ＳＲＸ600

スタイリッシュなヤマハSRXだからこそリアキャリアは似合わないそれ以前に取り付けられるリアキャリアそのもの自体の存在がほぼ無い状況😭スタイリッシュ？でもね〜リアシートが狭く小さいSRX、荷物の積載量は極めて少ない。今後、行くであろうロングツーリングには積載量の改善が必要不可欠、背に腹は変えられない。2、3泊のツーリングなら、シートバックで何とかなるが、テントやチェア、コットを積載するには無理がある。しかし…そんなリアキャリア、現在は販売されていないのだからどうしようもない…後期

とりあえずリアサスペンションはサクッと完了SRX400のリアサスの泥除け…じつは…頭隠して尻隠さずなのである…だから汚れ易さMAXである何故ならバッテリーケース下にあるリアサス用泥除けが壊滅的に短い。尚且つ、YSSリアサスの車高調整をノーマルより1.5cm程度伸ばしたので、車体はケツ上がりになり更に露出度がMAXなのだ！↓泥除けを外した画像この長さだとリアサスペンションの1/3は丸出しで、リアタイヤが巻き上げる小石や雨水がダイレクトに当たる。ノーマルのリアサスはタンク部が下側の

今日の大田市の天気。晴れ時々曇り、一時雨。今夜から台風の影響が出るようなので心配です。市内N様ご購入Z1000発注していたタイヤが入荷したので交換。美郷町Y様SRX600車検整備。前後ブレーキフルードの交換とハンドルを交換しました。その他諸々気になっていた箇所も手を入れさせて頂きました。ご依頼ありがとうございます。その後、大田車検場でライトテスト。しっかり光軸調整をしました。明日雨が酷く無ければ車検へ持ち込もうと思っております…

昨年夏のガソリンタンクからのガソリン漏れを克服してから早一年。先日気づいたが、妙にガレージがガソリン臭い。漏れてる所発見。フューエルコックの負圧ダイヤフラム辺りからのガソリン漏れ。とりあえず外して分解清掃取り付けて始動。アカン…滲んでくる…また出費っすか…純正部品は6千円強、社外品は2千円強また短期で漏れ出すと心が疲弊しそうなので純正品を発注。ついでにガソリンフィルターも発注。来たフィルターは濾過率の高い紙タイプモノタロウで450円くらい。KIJIMA(キジマ)ガソ

「SR兄弟車ミーティング」主催さん、運営さん、参加の皆さん、関わってくれた皆さん、楽しい一日をありがとう！ツーリングやバイクいじりが殆んどの私のモーターサイクル日記に、ミーティング参加と言う余り無い１ページが増えました。これは記して置かねばなるまい。なぜなら私はバイク乗り。ピース✌前夜の予報９時には上がるのね。うむ。が、明け方は雨音で目が覚める程降っていて、予報は回復すると言うがなかなか乾かない。自宅出発は雲低く霧雨舞い路面ウェット気温は8℃。バイク陽気では、実際無いでしょ！どうしよ・・

車検も無事終わり、書類も回収。いよいよシングルキャブ化に手をつけた。マニホールドとジョイントは海外ヤマハバギー用ちなみにホースバンドの幅は9mm。12mmだとジョイントにある幅に収まらない。マニホールドのパッキンはSRX純正と同じもので大丈夫スピゴットはSR400用と同じで、パワーフィルター用のアダプターもTMR入手時のまま。外した純正マニホールドにある負圧取り出しだが、TMRの場合にはここになる内径4mmのフューエルホースで繋いだがTMR側は直ぐ抜けそうに緩いのでタイラップで縛

前回組み込んだスラストベアリングのその後ですが、思った通りストローク量が2〜3cm少なくなり動きや硬さ的にはベストな形になってます。コーナーリングも以前よりかなり落ち着いた感じで、無駄な挙動が無くなり安心で曲がりやすい。結果、期待以上の満足装着して良かったと思っています。次はリアサスやねんけど。まだ先やね…フロントが良くなったので、次はリアサスのセッティング変更やなと…思うがいかんせんノーマルサスプリロードしか弄れまへん。プリロードは9段階あるSRXですが、車両を手に入れた時は

リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。