ＮＡ６ＣＥ

入庫中のNA6.ダイナパックでのPowerCheck体力測定です(^^)全くノーマルのNA6B6エンジンこの後、haltechECUに換装のご依頼です♪PowerCheckはいつもお世話になっているimpactさんへいつも有難う御座います-m(__)mとーってもキレイなNA、ピカピカです♪ダイナパックももはや1人でセット出来るようになりましたww計測開始！NA6ノーマルB6エンジン距離10万ktcf1.0085.53ps

湖畔パトロールですGWなのに静かです天気もどんより

NA8ロードスター、作業も終盤ブレーキパッドの交換、交換しようかと思った矢先、リアキャリパーのピストン固着で交換出来ずバラして修復する事に、なかなか予定通りにはいかないものです後ろはほとんど効いてなかったかとピストンのアジャストギアも欠けていますね、、左が新品なんとか完了です♪次にサイドブレーキの調整、レバー部分をまずフリーに、次にキャリパー側を調整、でまたレバーに戻る、アルミは新調です(^^♪ENKEIRPF114inc

NA8.Vスペ、作業続きそこそこ錆出ていますね錆落として防錆塗装、ダッシュが入ってたダンボール箱が塗装ブースwwハーネス付けてダッシュと合体しましょう♪クラッシュパット、メーターフードも新調しました♪Vスペによくあるベタベタ感も無くなって気持ちいいです(^^)CP1マフラーも取付け♪有難う御座いますオートエグゼのモーションコントロールビーム（MCB）、リアにも装着、、、のはずが、、マフラー仮付けした時に嫌

NA8C.栃木県のオーナーさんからhaltech換装依頼♪現状の健康状態をチェックすべく試運転とダイナパックでPower計測実際に試乗してみた感じ調子は良かったでした(^^)補機類の不具合も無さそう♪お疲れのBPエンジンだともさーっとした感じがありますがそれもないですね書き換えROMも入ってるという事も聞いているのでそれも効いてるのかなPowerCheckはいつもお世話になっている京都のインパクトさんで計測してもらいます♪早速準備して計測ですいってみ

NA8.エアコン取付け作業ダッシュ交換も伴っているのでヒーターコアユニットも交換です、新品はいいですね！♪組み立てたエアコン室内ユニットも装着♪ダッシュを付ける準備は完了です石井自動車さんのNDコンプレッサーコンバートkit新品のNDコンプレッサーを用意、以前より値上がりしてました(･･;)コンプレッサーにつながる配管は机上で組み立てエンジンにコンプレッサーブラケット付けて装着エアコンKIT取付け作業は一通り終了あとはダッシュ付けて

作業中のNA8C.エアコンをNDコンプレッサーに換装ですがダッシュ交換なども承っているのでエアコンの室内ユニット外す前にダッシュ外します、その方が室内ユニットもスポッと抜けるので(^^)トータルでみると時短です♪ヒーターユニット、まあこんな感じですよね、しかし30年ももってるなんてすごいですよね、メーカーの方ははたしてここまでの何月の耐用年数は考えてたのかなぁ(笑まさかこれほど残存するなんて当時は考えなかったのかあくまで消耗品として考えていたのかww

おはよー、すっちゃん。おはチャミ。まぁ、少し暗くても、前のスマホよりきれいに撮れるかな？いつもよりは遅かったけど、起きてポメ散歩行って、あたかも会社行きますよ～的に出かけたかったのだが。ポメ散歩へ出てみると、２ブロック先でペキチワ君と遭遇。平日はあまり時間が取れないけど、せっかくなのでワチャワチャワンプロ。いつもの散歩コースに、ペキチワ君が去っていくようなので、ポメは別ルートへ。すなわち、公園とかへの方向へ。公園には行かなかったものの、だいぶ長いこと歩

すみませ-ん！当店にお問い合わせの際、メールでお問い合わせしていただいているのですが、返信メールをお返ししても送れない（送れませんと返ってくる）オーナーさんが2.3月くらいから6人ほどおられます、東京の方や静岡の方、直近ではクラッチの不具合のお問い合わせのオーナーさん、お名前書く事も出来ませんのでお心当たりの方はお手数ですがメールの設定を見て再度送ってもらえれば再度ご返信致しますのでどうぞ宜しくお願い致します。電話もありますが作業中は出れない事が多いので書いていません。さ

7日は娘の入学式だったもので久しぶりに仕事お休みして行ってきました、終始とても不安そうな顔をしていましたが慣れてくれる事を願います(･･;)B6エンジン、オイル漏れ修理他の作業もやりつつなので牛歩ですが進めていますオイルパンからの漏れ、私は9割がたエンジンおろして作業しています色々な意見があると思いますが、私は降ろさないと出来ないところもあってそこもチェックし交換出来ますしまず確実に安全にスペースを確保して作業出来ます、メンバー外してするのもするんですがあれはあれで外す物

NA8の入庫、エアコン、ダッシュ交換、その他諸々と、、今年もエアコンの修理、交換、ぼちぼち依頼がきています、まずエンジンルームから、コンデンサー、AC配管等、今回は全て交換するので取り外していきます部品待ちの物もあるのでぼちぼち進めていきます♪NDロードスターは油脂類の交換、週末のロードスターCUPに向けて(^^)去年に続いて今年も参戦、頑張って下さい！NA6、オイルパンからのオイル漏れ、シール交換作業なかなか

先日ダイナパックにてPowercheckにフルコンのセッティングも完了したNA6の納車準備、ヘッドカバーを塗装に出していたので交換、当然ですがきれいフロントカバーやタワーバー、ウォッシャータンクなど付いていた物もすべて付けてエンジンルーム内は完了♪どこかノスタルジックな感じがしますね(^^)室内に移動してhaltechの固定、純正ECUのあった場所へ固定しますが、忘れてた！！、、ECU固定のステーが外した時にサビで酷くて左2本のビスは取れなか

NA6が終わって次はNA8のエンジンOH依頼同時進行で何台か進めていますこちらはOH完了したエンジン、部屋から出庫♪載せる予定だったロードスター、諸事情あり急遽入庫中のロードスターへ、このタイミングでエアコンも石井自動車さんのNDエアコンコンバートkitへ変更フライホイールはマルハさんの軽量タイプへ、載せる前に下準備、掃除出来る所は出来るだけきれいにして載せていきます♪見て分かる通りNBのインマニでヘッドもNBヘッドに変更したエンジン、

作業中のNA6ロードスターダイナパックでの計測、セッティングまできました♪Haltechエリート150081mmハイコンプピストン（1720cc）圧縮12カム256°他にも色々と手は入れてますがエンジン仕様は大きくこんなところ♪慣らし運転も全開回せるくらいは終わりました♪オイル交換して出発純正触媒も付いてますw計測開始計測結果tcf1.00135.40ps17.12kgmちなみに入庫時に計測

TPNo.14-5マツダユーノスロードスター実車は、1989年にデビューし当時のマツダの販売系列のユーノス店の第一弾車種として発売されたライトウェイト2シーターオープンカーですTPの方は、ボディカラーとリアの『Roadster』のプレートの文字の色から推察して1990年デビューのVスペシャルがモデル化されているようですTPなので実車再現ホイールです11Hホイールに交換してタイヤが回るギリギリまで下げてますが……通常品と比較ですフロントもリアもほとんど下がってません😭面イチ

NA6haltech装着車両慣らし運転中ですがもう終盤♪日中は作業があるので大体夜にコソコソ出発しますw今日はよく行くコースで伊丹空港まで、夜の滑走路も綺麗なもんですよ☆少し休憩してまた戻ります今日の慣らし、距離的には往復で70kほど、ですが、朝またエンジンが冷えてエンジン始動してちょこちょこ乗る、エンジン（金属）が冷えて暖まる、冷えて暖まる、の繰り返しもエンジンの慣らしかなと個人的には思ってたりするんですが...違ってたらすみませんw作業中の

積載車のオイル交換、遠出するのでいいタイミングでした♪夜中出発で栃木までロードスターの引き取りに無事にオーナーさんとも合流出来て積込み完了♪しばしお別れとなりますが作業の方はきっちりするように致します、出来上がりまで少しお待ち下さいm(__)mうちの積載車、毎度の事なんですが東京方面へ行くと東京まで燃料が持たないんです(･･;)100Lタンクでちょうど神奈川の足柄PAで給油する感じ（残り1目盛ほど）それがなんだ？って思うかもしれませんが高速のガスス

日曜日はNBクーペ乗りの博士がご来店w色々と有意義なお話しが出来ました♪有難う御座いましたm(__)mいつ見てもカッコいいな新たにエンジンを組んだNA6は慣らし運転の真っ最中、決めた距離走れば最後にダイナパックでの数値チェックとセッティングで完了です、間も無く終わりそうです♪このNA6、元はノーマルエンジンで31万k走行車^^;でもオイルもまめに交換されていたりメンテもしっかりされていたのでエンジンの調子はとても良かったです現状でのダイナパッ

ショックのオーバーホール依頼のNB1今のショック外して仮の足回りを装着外して置いてる状態で漏れてきてますねメッシュホース、ブレーキタッチはいいですがこんな感じでひねられて付いてるのはいただけません(･･;)オーバーホールに出している間、取り敢えず私の手持ちのTEINを貸し出しですwBPエンジン組付け続き♪バルブ周りも組み付け終わり、ブロックと合体ブロックに載せる前にプラグホールをタップかけしておきます、ブロックは修正面研、ヘッドと面研し

NBロドの引き取りショックのオーバーホールのご依頼♪先日の納車が完了した4スロを付けたNA8のオーナーさん、早速エンジンなどの感想をメールでいただきました-----------------------------------色々と診て頂いて本当にありがとうございました帰宅までの街乗り1時間＋高速30分の素人目線の感想です遠回りして帰りました（笑）・エンジン、クラッチ、ブレーキ等トータルで診て頂いたので入庫前みたいなヨレヨレ感がなく車がシャッ

作業中のNA8、最後にキャリパーのリペア、ピストン等はまだ続投可能でしたね♪良かった(^^)完了です☆一通り作業も終わって今日は納車日♪純正ECUに代わりhaltechが鎮座最後にちょっとだけ微調整して完了ですお預かりしていたおNEWの37を装着、いい感じですね4スロサウンド楽しんで下さいご依頼誠に有難う御座いましたm(__)m1001のオーナーさんもご来店、ご来店の際はご一報いただけましたら助

きょは祝日やけど、曜日で携帯のアラームが鳴るのをそのままに、普通に早起きし。いつもと同じようにポメ散歩へ行くも、もちろん祝日なのでお父さんはおらず。きょも、ンコしておしっこしたら、すぐに帰ると言い。ガウガウトイプー君を追い越し、マンションへ帰着。もちろん、お父さんはおらず。お父さんが登場する階段まで来て確認。お父さん、おらんよ。ごめんよ。。。。。orzてことで、そのまま出発すると早すぎるので、昨夜の鍋の〆で作ったおじやをレンチンし。いかにも会社行

〇製作車両イメージ〇車両型式：E-NA6CE外装色：＃DUマリナーブルー〇使用キット〇ユーノスロードスタータミヤ※管理コード※CA00150(下記ステータスが販売中の場合、こちらのコードをヤフオクで検索頂きますと販売ページへ移動できます。)販売中

きょは日曜日。朝のポメ散歩では、もちろんお父さんはおらず。でもまぁ、子犬の頃から可愛がってくれていた違うお父さんと久々に会うことができ、大喜びしてもらい。＃ワタシはしょっちゅう会っているもののいつものように抱っこで連れ出し、２ブロック先で地面に下ろすと、すぐにンコし、その先の小さな公園でおしっこし、、、、、たら、すぐに来た道を急いで戻るポメ！！マンションに戻れば、お父さんがいると思っているのだった。お父さんが下りてくる階段をガン見。どんだけー。昨

作業中のNA84スロの取付け、Tomeiさんのポンカム、その辺ウロウロ出来るまでになってきましたので最終のセッティングとダイナパックの計測いつもお世話になっている京都のインパクトさんへ今回排気量はそのまま1830ccハルテックE-1500４スロKitプレジャーガレージさんエキマニRSGWさんマフラーCP1マフラーうちｗ車上でヘッドだけ外して面研、リフター、インナーシム化、PONCAM、バルブの当たりなどは勿論やってます、リフターは純正のラッシュ

用事で伊丹空港方面へ早く着きすぎたので久しぶりに飛行機でも見ていこうかなと嫌いじゃないんです^^;相変わらずスケールが大きくて爽快でした♪慣らし運転とかする時のコースだったりします、夜は夜で滑走路がピカピカ光っててきれいな所です(^^)NA8が1台入庫、こちらの車両はエンジンのオーバーホールのご依頼、ECUの点検などなど、ご依頼ありがとう御座います、純正ECUは何もおかしな症状出ていなくてもコンデンサー等の部品は交換しておいた方がいいかなと思います、

過去に乗ってたシリーズ、またまたプラモデルの登場ですｗタミヤ1/24ユーノスロードスター大型家電店で安売りしてたんで買ってしまいました(テヘッNA6は初期型を中古で購入、最初はホイール替えただけ、隣のバグは最初の空冷。内外色々弄って、比較的長く乗った1台、メタルトップも持ってました。では完成形をどーぞタミヤって質が良い印象だったけど、パーティングラインが結構酷くて、特にリア側は消すのに苦労しました＝3ハセガワのと比べると部品数が少なくて拍子抜けｗタミヤってミリタリ

昨夜はNAがエンジンオーバーホールのご依頼で入庫でした、有難う御座いますm(__)m最近とても多いです、オーバーホール依頼。ほんとに有難い話しです、きっちり作業させて頂きます！こちらはハルテックのリセッティング、空燃比計はセッティングの時だけ使用していただけなので再度取付けから^^;先日納車させていただいたオーナーさんからメールが届きました----------昨日ホームコース走行しました。まだ、完全に全開にしていませんが、中速のトルク最高、

積載車乗って移動していると左前から何となく違和感(・・;)車載せて動くので何かあってからでは遅いので戻って心配で見てみるとショックのブッシュがやせ細ってゴトゴトと、、大事じゃなくて良かった♪純正はもともとブッシュは一体物ですが割れてるブッシュに１回交換されていましたね、今回も割れブッシュ装着ですが当分は大丈夫でしょうエンジンの組み付け続き、0.25mmオーバーサイズのピストンピストンリングの合い口をチェック、オイルリングから、マツダのリングは

先日は1028、馴染みのオーナーさんのオイル交換いつも有難う御座います♪こちらのNAはフロントガラス交換や板金塗装でご入庫、お時間少々下さいm(__)mhaltech装着車両、冬場のエンジンのかかり具合の微調整エンジンの組み付けもとめどなくやっています、メインメタルのクリアランスのチェック、4番目のメインキャップに付くスラストベアリングの状態もバラした際に見ましたが初めて開けるエンジンにしては状態はまだ良かったです、新しいの入れますがオイル管理でも変わって