ｵｲﾙｼｰﾙ

酒は飲んでも飲まれるなうっぷぅ～佐藤でございます。のっけから失礼おば致しますが愚痴をこぼしたくなったので本日は少し騒がせていただきます。まずはこちらをご覧ください。当店の自販機裏にポイ捨てされたワンカップの蓋でございます。本日も１つ増え現在合計7つと相成っておりますが非常識な酔っ払いオヤジが近所にいるみたいでして･･･この件に関しましては夏前あたりからず～～と続いており都度私がかたづけていたのですが性懲

船外機の部品のメーカー在庫を、業者に確認してもらいましたが、在庫有りの回答が来ました。部品が手に入れば、今シーズン間に合いそう。そういうわけで、部品の入荷まで船外機の分解とクリーニングをすることにしました。（暇すぎるんで）1時間後、船外機からエンジン部分の切り離し完了。数年ぶりの作業なんで、余計なとこも外したりしましたけど。今回の問題は、エンジン部分ではなくドライブシャフトハウジングにある部分。スクリューを回すために、クランクシャフトに連結させるドライ

継続検査のご依頼と一緒に、ステアリングトルクセンサーを交換します。ハンドル回すとブルブル震えるらしいです。全体的に腕の力も必要で、左右で操舵力が違います。この時、新品のトルクセンサーは欠品中で納期未定・・・でも、運良く新品が手元にありました！作業中に色々と問題が発生！トルクセンサーがなかなか外れない。ラックガイドスクリューも取り外してフリーにして、Oリングのカジリかな？なんて考えながら潤滑剤を吹きまくってようやく取外

こんにちは😃『やっぱり人気なGPX125悪くないです！』こんにちは😃GPX125エンジン大人気ですね！先日お客さんとも話をしていたのですが…四万円台でこのスペックだったら迷うことなく買いだと！🤣確かに仰る通りで…ameblo.jp先日の記事の続きですが…GPX125エンジンコストパフォーマンスも部品の質も良くなかなか良いエンジンですが遊び半分、いつ壊れても問題ない場合以外はやはり初期OHはお勧めしたいです！初期OHをせずに壊れてからの修理はさらに高くつきます💦基本的にはゴム

40年以上ほぼノーメンテでそのうち20数年は倉庫に眠っていたカブなので、オイルシール類の交換は必須だろうと考えました。クランクシャフト/スプロケシャフト/シフトシャフト/キックシャフトの4か所です。難関はクランクシャフトシールで、これはフライホイール（以下FWと表現）を外しFWベースも外さないと交換できないしかもFWプーラーが必要なのでまた出費、、、でも徹底的にやると決めたので頑張ります。（このカブはM27P1.0逆ネジのプーラーが必要）交換用オイルシールはSHIFT-UP社製モンキー用

最近いろんなお漏らしが多くなってきたＲＺ君。まあ、私同様に老人ですから年相応にお漏らしはしょうがないです(笑)今回はＲＺに装着しているデイトナのステアリングダンパーからの漏れです。大分前から漏れてるなーって気づいていましたが、見てみないふりをして放置していました。しかし、最近漏れてる油の量が多くなってきたので修理してみようかなーと。ありがたいことにこういった修理もネットでググれば先人様達がログを残してくれているので非常に助かります。まあ、シリンダーなので大まかな構造は想像

先日、強化クラッチSPをノーマルSPに戻した際にドライブシャフト（ケース内中央）部からのオイル漏れが気になりオイルシール：91202-KJ9-003（20X32X6）を購入した最近は左サイドカバーは油が滲んでか外観が黒ずんでいたミッションオイルを抜かないとシールを外した時に流れ出るらしいのでオイルを抜く【ミッションオイル排出】・確認穴のボルトを外して確認すると車体購入直後の確認では見えた油面が見えない・右側面下のドレンボルトを外す300cc程度抜けるはずがどう見ても

メンテ備忘録で。。。最近ミニトレの右フォークのオイル漏れが気になり。。。赤いオイルの粒が。。ダストカバー外して診るとオイルが溜まっていて。。。アウター伝わってフロントホイールのハブまで流れて。。流れ跡の先端は赤くて多分フォークオイル。。オイルシールを約20年振りに交換しようと。。数日前交換準備で、道具を探すと、昔使ったコブラレンチのゴムが切れ掛っていて。。おNEWのレンチをGETで、青梅のアストロプロダクツに

ロータリーのフロントカバーオイルシール交換は車載状態でやるのは危険です。真似しないでください。（笑）もし、失敗したら、笑ってください。(ー_ー)途中で諦めるかもしれません。最悪、エンジンOHになるかもしれません。でも、チャレンジしてみます。写真撮ってる余裕がない。^^;トラブル①ラジエターファン取り外し時に手を滑らせ、ラジエター直撃でフィン潰す。→復旧時に修正予定。トラブル②ドゥエンジニアリングのベルトテンショナーがあるので、な〜んにも気

今日も日中は比較的暖かくて、上着はいらない位の気温でした。ただ昨日に引き続き、風は強めで相変わらずの花粉量だったみたいですね。僕はブタクサや稲系の花粉なんですが、その辺の花粉量は今年はどうなんでしょうね？？ちょっと前ですが、LUNASEAのドラマーだった真矢さんが亡くなってしまいました。中学生の頃から良く聞いて居り、ニュースで虚報を知って、最近また楽曲を良く聞いております。今もこのブログを書きながら聴いております。個人的には日本のベストバンドは、やっぱりブルーハーツなんで

メンテ備忘録で。。。今日、リアのベアリング交換中、オイルシールを交換で、品番調べると、NO.10の93106-20002注文すると純正互換品で、20033が。。。どこのWEBサイトでも同じ-20033で。。ベアリング位置は奥の段差まできちんと挿入規定値で。。。93106-20002と比べて厚さが3ｍｍ厚く。。。やっぱ外に出て。。。。2.7ｍｍ位。。。ブレーキカバーと接触するのでは？？黄色い絵の具で塗り。。。

トヨタフォークリフト６FG１５油圧ポンプ修理でした油圧オイルが、エンジンに入ってエンジンオイルが多くなりマフラーから真っ白の白煙！！！ヤバイえーーエンジンオイルが倍でした・・・バーツを注文しました！よし分解しますか！エアクリーナーとか外しますパイプとか外しますオイルシールは壊れてました！多分これ１個で修理でいますね、、、油圧ポンプのパワーはあるので（アイドリングで油圧があれば大丈夫かな）なのでパーツは壊れらたらオーバーホールしますパッキ

40〜50km/hの振動（ジャダー）も気になって、駆動系リフレッシュのため部品を買い集めていた先日、西熊林道で土砂崩れを乗り越す際に、もっさりとして駆動系が疲れ気味の感じがあったので点検を兼ねて駆動系を分解したら、ドライブベルトが切れそうだったベルトの歯の方は無傷で、背面が欠け落ちている想像するに、伸び弛んでケース内のどこかに当たった傷付きが拡大したかちょうど1年前にKN企画のベルトが7,000kmで切れて、このキタコのケブラーベルトは約5,000kmベルト幅はさほど減っ

みやざきのくるま工房ロードワンですやった事のない事をやってみようレーシングカートの2ストエンジンオーバーホールこれまでに腰上は何回もしてすぐに焼き付いたりして失敗もしましたが腰下はした事がありませんでしたクランクケースベアリングが焼き付いてしまったので自分でオーバーホールしようと始めたものの焼き付いたベアリングが外れないベアリング外しの専用工具を使ってもびくともしませんあきらめて半年くらい放置していたのですがYouTu

こんにちは、ことじです〇和歌山県O様のMC28、パーツの洗浄が完了しましたので、組み立て作業を進めて行きます！先ずはフロントフォークの組み立てからスタートです。新品のブッシュにオイルシール、アルマイトの腐食があったフォークアウターもウェットブラストで綺麗に仕上げました〇油面調整をしっかり行い、フロントフォークのOH完了です〇プロアーム周辺を組み立てます。新品のリアアクスルベアリングを組み込んだハブをプロアームへ装着しました。もちろんプロアームも綺麗に洗浄済みです〇フレーム側のステ

今日は昨日に引き続き一日暑かったですね～～！！気温も30度オーバーで、なかなかの暑さでした。ただ、何やら週末は天気が崩れてしまうみたいです。とりあえずアメリカとイランの停戦も合意したようで、ホルムズ海峡もタンカーなどが通過できてくれて、昨今の物価高も落ち着いてくれれば良いですね～。今日はまずは昨日の続きで、CBR400Fの作業からです。リアのスプロケットナットが外れてしまったとの事で、ホイール廻りも確認作業を行っていきます。もう見た感じでナットやボルトごと塗ってしまって