ｴｷﾏﾆ

我が家のスバル、フォレスター（SG5）時々エアコンからオイルの焼けるようなにおいがしておりました。メカニズムとしては、エキマニにオイルが滴下、オイルが蒸発、白煙発生、エアコンの外気導入で社内へ、という流れです。EJ20では必ずと言っていいほどヘッドカバーからオイルが漏れてきます。うちのフォレスターも例外ではなくオイルが漏れてきました。EJ20はヘッドカバーの真下にエキマニがあるため、運転席側のオイルが滴下するとエキマニに焼かれることになります。

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ

エンジンは他社にて組まれ、慣らし後に弊社にセッティング依頼で入庫されたわけですが、組み替える前のピストンの状態やプラグ等の状況等知りたかったので、先方に連絡したのですがほぼ何も残っていないということで…困り果てました。何でこの様な状況が知りたいか？！というと使用してきたエンジン状態の各シリンダーの燃焼状況が判ればセッティングもスムーズかつトラブルを未然に防げるからです。例として下の写真の様にシリンダートリムで燃料の噴射量をある程度気筒毎に合わせないと必ずこのようにばらつきがありま

猛暑、極暑の毎日が続きます。皆さん、ご自愛ください。さて、レーシングスプリットヘッダーには付属されている＜触媒ハンガーキット＞を８月より単品販売する事になりました。先ずは以下画像をご確認ください。マキシム製エキマニ（NA8用）に、当社のスポキャタ（触媒）が装着されたところ。フレキシブルチューブ・蛇腹管（赤丸）から後ろ側は支えるものがないので、蛇腹管に自重負担がかなり掛かっています。これを解消するために、触媒ハンガーを設定しています。これを装着すると、この様になりま

エキマニバンテージ！！エキマニにバンテージ巻くか巻かないか問題です💦BOSSは今までNA巻くけどターボは巻かないって推奨してきました！過去においてSR20エンジン用のエキマニ販売していたのですがバンテージ巻くと結構いい確率で割れたのでそれ推奨してましたし4AGのエキマニは逆に巻いた方がパワー的によかったりでこちらは巻いてを推奨です！！で最近多い水平対向エンジンですがこちらはNAターボ関係なく絶対巻いた方がいい！！エンジンの下側にエキマニがあってその熱は上にあがりますのでエンジンは焼玉エン