ＳRＸ６００

こんばんは昨日休日出勤したので毎週土曜日の朝のルーティンが今朝になりましたその後友人と出かけられるのは今日しかなかったのでコメダでモーニングして道の駅「志野・織部」へ最近友人のお気に入りなのでかなり頻度高めです友人が夜勤なのでお出かけもそこそこにして昼ごはんは今年初の月見バーガー友人を夜勤に送り出してやっと自分の時間です盆休みから久しく乗ってなかったSRXを引っ張り出して調子維持のため軽く走ってきましたＲ１９から東名・名神経由で一宮Ｐ．Ａ．で小休憩して走ってきま

SRX400のノーマルホイール昔からから思ってたが、この時代によく見た3本スポークノーマルホイールは、同じく3本スポークのマルケジーニホイールに似てるよな〜と。特に白に塗装してるホイールならマルケジーニ感大で…だ❗️折角綺麗になったホイールをマルケジーニにしてやろやないかい（笑）とね…思い立ったら吉祥寺？マルケジーニの切り文字ステッカーを作成文字はイエローの反射テープ、回転方向はホワイトの反射テープを使用子供らが小さい頃のチャリンコ🚲に安全のために貼ったテープの残りねTOYO

年齢と共にキツくなる真夏ツーリング。いつまで行けるのか2りんかん祭East。今年のEastはソロではなくグッチ兄ぃと行った。昨年はWestから始まり、Eastそして九州。あと北海道さえ制覇すればフルコンプリート（笑）そこで感じたのが各会場での出店ブースの数の違いだ。やはり大都市関東圏に近いEastは別格。次にWestだ。北海道は知らないが九州は少し小規模だった。開催者側は出店、参加企業集めも大変なんだろうなと思った。来場者は無料だからね…今日までに消えていったバイクイベントも数

私の黒助（SRX）作業に入ったようで主治医のお店に顔出しに行ってきましたリヤ足まわりいったんバラされ加工、仮組後転がし用の足まわりが組まれている状態でしたブレーキ、キャリバーサポートは次も使うので外されています。転がせないと邪魔ですもんね！今回のメンテ、仕様変更は40年近くオーバーホールを繰り返して使っていたサスペンション（オーリンズ）に見切りをつけて新しいのを取付ます。ナイトロンのシンプルなヤツです。セミオーダーで半年位待ったかなブレーキ周りは今までの仕様（2年前？4年前？

簡易なスタンドで測っているので参考値ですが、測定値は再現性があります。1JKのマニュアルの指定クランクシャフト34K-11400-00クランクシャフト左側、ジェネレータ側ダイヤルゲージの読み取り値76〜86／100mm差の10/100の半分が振れ量、0.05mmということで良いのでしょうか。右側98〜060.04mmクランクシャフト左側から見て、ピンの位置が4時の位置と10時の位置がピーク。4時で左側が高く、右側が低い。10時で左側が低く、右側が高い。組み立て幅が7

こんばんは連休も１１日目になりました今日は天気が安定しているようなのでSRXを引っ張り出して朝駆けにＲ１９を北へ最初の休憩は道の駅「おばあちゃん市山岡」平日の早朝でバイクは私だけ車も道の駅関係者だけここから東へコンビニで朝ごはんを食べて道の駅「ラフォーレ福寿」で小休憩して茶臼山高原道路経由で茶臼山へここもほとんど車もバイクも居なくて写真は撮り放題でしたがかなり寒くて身体が冷えてしまったのでゆっくりと山を下る道の駅「どんぐりの里」まできたらかなり気温は上がって

プチダークゾーンだったリアホイールなんやかんや言うてましたが、塗っちゃいましたわフロントホイールが艶々になったので…リアホイールにはリムにラインテープ貼ってたんで剥がしたら塗装も剥がれました…😭ワイヤーブラシで擦ると、見事にダークゾーン前から言うておりますが、塗装下地の処理が仕上がりを左右する…なのに、ワイヤーブラシ🪥で擦って終わりなワタクシ…面倒くさいのでね。剥がれたらまた塗ればええやんんでマスキングんで、塗装毎度のサランラップマスキング（笑）完了。ついでにリアブレー

前回タイヤ交換した時に気づいたフロントホイールの塗装が剥がれ…酷い状態💦更にアルミ点サビ？新たなダークゾーン出現ですな〜こんな状態なのでホイール塗装することにした。とりあえず今回はフロントホイールだけ。今のところリアホイールはプチダークゾーンなのでね…今回用意したのは2液ウレタンではなく、ホイールカラースプレーとアクリルクリアスプレーだ。ソフト99(SOFT99)99工房補修ペイントホイールカラーW43ガンメタ300mlWー43自動車のアルミ・鉄ホイール及び樹脂製ホ

こんばんは今日はSRXで朝駆けまずは破損したテールランプの交換からバルブを交換して点灯確認して出発最初の休憩はいつもの戸田川緑地そこからＲ２３に出て西へ四日市を過ぎてＲ１へ鈴鹿峠に入る前に道の駅「関宿」で休憩して気合いを入れましたが鈴鹿峠は工事中で対面通行前が詰まって思ったように走れませんその流れで山を下って竜王方面へそのまま高速に乗って帰ろうと思ったら燃料が心許ないのでスタンドを探してＲ８へ結局彦根までＲ８で走ったが１時間ほど暑い中を走って熱中症寸前彦根か

朝一番起きれず、９時前に出発します、いつも道の駅院内！今日も暑くなりそう！一山超えて、一目八景！土曜日でも、人、車がありません。裏道を使って道の駅やまくにへ！popヨシムラでジュース頂きます。英彦山へ山国川に沿って登って行きます。途中、河川プール、めちゃ気持ちよさそう（笑）念仏橋、車道の隣に橋があります。英彦山パーキング🅿️、普通はバイクが多いですが、流石にいませんね、このあたりで26℃気持ち良い！そのまま一気に院内まで走ります。結局、ランチ抜き、飲料のみになりました（笑）

一番暑い時間帯13時スタート残された人生、熱くても走ります！定番の並石ダム！緑地に赤が映えます！こちらも定番の道の駅院内！マイナスイオンを求めて滝を見に行きます。水量は、少なめですが貸切状態で気持ちが良いです。ここまで何とか上がることが出来ました。ここで180度方向転換、7回切り返しました（笑）貸切状態ですが、誰も居ないのは、ちょっと怖い！久しぶりの県道409号を通って日出生台！昔より道が広くなっていました、良かったです!日出生台演習場は、今日も射撃中との事。ここから見

SRXのタイヤ交換。手組みは原付2種までしかしたことがないワタクシ…今まではタイヤ購入ショップにホイールを外して持ち込み交換してもらう事が大半でした。何故車両を持ち込まない？それは工賃節約のため。車両持ち込み、バルブ交換、バランス調整、廃タイヤ処分、前後の費用は10,000円強のイメージ。自分でホイールを外して持ち込めば、だいたい半分ぐらいの費用で済む。今回はタイヤ単体をかなり安くフリマサイトで購入した。なので、持ち込みタイヤで作業してくれる店を探した。まぁショップからしたら工

今週末はイベント多めでバイクはなし。のつもりだったけど、1時間空いて乗れました。水位低め。エンジンはすぐ掛かる、乗り心地よくて思う通りに曲がる、開けやすい、軽くてコンパクト、燃費がいい。いつまでも壊れませんように。とりあえずスイングアームピボットとブレーキを見ておこう。雲は秋っぽくなってきた。正面の目立つ木の下で、いつも釣っている人がいる。同じ人だろうか。本当に長持ち。ありがたいタイヤ様。18インチホイールのSRXで24,000kmという方があってびっくり。上手に乗ったらいけるの

ChatGPTに作成依頼しシリーズ化の歴代愛車バイク第２弾はYAMAHASRX-6いつの間にかSRX600って名称に・・これは今だにいただけないそう言うこだわりと共に依頼したSRX-6これも何度も何度もやり直し・・・もう何回行っても向きを勝手に変えたり修正するうちに無料作成制限に・・・そうなると24時間待ちこれの繰り返し・・・なんとか完成した作品がこれミニカ風チョロバイ風チョロバイのデフォルメが少し少ない感じですが満足していましたが再依頼

4年、2万5千キロ走ったミシュランロードクラシックだが、流石にリアのスリップサインが出てきたので、交換した。しかしミシュランよく持つよなぁ。ブリヂストンのBT-45もダンロップのGT601も、7千〜8千キロぐらいでリアは平らになり、フロントは三角形に減ってきて滑り始めたのに、ロードクラシックはその3倍の距離を走っても安定感抜群。純正サイズは存在しないので、今までは、フロントに110/80、リアに130/70を履いてたんだけど、今回はフロントを軽くしたかったので、90/90をチョ

こんばんは今日は土曜日浅野ルーティンの後出掛けようと思ったらなんと小雨がたいした雨ではなかったが出鼻をくじかれ不貞寝その後雨は止んだがバイクに乗るにはかなり暑いしかたなく夕方になるのを待って調子維持のためSRXで黄昏れラン定光寺公園までひとっ走り同じ３０°C超えでも日差しがないだけでこんなに違うのかと思うくらい快適に走ってきました

今年も鈴鹿8耐行ってきました〜土曜日8時過ぎぐらいに出発。昼前には鈴鹿到着！運良く雨には遭遇しなかった✌️でもずっと曇天いつもより人も少なく、ブースにも活気が無いなぁ…ナンカイブースや他のメーカーブースもイマイチパッとせず、今年はヨシムラブースでＴシャツ1枚だけ購入。そのヨシムラブースで安定のカッコよさの車両かっちょいいライト我がアドレスはんも同じライトPIAA製それはさておき1番残念だったのはトップ10トライアルの中止…天候不順で仕方ないけどね。息子も友人とクルマで観

ビーナスの帰りに高速道路で張り付きが再発。張り付きといっても動き始めに軽いクリック感があるくらいで、気にしなければ実用上は問題ない。潤滑剤を吹いておけばしばらく出ない。シリコンスプレーもいい。再発するまでのスパンが違うだけ。FCJファインドライスリップFC250今のところこれが一番長持ちで1,000kmは大丈夫。今シーズンは初めてかも。スロットルバルブが結構傷んでいて、コーティングがボロボロ。4のスロットルバルブを削ってカッタウェイを揃えたら使えそうな気がする。穴が空いているのはエポ

今回、コース中にいくつかある、大きなアールで抜けるのにしばらく掛かるカーブが揃って楽しめた。カーブの直径がおよそ300m、半周だと道路の長さで500mくらい。平均50kmで走ると30秒くらい掛かる。それぞれ見通しが良くて、登り側は登坂車線がセットになっているところもあって、登坂車線を使うと対向車が気にならないし、回り込んだカーブを楽しめる。NDSの取説に、カーブの入り口で沈んだ前サスの伸びを制御しているので効果があるという解説がある。ネコアシダンパーシステムとは-株式会社ナグ・エスイ

こんばんは今日は朝から曇り空しかし夕方まで雨は降らないという予報を信じて家の用事を済ませてSRXであてもなく出発このところ美濃方面が多かったので今日は三河方面へ瀬戸から豊田へと思ったら渋滞にハマっていつもの猿投グリーンロード西広瀬パーキングまで２時間かかってしまった小休憩のあと終点から岡崎へ向かう途中橋のある風景が好きなので東海北陸道、勘八峡橋で記念撮影今日は橋巡りをしようと方針変更これも東海北陸道矢作川水源ダム下流の橋さらに川を下って東名高速道路矢作川橋

ヤマハSRX600久しぶりにエンジンを掛けようとしたらキャブの下からガソリンが漏れてきて入荷キャブレターを取り外しますフロートバルブを交換します浮の仕組みでガソリンの油面が上がると浮が上がり弁をしてガソリンの量を一定にしてます弁の受けも交換できるタイプこのタイプは経年劣化で受けのオイルシールからガソリンが漏れてくるのが多いです清掃と交換して無事にエンジンが掛かりましたこれからは夏なので朝と夜の涼しい時に乗って楽しん下さいね乗らないとまた調子悪くなっちゃ

SRX400我が元にきてはや2年。SRX所有当初にフロントブレーキの不調(ディスク歪みの様な挙動)がありフロントホイールとディスクの中古品と入れ替えた。ブレーキマスターも老朽化が酷く、ニッシンのラジポンに交換。ニッシンのラジポンは費用対効果が絶大。ブレンボやゲイルと同等の性能なのに価格が激安！デイトナ(Daytona)マスターシリンダーバイクブレーキラジアル縦型φ17(横型14mm相当)NISSIN(ニッシン)ブラックボディ/ブラックレバー79887Amazon（ア

こんばんは今日は梅雨の合間の晴天こんな日に乗らなきゃいつ乗るのとＳＲＸでＲ１９を北へ出掛けるのが遅かったので道中混んでいて恵那まで来るのに約２時間コンビニで昼食を摂って白川方面へ途中バスに前を塞がれ小休憩木曽川畔で写真タイムここから先は白川まで快調に走れました次の休憩は道の駅「ロックタウンしちそう」少し休憩して帰路へ美濃加茂から西尾張パークウェイ経由で帰ってきましたまた走りっぱなしのツーリングになってしまいました

とある日の23時半、SRXに跨がり自宅を出て秘密基地にむかう。走り出してすぐSRXに違和感…ライトの光軸が高い…挙動がおかしい…？…リアタイヤ…空気圧が低い？降りてリアタイヤ確認すると、空気圧が1/3は低い感じ。自宅に戻って手動空気入れで充填。念のためタイヤ確認、3mm程の金属片発見、耳近づけたら小さく「シュー」言うてはります…金属片取ろうとしたらなかなか取れず、状況は目に見えて悪化。空気が全部抜けた…パンク修理キットは秘密基地だ…工具類も。明日の朝までには秘密基地に行かない

こんばんは最近土日ともオートバイに乗る事はなかなかなかったんですが今週は久しぶりにそのチャンスが巡ってきましたというわけで家の用事を片付けたあとSRXで出発少し遅めの出発だったので名二環からＲ２３へ最終の休憩は道の駅「にしお岡の山」昼時だというのに食堂が空いていたのでついでに昼ごはん「釜揚げシラス丼」シラスだけでなくサクラエビも入って美味しくいただきました食事の後もＲ２３を東へ出口の蒲郡インターが事故で閉鎖されていたのでＵターンして蒲郡西インターまで戻って

アドレスV125の久しぶりメンテナンス最近、フロントフォークがふにゃって底付きするようになってきたのでオイル交換だな？と。12インチ化した時、点サビ対策＋ダストシールの交換をしたのみでフォークオイル交換やオイルシールの交換もしなかった…果たして状況は？なんと！インナーの点サビ対策は効果絶大で、剥がれや引っ掛かり、オイル滲みなどは無くメタルロックでの点サビ補修の素晴らしさを体感(^^)オイルシールもストックしていたが、現状でまだまだ行けそうだ。『焼き付きアドレスv125その13バッテ

昨日、若手の男の子先生と話をした。27か8才。お前！先生しとらんと格闘家かプロレスラーになれや！！！って体と実績を持ってる柔道野郎^^赴任早々、通勤に使ってるヨンヒャクのサイドスタンドのセンサーを直してやって以来懐いて来て、よくやってくる(^◇^;)「和尚さん！おとんっぼいっス？」やってさ。おとんは1100と900と750と125のカワサキに乗ってるそうだ。そして、現役のゲンバーズで（塗装屋さん）年が60才のおない年。スマホの写真を見せてもらったらスキンヘッドで真っ黒

パノリンが手に入らなくなってから、オイル難民。ShellAdvance4TAX7の感触が悪くなかったので、しばらく続けてみたけど、2000キロ辺りからエンジンがシャラシャラ回るという感じになってきて、シフトダウン時にカン！と大きな衝撃音が立つ様になった。1000〜1500キロ毎にオイル交換すれば問題ないだろうけど、流石にそれは財布が持たないので、今度はelfMOTO4ROADを試してみてる。SRXはドライサンプリングなので、上部のオイルタンクと、クランクケースの

こんばんは今日は友人と約束があったので少しでも走っておこうと今シーズン初の朝駆けへＲ１９から尾張パークウェイ経由で犬山へ朝早いのでほとんど人気のない犬山城小休憩のあと美濃加茂、土岐回りで帰ろうと思ったら美濃加茂の手前で霧雨に遭遇諦めてそのままＲ４１から尾張パークウェイを経由して高速使って帰ってきましたとりあえずびしょ濡れにならずにすみました

ＳＲＸ６００更に排気量が上がりハイカム入りＦＣＲビッグシングル軽いしこれは楽しそうお客さんが見せに来店うちが依頼された作業はここどこのメーカだかわからない当時物のカーボンテールカウルとサイドカバー持ち込まれた時は艶は無く変色して黄ばんでいたこれを新品の様に？再生する作業どうよ！よく見ると結構手が入っていてエンジンレスポンスもよくほんと楽しそうなバイク単気筒エンジンはエンジンも軽く構成される部品点数も少なく軽さは武器僕もＤトラッカーを持っているが