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令和元年10月24日初回掲載分こんばんは。🙋現在もなんですが先月から体調不良が続いていてブログに手が付きませんでした。申し訳ありません。ってことで、今週と来週の20時更新については過去に更新した分の再掲としてアップいたします。見たことあるって方には申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。画像は桜島です。今日の6時更新は鹿児島のバスから1台を取り上げます。ちなみにこの桜島は平成15年1月に撮影しました。こちら、日産ディーゼル+西工58MCの平成8年式で型式はKC-UA4
いわさきグループが運行します、鹿児島~福岡線「桜島号」には、鹿児島交通(旧いわさきバスネットワーク)・鹿児島交通観光バスの2社によりまして運行されておりまして、両社合わせて各2往復(運休分含みます)で運行されておりまして、いずれも昼行便のみの運行でもあります。現在は「新型コロナウイルス」によります需要減によりまして、福岡側の事業者であります西鉄バス、そして同じ鹿児島側の事業者であります南国交通・JR九州バスとともに減便がなされた事から計13往復で運行されておりまして、最盛期の頃から
下津井電鉄のクハ5は非電化時代のガソリンカーを電化後に制御車に改造したもので、下津井駅構内に留置されていました。当時でもナローのバケットカーは貴重でした。(下津井電鉄下津井駅)こちらは、旧井笠鉄道のホジ3で、部分廃止時(1972年茶屋町〜児島)の線路撤去用に購入したもので、やはり下津井駅構内にいました。(下津井電鉄下津井駅)昭和50年代でもSLの廃車体は別格に希少でしたが、鹿児島交通加世田車庫にはC12タイプが3両、Cタンクが4両いました(鹿児島交通加世田駅)同じく加世田車
今回(1月4日)訪問時に撮影を行いました熊本桜町バスターミナルでは、ここまでご紹介しました一般路線バスなどとともに、これまでもご紹介しました高速路線バス・特急バスもこのバスターミナルから発着しておりまして、多くの本数が発着しております。今回ご紹介します高速路線バス・特急バスも、九州産交バスがかかわる路線で、九州内路線が福岡(「ひのくに号」)をはじめ、鹿児島(「きりしま号」)・宮崎(「なんぷう号」)長崎(「りんどう号」)・佐世保(「さいかい号」)・大分(「やまびこ号」)・延岡(「たか
離合を終え、早朝の狭隘路を走る「志布志駅前」行き。中型でも足りる程度しか乗客は見かけませんが、大型しかいないので毎日デカいのが走ってます。撮影日2019年3月27日(水)撮影便「岩川」6:45発「志布志駅前」行鹿児島交通志布志ー尾野見ー岩川線
鹿児島22き・850KC-RU4FSCB1996年桜島号鹿児島⇔福岡撮影時のデータです。
鹿児島交通1191Sが桜島号にてラストラン本日2021年11月30日。鹿児島交通の119が福岡14:32発、鹿児島19:30の桜島号にて20年間の運行に幕を下ろしました。鹿児島交通の2+1の3列シートで最後まで運行していたようです。今回は鹿児島中央駅前にて最後の姿を撮影して来ました。1S本当に長い間お疲れ様でした。また、撮影をさせて頂いた運転手様にも厚く御礼申し上げます。ありがとうございました!
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無人の改札口を抜けて跨線橋上で列車の到着を待ちます。隼人行の列車が吉都線の都城方面からやってきます。左側は肥薩線の人吉・八代方面この区間に列車が再び走り出す日は来るのでしょうか。私が再開を心待ちにしていた未乗の日田彦山線はバス転換されてしまいそうです。こちらも復旧に多大な費用が掛かるようで、災害から1年以上経った今でも方針が決まりません。吉松から5つ目嘉例川駅で下車乗ってきた列車を見送ります。ここ嘉例川駅は猫で有名な駅ではなく開業(明治3
こんにちは。先日SUNQパスを利用し桜島号の鹿児島交通便に乗車する機会がありましたので、その際の様子をご紹介します。桜島号は西鉄グループ、鹿児島交通、鹿児島交通観光、南国交通、JR九州バスの5社で共同運行している福岡と鹿児島を結ぶ高速バスです。西鉄や南国交通は4列シート、それ以外は3列シートで運行しています。今回鹿児島交通便に乗車したのですが、その際のバスが今では貴重な西工製でした。高速バスとして走る西工SDも減りつつある今、ここに記録として書き記します。桜島号の始発地は博
鹿児島県公安委員会から届いた、葉書きを元に、交通安全センターにバス🚌で向いました。受付時間は、午前は、8:30〜9:30午後は、13:00〜14:00で、午前は時間的に厳しいので、午後の受付に向かいました。鹿児島中央駅のアミュプラザ前も随分と変わりました。「東口案内所」で、バス乗り場を確認しました。東16番乗り場で、12時の鹿児島交通の慈眼寺団地行に乗ります。片道30分程でしょうか?海岸に近い国道を通ります。途中「IEONMOLE(イオンモール)」を通りますので、
宮原線(1984年廃止)乗車の際、豊後森機関区跡に保管されているキハ07を訪ねました。当時から、国鉄に残るキハ07として有名な存在でした。(1983.2.18豊後森機関区跡)数日後に、鹿児島交通(1984年廃止)のキハ100に乗車しましたが、やはり国鉄戦前製のキハ07は別格でした。前面は長年の西陽による退色が著しいですが、側面の塗装は往年の状態を保っていました。(1983.2.18豊後森機関区跡)
掲載日でもあります11月30日、いわさきグループの鹿児島交通に所有しておりました富士重工1Sボディ架装の日産デイーゼルスペースウイング(KL-RA552RBN)が全車引退しました。この日の最終運行を務めておりましたのは、上の画像の鹿児島200か・119でありまして、この日のSNSでは鹿児島発では早朝、福岡発では大雨の中ではありましたが、そんな中でも撮影画像をアップした姿が見られておりまして、それほどこの最終運行に関心を持たれた方がいらっしゃっておりました。そんなこの富士重工
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鹿児島空港で1時間程度の撮影の後、鹿児島交通のバスで枕崎に向かいます。このバスも感染症対策でAH1は座れませんでした。鹿児島市内までは高速を走り、後は延々と地道を走ります。1時間45分掛かって枕崎に到着しました。このバス、この路線の専用車のようですね。お昼前ですのでご飯を食べに行きます。枕崎と言えば鰹ですよね。駅前にも鰹が食べれそうなお店はありましたが、喫茶店風だったのでパスネットで検索して評判の良さそうなお店を探します。そして見つけたのが喜久家食堂さん
鹿児島交通バス主な停留所霧島神宮駅~田原~三体小前~関平鉱泉~塩湯温泉~霧島いわさきホテル
鹿児島交通バス主な停留所福山高校~福山支所~敷根~川内局~平山小前
絶賛続行中
鹿児島交通バス主な停留所鹿屋~鹿屋市役所~一本松~工業団地~吾平~高山~波見荒瀬~有明~水尻~内之浦
夏の醍醐味は澄んだ青空と豊かに茂る植物たち。そして狭隘路線。撮影日2021年8月28日(土)撮影便「堂園」12:09発「ゆーぷる吹上」行日置市コミュニティバス伊作・永吉線
ブロ友氏が、鹿児島交通の懐かし写真を掲載したんで、2年後に行ったワテも写真を出しま。鹿児島交通(伊集院-枕崎間50km弱)は、1979年(昭和54年)3月に初めて訪問後、1983年(昭和58年)2月にも訪問。伊作-南吹上浜の大カーブ。吹上浜は日本三大砂丘のひとつらしい。主力キハ100(国鉄キハ07相当)の一部はキユニに改装され重連運転。統括制御装置がないので運転手は各車に乗車していた。車体裾下が真っ直ぐで、埋め込み式ヘッドライトとあいまって、独特のスマートさがある。
古いネガのスキャン、島原鉄道の次は鹿児島交通(旧南薩鉄道)です島鉄の直通DCで長崎に行き、長崎で一泊して長崎電軌、西鉄、西鉄市内線などを巡り旧門司港駅へ。上野駅とはまた違った門司港駅の雰囲気を満喫してから乗車したのが西鹿児島行き夜行急行「かいもん4号」です。翌朝寝ぼけまなこで伊集院で下車し鹿児島交通に乗りました。ところで鹿児島交通で撮った写真は6枚。まあ実質4日間の九州旅行で使ったフィルムは1本だけなので当たり前といえば当たり前か。島鉄はうなかばにしては良く撮れたほうで鹿
鹿児島200か1413KC-LV782R12000年
木漏れ日差し込む始発バス。今日で廃止の始発バス。肌寒い山間にエンジン音が響く。撮影日2018年3月31日(土)撮影便「平山小前」7:17発「検校橋」行鹿児島交通牧之原-平山小循環線(2018年3月31日廃止)
令和3年8月6日(金)アメンバー先行公開令和3年8月25日(水)20時全体公開こんばんは。(*^o^*)コ(*^_^*)ン(*^O^*)バ(*^_^*)ン(*^O^*)ワーー!鹿児島交通(鹿児島)鹿児島200か704日野(ブルーリボンHU):U-HU2MMAA平成4年式です!元々鹿児島交通にて新製配置された車両です。元鹿児島22き568です。その後、三州自動車都城営業所へ転属し、宮崎200か171そして平成19年頃に鹿児島へ戻ってこのナンバーへ変更されました。晩年は鹿児
令和3年8月6日(金)アメンバー先行公開令和3年8月24日(火)20時全体公開こんばんは。(*^o^*)コ(*^_^*)ン(*^O^*)バ(*^_^*)ン(*^O^*)ワーー!鹿児島交通(鹿児島)鹿児島200か403いすゞ+富士7E:U-LV324K改平成3年式です!平成16年頃に移籍配置された車両です。元は都営バスでした。10年くらい鹿児島市内の各路線で運行されましたが現在は既に運用から離脱し廃車されているようです。以上です。それでは明日の20時更新で!ま