ｲﾝﾏﾆ

E12アイドリングがたまにバラつきがあるのでプラグとEGRバルブの清掃をしていきます。日産ならではのエンジンにインマニ布団が被ってる状態。手間のかかるやつだぜ。エアクリ、スロットルボディ、インテークマニホールドの順に取り外し。20万kmお疲れさん。EGRバルブはクリーナー漬けで汚れ落とし。今回で２度目の清掃。ピカピカに。しっかり動いてや〜。組み付け後はエンジン快調！【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、

先日面を整えたインマニ、1000番のヤスリ傷では微細に二次エア吸うんじゃ無いかって事もあって(たぶん無い)更に整えてみた。耐水ペーパーヤスリに当て木してオイル研ぎです。前回加工した1000番これをスタートとする💪1200番1500番ちょっと映り込みが出てきた2000番3000番いい感じで映り込みが🤩当て木にしていたベニヤ板に金属磨きを垂らして研磨してみた。ここまでやればOリングも密着してくれるでしょう。シリンダーヘッド側は紙ガスケットなのでやる必要無いけれどついでなので両方同

マフラーのカラー来ました。良い出来です。お盆に施工頼まれてる新型マロッシシリンダーも到着。社外クランクも組んでいきます。モトビレッジさんでスクーターセンターの注文があったので乗っかりました。アルミウォータージャケットを。pmヘッドと組み合わせて自分用に。このインマニも使い勝手よくて欠品になりやすいので数個ストックします。ブレーキマスターカバーもSipはやめて今回はBGMにしてみた。完全にモダンベスパ屋だ。しかもノーマル車両が無い（笑）続く

BH5エンジン停止から数日置いてから一発始動出来ないとのことで、あーでもないこーでもないとお客様と色々お話しさせていただいた結果、燃圧の問題が濃厚となりフューエルプレッシャーレギュレーターとフューエルポンプの交換でお預かりしました。フューエルプレッシャーレギュレーターの位置はというと⋯ウォッシャータンク左にあるインマニの奥です。作業工賃は素晴らしいです。インマニのお股からチラッと見えるアレです。とにかくインマニを取り外したくないのでインタークーラーを取り外し、コンプレッサーも取り外

え～今日も暑く成っておりますがっ・・・今夜は～江戸川の花火大会でして～・・・夕方から店前も混むかな～っで・・・ウチは～見に行く方を～横目にっ実務こなして参りたいとっちゅ～事で昨日もっ指定時間に届かずすったもんだやったおNELさんのパーツはっ本日届く予定で～御座いますがっ進めておりますGTOさんフレーム廻り等・・・ハゲてる箇所等掃除コキPしどちらも～しっかり脱脂コキ・・・ボルトは勿論新品使い2人で左右分かれ・

こんにちは。お客様からのご依頼でスズキ：マイティボーイ[SS40T]用インテークマニホールド(インマニ)の作業を行いました。お預かりしたインテークマニホールド(インマニ)損傷の目立つパイプたちパイプの交換を行いますハンダ付けを行っています。パイプの交換を行ったインテークマニホールド(インマニ)各パイプとも接合部分の補強にエポキシ材を巻いてあります。・

先日カブいじり中にふと思い2次エアチェックでキャブとインマニの繋ぎ目にパーツクリーナーかけたら見事にエンスト💀ってわけで対策です。バラしてインマニ側にダイヤモンド砥石を当てたら面出てない。これで5回ほど擦っくらい。偏らない様に軽く均して面出し。なんと無く均一っぽくなったところで👍組む時にろくにチェックして無かったとは言え、ちょっと精度低くない？混合氣攪拌スペーサーをインシュレーターの上に移動させて熱対策。PC20とインマニの間のOリングも変えておきます。本当はφ27×2なんだけ

今回は、磨き上げたインマニとインテークパイプにバリアスコートを施工します。その後、取り付けまで傷や汚れを付けないよう養生して保管します。今回の目的は、さらに攻めて磨くことではありません。一度ここで表面を整え、保護して次工程へつなぐことを優先します。【写真1】使用したもの今回使ったのは、WAKO’Sバリアスコート、付属ウエス、メリヤスウエス、ビニールテープの4点。【写真2】バリアスコート本体と付属ウエス今回は磨き込みではなく、表面保護を目的に施工します。【写真3】コート途中バリア

本日のお仕事は…トゥデイのインマニ面研です。トゥデイなのにターボ化して、過給圧が高めの方からのご依頼です。https://www.instagram.com/honda_auto_okayama/知人に機械加工屋さんは何人もおられますが、皆さん本職のプロのため、空き時間やセッティング変更が大変なため、なかなか受けてくれないとの事…ウチのは業務用ではなく家庭用フライスなので、いつでも使う事は可能…仕上がりもDIYレベルで良ければ…と、お受けしました。とりあえず

エンジンチェックランプ点灯の原因追求で、長らくお預かりしておりますＴ様のＢＭＷ320d！！以前より走りが重たくなったとの事で車検時に、吸気系のクリーニングをしてリセットし様子を見て頂いておりましたが、再び点灯してしまい再入庫頂きました煤との戦い”第二弾”前回はリスクを考え、あまり深追い出来なかったインテークポート＆排気バルブ廻りの清掃の為、インテークマニホールドを外して、今回は、見えない所まで煤を掻き出して洗浄剤で綺麗にクリーニングし、試走を繰り返します更にデータ上、

作業中のBNR32。サーモスタットと、日産リビルトセルモーターに交換。インマニを、組み立てして、インマニの取り付けが終わりました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

インマニ外観研磨については、見た目の変化だけでなく、実際にどんな順番で進めたのかも残しておきたいと思いました。取り外しから#7500まで、約3か月。一気に仕上げたというより、段階ごとに役割を分けて少しずつ積み上げてきた作業でした。【画像1：取り外し前エンジンルーム全体】まずは車両に付いた状態を記録。この時点では、まだブログ用に細かく残すつもりはありませんでした。【画像2：取り外し前インマニ近接】表面にはくすみや汚れがかなり残ってました。ここから外観研磨を始めることにしました。

室内作業で少しずつ進めてきたインマニ研磨。今回、外側の見える部分は#7500まで磨き込みを進めることができました。ここまで来ると、ただ光るだけではなく、インマニ本来の曲面や全体のうねりがかなりはっきり見えてきます。派手な鏡面というより、形そのものが見やすくなってきた印象です。【画像1：インマニ全体上面】まずは上面全体。見える部分の面のつながりや光の流れがかなり整ってきました。【画像2：インマニ全体下面】下面全体。外側と比べると、どこをどこまで追い込むかのメリハリを意識して進

BNR32はインマニをバラして古いガスケットを除去して、ブラスト処理中。コレクターした側は洗浄中。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

こんばんは！アレス本店の整備「ポッター」です本日の作業は！17クラウンのタペットカバーパッキン交換です！٩(ˊᗜˋ*)وLet'sgo！エアクリーナーを外してインマニも外しやっとアクセスできます。そこから燃料系も外し手前のハーネスも固定のボルトを外して手前側にズラすとタペットカバーが外れます。コイルのパッキンとタペットパッキンを交換して元に戻していくだけ！まだ比較的やりやすい作業にはなります。こういった修理もご納車の前に追加で行う事可能です！セルシオとかであれば「タイミン

6月のラストウィークです・・・今日の話題は・・・AMGC43Cabriolet！！M276エンジンどころか、ベンツのエンジンでは共通する持病が・・・過去の事例を見てご来店していただきました。その持病とは・・・コレですｗME(エンジンコントロールユニット)がオイルでベトベトになっちゃうヤツ・・・これはこのクルマじゃないけどね。また別のクルマでも・・・ベンツではあるあるの不具合です。で、今回はこの持病を事前に対策をしておき

なんやかんやでバタバタな今週・・・水漏れ修理でインマニを取り外していたゴルフRの続きです。インマニが外れてもまだ楽勝じゃない構造・・・しばらく格闘して・・・外れました・・・本当、手がかかりますねｗ冷却水漏れしていたポンプとはお別れして新しいポンプをインストールします。その後バタバタで撮影できず・・・降ろしていたインマニを洗浄してガスケットの交換。そこから更に飛びまして・・・出来上がってるっていうね・・・ブレーキフルード

今日はご納車が1件。しっかりメンテナンスさせていただいた997911カレラSをご納車！！いつもありがとうございます。その際・・・大量に🍺を頂きました！！ありがとうございます！！これからの時期は喉にグイッといきたくなりますからね～！どれから飲もうか迷っちゃう品揃えですｗありがたくいただきます！作業の方は・・・連日作業中のゴルフRさん。冷却水が減っていたので点検。漏れを発見したので修理中です。これもアルアルのウォーターポ

と言うことで、今年も緑のカーテンでゴーヤを栽培しています。もう15年以上やってると思います。年々気温が上がってるせいか、ゴーヤの生りがよくないです。今年はたくさん採れるように、土をいじってみました。

さて、リペアキットに色々使えない物が有りましたが、何とか形になったので取付ます！500円のPZ19を外します怪しい箱はAmazonで買った全天候型のパワフィルですインマニは一緒で取り替えるだけなので簡単です。あまり派手にしたく無かったので、パワフィルはカーボン柄にしました。内径35mmの物でしたが、バンドを締めていくと外径が32mmのPCタイプキャブレターでも使えましたエンジンは簡単に掛かりましたが、かなり薄い様です。スロットルの開け始めで回転がついてこなかったので

PC18キャブ調整のすすまないサイバーCD号PC16を搭載し大変調子のよかったCD50-113号の吸気系を移植してみた。85ccエンジンにノーマルのエアクリーナー、キャブ、インマニ、マフラーである。なんとも地味なノーマルスタイル、でもね普通に走る。85ccエンジンに50cc吸排気(MJ#75)のまま同じセッティングなのに・・・・滑らかに吹き上がり速度も速い。ここ数日で一番良い出来なのがとっても不思議。P.Sこの後大病院にお袋を連れて行き検査を多数受けたら即

今日の午前中の用事がキャンセルになったから、少しお散歩行ってきましたぁ昨日、インマニ交換したんで調子はどぉかなぁ〜まぁまぁ調子良いですね🥰梅雨入りしたせいか、雲が厚い😓今にも降り出しそうな雲だ🧐お昼に帰宅でーす😊PSやら、ASと、アイドリング調整しちゃってたから、再調整必要な感じだけど、新潟ツーリングよりすこぶる調子良いですね😊トリップ100キロくらい〜♫

関東も梅雨入りですね～らしいですが、土日は晴⁉️走り行きたいけど、先々週の新潟ツーでなんだか調子良くなかったので、あちこち整備しよぉー🙋と何処からやろうかなってあちこち見てたら。。。インマニがヒビだらけ😓これかなぁ〜という事で、ストックしてあったインマニを物置から探し出しましたぁ～自分のFCR33のキャブピッチが、75-96-75ぜファー750は、70-90-70で。。。ホルダーは、Z1000J用ビックインシュレータという少しレアな物を更に取付けピッチが違うので、ピッチ

重整備に取り掛かると急に忙しくなる。コレ、あるあるですね。AMGC63Sのご入庫！いつもありがとうございます。なかなか気合いの入ってるオーナーさん。パワーユニットはAMGのゴリゴリハイパワー系。M177です。今回もガッツリメンテナンスのご依頼です。そんな気合いの入ったオーナーさんより・・・燃料の差し入れを頂きました！！ｗいつもありがとうございます。ありがたく頂きます！そんなイケイケのC63Sを点検しつつ・・・BMWM4

エアクリナーとインマニが換わったサイバーCD号インマニ内径がΦ22からΦ16に小さくなったキャブ調整なしでは本調子は出ないと思われるのだ。小生のメインジェットコレクションケイヒン丸小は#72～＃110まで持っていたりする。そんなわけで#88⇒#95にメインジェットを上げてみよう。それの交換後走り出したら、高回転がボコついてダメそれで#95⇒#92に下げたがダメ番号を上げるのは的をはずしてる感があるので、#92⇒#85にしてみたら調子よく

BCNR33のインマニ。インマニガスケットが抜けてた跡が有りますね。時間を掛けて古いガスケットを剥がして、ブラストで洗浄中。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

本日のお仕事は…シトロエンのC4になります。DPFは清掃したけど、吸気側の清掃がしたいとご依頼いただきました。事前情報で、インテークマニホールドが無いタイプでしたので難しい事はお伝えしていましたが…本日ご来店頂きました。マツダさんに負けず劣らず、カーボンがびっしり堆積しています。分かりにくいですが、インマニがヘッド内蔵タイプ（ホンダなどのエキマニが内蔵タイプのインテーク版）なので、物理的な洗浄（クルミブラストなど）が出来ません、4気筒であるため、常時どこかのインテークバルブが

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇愛知県からご来店のK様のH様。いつもご利用ありがとうございます。今回の修理もＲＢ２６定番のガスケット抜け修理がメインですが、インマニ周辺を外すので、エアー・水回りも同時にリフレッシュしました。この度は当店のご利用ありがとうございました。先日の作業の続き取り外したインマニ等を分解。取り外したインマニからバランサーチューブ等を分解してエアー・クーラントの通路の詰まりは無いか現状チェック。バランスチューブに繋がるホ

続き綺麗にしたらまた組付けますここも気になりますがインマニとキャブインマニとホーンキャブしばらくキャブが留守になるのでヘッドにマスキング続きます

２０２６年６月３日（水）昨日は休みだったので、（台風が接近してきるので）天気が悪くなる前に車のメンテナンスを実施することに。バイクに乗っていたときは「バイクがメイン」だったので比重もバイクに偏ってましたが、今は車だけなので当面の間は車に赴きを置いていくことになります。＜第一弾＞先ずはスパークプラグの交換から。↓エンジンはHR16DE（1600cc）です。↑このエンジン、ノートニスモ専用と思われがちですが、E11型ノートでもHR16DEの５M/Tの設定があったり