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おはようございます。その5の続きです。佐世保線大塔〜日宇間に来ました。早岐駅で進行方向が変わり、DE10形を先頭に運転されます。9939レ団体・佐世保行きDE101206＋オハフ50-702＋オハ50-701＋オハフ50-701＋DD200-702最後に団体臨時列車の終点、佐世保駅に来ました。列車は2番線に停車しています。回9940レ回送・三間坂行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206このあと列車は佐世保線、
おはようございます。その4の続きです。武雄温泉〜永尾間に来ました。9939レ団体・佐世保行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206そして永尾駅での停車中に追い抜き、早岐駅まで先回りしました。列車は早岐駅で進行方向が変わります。ここでは、ホームのない3番線に到着しました。9939レ団体・佐世保行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206YC1系と並びました。こ
筑前植木駅近くの陸橋から撮影写真はキハ200形気動車撮影当時のキハ200は博多～直方間を中心に運用されていましたが、一部は直方以北も運用されていましたこちらはキハ47形気動車屋根のベンチレータを見ることができますこちらはDD51+50系客車列車写真左上に筑前植木駅が見えます電化前は障害物も少なく撮影しやすい場所でした
おはようございます。その3の続きです。大野城駅に来ました。9135レ団体・鳥栖行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206そして後続列車を乗り継いで、江北駅まで先回りしてきました。9837レ団体・武雄温泉行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206江北駅ではしばらく停車しましたので、車で出発を前に先回りし、佐世保線北方〜高橋間に来ました。9837レ団体・武雄温
おはようございます。その2の続きです。博多駅のホームに戻ってきました。50系客車の団体臨時列車が、山陽新幹線の500系と並走しながら到着しました。9135レ団体・鳥栖行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206車体には、ツアーオリジナルのサボが取り付けられています。このあとは出発を前に先回りし、大野城駅に移動しました。それでは、その4に続きます。ご覧いただきありがとうございました。
釜石駅にて導入直後のキハ110系急行「陸中」と普通列車先日、廃止間際の釜石線キハ110仕様の快速「はまゆり」の報告をしましたが、約30年ほど前、急行「陸中」に乗車した際の写真が出てまいりましたのでアップしてみたいと思います。なお、快速「はまゆり」乗車の際の記録はこちら『大人の休日倶楽部パスで東北訪問②釜石線快速「はまゆり」乗車』釜石線快速「はまゆり」に乗車『大人の休日倶楽部パスで東北訪問①東北新幹線で新花巻駅へ移動』大人の休日倶楽部パスで行く東北の旅。早速予定が狂っていま
今日はKATOの50系51形客車です。全車にMicroTrainsカプラーを使用していた所、余っていたKATOナックルを活用、交換しました。これでKATOナックルのアレンジは終了～ほぼ使い切って、高価で入手し難くなったMicroTrainsNo.1025を多数捻出しました😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系51形客車(KATO10-1306と5245,5246単品)が入場しました。北海道で活躍した50系、ED76522(3071)が8両編成を牽引
(#14から続く)次に乗る列車は昨日スルーした「釧路湿原ノロッコ号」🤗期間限定のトロッコ列車です🤗緑のDE10が緑の車両を引っ張ります🤗自分の乗る車両はオハ510-1😃実はトロッコ列車、じゃない方の車両に乗ります🫨昔乗った雰囲気がする懐かしい車両です🤗釧網線に客車が走っていた時にタイムスリップができます😂11:06分、釧路駅出発🤗駅弁開けてさらに旅情をアップ😋朝行ってきた厚岸駅で買ってきました😅いかめしはどうして小箱に入ってるんだろう🤔ガイドさんのアナンスがあるので、もれなく
飯塚駅構内に停車中の50系客車を撮影当時の筑豊本線は朝夕を中心に客車列車が設定されており、昼間は飯塚駅や門司港駅などの構内で50系客車を見ることができましたこちらはDD51ディーゼル機関車50系客車の牽引機関車です筑豊本線で牽引するDD51はJR貨物所属の機関車がほとんどでした飯塚駅を発車する博多行き「赤い快速号」飯塚駅構内からボタ山を背景に列車を撮影できましたが、撮影していませんでした撮影できていればよかったのですが・・・
続きをいきます『鉄分1000％な場所①』バイクは・・お休み中のため・・北九州の鉄分1000％な場所に向かいまーーすまずは高速バスで博多まで向かいました博多から快速列車に乗って門司港駅に到…ameblo.jp次にDE10形ディーゼル機関車＆50形客車が特別展示されていたので見に行きましたSL人吉（8620形蒸気機関車58654号機）が熊本～鳥栖間を走っていた時の補機として使用されていたDE10ちゃん熊本→鳥栖ではSLが先
1984年（昭和59年）で月日が？東北本線鹿島台駅から仙台駅方向へ歩いて近場での撮影でしたED75交流電気機関車「ナナゴ」東北の赤いカマ「赤べこ」です朝の仙台駅へ向かう列車です↓1530レ旧客13両の超長い編成で前寄りは青色後方に駅の跨線橋が見えています後寄りは茶色1534レ50系6両赤色同士の組み合わせです「レッドトレイン」1532レ9両このナナゴは「ツララ切り」を装備しています
JR九州の団体臨時列車用として活躍を続ける50系客車とディーゼル機関車DE10形が３月20、21の両日、九州鉄道記念館（北九州市）のイベント「春の鉄道マンス」で展示されました。往年のジョイフルトレインの雰囲気を感じさせる客車を見てみました。九州鉄道記念館で展示された50系700番台客車。「SL人吉」の運行は2024年に終了しましたが、外観は保たれています50系は1977年に地方線区向けに登場した一般形客車で、５年間に1139両が製造されました。しかし、客車普通列車は縮小の
1996年3月20日の撮り鉄日記（この日記は1996年3月20日の内容だが、ブログ投稿は2026年3月20日）この時は、もう無くなると言われていた、岩手の50系客車の普通列車を撮りに行った。この日の前日から青春18きっぷでひたすら岩手を目指し普通列車に乗り継いで行った。前日の午前11時頃に出発し、ひたすら普通列車を乗り継ぎ、終電で岩手に着くように行った。岩手駅からほど近い「わかば」というホテルに泊まった。5000円くらいの部屋に…シャワーもトイレも無い安い部屋に泊ま
冷水峠を走る客車列車を撮影するため訪問DD51と50系客車の組み合わせの編成を撮影1995年4月のダイヤ改正で筑豊本線の飯塚から原田間の客車列車が気動車化される情報を得て同地を頻繁に訪問していた時期でした多くの鉄道仲間の中に混じって撮影していた記憶があり、列車を待つ間は鉄道談義で盛り上がっていた記憶があります
門司港⇒佐世保間を運行した団臨です客車はかつての「SL人吉」用の50系、前後には「DD200」＆「DE10」を連結した豪華？な編成です江北駅、武雄温泉駅にある程度停車しますので、久々に（^_^;）追っかけしました1箇所目、勝手知ったポイント、783系で試し撮り長閑な麦畑を入れたく敢えて後追い、です「DD200」が先頭でした2箇所目、前日に下見してきました。佐世保線唯一の複線区間となります追っかけ最後は佐世保線内で一番人気のポイント。その為か同業者は10名程でし
先日KATOから発売になった50系2000番台JR仕様が入線しました以前国鉄仕様で発売されていましたが、今回はJRマークの貼り付けされた87年以降の姿を再現所属は秋田の所属の車両として秋アキに実車は78～83年にかけて製造されて地方線区の輸送改善に期待されましたが、早くも84年からは電車化、ディーゼル化で地方の短編成、高頻度運転に切り替えられ次第に運用を失い、90年代半ばには第一線から退くことに一部の車両はキハ33、キハ143などのディーゼル化され、近年まで現役にさらに北海道では赤い星
KATOさんの板谷峠シリーズ、トリはもちろんレッドトレイン。10-217250系2000番台JR仕様3両セット￥11,3305142-3オハ502000￥2,4205143-3オハフ502000JR仕様￥3,30011-55150系客車グレードアップパーツ￥1,76028-23450系客車用伸縮カプラーセット（基本セット対応）￥2,200●50系客車は旧形客車の置き換え用として昭和52年(1977)より登場した一般形客車で、地方幹線の普通列車として活躍しま
★豊橋店鉄道模型、今週の入荷品のご案内です。※入荷日および時間帯は店舗により異なる場合がございます。※店舗により入荷予定品の店頭販売が無い場合がございます。※従来と割引率、販売価格が異なる場合がございます。通信販売はタムタムオンライショップをご利用ください。⇒https://www.hs-tamtam.co.jp/3月4日(水)入荷◆カトー・3079-2【新】EF711次形JR仕様タムタム価格￥6,800（税込）・3080-2【新】ED781次形JR仕様タムタム価格
きょうは３月３日なので２００７年に鳥取駅で写したキハ３３-１００２です。５０系客車を改造した車両で２両だけしかなかったそうですが、２０１０年に廃車になったそうです。
KATOさんから、TOMIXに先駆けて板谷峠を再現できる車輌が発車したもよう。【製品入荷のご案内】・EF711次形JR仕様・ED781次形JR仕様・50系2000番台JR仕様3両セット・オハ502000・オハフ502000JR仕様・50系客車グレードアップパーツ明日3/3(火)入荷予定です。ご来店お待ちしております。pic.twitter.com/ClF5SIsViJ—ホビーセンターカトー東京(@katoshoptokyo)March2,2026【
今日はKATOの50系客車盛モカ編成です。編成中間に余っているKATOナックルカプラーをアレンジ使用して、高価になったMicroTrainsカプラーを捻出する～先日の秋アキ編成の続きですが、”コ”の字銅板を使って走行中の開放を無くす工夫を追加しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系客車盛モカ編成が入場しました。ED751039(BodyのみTOMIX、動力やパンタグラフ、カプラーパーツなどはKATOに換装)牽引、東北本線で見る事の出来た最大7両編成を組
昨年来、DF50、EF81と「店頭でモデルに袖を引かれた様に」手を出してしまう中古（まあ格安な事は格安なのですが）が多いのですが、今回は編成物でそれに当たりました。かつては中古ショップでも結構なお値段だった（いや、店によっては今でも？）アイテム「懐かしの磐西客レDD51745と50系客車セット」がそれです。このセットの目玉は文字通り「三つ目玉のDD51」なのですが、以前のわたしは際物臭さを感じて手を出さなかったモデル（まあ、その頃はお値段も結構なものでしたが）でした。今回は以前に
2003年2月17日、門司駅にて。廃車配給されるオハ50-1180に差し込まれていた回送車票。23年前のきょう。直方に残されていた50系客車6両の廃車配給が行われた。『11年前、筑豊の50系廃車配給』2003年2月17日、門司駅にて。試9531列車としてＪＲ九州小倉工場（当時）へ向かう、50系客車6両。ちょうど11年前のきょう撮影したカット。この日、直方運…ameblo.jpそのときに小倉工場へ送られたオハ50-1180に差し込まれていた回送車票が、今回の冒頭カット。車両番号、行
今日は再びのKATO50系客車です。秋アキ編成の中間を余っているKATOナックルカプラーに換装～爆値上がりのMicroTrainsカプラーを捻出しようという目的です。板バネの2重化などいくつか工夫をしてテスト運転をします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系秋アキ編成が入場しました。DD51744秋(KATO7008-7)牽引、客車は10-1276や5142，5143単品で構成、男鹿線で見られた8連↓を組んでいます。機関車はKE70開放栓ケーブル,
奥羽本線板谷駅。EF71＋オハフ50×2山形新幹線開業前の一コマ。当時は新幹線工事の影響で単線運転だった。対向の特急列車の遅れで板谷駅で待ちぼうけを食らうことに。50系2両は鉄ちゃんでいっぱいだった記憶があります。一般のお客さんは少しだったかと。列車遅れの影響で思わぬ長時間停車となり、反対ホームに行って写真を撮ったりして時間を潰しました。何もなかったけどEF71や50系をじっくり眺めたりして退屈はしなかったですね。雪の残る春の板谷峠でした。隣駅の赤岩駅も廃止となり、現在
おはようございます。その3の続きです。西小倉駅で撮影していきます。50系客車が小倉総合車両センターから出場する前に、885系の「スーパーマリオトレイン」が通過しました。3034M特急ソニック34号・博多行き885系SM3そして、50系客車がDE10形による推進運転で小倉総合車両センターを出場し、西小倉駅の3番線に到着します。50系客車はSLの引退後も団体臨時列車などで使用されており、小倉総合車両センターで全般検査を受けて、「SL人吉」の塗装のまま出場してきました。試9323レ
今日はKATOの50系客車です。新カヌ車設定の4両編成～全てMicroTrainsカプラーを使っていたんですが、編成中間をKATOのボディーマウント(BM)へ換装します。理由はMicroTrainsがドエライ高価になっちゃったから．．節約のためです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系新カヌ(KATO10-1276,5142,5143)編成が入場しました。DD51756東新(7008-1改造車)牽引、国鉄～JR東日本の磐越西線を行き交った客車列車のイメ
流れ流れで、1パターン(西田井→多田羅→市塙)で終了。誰も居なかったので、中村寺にて撮影することに。煙は期待外れで終了。やはり駅発車だったかなと。反省したりして。これにて終了。返しは撮らず、家に戻りました。この後、土日と運行しましたが、撮影に行けず。がっかりと！残すは、年末のサンタトレインだけとなりました。
お久しぶりです。多忙は相変わらずですが、なんとかやっていますよ。今年も遅くなりましたがよろしくたのもーっ！！久々の投稿はKATO製ED75のオリエンタルサルーン色。どうやら入手がちょっとだけ難しかったけど何とかゲットしたのでナンバーや銘板等を取り付けてロールアウト。牽引相手は50系客車にしたいと思うけど、数年前に発売された50系客車は国鉄仕様でJRインレタ貼り付け対応したものでどうやら今年JR仕様が発売とはね…。その一方でTOMIXは過去に限定で発売されたEF71＋50系2連の板谷峠の
いつもの流れで、西田井の後は、多田羅へと。体験号なので、お立ち台も空きがあるようなので先に来ていたおじさんの後ろで撮影させていただくことに撮影後は、ズボンに付いたくつき虫（雑草）を取り払いながら。次の市塙へ。
