ｴｷﾏﾆ

GRS200以前KEA製のO2センサーに交換したがチェックランプ点灯。純正O2センサーに交換します。バッテリーを外してパワステECUを取り外し。エキマニにぶっ刺さってるO2センサーを純正O2センサーに交換です。やはり純正が1番です。交換後は警告灯も消えました。KEA製はハズレが多いのかな？最近よく再交換が多いです。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能で

２０２６年８月１６日：２ＺＺエキマニ、これまでに量産メーカーではまず行わない一部仕様変更しておりますが性能パフォーマンスと同時に私なりの追求信かもしれません。一番の変更点はエキマニフランジの厚さと軽減貫通肉抜きへの変更です。本来ですとここ迄拘るのはある意味やり過ぎかもしれませんが、何時もの・・・だって、自身がほっすい～純正レイアウトは管長がかなり短くなってます。対応策としては一旦右側にふってからＵターンさせるのですがＭＴ－ＤＲ

今日も、やってます…サンバーのエキマニ。出来上がったら、直ぐに試したいじゃ無いですか？お盆最終日、親戚回りする前に…朝6時頃から取り付けました。(エキマニ取り付けなんて、ホント実際に朝飯前に施工。)焼けたナットも、前回キチンと｢スレッドコンパウンド｣を塗ってるので…スルスル。ちゃんと治具で、エキマニを作ってるから…｢ボルトオン｣です。純正バンパーじゃ無いから…干渉するモノも無いし。で…緊張のエンジン始動。物凄い煙幕。スパッタ防止剤とか…スレッドコンパウンドが焼けてモクモク。

先日のエキマニ…親戚回りして、帰宅してから、ちゃちゃっと溶接しました。エキマニとか、マフラーとか作る時に、一番時間と手間掛かるのは、パイプを切断擦り合わせしたり…今回みたいなチャンバー式だと、穴開けとフタ作りかなぁ？擦り合わせと位置決めさえ出来てれば、あとは、仮付けして…を繰り返して…本溶接だけだから。今回、初めてエキマニをノンガスワイヤーの半自動溶接機で、溶接してみました。(Tigるにも、アルゴンガスを買うお金が無いとも言う。)どうせ、焼けてサビサビになるし…まぁ…半

エキマニ部品から排気漏れして煩いから見て欲しいとの事で入ってきたアトレーです。エキマニ外すのにいろんな所を分解しないと外せません。リフトはピックアップが乗ってるのでジャッキとウマでがんばります。なんとか外せました。ボルトが折れてます。これまた長丁場になりそうです。かなり中の方で折れてます。タービン側のガスケットがバラバラで使えないので応急処置でオイル缶を切って作りました。一応メタルガスケットです。タービンに刺さるスタッドボルトも緩んでいたので増し締めしました。ひたすら叩いて回しま

マフラーがBOXbitにかわり、吹けが良くなり。フロントパイプを変えたら、音が良くなり。さらなる自己満足のためにスポーツ触媒を導入し、とうとうエキマニまで買ってしまいました。注文したのはいいけど、再販品のため納期未定。衝動買いだったので、少しホッとしてたのですが、予約キャンセル品が即納。運が良いのか悪いのか。当面、倉庫で熟成させときます。

純正でも、割れるコトの多い…サンバーのエキマニ。自分のは、まだ割れたコト有りませんが…自作のエキマニは、どこかしら…やっぱり割れるんです。(出来合いも、割れてると思うんだけど…)割れる度に溶接を繰り返し…最後は、ゴミに。そこで、今度はウネウネして無いエキマニを真似っ子しようかな？と。↑の真似っ子を。パイプ径とかは、本家より太めに。(手持ち在庫パイプの関係。。。)で、サンバー用のエキマニ治具を引っ張りだして…手持ちのパイプを刻んで…と。こんな感じに。エンジン側のフラン

猛暑、極暑の毎日が続きます。皆さん、ご自愛ください。さて、レーシングスプリットヘッダーには付属されている＜触媒ハンガーキット＞を８月より単品販売する事になりました。先ずは以下画像をご確認ください。マキシム製エキマニ（NA8用）に、当社のスポキャタ（触媒）が装着されたところ。フレキシブルチューブ・蛇腹管（赤丸）から後ろ側は支えるものがないので、蛇腹管に自重負担がかなり掛かっています。これを解消するために、触媒ハンガーを設定しています。これを装着すると、この様になりま

5時20分起き5時半過ぎ〜久しぶり朝練しました。ショップさんから無事に始動式しました！との動画が送られてきました。居ても立っても居られなくて来ちゃいました。笑マフラーは壁にぶら下がっていてまだエキマニの状態でしたがエンジンかけてもらいました。ステキすぎる。ありがとうございました。この後、マフラーのガスケットが入荷し、マフラーの取り付けやキャブレターや点火時期の調整をし無事、アイドリングしたそうです◎これからはフロントのブレーキ周り⭐︎今日のメニュー

いつもご利用いただき、誠にありがとうございます。このたび、9月よりRacingSplitHeader（レーシングスプリットヘッダー）とマキシムワークス既存製品（ダブルネーム）の価格を改定させていただくこととなりました。8月31日までにご注文いただいた分につきましては、これまで通りの価格でお買い求めいただけます。ぜひこの機会にお早めのご利用をご検討くださいませそれでは、今日はこのへんでYahoo店がオトクですよ！マルハモータースmaruhamot

夜なべしてエンジンハーネス作ったのでエンジン本体へへ取付け今回はダイレクトイグニッション仕様のシングルスロットルです最近は4スロばっかだったので、シングルスロットル仕様は久しぶりな気がするwエキマニが今まではノーマルでしたので、今回は当社のVer.1エキマニに交換4-2-1の60Φですパイプ径や集合までの長さなど拘った仕様ですマフラーが社外の60Φが付いてるので、スポーツ触媒へ交換し、エンジンからマフラー出口までこれでオール60Φとなりましたストリートから使

今週はNDロードスターにフジツボＥＰＵ、オートエクゼラムエアインダクションボックスを装着してる車両の現車合わせセッティングです。エキマニが変わると数値が変わるのでそのままですと高回転でパワーが出ないのでまずはダイナパックで全開領域をセッティングしていきます。そして高速道路に街乗りと普段使いのハーフスロットルなどの領域もセッティングします。明日はオーナー様に引き渡しですのでお楽しみに～

ブログサボってしまった💦D1，D1Lights開幕してから仕事がバタバタって事にしておきます😝エンジンオイル最近のご時世で値上げ、入荷しなくて大変😭我がマクセンタイヤさん235/40-17デリバリー開始してます！！グリップ力ありでフロント履き何も問題なしで安いと思います。注文は弊社かオンラインショップへどうぞ〜😎Lights名阪スポーツランドは土曜日ドライ、日曜日ウエット。土曜日単走敗退日曜日6位シリーズランキング4位に戻りました😅最近の流行り。群馬県のAKAGIさんでラジ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)本日のメインとなりましたのはコチラ関東より常連様ISF(｀ー´)ノ2ヶ月ほど前、NOVELフロントスポイラーを数年使用いただいたカーボンからクラッシュカーボンへ交換させていただいた車両(｀・ω・´)ゞ今回は、予防整備と3月の走行会でサーキットにハマってしまったことでの足回りアップデートでご入庫(^o^)／本日はまず、予防整備を実

悪戦苦闘緩みませんこんなのとか・・・こんなのとか・・・排気系のネジ類が・・・酸素持って行って炙ったらしまいやと諸先輩は仰るとおもいますその通りですコイツはそれでいけるでしょう車体から外して来ましたので、、、しかし本当の敵は本能寺に有ります笑あっそれは大河ドラマかもといエンジンルームに有ります横置きV6エンジンのエキゾーストマニホールドをタコ足に交換なのです純正エキマニの遮熱板を止めているボルトが↑あの様子なんですよ遮熱板が外れな

エンジンは他社にて組まれ、慣らし後に弊社にセッティング依頼で入庫されたわけですが、組み替える前のピストンの状態やプラグ等の状況等知りたかったので、先方に連絡したのですがほぼ何も残っていないということで…困り果てました。何でこの様な状況が知りたいか？！というと使用してきたエンジン状態の各シリンダーの燃焼状況が判ればセッティングもスムーズかつトラブルを未然に防げるからです。例として下の写真の様にシリンダートリムで燃料の噴射量をある程度気筒毎に合わせないと必ずこのようにばらつきがありま

弊社ではセッティングする前に必ず車両チェックを行うわけですが、特にプラグや燃料ポンプなどは重要になってきます。また点検費用にはミッション脱着までは入っていないので確認できませんがクラッチが摩耗した状態だと負荷をかけると動力が伝わらない為正確なセッティングを行うことは出来ません。今回エキマニの交換と同時のご依頼とのことで各部耐熱処理も施し、セッティングしました。エギゾーストはダウンパイプ（Sパイプ）部はノーマルで、中間部は完全にストレート、リヤ側もほぼストレート形状。

ご訪問ありがとうございます昨日に続いてカリーナの作業紹介セルモーター交換ですこちらはTHサービスさんから鈴木さんがご購入したセルモーター珍しくてかっこ良いハヤシレーシングさんのタコ足ですが、、、セルを取り付けようとしたらタコ足のフランジとセルモーターのコネクターが隙間なくぴったりくっついてしまいました赤く記したところですオーナーの鈴木さんに確認したら削って良いとのことでベルトサンダーで削りましたやっと届く位置で角度もつけづらかったのですが何とかなりましたここ

今日は暑くなりそう。朝から20℃超えてるし、スポットクーラーを用意するかなぁ。作業中のNSXはドア側のウエザーストリップ交換です。取り付けは難しくないですが、ここに刺さっているピンを外さないと取り付け出来ません。なかなか抜けませんねぇ・・・右側も苦戦しました。オーディオが社外なのに、なぜかスピーカーはなぜかノーマル？4Ω加工済みに入れ替えました。これで作業終了です♪お昼ご飯はいつもの半額品。こういうので良いのよ。エア

マツダオートザム〔ＡＺ－１〕エキマニHDP施工｜グーネットピット

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の土曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^)v午前中にご来店が集中し、バタバタしてしまいましたが(^-^;午後からはご予約通りスムーズに進み、落ち着いて1日を終えられました(*^^*)という事で本日ご紹介させていただきますのはコチラ※今回ご紹介させていただく車両はイベント車両になります。完成図からですがNOVELワンオフマフラーforLC500元々NOVELを装着いただいて

今日は予報通り30度になった💦本当に衣替えが必要かも。朝、芝生に水分補給し、ロクナナで出勤遂に三角窓の季節。お昼はもう真夏🌻日差しも眩しく、壁に反射そんな暑い日はカレーという事で、スープカレーをいただきました。美味しかった😁自宅に帰ると○オクでゲットしたJパイプが入荷スチール製は持ってるんですが、砲弾に付けるエキマニとは相性が悪く、右側が短く、繋目がオーバーラップしてなかった😂今回入荷したパイプはステンレスでお安かった。早速比

TD03ターボのエキマニ、アウトレット製作このエキマニはHA23Vにターボエンジン換装した車両に取り付け。エアコンと共有可能でした。

まずはさっそくこちらは見ていただきましょう。笑なんかよくわからないですね？作った自分でも思います。E92M3のV8はクロスプレーンのクランクも用いており、フェラーリのV8フラットプレーンのような整った綺麗な音が出にくい構造にあります。7番と8番、1番と3番シリンダーが連続して点火されるので排気干渉になる。クロスプレーンの場合は各バンクの点火タイミングにより排気干渉が起きてしまっているので、エキマニで集合させる前に左右バンクを入れ替えてジェネリックフラットプレーンにしましょう！と言うのが上

美和に行ったときに気になったカタカタ音。「第8回旧車祭りin美和」に行ってきました。|P2GGミッションマウントに取り付けたカバーが原因ではないかとあたりを付けてジネッタを上げてみる。（この1年で何回上げただろう？）特に当たった後や、カバーが緩んでいたり振動しているような感じはない。とりあえずカバーを外してチェック。修理したミッションマウントもズレたり動いてる跡は見えない。これで走って音が出なければ・・・問題解決なのだが。ついでにせっかく上げたので

AMGGTCハイフロータービン及びビッグポートEXマニフォールドのチューニングです。速いですよ。お客様にも大変満足していただきました。

エキマニの・・集合部分かな・・・割れて先が見えてます徳○さんこんな感じでしたよぉ

■はじめに初代インサイトZE1に搭載されたECAエンジンは、単なる低燃費エンジンではありません。その内部には、当時のホンダが燃費と効率を極限まで追求した、非常に独特な技術が数多く投入されています。特に特徴的なのが、シリンダーヘッド周辺の設計です。今回は、ECAエンジンのシリンダーヘッド構造について解説していきます。■ロッカーシャフト1本化VTECECAエンジンでは、燃焼効率向上のために、コンパクトなVTEC構造が採用されています。特徴的なのは、ロッカーシャフトを1本化している点

話題のマルハオリジナルRacingSplitHeader（レーシングスプリットヘッダー）二分割エキマニメインパイプ60.5ｍｍ納期は▲NA8C:6月下旬予定▲NA6CE:7月下旬予定※場合によっては、完売になる可能性があります。お早目の御予約をおお勧めいたします。■告知ロードスターの祭典「軽井沢ミーティング2026」が5月30日〜31日に開催されます。2026軽井沢ミーティング今年も、マルハモータースブース参加いたします。（

話題のマルハオリジナルRacingSplitHeader（レーシングスプリットヘッダー）エキマニ第二回生産予約受付中でございます納期は▲NA8C:6月下旬予定▲NA6CE:7月下旬予定※場合によっては、完売になる可能性があります。お早目の御予約をおお勧めいたします。■告知ロードスターの祭典「軽井沢ミーティング2026」が5月30日〜31日に開催されます。2026軽井沢ミーティング今年も、マルハモータースブース参加いた