ＳＲＸ600

こんばんは今日は雨予報だったので午前中は野暮用をこなしてましたが思ったより早く雨が止んで薄日が差してきましたこりやあ走るしかないなとSRXで養老の山越えをしようと庄内川左岸を南下してＲ２３を西へしかし四日市まで来て山の方を見ると何やら雨が降っていそうな空おまけに強風で寒くなってきたのでここは名誉ある撤退を選択結局小休憩以外何処にも寄らずに帰ってきましたがあと少しのところで降られてしまった早いとこ決断してよかったです

SRXのオイル交換。オイルタンクからの抜き取りは問題無いのだが…エンジンからのオイル抜き。そして何よりオイルフィルター交換時はエンジンがオイルで汚れる。嫌いな作業だ。良い悪い、好き嫌い、色々思われるコトがあるかもしれませんが、ワタクシの交換方法をご紹介します。まずエンジン側のオイル抜き取りはシフトロッドの横で奥まった場所。なので汚れ易い、だからヤマハからSRX専用の純正アイテムがあるぐらいだ。44番、オイラー…販売終了ですがね。当然おいらはオイラーの所持しておりませんねん。だか

買ってから30年以上ご一緒してきたエンジンを載せ替えるのは気が進まない。しかし調子を取り戻してもらうためにも分解しないと先に進めない。燃料タップをプライマリポジションにして自然落下でガソリンを抜き切ってから。そこから灯油ポンプでガソリンを抜いたら1.2Lくらい出てきた。XVにガソリンを引き取ってもらえて助かった。この麗しい姿もしばらく見納め。コネクタはラップでカバー。埃が少なければ接点の劣化はマシだと思いたい。今夜はこれで終了。あとはドライブチェーンと排気管を外したらエンジンに手

明日から富士山ツーリングなのに、本日ユーザー車検と言うハードスケジュール…それも雨…先月迄にオイル交換以外一通りのメンテは終了。昨日、雨が降る前にチョット走ってoilを暖めて最終オイル・オイルフィルター交換。(モチュール3100GOLD+ミリテック1)(今回車検までのメンテ)・マフラー交換、Fスピードメーターセンサー交換、タイヤ交換、バッテリー交換、プラグ交換、オイル・オイルフィルター交換、Rホイールベアリング取外し点検、ブレーキ・クラッチレバー交換、ブレーキフルード交換、TMRキャブ

新しいエンジンができたら現用エンジンはお休み。とりあえず１回は乗っておこうということで裏山コース一回り。始動時にむずかる以外はよく走ると思う。車体の方は前回はしゃぎすぎたのか、ヘッドベアリングに小さいガタが出ている。そのガタだと思うがブレーキ時に前フォークがカタカタする感じでオイルが柔らかく感じる。気温が上がったせいか、先週末に乗ったXVの落ち着いたフィールとの落差だろうか。降ろしたら一度分解して状態を確かめて、ケースや基幹的な部分が使えそうなら消耗した部品を交換して再度道路へ戻してや

現在販売中止中のTHE•SIMPLEさんのSRX用カーボンヒールガード、中古品をGETしました。以前、我がSRXのヒールガードを他車種パーツ流用での延長加工で満足していたんですが…折角手に入ったカーボンヒールガードです。はい、交換しま〜すこれはこれで良いんですがね〜しかしこの手に入れたカーボンヒールガード(ウエットカーボン)中古品で表面には傷も多く、艶もなくなっておりました。過去のブログでもGSX-R1000カーボンパーツも黄ばみを取ることをした事はありましたが、今回も同様に出来る限

SRXのフロントフェンダー、少しショートにすればスッキリするのに…と思っておりました。切断？でもその形状には意味がある。切断するとエンジン前方やマフラーの汚れは酷くなるし、何よりSRX懸念点のプラグホールへの小石の巻き上げも増えるのは明確。そこで、ショートフェンダー風に塗装か、カッティングシートでラッピングと考えた。ラッピングの方向でほぼ決まりかな？と思ってたが、ひと昔に流行った「剥がせる塗装」のスプレーを買ってたよなぁ？と思い出す。思い出すと言うことは何かからの啓示であろう…塗り

我がSRX400のフロントブレーキディスクは綺麗では無い…サンスターのブレーキディスク、プレミアムレーシングなんかカッコええや〜んと思っていたが…高いねんSUNSTARサンスタープレミアムレーシングフロントディスクローターブラックXJR1300XJR1200FZR1000TDM850FZR750YZF750RSPSZR660SRX600SRX400FZR250TDR250TZR250SPRSV4RFACTORYRFRS125SHIVER75

先日取り付けたSRXの泥除け(マッドガード)タイヤへの干渉も無く良い感じ。そこでマッドガードあるあるのステッカー貼り付け検討(また派手にするんですね…😓)切り文字ステッカーを作成するにあたり、どのメーカーロゴにするか悩む…ブラザー工業ScanNCut(スキャンカット)CM300カッティングマシンAmazon（アマゾン）間違えてもこんな状態になりたく無いので、実際に使用しているものに決めた。○ギルズツーリング：バリオバー、フレームスライダー、リアアクスルスライダー○YSS：リ

95年に買って直ぐにルーカステールに交換したので、純正部品は幾度の引っ越しで何処かに、、、、ルーカステールは当時流行っていましたよね～!SRX600にも買って直ぐに付けていたので、V-MAXも何も考えずに付けてしまいました!でも、敢えて純正のカッコいいことに今さらながら、、、、って事でテール周り物色。ありましたメルカリで送料込みで3000円使うのはベースとテールランプなので色褪せたカーボンフェンダーは、在庫ですね～まずは艶の無くなったテールランプを磨きます。ピカールで地

昨日は雨模様でしたが、本日予報では夏日とか。着用装備で迷いながちょっくらシュパツ！昨日に七兵衛さんから何処かにいきませんかと連絡あり。迷った末にこちらへ春の昇仙峡いままでは秋の紅葉に来たことはありましたが、春は初めて。で、今回来ようと思ったわけが、下記の通行止め期間。秋に来ると通行止めなので通ったことがなかったのですよ。本日初走行。まー結構な細道でございます。途中でランチタイム偶にハイカーが通るくらいで空いております

私のSRX600は、長距離ツーリングの腰痛対策で、ハンドルをノーマルセパハンからアップハンに変更しています。なるべく立ち姿勢の方が、腰の負担も少ないんですが、行き過ぎると全高・全幅のサイズが車検の許容範囲を超えてしまい、構造変更申請となってしまいます。一説では、そんなに難しい事は無いらしいんですが、尻込みしてしまって…今まで色々仕様を変えて来ましたが、今のパーツで満足行く所まで来ましたので、恒久的に車検に通る仕様を固めました。ハンドルバーエンドをアルミの軽い物から、振動対策を兼ねてベビー

現在でもSRXのカスタム外装を販売されているSRX乗りからはとても有難い存在のTHESIMPLE様の製品のリアショートフェンダーを手に入れた。ナンバープレートの角度調整タイプそれとZETAのLEDテールランプ安心の車検対応Eマーク付き(^^)ジータレーシング(ZETARACING)LEDラインテールライトレッド軽量防水コンパクトデザイン汎用F5950Amazon（アマゾン）SRXのノーマルテール周りのデザインは好きなので変更する気は無かった。でも…いつもの事で

ACTIVE(アクティブ)SRX600SRX400YAMAHAヤマハオイルクーラーキットストレートブラック仕様#6AC14053307B楽天市場SRX600/400オーナーの皆さん、こんにちは！愛車のSRX、最高の相棒ですよね。しかし、これからの季節や渋滞時、あるいはワインディングを駆け抜けた後など、エンジンの熱対策が気になることはありませんか？空冷単気筒エンジンの宿命とも言える熱問題は、エンジンの寿命やパフォーマンスに直結する大切なポイントです。そこで今

おはようございます昨日はアップするの忘れて寝てしまいました昨日はそろそろ満開の桜を見にいってきました先週と同じように庄内川堤防を南下して戸田川緑地で休憩ここの桜はまだまだのようですさらに西へ向かって弥富から木曽岬へ鍋田川の桜並木を見ながら南下適当な所に停めて写真を撮りながらまだ満開手前のようですが来週はもう遅いでしょうねさらにＲ２３を西へ桑名の九華公園へ向かうも駐車場に入れず堤防駐車場で休憩そしてここまで来たら安永餅を買って帰りました

つい先日バンディットの事を書いたばかりだが『美爆音と汚爆音』バイクの騒音いい音とデカい音の区別がつかない。それ、バイク乗りとしてちょっと恥ずかしいかも。pic.twitter.com/yDp4BAvv68—中古…ameblo.jp偶然にもバンディット250の音についてYahoo!ニュースで取り上げられていた【オートバイのあれこれ】「音」にもこだわったスズキのハイセンス・クウォーター！（Rotti.）-エキスパート-Yahoo!ニュース全国1,000万人のバイクファ

笑えるぐらいの悪路を走行してきました（笑）そんな悪路こそリアサス汚れ対策の検証にピッタリですやん。自作フラップの汚れ具合は…画像では大したことないですが、走行中に張り付いていた落ち葉や泥などは無くなってしまいました。悪路走行後はかなり汚れていたんです…それで、肝心のリアサスは如何に…ピッカピカですやん素晴らしい👍商品化しようかなぁ😆誰が買うねん…ですが。リアタイヤとのクリアランスはこんな感じ結構近いですが…まぁ良しとしましょう。当たったら切るか曲げるかします。あと最

連休初日・・・春分の日は小雨混じりの肌寒い日でしたが、翌日は晴れってこなのでちょっくらシュパツ！向かった先は・・・こちら・・・湘南平展望台・・・お初の場所先週に続き、連チャンで平塚方面です。今回は七兵衛さんとWです。連休中日。ところどころ混雑ありながら到着。車は満車との事で待ちですが、バイクは横道でバイク用駐車場に。それでもほぼ埋まってました。夜景で有名なところですが、一度きてみたかった。少しガスってますが、全面

「春分の日」…庭桜が満開に近くなってきました…祝日ですから…世間さまはお休みでしょうか…？…ということは…道路は混んでいる…なんとなく気乗りしない部分もありますけど…先日…ヤマハ・ＳＲＸ４００（３ＶＮ）のドライブ・スプロケットを交換…ＳＲＸ６００（３ＳＸ）用の歯数１９Ｔのものに…（４００標準は１７Ｔ）バイクのスプロケットの変更-1次減速比と2次減速比|4ミニ.netレースなどでも頻繁に使う言葉が「１減速比」と「2次減速比」。フロントスプロケットやリアスプロケッ

ギルズツーリング社製の車種不明アクスルスライダーを手に入れた。送料込み880円（笑）SRXの純正リアアクスルシャフトは穴開き貫通シャフト。だから寸切りボルトタイプは装置可能。内側はこんな感じでシャフトやボルトの凸部の逃げがあるシャフト側はこれで大丈夫だか、ナット側は現代のバイクと違って薄型では無く厚さ2cm以上ある。更に逃げ加工が必要で、仕上がりは汚いが削った。地味にめんどくさかった…ボルトを4cmほど切り、無事装置お〜っ！専用品みたいにジャストフィットやんリアアクスルスライ

昨日届いた…ＮＴＢ製ＳＲＸ６００（３ＳＸ）用ドライブ（フロント）・スプロケット…久しぶりのオートバイ整備…狭いガレージ内…なんとなく気乗りしないのですが…なんとかガレージ内に作業エリアを確保して…早めに走行テストができるように…サクっと交換してみます…センタースタンド装備のないオートバイでは…オートバイを直立状態にして…後輪を浮かせるためには…整備スタンドの使用は必須になります…まずはガレージ奥に片付けられていた整備スタンドを引き出してきて…オートバイを直立状

こんばんは今日は日中暖かかったので久しぶりにSRXで走ってきました庄内川を上流に向かっていつもの定光寺公園へこの後道の駅「瀬戸しなの」で休憩しましたが写真写ってませんでしたさらに多治見へ出てＲ１９へいつもの内津パーキングで休憩して帰宅久しぶりに乗った割には調子よかったです

とりあえずリアサスペンションはサクッと完了SRX400のリアサスの泥除け…じつは…頭隠して尻隠さずなのである…だから汚れ易さMAXである何故ならバッテリーケース下にあるリアサス用泥除けが壊滅的に短い。尚且つ、YSSリアサスの車高調整をノーマルより1.5cm程度伸ばしたので、車体はケツ上がりになり更に露出度がMAXなのだ！↓泥除けを外した画像この長さだとリアサスペンションの1/3は丸出しで、リアタイヤが巻き上げる小石や雨水がダイレクトに当たる。ノーマルのリアサスはタンク部が下側の

私のSRXは、中古購入時からマフラーは変更されていて、ノーマルは有りませんでした。前回の車検までは、SP忠男の二本出しステンカーボンでしたが、経年劣化で使用不能になり、現在クラフトの二本出しマフラーに変更しています。SP忠男のマフラーはJMCA認証品でしたが、クラフトのマフラーはJMCA認証品では有りません。音はクラフトの方が静か目に聞こえますが…私のSRXは、初年度登録が1994年なので、1998年規制前となり近接排気騒音が103dB以下でOK。（1998-2010.3.31は96d

2月の三連休から作業する予定だったリアサス交換まだ完了していない…とにかくヤル気とカラダのシンクロ率が低く、どうしようもない部屋でこの状態のリアサス様ヨシ！やるかーとリア周りをバラし初めた途端、秘密基地の前を通りかかった爺様に喋りかけられ話すこと1時間半…一度上がったシンクロ率が下がった…後日再開今回はサス交換のついでにスイングアームまで外し、ピボットベアリングのグリスアップまでするつもり。しかし、SRXメンテナンスでの難点はセンタースタンドが無いところ…今回のようにリアサス

またまたやって来ました、車検です。今回の準備は、チョット早目ですがタイヤ交換と、前回の車検からフロントブレーキのマスターシリンダーを変更(セミラジアル→ラジアル)したので、車幅・全高修正、ハンドル幅修正です。タイヤは前回と同じミシュランパイロットロードの中古が安く手に入ったので、3年程(2017→2020)新しくなりました。今回タイヤ交換は、持っていた車のタイヤチェンジャーのバイク用アタッチメントを購入し、初体験。・回り止めを工夫する必要が有る。・付属のバイク用小型アヒルヘッドは使い難

連休初日・・・暖かくなるって予報なんでちょっくらシュパツ！積雪の富士山を見に、道志みち経由で山中湖まで。春の日差しはまだ遠いので、バイク駐車場は余裕あります。今回は七兵衛さんと今年初ツーリング。一服して山伏峠こえて富士山麓まで。山中湖に行くまえにパノラマ台へ行ってみました。快晴にて、バッチリ見えます。写ってませんが、本日も外国の方々がわんさか来ております。よく知ってるな！駐車場が少ないので路駐行列・・・バイクは隙間から失礼し

お久しぶりでございます♪ぬあんとか資金を捻り出しリアサスペンション購入致しました！納期4ヶ月以内と記載されていたが2日で来た！なんじゃそれ😆まだ取り付けはしておりませんが、ワクワクが止まりませんなぁ。交換作業のついでにスイングアームのピボットもグリスアップしましょう。そのために気になるアイツも購入！その名はベルハンマーメタルグリス👌動画見て欲しなった万能な逸品スズキ機工【ベルハンマーメタルグリス300g】【潤滑剤/潤滑油/潤滑オイル/自転車/バイク/チェーン/自動車】楽天市

こんばんはなかなかアップ出来ないでおりますが今日はSRXのシフトチェンジが思わしくないので少し調整したくて走ってきました普段はあまりSRXで走りたくない市街地を南へいい感じになってきたので大府で給油して知多半島道路へ阿久比パーキングで小休憩して常滑で引き返して新舞子マリンパークへ写真だけ撮ったら日が落ちる前に帰ろうと西知多産業道路から名二環へ慌ただしかったが無事帰ってきました

昨年４月にプラグ交換の際「真っ黒」だった事、アクセル急閉・減速で「パンパン」鳴る事、５速2000回転（40km/h位）パーシャルで「ギクシャク・ガタガタ」トルク感に乏しい事、色々気になってはいたんですが、キャブを外してのセッティング変更は面倒臭いので、放ってました…新たなスタートを切る今年初乗りで、設定変更です。MJ170→165PJ27.5→32.5PSセッティングは、1回転戻し→3/4回転戻しでした。低速の「ギクシャク」感は無くなり、吹け上がりも変わり無い様に思います。