹き返しはどうにもならないのですができるだけドライなエンジンルームにしていきましょう冷却水漏れの痕跡がある中期型でしたいつもは購入したダイハツのディーラーで車検やらメンテナンスを行っているそうですが・・・どうやら今回はやんわりと断られたそうです（笑）ずっと面倒見てきてポイっとするんです

佐渡ツーリングの途中、トキの森公園で発覚したRDのお漏らしを調べてみました。すでに半世紀ほど経ってるので多少のお漏らしはしょうがないですが、地面にシミを作るほどなので心配です。下を覗くと左のカバーの前の方から垂れているようです。カバーを外してみました。予想に反してジェネレーター側にオイル的なものが溜まってます。コイルにも溜まってます。これはクランクシャフトのオイルシールがイカれてるということで確定のようです。漏れていたのは混合気ですかね。コイルは外しましたが、ジェネレーターを外す術

今日も昨日の続いて、かなり暑かったですね！！残暑がかなり厳しいですが、また台風も来ているみたいです・・・そろそろ子供たちは学校が始まるみたいですが、僕が子供の時の夏休みは、8月一杯だった気がするんですが、いつの間にか少し変わったみたいですね～～。さて昨日は夜の雨も無さそうだったので、かなり久しぶりに、仕事終わりに、ナマズ釣りに行って来ました！！1ヶ月くらい行っていなかったんですが、いつもの場所は雑草がものすごく伸びていて、入っていくのにも一苦労でした。1時間弱位釣っていて2

なにィ〜、SR400のシフトシャフトのオイルシールはクラッチ側までバラさないと交換出来ないだと？！なわけあるかい、オイルシールを表から抜く工具あるの知らんのか？と、オイルシールを抜いて組み付けを始めると罠に気が付く…はああ、シャフトを押してしまうとギアとリターンスプリングが内部で外れてしまうんだ、なるほどねえ。言われてんのに、んなわけあるかと思ったのは完全に過信だったわ。もちろんクラッチ側をばらせばすぐに組める、もしくは、オイルシール交換時、絶対にシャフトを押さないと昨日見た花火に誓う

はい、そんなことでですね数か月前にお話しした・・・こんな感じのRX-8のオイル漏れの件です。横から見た感じの写真になりますが、滴っていますね～ここからは見えませんが、エンジンマウント周りにも噴き出していましたエンジンの側面もかなりオイリーですっとまぁ、原因としては私が10年前ほどに取り付けた社外オイルパンのシーリングが中途半端で、内圧が上がった際に隙間から噴き出したといった感じですね御覧の通り、エンジン側に液体ガスケットが残っていないところから、脱脂が甘かったようですね

5日目は朝起きたら天気悪かったから春日井のナップス行ったり長久手クシタニ行ったりビバホーム行ったりウロウロして終わったキャンプキャンセルしたのに雨は降る降る詐欺6日目も降る降る詐欺っぽかったけどグローブ破れちゃったから朝から名古屋のクシタニ行った悩んだけどインナーパッドとか気になったけどツナギもいっぱいぶら下ってたけど買えました〜良かったねブックオフスーパーバザー寄って財布欲しかったけど良いのがなくて帰ってキイローを裸にして寝かしてクラッチカバーのネジ外してオイル

想定外！予定外！想定外の台風🌀の影響で予定外の気温の変化暑いよりはましなので結果オーライ？、、でもないけど、、😅10:15作業開始先ずはエクステンションハウジング分解シフトシャフトセレクトシャフトの取り外しセレクトシャフトのシール部、、😓なにコレ状態、、😓シフトシャフトのシール部は面一なのに何故かセレクトシャフトのシール打ち込み部は段付きがあるのは何故？シフトシール外しセレクトシャフトシール外しエクステンションハウジング洗浄セレクトシャフトの点

冷却水漏れ修理②←先日の事純正部品の発注ミスがあり、やっと部品が揃いました〜※私の部品発注の不備でした…ウオーターポンプギアに駆動シャフトの組付け実施！ケース内側のベアリングは、新品ベアリングに交換済みです。ケースカバー部に、オイルシールの組付け実施！オイルシールの″リップ″に傷を付けない様にウオーターポンプギア駆動シャフトをセットします。その後、カラーを組付け、インペラーを仮組みします。※駆動シャフト部とオイルシールへ、薄くグリス塗布してます。部品組付け

こんにちは、ことじです〇和歌山県O様のMC28、パーツの洗浄が完了しましたので、組み立て作業を進めて行きます！先ずはフロントフォークの組み立てからスタートです。新品のブッシュにオイルシール、アルマイトの腐食があったフォークアウターもウェットブラストで綺麗に仕上げました〇油面調整をしっかり行い、フロントフォークのOH完了です〇プロアーム周辺を組み立てます。新品のリアアクスルベアリングを組み込んだハブをプロアームへ装着しました。もちろんプロアームも綺麗に洗浄済みです〇フレーム側のステ

6時過ぎ起き6時半〜朝練しました。先日取り付けできなかったブレーキパッド'92年式のtzr250なのに…。でもこれが合うそうです。’92年式は同じ年式でも2種類？あるそうで。でもこっちにはtzr250って書いてないですもんね〜。汗無事装着◎オイルタンク付いていたのは右軽量化してますね。^_^無事装着完了。あとはオイルポンプなんですがオイルポンプを付けるにはオイルポンプだけではなく中にあるものも移植しなければいけないとのことで一度クランクケースカバー(右)を外すた

お盆休みに入りました～～～＾＾今夜が一番楽しい時間！明日からはあ！！っと言う間に過ぎていく・・・・。今回はやり残した仕事が一件。車検でお預かりをしたKAWASAKIZZR400。今朝店に着いてバイクを出していて気が付いた・・・。サイドスタンドで停めていたZZR400の下にオイルが・・・・。昨日までオイル漏れしていなかったんだけどえ？？＠＠どこからぁ？？？照明を当てながら探すこと５分。ウォーターポンプからオイル漏れが・・・・。

今日は風があって少しだけ涼しかったですねお前なんかワシ🐔に隠しとるなーーーーーーーあ🍛やでーーーー森パパさんとカレー食ってきたねんボクもー🐦ワタシにもー🐤今日は午前中森パパさんのところに出向いて色々とお話してお昼はカレーで腹いっぱいになって午後からは昨日バラしたタナKさんのZEPケースボルトがなんだか折れそうな感触なのでスプレーガンガン吹き滲まして割ってみると昨日発見したパルサー側のオイルシールワシの記憶が正しくってコイツには回転方向が

今日は朝から暑かったですね～～！！ガッツリ晴れて、気温かなりも上がっておりました。今週の頭の方は結構涼しめだったんですが、またまた猛暑が戻って来ちゃいました。今日8月6日は広島に原爆が投下された日です。悲しい事ですが、世界ではまだまだ戦争が絶えず起きてしまっていますね。今日はZ系の作業の紹介ですが、まずはKZ1000MK2の、フロントフォークの作業の紹介からです！！まずは車体からフロントフォークを取り外す為に、ホイールやフェンダー等の付属部品を取り外して行きます。

仕事明けですウチの一部の圃場道路拡張工事にかかったので工事業者に気を使い今年は、米を植付せずに地力を高めため？？ソルゴー植えてましたのでソルゴーすき込み耕耘作業ですソルゴー背丈あるんで作業機に絡んだまま耕耘続けるとオイルシールが駄目になり最低修理五万円オーバーコースになるチマチマいくぜ耕耘終わってからは、カマもってゆめみずほ圃場で人力テデヒエトールしてました汗だく☆オツマミ玉ねぎサラダオン牛きんぴらエリンギ炒めwでお疲れ様でした～

時間が取れたので・・トランスファーを降ろしオイルシールを交換ACDプレートが入ってるカバー部も開けますミッション側のオイルシールとOリングカバー側のオイルシール2個とOリングペラシャ側のオイルシールにしてもたけぇ〜で外はあちぃ～けどテントは助かるぅ〜原因特定一箇所めくれた感じになってるなとこりゃ俺の作業ミスだな・・前回のデフオーバーホール時のやらかしかぁ・・・・ここだけ変えれば平気かなとおもったけど部品取っちゃったから他も変えましたシール打ち替えまで

前回のスクランブラーでの島根県ツーリングの時朝一で走り出して最初の休憩でフロントフォークからのオイル漏れを発見『あ～また部品代と手間がかかるなぁ～』オイルを拭き取り外気温が高くなって来たらオイルシールの密着度が良くなったのか漏れが少し止まりましたそういえばＲＺＲも少しオイル滲んでいたなぁ２台分このクソ暑い中ガレージで作業するの嫌やなぁ・・・ひょっとしたら、私の知らない凄く便利なグッズが出ているかもネットで探したら見つけました『オイルシール復活剤』（3605円