２３００系

2026年4月2日木曜日。この日は大阪杯ヘッドマーク付を狙って夕方ラッシュ時間帯に大阪梅田駅で暫し神戸線で撮影をしようと8・9号線で撮影してました。18時58分頃京都線2306F8両の準特急京都河原町行きがやって来たので、そちらの撮影をすることにして京都線ホームに早々に移動しました。2305F以来の2300系増備車の2306Fは3月27日に営業運転を開始しました。この編成のPRIVACEは9307Fからコンバートされています。2300系の増備が続いていくと気になるのは現役フルマルー

2025年12月31日水曜日。紀ノ川鉄橋で天空51号とこうや5号を撮影して、紀ノ川鉄橋から近くにある90度カーブへ向かいました。ちょっと時間的には早くて光線はイマイチでしたが、次の天空が来るまで暫く撮影することにしました。9時13分頃2303F2両の各停高野山極楽橋行きがやって来ました。前の記事↓『年末年始に臨時運転がある南海高野線今春引退する2208F天空を紀ノ川鉄橋で撮る【12/31】』2025年12月31日水曜日。早朝からサンライズ出雲91号を新大阪で撮影して、新大阪から御堂筋線に乗

阪急京都線南茨木~茨木市にて阪急9300系9308F(2300系2857号車組込)特急大阪梅田行き阪急京都線特急の指定席サービス·プライベースの導入に合わせて、先行して作られた2300系プライベースを組み込んだ阪急9300系3次車です。プライベースの導入で2代目2300系が登場しましたが、8両編成1本のみ導入で2300系の増備も間に合わないため、2300系の内、プライベースの2850形6両のみ先行で製造し、9300系9303F~9308Fの6編成に組み込んでプライベースの営業開

こんばんは～。yasooです。先月末、早くも梅雨明けとなり、真夏日、猛暑日が続く京都です。本日、公休日でしたので2300系用に室内灯の作成でもと考えていましたが、暑さでモチベーションも上がらず😅燐青銅板の切り出し燐青銅板を2mm弱の幅で9本切り出しました。ここから半田作業の工程になるのですが、暑さでこれ以上、手が進まず😓代わりにこちらを整備2350形PRiVACE2350形車両手前側が単品販売分の2350形車両。既発売の9300系への組み込み用として発売されました。付属品既

新しい「ア」買って来ました。KATO10-2033“阪急電鉄2300系京都線8両セット”待望の“阪急の新車”が入線です。相変わらずテリっテリの阪急マルーンです。こちらが注目の“PRiVACE”こと2350形ですね。これまでの阪急車では見られなかった、中央に1箇所の扉と座席ごとに配された窓が新鮮です。大阪梅田方先頭車の2300ですね。前面デザインは神宝線系統向けの2000系と共通ですが、車両限界が違いますので全長や全幅は異なります。今回は行き先シールや“ア”のヘッドマー

皆さんこんにちは。2006年の阪急電車今回は梅田駅での撮影です。フルマルーンの残っていた京都線と宝塚線が中心です。とその前に。先日の阪急電車携帯サイトのトップページ。3323Fも準特急。阪急電車公式様もかなりマニアックな方なのかも特急河原町行6350F。最初アイボリーの帯は、6300系の特急型としての象徴だと思っていたんですが。同時発車の快速急行宝塚行5128F。折り返し特急河原町行9302F。当時も日中の特急は10分間隔運転。すぐに