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問題：AutelMaxiIMIM608IIを使用してBMWCASデータを読み取る際に、あるユーザーが「プログラマの通信エラーが発生しました。プログラマの接続を確認してください。」というエラーに遭遇しました。エンジニアの回答：IM608IIとXP400Pro間の通信を確認し、両方のファームウェアバージョンを更新し、APA109の配線ハーネス接続とCAS電源を点検してください。解決XP400Proの通信状況を確認してくださいXP400ProがIM608IIと

複数の故障コードが表示されたからといって、すぐに部品交換を始めるわけではありません。むしろ、まだ問題のない部品にお金をかける前に、車が実際に何を伝えようとしているのかを確認したいのです。そこで役立つのがOTOFIXD1Liteです。これを使えば、故障コードを読み取ったり、利用可能なライブデータを確認したり、どこから調べ始めれば良いのかをより的確に把握できます。診断へのアプローチ方法複数の故障コードが表示された車が入庫した場合、私はすぐに部品を発注するのではなく、OTOFIXD1Lit

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2020年式日産アルティマの全キー紛失作業にAutelMaxiIMKM100を使用しました。スマートキー学習機能のおかげで、キーのプログラミングは問題なく完了しました。スマートキー学習を導入するIMMO→AutoVINに進みます。指示が表示されたら、ハザードランプを点灯させ、運転席側のドアを一度開閉します。条件を満たしたら、イグニッションをオンにします。AutelKM100で、「ホット機能」→「スマートキー学習」→「開始」を選択します。学習済みのキーをすべて消去するかどうかを「

このチュートリアルでは、AutelMaxiIMIM508Sを使用して2025KiaCarnivalAKLスマートキーをプログラムする方法について説明します。この機能は、キーの追加と全キー紛失(AKL)の両方をサポートしています。キーのプログラミングを開始する前に、必要なPINコードが手元にあることを確認してください。スマートキー学習を導入するIMMO>>手動選択>>ヨーロッパ>>CARNIVAL(KA4)-ベトナム向け>>2023->>スマートキー>

問題：ユーザーから、AutelMaxiDiagMD808Proに「車両プログラムが認証されていません。認証を取得してください！」というメッセージが表示されたとの報告がありました。エンジニアからの回答：このエラーは、追加の認証を購入する必要があるという意味ではありません。MD808ProはAutelIDに紐付けられていません。ログインしてデバイスをAutelアカウントに紐付けることで、この問題を解決できます。解決MD808ProでAutelアカウントにログインしてください

ジープ・グランドチェロキーLでOTOFIXD1Liteを使用してみた結果、プロ仕様のスキャンツールに何千ユーロも費やすことなく、本格的な診断機能を求めるDIYオーナーや小規模な独立系整備工場にお勧めします。価格は300ユーロ以下で、Autelベースのソフトウェアアーキテクチャのおかげで、この価格帯としては予想以上に完成度の高い製品だと感じました。実際のワークショップノートAutelのソフトウェアDNAは明白だAutelのスキャナーを使ったことがある人なら、インターフェースは馴染

2024年型ヒュンダイIONIQ6にキーを追加しようと試みましたが、SmartProとSmartAerialPlusの両方で異なるエラーが発生し、キーの学習が完了しませんでした。最終的にAutelMaxiIMIM608IIで動作させることができましたが、そのためにはまずPINコードが必要でした。IBU-SMKに入学しようAutelIM608IIで、[手動選択]>>[米国]>>[IONIQ6(CEEV)]>>[2024]>>[70kw+160kw]>>

AutelMaxiCheckMX900を一般的な診断作業に使用してみた結果、独立系の修理工場や出張修理業者にとって実用的な選択肢だと考えました。これは高度なプログラミングプラットフォームではありませんが、日常的な診断や比較的新しい車両に関しては、このクラスのスキャナーに期待する機能は十分に備えています。誰が購入すべきか？AutelMX900は、日常的な診断、サービス機能、および比較的新しい車両へのサポートを主に必要とする独立系修理工場、モバイル技術者、およびDIYユーザーに最適です。

次のプログラミング手順のために、2015年式BMW3シリーズのDMEを読み取る必要がありました。最初はYANHUAMINIACDPを使用しましたが、「DME通信エラー」で読み取りに失敗しました。そこでAutelMaxiIMIM608IIに切り替えて再度試したところ、DMEデータの読み取りに成功しました。どうしたのMINIACDPはDMEの読み取りを完了できませんでした。このテストからは正確な原因は明らかではありません。通信障害は、接続、通信方法、モジュールバージョン、または

すべてのキーを紛失した際、AutelMaxiIMKM100を使用して2026年式キア・スポーテージのスマートキーを正常に追加できました。KM100は分かりやすい指示を与えてくれたので、キーのプログラミングは迅速かつ簡単に行えました。すべての鍵を紛失した場合の手順を開始します車両モデルを選択し、SmartType1(CAN)>>IMMOStatusScan>>AllKeysLost>>Startを開きます。この機能は「キーの追加」と「すべてのキーの削除」に対応

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私は2020年からPowerProbe4を使っていて、それは私の頼れるツールの1つでした。ところが、電圧の測定値がひどくおかしくなり始めました。実際には11.4Vなのに、画面上では24～30Vと表示されるのです。350～400ドルもするのに、追加機能はほとんど使っていないので、約90ドルのAutelPowerScanPS100を試してみることにしました。実際に店舗で使ってみて、かなり感心しました。PP4ではほとんど使わなかった余計な機能がなく、私が普段から使っている基本的な電源、接

2020年式トヨタRAV4HVの全キー紛失の修理で、AutelIM608IIとAPB112を使用しましたが、正常に動作しました。この機能は、2018年以降のTMLF15スマートメインECUを搭載した8A～AAスマートキーに対応しており、PINコードは不要です。ビデオチュートリアルをご覧ください：IMMOデータのバックアップトヨタIMMO→手動選択→その他→RAV4HV→スマートキー→AXAH5#(8A)→コントロールユニット→キーレスシステム

AutelAT100は、トヨタ、レクサス、スバルのスマートキーチップのクローン作成に対応しています。スペアキーや緊急用キーが必要な場合に便利で、AutelKM100、IM508S、IM608IIと連携して動作します。対応チップタイプ4D:34/94/D4/988A：88/8A/A9/AA/39/F3ビデオチュートリアルをご覧ください：元のキーを読む読み取り/クローン作成に入ります。元のキーをデバイスのコイルの上に置いてください。「閲覧

問題：ユーザーから、AutelMaxiCOMMK808S-TSに「ネットワークがビジー状態です（#1）。しばらくしてからもう一度お試しください。」というエラーが表示されたとの報告がありました。回答：この問題は、Wi-FiのDNS設定を確認し、別のネットワークに切り替え、それでも問題が解決しない場合は、Maxitoolsのログをアップロードして詳細な分析を依頼することで解決できます。解決1.ネットワーク設定を変更する設定→システム設定→ネットワークとインターネットに移動しま

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2015年式メルセデス・ベンツGLK350（W204）の全キー紛失の修理作業で、AutelIM508SとXP400PROを使用しました。キーのプログラミングは正常に完了し、新しいキーで車両は正常に始動しました。この仕事で興味深かったのは、メルセデス・ベンツのワークフローでした。FastAllKeysLostはこのVINに対応していなかったため、代わりにFBS3/エミュレーター経由で処理しました。実際のワークショップ体験車両選択そのGLKは2015年式W204GLK3

これは2025年式ホンダ・パイロットのキー追加作業で、非常に簡単な作業でした。既に動作するキーが1つあり、AutelMaxiIMIM608IIを使用して2つ目の近接キーを登録しました。キーを確認して作業を開始してください交換用キーにはハッチボタンが付いていたのに対し、純正キーにはトランクボタンが付いていたため、プログラミング前にボタン配置を確認した。車両にはすでに2つのスマートキーが登録されていたが、今回の作業は交換用キーを追加することだった。ホンダキーレスシステムにアクセスするA

AutelMaxiSYSUltraEVを2017年式テスラモデルS90Dに取り付けてテストし、実際の整備工場でバッテリー状態テストがどれほど実用的かを検証しました。MS909EV/MS919EVも同様のバッテリー状態テスト機能を備えていますが、今回のレビューはUltraEVに基づいています。結論：ブリッツテストは迅速で、有用なバッテリー状態レポートを生成します。主な欠点は、テスラ車の選択とメニュー操作に初回は多少の試行錯誤が必要になることです。実際のワークショップ体験物理

私は長年、独立系の修理工場を経営しており、その過程で数多くの診断ツールを使用してきました。工場でAutelMaxiCOMMK808Sを使用してみた感想としては、ECUコーディング、高度なIMMO作業、そして最新のCANFD/DoIP診断は対応範囲外であることを理解しておけば、DIY愛好家や予算の限られた独立系修理工場にとって非常に実用的な選択肢と言えるでしょう。対象者MK808Sは、本格的なDIY愛好家、中古車購入者、複数の車種を所有するオーナー、そして日常的な診断作業に手頃な価格の

本日のお仕事は…メルセデスベンツSLK350（R171）の続きです。前回のお話はこちら…『メルセデスSLK（R171）エンジン始動不良修理』本日のお仕事は…メルセデスベンツSLK350（R171）です。1か月ほど前にパワーウインド等を修理したお車になります。『メルセデスSLK350R171…ameblo.jpジェネリックECUが届きましたので取付けです。新品の輝き…カバーも取り付けていきます。これでエンジンが掛かればいいのですが、故障したECU

2019～2012年式シボレー・スパークにリモコンを追加するには、AutelMaxiIMKM100を使用してGMリモートラーニングメニューを実行します。重要なのは、車両を正しく選択し、リモコンのボタン操作手順に従うことです。車両選択AutelKM100がネットワークに接続されていることを確認してから、[OK]を押してください。IMMO>>GM>>手動選択>>シボレー>>南米>>スパーク>>2019–2012>>ブレードキーに進み、車両情報を確認するために

この2021年型ヒュンダイ・ジェネシスGV80のスマートキー作成作業は、AutelMaxiIMIM608IIを使用して完了しました。PINコードは既に取得済みで、残りの作業は車両のキーレスシステムを通して交換用スマートキーを登録することでした。車両識別とスマートキープログラミング入力:IMMO→Hyundai→自動選択→読み取り→車両情報の確認→コントロールユニット→キーレスシステム→リモートコントロール学習→スマートキー学習続行するには「はい」を選

旅行中にOTOFIXD1Liteを携帯していたので、2010年式のホンダ・インサイトに統合モーターアシストの警告灯が点灯したとき、スキャナーを使う絶好の機会となりました。D1Liteは、双方向制御と幅広いサービス機能を備えた小型の全システム診断タブレットです。このインサイトや他の車両で使用してみたところ、ソフトウェアがこのツールの優れた点の1つであることが分かりました。コンパクトなスキャナーとしては、非常に多くの機能をカバーしています。主な欠点は、ECUコーディング機能がないことと、初

問題:AutelIM608IIに「LesdonnéesSontencoursdepréparation,veuillezcliquersurleboutonRechargerpourlesrécupérerplustard」と表示されます。（データは準備中です。後で取得するには、「再読み込み」ボタンをクリックしてください。）エンジニアからの回答：まずネットワーク接続を確認し、Reloadコマンドで再試行してください。問題が解決しない場合は、該当す