Ｗ１ＳＡ

2026.02.17（火）曇り16：30～のＦＴ８です今日は定期健診の日でした朝早くから出てもお昼までかかります途中お腹すいて院内のコンビニでサンドイッチと飲みもので休憩帰宅後そのまま食事場所探し学生さんが多いですねサイゼで行列参加！食後下の階のゲーセンで久々にお菓子すくいにアタック！ぬいぐるみとかには興味のない年なのでお菓子チョコを沢山ゲット暫くはコーヒーの友になりますコーヒーとチョコは会うんですよね！ＦＴ８いつもの局達です５Ｗ１ＳＡ18.100ＭＨ

流してたらスパイ防止法なくても逮捕やろ—mononofu555🤣ないわ(@W1SA6nOoQcCYwvE)2026年2月14日

1円オークションスタート‼️おはゆに61電圧可変MOSFETレギュレターWやハーレーのジェネなどに適合します。ヤフオクにて、おはゆに、で検索‼️#ナックルヘッド#w1#w3#パンヘッド#ショベルヘッド

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

ご購入者様の動画ファイルです。こちらに掲載しているもの以外です。①CL72Type1500rpm②BMWR75/5620rpm③W1S④カワサキメグロSG250440rpm⑤ラビットS601⑥SL90⑦ラビットS82K⑧メグロK2⑨シトロエン2CV⑩ハーレーFXWGハーレーダビッドソン1947年式FLのご購入者様からは、「いや～すごいです。峠のつづら折れの登りで今まで2速まで落としていたところ、3速で遅角すればその後アクセルに付いてきますから！低回転のトルク

先日、レスキューしてきたW1S-Aヒューズが切れて走行不能になってしまいました。どこかショートしてるのだろうと見てみましたが異常なしヒューズ取り付けて、スイッチON、エンジンもかかります。車検でお預かりの白黒CB750エンジンオイル&エレメント交換各部点検など

Z1000MkⅡ試乗W1S-Aマシントラブルで急遽レスキューしてきましたスーパーカブ作業ヘッドライト交換などCB750キャブレター作業中

まだ販売してません。現車試験結果を踏まえて設計改良を重ねてます。これで最終形になるのではと期待してます。これまでとの変更点は以下の２点です。①配線４本→３本②監視電圧アクセサリー電圧→ダイナモ出力電圧これがどういう効果をもたらすのか？現車試験の結果をまたレポートしたいと思います。このレギュレターの回路は、W1、W3と同様なので、この試験でうまくいけば、そちらの製品も大幅にバージョンアップできる可能性があります。#おはゆに61#レギュレター#n360#昭

W3でアイドリング500回転を達成されたおはゆにセミトラユーザー様が、キャブセッティング等をアップされています。こちらをご覧ください。ケーサインonInstagram:"カワサキw3おはゆに61@oha_yuni_61セミトラ装着バルブin0.07out0.1ポイント0.45スロジェット5アゲニードルピン下から2番目プラグば標準アイドリングも500回転可能街乗り時は1000回転に合わしています。#kawasakiw3#w3#kawasakiw650#w

大みそかに受注頂き、正月休みで取り付けられたようです。早いですね。その続報です。ご満足いただけて良かったです。

ユーザー様から頂いたメッセージです。〜ヒューズを15Aに替えたら電圧をコントロールできるようになりました。MAX14.3Vにセットして試走しましたらしっかりコントロールしてくれました。走りも安定して、力強くなった感じです。電圧が高いと安心して走れます。いい装置を作ってくれて感謝します。ありがとうございました。〜#おはゆに#おはゆに61#おはゆに61セミトラ#セミトラ#レギュレータ#レギュレター#おはゆに61製レギュレーター#マツレギュ#w1s#w1sa#w3ありが

お陰様で、おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレーターは、これまで２００台を超えるご利用を頂いています。Ｗ1S～W3、ラビット、メグロなどで大変ご好評を頂いているICレギュレーターです。この製品にはヒューズを取り付けています。ダイナモから過大な出力を防ぐための保護装置です。ノーマルのチリル式レギュレターにはカレントリミッター（電流制限）機能がついていますが、ICレギュにはそういう機能がありません。カレントリミッター機能とは、過電流を検知すると出力電圧を下げるものです。ICレギ

まずはユーザー様からの第一報から。すぐに単体調査のため送り返して頂きたいところですが、これまでこういったトラブルの原因がユーザー様が行った作業に起因した端子導通不良のケースがとても多いため、失礼を承知で以下のメッセージを返信しました。その結果が本日来ました！予想的中です。送り返して頂かなくて良かったです。ギボシ端子って、本当にあやふやな接続方法だなあと思います。

またも前回に続き、未練がましく、ヤフオクで欲しかったバイクの記録カワサキW1SA旧車なのに、目立った傷や汚れなしの表記。しっかり手入れされていて、状態が良さそう。当時物のナンバープレートは、名義変更のとき、記念所蔵で貰いたいと思った。W1SAから左チェンジの右ブレーキに変更されていて操作に問題はないし、すごく魅力的だった。でも、W系ならやっぱりW3(650RS)の方が欲しいなぁ〜と思ったW3のタックロールじゃないカッコいいシート形状とか、フロントフォークとリアサスにリフレクターが

お世話になっている、兵庫県の職人様に取り付けて頂きました。ありがとうございます。順調に稼働しているようで良かったです。藤原邦彦onReelswww.facebook.comなお、この車両のセミトラは当方の製品ではありません。念のため。

ある方から、レギュレターの特性について照会があったため、私のW3で検証することにした。サイドカバーの中は一杯なので、シートの左側にガムテープなどで固定して仮説した。このレギュは、ハンドル手元で電圧をコントロールできるようにしてある。おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレターの電圧調整は、商品では本体のつまみで行うのだが、走行しながらハンドルにて設定できるようにしている特別仕様が国内で２個だけある。ひとつは自分用。もうひとつがこれだ。設定電圧が走行とともに上昇傾向にあ

言わずと知れた北海道の鉄人です。いい感じに稼働しています。北海道はそろそろ走り収め。また来シーズン、耐久試験の継続をお願いします。

26日日曜日毎年恒例の鏡山W1プチミー10月の最終日曜日に開催熊本ナンバーも参加されてました私は午後より用事があり1時間ほどで退散午後から雨が降りましたがみなさん大丈夫だったでしょうかまた、来年会いましょう

これまで４台のバイクkawasakiZ1,W1SA,BMWRnineTYAMAHAセロー225とガレージライフを満喫していたのですが。ガレージを取り壊すことになってしまった。息子夫婦がこの土地に家を建てることになった次第です。今まで子供のように大切にしていたW1SAですがやむを得ず里子に出すことに。今は名古屋方面に行ったとか。新しいオーナーとW1ミーティングへ行ってほしいものです。海へ山へと出かけた相棒。近年は一番一緒に走りました。山陰、

インスタでアップ頂いています。フルコースで取り付け頂いています。じみへんonInstagram:"夜間走行でエンストしがちなのを解消！おはゆに61製電圧可変mosfetレギュレータに交換しました！ヘッドライト、テールランプもLEDに交換。バッテリーも新品の7Ahの物に交換しました。安定しております！元々付いていたアメリカ製のICレギュレータはライトオンで電圧12切る状態で夜間の信号待ちはエンストにおびえてましたがこれで安心です！動画1つ目が交換前、2つ目が交換後です。#w1#w1

セミトラオンオフスイッチ付き‼️-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtube.comまた嬉しいお知らせを頂きました‼️ユーザー様から頂いたご感想です。〜自分の車両カワサキW1SAはリアスプロケットをノーマルの42丁から38丁に変えてるので発進の時がちょっとふかし気味にしないとエンストしがちだったのがスムーズに発進するようになったと思います！アイドリング、走行も安定し

好調の様です。電圧の立ち上がりも良いですね。#w1s#w1sa#w3#ヤフオク#おはゆに61製レギュレーター#おはゆに61#おはゆに#レギュレター

有難うございました。ご満足いただけて良かったです。このレギュレターも進化を続けています。古いバージョンの方、下取りも行っていますので、最新バージョンへの換装もぜひご検討ください。

在庫処分です。在庫処分！ver.4【2143】セミトラ２ポイント（W1SA,W3,Z1,C92,CB72,CB92,CL72,CB750K）おはゆに61https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1200560026#セミトラ#おはゆに61#おはゆに61セミトラ#マツトラ#w1sa#w3#z1#z2#cb#cb750k#cb72#ヤフオク

ホンダAC200スズキTF125この辺のバイクは左右にサイドスタンドですね。ＴＦ125※農場や放牧場で使用するためどんな地形でも止められるようにしてあるのかな。また、クラッチレバーはロックできるようになっています。エンジンを掛けたまま止めたい時があるのかな。右側通行でもサイドスタンドは左ですね。ハーレーなんかは右側にあっても良さそうなんだけど。昔はシフトペダルとブレーキペダルが今とは逆の車両もあったよね。W1は逆でW

こちらの記事で、未解決の事象がありました。・停車時、ニュートラル・ハイビーム、ウインカーオン・一気に5000回転まで吹かす・ホーン鳴動直後に不可解な現象発生・電圧計表示が14.5から13.6に低下・ウインカーオフにしても継続・ライトオフにしたら瞬時に14.5に復帰確かに不可解です。さて、何故このような現象が起きたのか、仮説の検討をしてみます。まず、この車両の電圧計、マツレギュの電圧監視線は、ともにバッテリー電源電圧が計測されるように工夫して接続されています

こちらの続きです。マツレギュにて10Aヒューズ切れでお困りのW3オーナー様が「管型ヒューズ」仕様で、12Aヒューズの検証をしてくださいました。ダイナモにとって最も過酷と思われる条件で検証されています。検証①・バッテリー2年使用の9AH、キーオン時電圧12.3V・ヘッドライトハロゲン60Wハイビーム・ウインカー点滅結果⇒問題なし検証②・停車時、ニュートラル・ハイビーム、ウインカーオン・一気に5000回転まで吹かす・ホーン鳴動検証⇒

ユーザー様からコメントを頂きましたのでご紹介します。「お世話になります。本日W1SAにレギュレーターを装着しました。試運転したところ走行中は14.2〜14.5vの間で保たれているようです。スズキのコイルも、ブログでオススメされていたので、併せて装着してみました。好調です。実はW1自体先日購入したばかりでして、元々ついているバッテリーはマキシマのMB7L-Bというものでした。正直いつ装着されたものかも分からず、MFバッテリー等にできるなら変えようかと考えているところです。」その後の状況もお

こちらの続きです。Wの各機器の消費電力をリストアップし、実際の使用状況をいくつか想定してみた。①②③④ニュートラル3333コイル16161616メーターランプ121212ポジション333テールランプ888ブレーキランプ272727ウィンカー46464646ライトLO2525ライトHI35チャージハイインジケータ3ホーン60

インスタでつながっている方です。本ブログでも紹介しました。先日インスタでアップいただき、当方も共同投稿者になっています。じみへんonInstagram:"夜間走行でエンストしがちなのを解消！おはゆに61製電圧可変mosfetレギュレータに交換しました！ヘッドライト、テールランプもLEDに交換。バッテリーも新品の7Ahの物に交換しました。安定しております！元々付いていたアメリカ製のICレギュレータはライトオンで電圧12切る状態で夜間の信号待ちはエンストにおびえてましたがこれ