ＪＲ北海道

2012年9月29日に撮影した。8両中、4両が5扉車の編成。1992年5月に、開業当時から使用されていた3000系の置き換え用に製造され、かの20m車である13000系投入に伴い、2017年7月に廃車。弊ブログ発展のため↓にクリックもよろしく。

２０２６年９月１８日（金）今年も特急ニセコ号に乗って来ました。今年も去年と同様に余市駅から乗車。8012D特急ニセコ号（余市駅）2026/9/18余市のマスコットキャラソーラン武士に見送られて発車です。平日でしたが、乗車した車両は窓側席はほぼ満席で、全体でみると８割くらいの乗車率でした。乗車前にホームで特産品の販売が行われていたので、アップルパイと牛乳のセットとリンゴジュースを購入し、車内で頂きました。地元民（後志管内在住）ですが、こういう機会じゃないとあ

キハ54（釧路所属車）運用2026年3月14日改正釧路所属キハ54運用（全日施行）〈備考〉黒字D＝普通（1両or増結時2両）青字D＝快速はなさき（1両or増結時2両）水字D＝快速ノサップ（1両or増結時2両）回黒字D＝回送（1両or増結時2両）赤字＝待機場所目次21運用（出庫:釧路/入庫:根室）22運用（出庫:根室/入庫:厚岸）23運用（出庫:厚岸/入庫:釧路）21運用（出庫:釧路/入庫:根室）3623D釧路11:13→根室13:26562

この半月ほど色々なことがあり過ぎて、更新する余裕がありませんでした。先月末に母が外出先で脳内出血で倒れ、病院に搬送されました。意識が戻らないまま、何度も危篤と言われつつも持ち直し、13日後家族全員に見守られ静かに息をひきとりました。札幌と旭川を行ったり来たり、病院にも何度も寝泊まりして付き添いました。85年の長い間、家族の為に頑張った母、ゆっくり休んで欲しと思います。《JR北海道739系来春導入》唐突に久しぶりの鉄道ネタとなります。千歳線の輸送能力向上に向け、快速エアポートにオールロ

♂茉莉花のおはよう気まぐれ散歩日記(不定期連載)暫定気まぐれ版【夢空間☆花咲線の会公式】2026/09/21（月）🎌☁１６℃ガスで真っ白な今朝の日本最東端JR根室駅前の様子このあと花咲線5624D始発となる列車はホーム終端付近に滞泊し留置中。※柵の外から撮影キハ５４５１８号(駅舎が開くのは６時からで窓口は８時１０分から、始発列車は８時２７分発釧路ゆきです。)花咲線５６２１D〜３６２６D快速はなさき釧路ゆきはしばらく休車中だった５１５号でした!ツアー客もありかなり混みあってい

JRイン函館に泊まった翌朝窓から函館駅を眺めます。快速「はこだてライナー」です。そして道南いさりび鉄道のキハ40がいます。開業10周年のヘッドマークを掲げた濃紺の1799です。やっぱり写してしまう転車台。夕方より明るく撮れるので、だんだんとアップにしていきます。転車台の向こうには留置されている車輌群があります。奥にはこだてライナーの姿も見えますが、手前の特急型はキハ261系のユニット？遠くを

そういえば、先日信州に行ったときに購入した野沢菜はんごろしキムチ漬けはんごろしって穏やかでは無い名前ですね。命名の由来は、ぼたもちからだそうです。もち米を半分つぶしたぼたもちを「はんごろし」と呼ぶことから、野沢菜の水分を半分抜いたものを「はんごろし」と表現したそうです。お味ですが…激辛で汗が滲み出ます🥵ですが、この辛さの中に旨みが入っていてクセになる味。私は明太子程度の辛さならなんとかなりますが、激辛は好んで食べる事は無いです。ですが、これはハマりました。これはご飯が進みます

みなさん、こんばんは。今回はゆったりモードで過ごすため、早めに上がりました。急げば詰め詰めに出来ますが、脚が持たなくなるので…それよりも今日は調子が今ひとつ…その為、頂いたコメントの返信と、訪問が遅くなり申し訳御座いません。後日対応したいと思ってます。さて、新千歳空港のターミナルで時間を潰した後は、JRの駅に移動し、快速エアポートに乗ります。隣駅の南千歳で下車し、JR北海道733系3000番台列車を見送ります。

函館ふさや大門店（晩ごはん）味処炭焼蒸し釜戸の店きくよ食堂（朝市）函館八幡宮ハセガワストア（やきとり弁当）五稜郭函館湯の川温泉海と灯／ヒューイットリゾート【感想】函館八幡宮で北海道新幹線開業10周年記念ご朱印（切り絵参拝記念証）を頂きましたこんな感じ（画像を拝借）実際に頂いたご朱印一生の宝物五稜郭で桜ギリギリ見れましたあいにくの曇り空だったけど、大好きなハセストのやきとり弁当を爆食しながらのお花見は良かったよ外で爆食するお弁当はなまら美味しい！！2回目の訪問で

こんにちは、なかなみです😊シルバーウィーク、息子と一緒にJR北海道の「あつまれどうぶつの森」スタンプラリーへ行ってきました🚃前回行ったときに、けっこうスタンプを集めていたので、今回は午後からのスタートでしたが、3駅制覇！駅を巡りながらスタンプを集めていくのですが、やっぱり「あつ森」のキャラクターはカワイイですね🥰東京にいた頃も、息子と何回かスタンプラリーをしました。こういうイベントって、目的地へ行くだけではなく、「次はどこの駅に行こう？」と一

駅に戻りよく見るとJRの横の駅名は剥がれちゃってる。原状回復しないのね爽やかな5月の空の下人気無人駅を独占できる幸せあの北海道随一の観光地富良野のお隣駅とは思えないのどかさ滝川方面富良野方面ここに座って旅の行程練り練りしようと思ったらいきなり茶色くて細いヘビが現れて腰抜かしそうになったヘビに会うのはこの春廃駅になった仁山駅以来ヘビ避けて駅舎に戻り私も音楽聞きながらこの席に座る15:22野花南駅発やっぱりキハ54はいいなぁそして野花南もいい駅だったガタンゴトン揺られて

少し遅めの夏休みで網走へいってきましたサツエキ改札内でヨンマル＆54兄さんにいってきま〜すの挨拶をして札幌発6:52網走行のオホーツクに乗り込みます3両編成のオホーツクはグリーン車は無し、旭川までは結構混雑しております5時間25分の長旅、相席ガチャでビクビクしておりましたが、えきねっとで確認した所、今回隣は網走まで空席の模様ツイてるね〜ノッてるね〜と、快適な旅のスタートにミポリンの名曲を脳内再生していつものサンドリア自販機で購入したサンドイッチ＆うらら苗穂工場でじゃない方のキ

(前回記事の続き)(JR函館本線特急北斗の車窓北海道駒ケ岳)道南いさりび鉄道線木古内駅を12時51分に発車した、道南いさりび鉄道線普通函館行き。前方に工場が見えてくると、間もなく上磯太平洋セメント上磯工場13:29-13:30上磯(かみいそ)駅停車2面3線の無人駅。1日の利用者は160人程度。かつては、当時の日本セメント(現・太平洋セメント)上磯工場とを結ぶ専用鉄道なども存在した。上磯・函館間は、区間列車があり、列車本数は倍増する。下り(函館→上磯)16本、上り

富良野へ行く時っていつも滝川での待ち時間を持て余す停車していた54を眺めながらどんぐりのちくわパンを齧るわたくし😂でも今回は妹子と一緒だったから1時間半待ちもそんなに苦じゃなかったな妹子はホームをながめながら勉強してたそんな不便な中、行きを敢えて普通列車にしたのは54に乗りたかったからそして妹子と一緒なのは、妹子が富良野美瑛ノロッコに乗りたかったから元々はひとりでいくつもりだったこの可愛いフォントも見納め可愛いめちゃくちゃ混んでて中の写真は載せられないノロッコは2回乗ったよ富良野

2026.09.21おはようございます、今日も西の方では長いネタと黒いネタありますが今日は昔の北の国から黒いネタでお願いします。1995.09.2310年刻みが基本の昔話ですが、昨年投稿漏れで今年の投稿となりました鉄文協「C62ニセコ」が先細りとなり11月3日で最終運行となり、居ても立っても居られない💦年齢的にも仕事も家族仕業も忙しい時期であり、9月23日に運転と休みが一致トンボ帰りのニセコ行きとなりました。今回は、往復とも「白鳥」に乗車乗り鉄を楽しむ事にしました前日

先日のブログに書いたように、快速エアポートの721系が新型電車に置き換わることが決まりました。721系は札幌駅が高架になった頃に登場した電車でした。当時は711系電車しかなく、赤い電車の中で、画期的な車両だなと思いました。当時は学園都市線はまだ非電化でしたから、721系に乗ることはあまりなかったのですが、小樽や新札幌、岩見沢方面に行く時に乗ると転換クロスシートが新鮮でもありました。快速エアポートにuシートが登場して、エアポート以外の編成では無料で乗れた時にはすごい乗り得がありました。2

次は、札幌市外にある駅で撮影したパネルを紹介します↓札幌市内にある駅で撮影したパネルの紹介ブログはこちら『あつまれどうぶつの森×ＪＲ北海道列車でガタゴトスタンプラリー。』７月１７日から始まった、人気ゲームの「あつまれどうぶつの森」とＪＲ北海道がコラボのスタンプラリーに参加し、今日全てのスタンプがそろいましたスタンプは、札…ameblo.jp新千歳空港駅↑ちとせ小樽築港駅↑かっぺい苫小牧駅↑ジョニー恵庭駅↑レイジ野幌駅（この駅は、江別にあります）↑ドレミ※

昨日札幌アカプラ会場にて鉄道フェスティバルin北海道を無事に終え片付け終了後には根室へ接続出来ないので1泊朝は根室にはない松屋で朝定食オプションつき今では希少になった７２１系電車で苗穂へ少し用事を足し札幌へ戻り帰りのおおぞら７号雨の影響で５号がウヤでしたので無事運転されて良かったほぼ満席で釧路到着！花咲線根室ゆき最終に乗り換えました！

ホテルJRイン函館での宿泊予約にあたって、キハ40と北斗星のどちらがいいか妻から尋ねられて、「キハ40」と即答「こっちの方がきれいやん」と妻は北斗星コレクションルームを指差しますが、いやいやキハ40トレインルームでしょ。チェックイン時にキハ40トレインルーム特典の宿泊証明書とスタフを二人分いただきました。部屋の利用にあたって、「壊しません」「持ち帰りません」といった内容の誓約書にサインを求められます。最後に出てきたのは、車内放送用スピーカーの音量調節が

こんにちはシルバーウィークはいかがおすごしでしょうか。本日お越しになられたお客様の車両を紹介していきます。まずはSLが牽引する貨客混合列車です。続いてHC85系とキハ75系の離合シーンです。最後にキハ400系の利尻の編成とウエストエクスプレス銀河、EF66です。——————————次回の営業日は9/27(日)です。残りの営業日も少なくなってきました。気候も涼しくなってきたのでジオラマ館もすごしやすくなっております。皆さん、お気軽に遊びに来てください。ジオラマの利用は予約が

キハ40系を作ります①前面パーツにW4の2の窓パーツをはめていきます②運転台の窓柱を折らない様に窓パーツをスライドさせてはめていきます③W4の3のライト類パーツをはめていきます④前面パーツにS7とS8の連結器パーツを取り付けます⑤B4の1にW4の4のトイレ窓を取り付けます⑥W4の1から窓を切り取ったパーツをB4の1にはめていきます⑦B4の2の側面パーツにW4の1の窓パーツを取り付けます⑧窓パーツに側板をつけたパーツを片方だけ屋根に取り付けます⑨屋根裏にウエイト留めを取り付けます

6月の終わりの方で北海道に行ってきた時の様子を。『新日本海フェリー「らいらっく」乗船記【2026年6月】』6月の終わりの方で北海道に行ってきた時の様子を。『台風から逃げて新潟へ移動記【2026年6月】』6月の終わりの方で北海道に行ってきた時の様子を。20…ameblo.jp新日本海フェリー「らいらっく」乗船記の続きとなります。新潟から新日本海フェリー「らいらっく」に乗船し、北海道は厚真町にある苫小牧東港に上陸。そこからフェリー接続の道南バスで南千歳駅まで

キハ183系グリーン車を作ります①W7の1と2の窓パーツにP4の1と2を取り付けます（扉側の妻板が1です、中間車①と同じです）②ウエイト留めを取り付けます（中間車とは順番が異なります、ズレた位置に取り付けることになります）③側板を取り付けます④屋根をつけて完成です

キハ183系中間車を作ります①W5の1と2の窓パーツにP3の1と2の妻板を取り付けます（方向に注意、扉側が2）②側板を取り付けます③ウエイト留めを取り付けます④屋根を取り付けて車体は完成です（屋根の向きに注意）

野花南駅が人気駅というのは私調べ。決してJR北海道公式ではなく、以前またびさんのブログリブログさせていただいてこれ書いたのです。『”私の好きな北海道の駅名TOP5”』またびさんのブログに乗っかっちゃって私も好きな北海道の駅名TOP5をまたびさん、リブログOK牧場ありがとうございます第5位根室本線茂尻（もしり）駅『2023…ameblo.jp前回の「しかのこのこのここしたんたん」もまたびさんブログで知り、コメントでも野花南駅の駅名が人気さらに前の日のオフ会でマイクさんにお会いしたのもあ

キハ183系先頭車を作ります前面を組み立てます①S7とS8の部品から連結器をとりつけます②B5の3の運転台・スカートの部品をつけます③R5の1の屋根にW5の窓の部品を片方だけとりつけます④屋根にS2のウエイト留めをはめ込みます⑤もう一方の窓パーツを取り付けます⑥P3の1の妻板を取り付けます（P3の2は使わない）⑦側板を取り付けます⑧前面パーツを取り付けて車体は完成です

函館駅へ戻り、この旅の目的の列車に乗車します特急ニセコ号小樽経由の表示がされていますね。旅情を誘う0キロポスト道南いさりび鉄道のキハ40が停車していました■特急ニセコ号はまなす編成は初乗車１号車はフリースペース函館を定刻に出発大沼が見えました。ここでは大沼だんごを購入森駅が近づいてくると車窓には海が広がりますいかめしで有名な森駅に着きました。この区間は絶景ですね。長万部駅到着。ここから山線

2016年9月19日、富良野駅にて。入線した「富良野・美瑛ノロッコ号」。ＪＲ北海道が道内各地で運行してきた、観光トロッコ列車「ノロッコ号」が、車両の老朽化もありまもなく運行終了となる。1990（平成2）年に、釧網本線知床斜里～網走間で「オホーツク流氷ノロッコ号」が運行を開始したのを皮切りに、あちこちの路線で観光の起爆剤として運行されてきた「ノロッコ号」。速度が「ノロい」＋「トロッコ」をかけた造語として名づけられたものだった。最初は旧客と貨車改造のトロッコ車＋車掌車、という編成での

ただいま札幌！旅は始まったばかりです！しゅっぱーつ❣️またね！

今回は、JR東日本のE５・E６系を紹介します。まずは、E５系から紹介します。E５系は２００９年に製造された形式です。最初にＳ１３編成から製造を開始し、東北新幹線新青森開業に向けてどんどん製造されました。ですが、当時は東日本大震災があり、東北新幹線の一部区間が運休していましたが、後に復旧し、東北新幹線最速達のはやぶさとして、東京～新青森間を最高速度３００キロで運用を開始しました。そして、２０１４年から３２０キロ運転を開始し、現在では日本最速の新幹線です。２０１６年から、北海道新