２３００系

今回は、阪急の２０００系、２３００系を紹介します。最初に、２０００系から紹介します。２０００系は、２０２５年１２月より宝塚線で運用を開始した車両です。２０００系は、５１００系置き換え用の為に製造された形式です。最初は宝塚線に導入されましたが、後に神戸線に導入されました。２０００系の運用は、宝塚線では急行や普通、通勤特急や日生エクスプレス、神戸線系統では快速や普通、特急などで運用されます。２０００系の車内はオールロングシートで、運転席横にあった窓と座席は、背もたれになっています

千里ニュータウン情報館で27日まで開催中です。南千里駅改札出て左側直ぐのところです明日9月23日14時から解説が有るそうです。24日は休館日です。最終日27日はお昼12時ごろまでです。嵐山線、3300系4両編成のレア編成幻の臨時通勤特急

大山崎駅を通過する6330系の特急1984年撮影1975年に誕生した京都線特急専用車6300系の増備のために1984年に1編成だけ作られた6330系、この6330系は当時新造中だった7300系と同じ制御方式となったため6300系と別形式の扱いとなっていました、外見上の大きな違いといえば梅田寄りに「前パン」を採用、このためけっこう人気があった編成でもありました、残念ながら2009年に廃車となりました。やっぱり「前パン」はかっこいいですよねぇー。この他にも「40年前の国鉄

高槻市駅🚉にて特急京都河原町行き2300系2301F編成

今では9300系クロスシート車よりも本数が多いので、2300系特急同士の並びも当たり前になっていますね。

大山崎駅を通過中の5300系特急1984年頃撮影京都線の特急と言えば、昭和50年代の頃は既に6300系の特急運用がほとんどでしたが、運が良ければ5300系での代走が見ることができました。やっぱり２枚看板はいいですよねぇ～しかも同じ看板が２枚ですよ‼イベントなど何らかの形で復刻して欲しいですねー（取り付け可能な車両が減ってきてますもんね。。）この他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをちょっとだけyoutubeにて紹介しています。もしよかったら見てください是非

こんばんはhatahataです。7月26日の南海電車の撮影です。二色浜で特急サザンを撮影した後は高野線へ移動します。橋本界隈を目指すのですが、何とかギリギリで間に合いそうです。そして少し前に到着でき列車を待ちます。時間になりやって来ました。特急GRAN天空4号2000系後撃ちもいただきます。動画も撮りました。引き続き撮影を続けます。普通橋本行2300系普通高野下行2000系この後は特急こうやがやってくるのでもう少し待ってみます

梅田からの帰り道座りたいのでプライベースへ真ん中あたり梅田では空席有りでしたが、茨木市では満席に！みんな座りたいのね。

※『EXPO'70スタンプラリー：暑熱順化の夏ステージ』を堪能したその日、阪急(大阪)梅田駅で祇園板付2300系特急を見たのが運の尽き。そうか、そんな時期か。なら2300系と9300系の祇園板を撮っていくかな。実はこの時の2300系祇園板付は2304Ｆのみだった。結局見送った2304Ｆが戻ってくるまで久方ぶりの駅端かぶりつき。色々お話しさせて貰った同好の士よ、お疲れ様。●形式板●撮った順に並べても纏まりが無いので、まずは形式板から。「MEMORIAL8000」付8000Ｆ。（

🌰阪急電鉄2代目2300系入線🌰2代目新型車両👌京都河原町方先頭車2400👍🌰いい一日を運びたい…阪急電車🌰[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

2026年7月25日土曜日。昼下がりの茨木市での阪急京都線3300系3323F撮影の続編です。上りホームで3323F入線を撮影して下りホームに移動して出発シーンを撮影しました。前の記事『まだ7連の阪急京都線3300系3323Fを灼熱の大阪梅田と茨木市で撮る【2026.7.25】』2026年7月25日土曜日。桂で6300系6352Fを撮影して、大阪梅田へ戻ってきました。茨木市で3323F普通に遭遇して、これに乗って大阪梅田へ向かいまし…ameblo.jp14時35分頃5321F7両の準急

阪急電車大阪梅田ターミナル阪急京都線の新型特急2300系2300は第1編成ヘッドマーク付き有料座席車両PRiVACE2人掛けのシートでも隣の人が気になりません。私はシングルシートを予約しました。高槻市駅を出ると、新幹線と並走します。新幹線が来るかどうか判りませんが、動画🎦撮影しました。水無瀬駅と被りましたが、見事にN700Sにブチ抜かれました。動画🎦をどうがご覧下さい。

橋本駅から高野山駅間は南海電車の山岳鉄道でしたなんばから南海高野線快速急行で橋本まで走ります４８分と１１駅目が｢こうや花鉄道｣の始発駅でした｢高野山極楽橋｣と案内される２両編成の列車が連絡待１７m級の中型車体に２＋１列クロス変換シートでした橋本駅を出発して大きく右カーブすると紀の川です橋本駅周辺の市街地を紀の川越しに望みながら走り車窓右側に丹生川の深い渓谷が左側は山に覆われる大小２４ヶ所のトンネルと急カーブが続く山岳鉄道急勾配を大きな音を軋ま

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みなさまどうもこんばんは。前回の続きで5月16日の大阪遠征、今回は阪急編です。やってきたのは宝塚線の豊中駅です。では早速行きましょうｗ7000系7011F普通｜雲雀丘花屋敷実を言うと神宝線系が全然撮れていなかったのでここのブログでは登場しているようであまり登場していない形式ｗ2000系2002F急行｜宝塚最新形式2000系も来てくれました！9000系9005F普通｜雲雀丘花屋敷ここに来てやっとただしい構図に気づき後ろまで入ることを学習()

今回は、阪急９３００系について紹介します。９３００系は、２００３年に京都線用として製造されました。アルナ工機で製造されました。最高速度は１１５キロで、設計最高速度は１３０キロです。この車両は、ある特殊な設計になっています。それは後程紹介しますのでお楽しみに！９３００系は、１９７５年に登場した６３００系の置き換えを目的に製造されました。現在、運用している京都線の特急車両では、ほとんどがこの車両です。（２３００も最近増えましたね。）２０１８年から、雅楽と同じWi-Fiが使えるよ

そういえば走らせてなかったね〜って云うね。TOMIX97217&97218“阪急電鉄新2000系（宝塚線･第1編成）”KATO10-2033“阪急電鉄2300系･京都線”兄弟と云えば兄弟のこの2本。建築限界の違いから神宝線系統には入線出来ない2300系ですが、2000系が検査などで正雀工場に入場するために京都線に入れば並ぶことも叶います。まぁこの幕では無理ですが。ですので、並べて走らせられるのもまた模型ならではと言えるでしょう。モデルの世界でもKATOとTOMIXの競作？

２０２６年１月３日（土）に、岐阜県岐阜市にある名鉄名古屋本線名鉄岐阜駅で、名鉄２３００系が発車待ちをしているのを目撃しました。特急中部国際空港行きに充当されていました。豊橋方２両はリクライニングシートを装備していました。

皆さんこんにちは。先日阪急京都線の方に撮り鉄に行ってきました。正雀駅でも撮影したのですが、その2026年の分と1991年の写真とを比べてみたいと思います。まずは2026年から、準特急大阪梅田行2304F。最新型2300系。有料座席指定車も連結されるようになりました。対する1991年は、急行梅田行7323F。1991年の準特急に相当する種別は、急行になります。後ろの8両は7304Fで梅田行急行で10両編成運転が行われていました。2026年。

お銀さん捕獲の後は撤収するつもりでしたが、ちょっと足を伸ばせばこうや花鉄道エリア(橋本-極楽橋-高野山)でGRAN天空、こうやなど捕獲出来そうだったので延長戦に突入しました。と言っても奥地までは行かず、橋本エリアでやりました。南海2300系2302F各停高野下行南海2000系2001F特急GRAN天空極楽橋行南海2300系2301F各停極楽橋行南海30000系30001F特急こうや極楽橋行初夏のハイキング気分でお銀さん含めまあまあの撮れ高で帰宅

平成3年4月21日阪急京都線十三駅2356普通1172列車今は方向幕ばかりですが、この頃はまだまだ看板車も健在でしたね。梅田－北千里の看板は緑地に白抜き文字でしたね。

2026年5月1日に阪急電鉄大阪梅田駅神戸線ホームの工事進捗状況を確認しました。「2026年春」に工事着手予定の宝塚線ホームは、まだ工事が始まっていませんでした。阪急電鉄の発表によりますと『2026年6月13日(土)初発から宝塚線の停止位置が変更になります。』ということです。阪急電鉄は大阪梅田駅の3階コンコース・ホームをリニューアルし、駅設備の充実やゆとりのあるコンコース空間を実現するため、各線の列車停止位置を約14m十三側に移動させます（車両1両は約19m）。列車停止位置を移動させ

2026.04.26今日は地元ネタが有りますが、天気がね～昨日は阪急嵐山線の8312Fがデビューなので、過渡期の6300系との並びでもと行って来ました。2026.04.25朝からアプリで運用状況を調査すると、8312Fがデビューしているではないか！！相方はHマークの6352Fが運用中！！お昼前から晴れ予報なので、09：20出撃開始晴れても、雲が多すぎます💦6352F＆8312F並ぶタイミングが難しい上桂駅での並び松尾駅での並び6352Fはお昼で入区して

令和8年4月5日阪急京都線桂駅6353・8300・2300こんな並びも何時まで見られるのかな？

2026年4月2日木曜日。この日は大阪杯ヘッドマーク付を狙って夕方ラッシュ時間帯に大阪梅田駅で暫し神戸線で撮影をしようと8・9号線で撮影してました。18時58分頃京都線2306F8両の準特急京都河原町行きがやって来たので、そちらの撮影をすることにして京都線ホームに早々に移動しました。2305F以来の2300系増備車の2306Fは3月27日に営業運転を開始しました。この編成のPRIVACEは9307Fからコンバートされています。2300系の増備が続いていくと気になるのは現役フルマルー

平成4年3月28日阪急宝塚線十三駅2315エイプリルフールなので嘘みたいなホントの写真です。普段は絶対入る事の無い十三駅宝塚線ホームに停車している京都線2300系です。過去に十三駅神戸線ホームに逆走して進入したこの編成の画像をアップしたと思います。乗務員訓練で十三駅2号線→9号線→4号線と入っていました。

2306編成がデビューしていますね。9307編成に入っていた2356は2306編成に編入されました。9307編成に入っていた名残で、屋根上には無線アンテナ？が残っています。足回りも再塗装されたのか、他の車両と同じくらい綺麗でした。撮影は令和8年3月28日桂車庫です。

錦川鉄道キハ40を撮るため上牧に行きましたが、少し時間があったのですぐ横を走る阪急京都線で何にか来ないか調べるとすぐ3300系最後の1編成になった3323Fが来るようです。3323F少し前に7連化されましたが2300系も増備され9300系のロングシート化も進んでおり、いつまで活躍できるでしょうか。高槻市ー上牧にて2026.3.189305FさくらHM付5308F京都線ではまだまだフルマルーン車も走っています。錦川鉄道キハ40を撮影後

北浜からの帰り道やってきたのは阪急京都線元特急車で、クロスシートを取っ払いロングシートの一般車にリニューアルされた9300系でした。窓や屋根のスタイルとかやっぱり風格が違いますよね。阪急京都線の特急の主役は9300系から新2300系に変わりつつあります。個人的には9300系の特徴的なデザインが好きです。

皆さんこんにちは。2006年の阪急電車今回は梅田駅での撮影です。フルマルーンの残っていた京都線と宝塚線が中心です。とその前に。先日の阪急電車携帯サイトのトップページ。3323Fも準特急。阪急電車公式様もかなりマニアックな方なのかも特急河原町行6350F。最初アイボリーの帯は、6300系の特急型としての象徴だと思っていたんですが。同時発車の快速急行宝塚行5128F。折り返し特急河原町行9302F。当時も日中の特急は10分間隔運転。すぐに