６８３系

2026年5月9日土曜日。JR総持寺での2026年初の超朝練の続編です。5時32分頃EF510-14牽引の3097レがやって来ました。30分ほど遅れて通過していきました。5時33分頃683系B32編成9両の特急サンダーバード1号送り込み回送がやって来ました。5時35分頃321系D36編成7両の普通尼崎行きがやって来ました。5時39分頃EF210-312牽引の65レがやって来ました。5時40分頃DD51-1183単機回送がやって来ました。もはや貴重なDD51なので単機でも撮影

2026.05.15昨日の疲れで晴れても動く気力無し、年齢を感じる2026.05.1412日.13日.14日と連日ここの工臨ネタが続いております。ここまで一足ある私には、天気に左右されますので確実に晴れる時しか来ることが04：30出撃開始05：40到着既にS席・A席は売り切れぽっんとB席でマッタリト待機します。友人達も集まり談笑で時間を過ごし先ずは朝練開始、配雲心配ご無用並走被りに注意長いレッサン貨物から今日はげんこつオーシャン元金沢の三田場

■5月2日（土）8連休のGWだが、早くも前半が終わろうとしている。後半の3日から家族旅行に行くので基本的にはその準備に時間を費やす。昼前に買い物や家の用事で少し出掛けるが、その道中で1枚撮るために時間帯を合わせて自宅を出発した。↑天気も良く新緑が眩しい中、この日充当されたのは「悠久」編成だった。結構景色に似合っている。8061M特急「いにしへ61号」奈良線玉水→棚倉（京都府木津川市山城町綺田）2026.5.2帰宅後、翌日からの旅行に備え荷物を車に積み込んだりナビの設

今日の一枚（昨日）能登に来ました七尾線は初めてです北陸で683系が見られる唯一の路線ってのも寂しいですねちょうど「かがり火3号」が近くを通る時間だったので（683系特急かがり火3号和倉温泉行宝達駅）まもなく対向の普通列車も（521系普通金沢行）ちょっと場所を変えて（521系普通金沢行千路〜羽咋間）3セク3社へ渡って派手なデザインとなった521系と違って、オリジナルの渋いデザインでだいぶ印象が異なりますちょ

今日の工場線+営業線。225系電車による営業列車を横目に工場線を占拠している車両群。・681/683系→塗装待ち・京王9000系→改造待ち（顔面切除）・231-1000→置き場所がないため先頭後尾のみ留置・客車→ニート如何せん時間が取れないので改造作業も停滞中〜…比較的短期で出来る681/683系から順にやっていきます。京王9000系は…運転会に間に合えばいいなぐらい。231-1000はパテ盛りは終わったのでやすりがあれば塗装作業に入れるかなとか。（中間6両施工+グリーン）やる気

■特急まほろば「安寧」「安寧」は、奈良の魅力を表現した2つの車両編成（安寧と悠久）のうちの一つで、コンセプトは「楽園の陽光感」です。車両形式:683系6000番台（リニューアル車両）デザイン:奈良時代に由来する「蘇芳色（すおういろ）」から金色へと移り変わるグラデーションが特徴で、華やかさと生命感を表現している。■683系683系は、JR西日本が北陸本線の特急列車（「サンダーバード」など）で使用されていた485系の置き換えと、高速化・快適性向上を目的に製造した交直流

こんにちは。オケタ模型です。先日、JR西日本の125系電車に乗るべく、近郊区間の特例を利用して時間はかかるけどリーズナブルな鉄道旅をしてきたところですが、これがなかなか良かったので、またまた大回り乗車の鉄道旅に行ってきました。※ブログ容量の関係で6回(その①〜その⑥)に分けて掲載します。今回は下記のルートで行ってきました。天王寺→加茂（JR大和路線（関西本線））加茂→柘植（関西本線/非電化区間）柘植→草津（草津線）草津→米原（JR琵琶湖線（東海道本線））米原→近江塩津（北陸本線

ポポンに走らせに行きました

■4月30日（木）この日は嫁さんと息子はそれぞれ仕事や学校に出掛け、私は休日。天気次第でどう動こうか考えたが、沿線で撮り鉄をするにはイマイチな天気なので、3月のリベンジでKANSAIMaaSの「ONEKANSAI京都満喫3wayパス」を使用してウロウロしながらついでに絶滅危惧種を撮る事にした。自宅から定期券を持っている京都駅まで出て、そこから3wayパスを使い大阪へ。その時にふと引退間近の「ハローキティ新幹線」の存在を思い出し、丁度良い時間帯だったので新大阪駅の新幹線ホー

朝練というには、遅朝でしたが、撮影へ。学生時代以来の山科です。56レ福山レールエクスプレスEF210-158牽引56レと並走してきた、221系普通4015Mサンダーバード15号683系3094レEF510-4牽引ちょっと飛んでしまいましたが、、、1070レEF210-126最後は1071レEF210-16一次車で、本日の撮影を締めました

KATOの683/681系を買いました683-06+3貫通と非貫通2000番台3連2000番台は前位側に客用ドアがあります4000番台4000番台は貫通風非貫通が特徴パンタグラフはシングルアーム後は681系3連増結683B+Rの金沢行き683W+V+681の大阪行きにしましたまた走らせます

こんばんは～。yasooです。前回のブログで少し触れていましたが、GWに京都在住のブロ友さんお二人(かしましハウスさん、新幹線好きさん)と運転会を開催しました。場所はホームグラウンドの三光堂さんのレイアウトをお借りしました。今回は特に持ち込む車両の縛りはなかったので、新規入線車両を中心にその車両と並べて遊べる編成を選び持ち込みました。新旧特急｢はくと｣の並びキハ181系｢はくと｣のレイアウトデビューでしたので、久しぶりに智頭急行HOT7000｢スーパーはくと｣と共演。走行動画1実車

奈良線の宇治駅にやってきました。元阪和線の205系とも久々の再会です。ちょっと疲れが見えますがまだまだ元気に走っています。奈良行きの普通電車です。この後やってくる特急「いにしへ」を待つことにします。さて特急「いにしへ」ですが。「まほろば」用の683系「悠久」「安寧」編成を使用しています。宇治駅で撮りますが、特急停車位置・乗車位置の案内も全くなく、初めてなので何処に停まるかもわかりません。奈良線的には何年ぶりかの特急列車運行なので、もうちょっと案内は充実してほしいなとは思い

激しく忙しい仕事の繁忙期も終わりが見え、GWを迎えて一旦小休止。最大14連勤をしたかと思うとGWは8連休というメリハリが効きすぎる日程だが、ありがたく休ませていただこう。■4月29日（水）前日の仕事の帰り道、電車に乗るまで少し時間があったので、欲しいものの物色がてら閉店間際のヨドバシカメラに立ち寄ってみた。すると入口に掲示物があり、29日の午後に鉄道写真セミナー開催の文字が。「お？」と思いながらどうしようか考えつつ帰宅。そして翌日の13時30分、再びヨドバシカメラへ…。

自宅で自分だけのNゲージ運転会、今日は前回と気分を変えてみました。貨物列車はいつも通り、KATOの「EF510形電気機関車」、通称「レッドサンダー」が先頭で、コキ100系コンテナ車12両を引っ張ります。この長い編成と機関車の力強さが、我が家のレイアウトには欠かせません。それで、今回は対向列車、つまり貨物列車とすれ違う列車を、前回の普通列車（521系）から、北陸本線の人気者に入れ替えました。こちらもKATO製の特急車両、「683系」です。■北陸の女王、683系北陸本線の話をするなら

↓前回の記事はこちら『213系廃車回送ツアーの合間に撮影した在来線列車7～8時台2026/4/25撮影記その2』↓前回の記事はこちら『213系5000番台廃車回送ツアーを撮る2026/4/25撮影記その1』2026年4月25日(土曜日)1989年から今年の…ameblo.jp前回に引き続き213系廃車回送ツアーの合間に撮影した在来線列車を取り上げます。今回は9～10時台です。9時03分3107F普通岐阜行313系1100番台J9編成9時2

日の出が早くなってきましたので、季節ものの撮影に。51MスーパーレールカーゴM250系まだ撮影には厳しい明るさです福山レールエクスプレス53レを牽引してきたEF210-370入換はHD300に任せて、機関区へ帰ります683系サンダーバード送り込み回送281系はるか1号だんだん数を減らしてきたハローキティバージョンです

おはようございます、akiringです。昨晩から降り出した雨は、そろそろあがり天気は回復してくるようです。きのうもちょっくらウォーキングに出かけましたが、予想だにしなかった事態に…なんとウォーキングコースとしていた一部区間が通行禁止になったのです。地元の人が結構通行していたところですが、なんと私有地だったようです。Googleでも道として案内している場所なのに、なんということでしょうか。てなワケできのうからウォーキングコースが変更となりました。(*´Д｀)さて、今回のネタは

放出駅で特急まほろばを撮影しました683系です2026/3/14撮影しました↓楽天市場で売ってる、Switchのトモダチコレクション↓任天堂【Switch】トモダチコレクションわくわく生活[HAC-P-BLFGANSWトモダチコレクションワクワクセイカツ]楽天市場6,760円Amebaで詳細を見るトモダチコレクションわくわく生活【Switch】HAC-P-BLFGA楽天市場6,129円Amebaで詳細を見る任天堂トモダチコレクショ

今日も、「撮り鉄」になります。JR西日本の試運転電車を、今日、22日に撮りました。吹田総合車両所から延びている、いつもの試運転線路です。やってきた車両は683系で、「クモハ683-5507」「サハ682-4313」「サハ683-4807」「サハ683-4707」「モハ683-5407」「サハ682-4407」「モハ683-5007」「サハ682-4314」「クロ683-4507」の、9両編成でした。吹田総合車両所京都支所所属で、湖西線などで特急サンダーバートとして運用されている

↓前回の記事はこちら『日曜早朝の神宮前2026/4/19撮影記その1』4月19日(日曜日)朝5時に起床。6時過ぎに最寄駅から急行に乗車して最初の目的地である神宮前駅で下車。約50分間撮影しました。6時32分660レ普通…ameblo.jpJR名古屋駅から東海道線普通(3315F)に乗って稲沢駅へ。目的は315系先頭の特別快速(5105F)の撮影でした。DD200-12休車中のEF64-1000番台の集団とEH200-24、EF210-3037時5

大阪環状線の電車内から見た特急サンダーバードです。ビコムブルーレイ展望::683系特急サンダーバード富山～大阪【Blu-ray】[(鉄道)]楽天市場6,160円No.30特急サンダーバード【トレーン・110307】「鉄道模型Nゲージダイキャスト」楽天市場1,496円【送料無料!】NゲージダイキャストスケールモデルNo.30特急サンダーバードトレーン【電車鉄道模型】楽天市場1,760円プラレールS-57683系特急

みなさんどうも、最近は割と高頻度で投稿していることを褒めて欲しいしらぬいさんです。今回は、我春宮車両センターに新車を導入したのでそれのレビューをしていきます。写真が縦向きなのはおいといて、こちらは先日KATOから再販された、683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)になります。軽く歴史を説明すると、2001年の683系0番台投入後も残存した京都総合運転所所属の、485系9連A編成を置き換えるため、2008年から2011年にかけて9連12本の計108両が製造され、特急サンダーバ

２５．尾張一宮と稲沢の保存機関車の緊急取材予定では瀬戸市から高蔵寺まで乗り潰し､定光寺､古虎渓を駅取材してから名古屋に戻り､５４分の乗り換え時間で15:20発の「のぞみ９６号」で帰京する。しかし昼食を喰った段階で昨日車窓から見た､稲沢での留置車両を再取材したい思いが強くなり､予定を変更して瀬戸市から岡崎まで戻り､ここから東海道本線で稲沢まで行くことにした。瀬戸市で乗った12:06岡崎行で終点まで行く。途中､ポツポツと小雨が降ってきたが､岡崎に着く頃には止んでいた。ここで停

683系4000番台特急サンダーバード14号に乗車します！！！楽しみです。ライト周りを黒と青のツートンカラーにしています。先頭の黄色のライトが格好良いです。側面にサンダーバードが描かれています。サンダーバードは架空の鳥に由来します。格好良いです。683系4000番台特急サンダーバード14号大阪行き途中京都、新大阪、大阪に停車します。京都までの所要時間は55分、大阪までの所要時間は1時間22分です。筆者は昔富山―京都サンダーバードに乗車

【鉄道模型新製品入荷！】カトーの新製品入荷しております。10-2142683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)基本セット(4両)10-2143683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)増結セット(5両)10-2149681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成3両セットご来店お待ちしております

特急サンダーバードに乗り換えます。北陸新幹線敦賀駅のホームは3階なのでエスカレーターが長いです。敦賀駅での北陸新幹線と特急サンダーバードの乗り換えは専用の乗り換え改札(青の誘導線)を利用して3階新幹線ホームから1階在来線ホームへ移動するルートで標準約8分〜10分かかります。駅は垂直移動(3階～2階コンコース～1階)が基本で案内に沿ってスムーズに移動できます。2024年3月16日にオープンなので駅のコンコースが綺麗です。ようこそ北陸へ、ようこそ福井への垂れ幕

■特急まほろば「悠久」特急「まほろば」は、大阪（梅田貨物線・経由）と奈良をダイレクトに結ぶ臨時特急列車。2025年10月18日より、内外装を刷新した683系6000番代が「悠久」編成としてデビュー。①デザインコンセプト奈良の持つ「安寧（あんねい）」と、万葉から続く「悠久」の時間をテーマにしている。外装は、奈良の風景に馴染む落ち着いた色彩と、伝統的な意匠を取り入れたラッピングが施されている。②運用の特徴主に新大阪〜奈良間を、おおさか東線経由で運行。「悠久」は、先に

こんにちは！！今日の動画はこちら撮影日2024年9月3日JR西日本の681系がホームライナー大垣として終点の大垣に到着その後、大垣車両区へ入庫する動画です何年か前までは関ヶ原まで行っていたホームライナーです1回も乗れなかったですがホームライナー大垣も乗車率はいまいちな気がしますが…恐らく車両使用料相殺のために走ってるのかな？681系・683系が引退したらしらさぎ号はどうなるんでしょうねちなみに、北陸から帰ってきたときに乗ったしらさぎ号は窓側