高架化

大森町駅周辺の高架化は、仮線を設けない「直接高架化工法」ゆえ工期が長く、2001年から始まった高架化工事の完了は11年後の2012年でした。（2006.6.4京浜急行電鉄大森町駅）大森町から京急蒲田へ至る区間は、線路に迫る住宅地を高速で走るため、踏切脇で「快速特急」や「特急」の通過を待つのはスリル満点でした。（2006.6.4京浜急行電鉄大森町駅）隣の梅屋敷駅のホーム有効長は4連、ホームの前後に踏切があるためホーム延長ができず、6両編成の下り方2両を「ドアカット」で対応していまし

ず京王線の駅に高架化についてのパンフレットが置いてありました。地上に敷いてある線路を高架上に上げる方法ってどうなっているのかを知ることができました。基本的な工事順序は次の通りです。①ヤード整備②土留杭設置③基礎杭構築④高架橋構築⑤下り線高架橋完成下り線を高架に切り替えたあと、今の下り線を撤去した箇所に上り線を作っていきます。相当にお金のかかる事業なので京王電鉄はお金があるんだなあなどと思っていたら、「連続立体交差事業は東京都が事業主体となり、道路整備の一環として施行する都

https://skyscrapers-and-urbandevelopment.com/79747/阪急電鉄京都線・千里線淡路駅名物は平面交差から巨大高架橋に！！要塞のような高架橋構築が進む「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」2026年1月建設状況！！阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業は、大阪市東淀川区および吹田市にまたがる約7.1kmの区間において、鉄道を高架化する大規模都市基盤整備事業です。鉄道の立体化により、17か所の踏切を一挙に除却し、慢性的な

熊本の玄関口でありますＪＲ熊本駅は、平成３０年３月１６日を持ちまして上の画像にありました駅舎が閉鎖、その後駅舎が解体されるに至っておりました。この駅舎は、画像からもわかりますように４階建ての駅舎でもありまして、、列車利用者が利用される姿も見られておりまして、まさにシンボル的な駅舎でもありました。しかし、熊本駅の高架化に伴いましてそのシンボル的なこの駅舎は残念ながら閉鎖されまして、その後この駅舎も解体されまして、現在は画像にもありますような駅舎に大きく様変わりしております。

3日目（最終日、12月31日）大晦日、18きっぷの有効期限・ロケ最終日。この日の日中は用事があった為、それを終えて夕方からの撮影となった。↑227系ヒロS37+ヒロS19編成328M【G】普通電車糸崎行き↑ヒロA27編成5626M【Y】快速安芸路ライナー広行き16:05広島―（328M）―向洋16:11↑降り立ったのは向洋駅。12月8日から、山陽本線天神川ー海田市間での高架化工事進捗に伴い、最後まで残っていた旅客下り線も仮線へ切替、旅客・貨物上下線とも

それでは高架化成ったとうきょうスカイツリー駅、後編をいかせていただきます。前編はこちら↓『6512.NARIHIRAサプライズ2026～高架化成ったとうきょうスカイツリー駅（前編）』さて、前記事での新年早々にもかかわらずのお目汚し、大変失礼いたしました。当記事から通常モードでの進行といたします。去る01/07、「西新井ラーメン」を食べに…ameblo.jp後編では、スカイツリータウン最寄となる西口改札と、新設された東口改札を眺めてみようと思います。まず西口から。下りホーム

京阪本線快速特急洛楽・特急・通勤快急・快速急行通過急行香里園駅（KH18）←枚方公園駅（KH20）→枚方市駅（KH21）通勤準急・準急・区間急行・普通光善寺駅（KH19）←枚方公園駅（KH20）→枚方市駅（KH21）2015年5月17日（日）と2018年1月16日（火）と2025年11月24日（月・祝）と12月17日（水）に訪問した、京阪本線枚方公園駅の画像をUPします。相対式ホーム2面2線の地上駅です。ひらかたパークの最寄り駅です。高架化の計画があります。東口です。ひらか

現在は奈良市総合観光案内所となっている、旧奈良駅舎。2004年の関西本線と桜井線の高架化の際に現在地へ移築。

[後編]京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート2025.12.26こんにちは、みんくです。今回は京急線連続立体交差事業のうち、八ツ山工区と第4工区～第5工区の進捗状況をリポートしたいと思います。こちらは後編です。↓前編はこちら↓『[前編]京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート2025.12.26』[前編]京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート2025.12.26こんにちは、みんくです。今回は、京急の連続立体交差事業の進捗

[前編]京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート2025.12.26こんにちは、みんくです。今回は、京急の連続立体交差事業の進捗状況について、レポートしたいと思います。タイトルからわかる通り、今回から前・後編の2本立てとなります。まずは前編、第1工区～第3工区までの進捗状況をお伝えします。↓前回の記事はこちら↓『京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート～25.11.23』京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート～2025.11.2

京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート～2025.11.23こんにちは、みんくです。今回は、京急線の連続立体交差事業について、2025年11月23日までの工事の様子をまとめたいと思います。目次京急線(泉岳寺～新馬場駅間)連続立体交差事業進捗レポート～2025.11.23工事の概要・手順第1工区第2工区第3工区八ツ山工区第4工区第5工区おわり目次を開く工事の概要・手順工事の概要や手順については、京急公式が投稿してい

交通の生命線の東海道と山陽の新幹線が止まってしまう。そのリスクが高い。地震によって、高架化された橋桁等が壊れかねないからね。そうなったら、運休の期間が長引きかねない事を把握しなきゃならないのよね。1か月をかけて早急にやると思うけど、スピードは相当に遅くなる可能性があったりするよね。

平成２７年４月１６日、大分市の新たな玄関口としまして、ＪＲ大分駅の構内に建てられておりました駅ビル「ＪＲおおいたシティ」が開業しまして、連日多くの方々が来場しております。ここ「ＪＲおおいたシティ」は、これまでも当ブログでもご紹介しておりましたが、商業施設やホテル、さらには展望温泉もあるなどいわゆる複合施設となっておりまして、これまでの旧駅と比べましても大きく様変わりしている事を伺わせております。この駅ビルが建てられます前には、平成２４年３月に高架化が完了しておりまして、この

《不動産屋が歩くまちの魅力帖〜oda-house〜》オダハウスと申します。ご訪問ありがとうございます。まち歩きとマンホールカード集めの記録等をゆる〜く綴っています。「へぇ〜」と誰かに言いたくなるような、足元の小ネタ、街の空気を不動産屋視点も含めつつお届けします。本日のエリアはこちら🔍千葉県野田市〜踏切撤去で懐かしい風景と注意点〜野田市を走る東武アーバンパークライン🚃愛称導入して“アーバンパークライン”と呼ばれるようになってからもう10年ほど経つのに…今も『野田線』と言

羽衣へ出て、高師浜線に寄り道。信号は赤と青で事足りるローカル線。でも車両も設備も立派。唯一の途中駅、目的はココ伽羅橋です。高架下商店街。近年高架化されたので、商店街というイメージとは違う気がする。利用客はポツポツと。南海本線に戻ります。（続く）

京王線では高架化の工事が進んでゐる。千歳烏山駅の西側でも柱が立ち始めてゐるのだが、細い柱なので工事の足場を作つてゐるのかと思つてゐた。ところが、今日見てみると、線路が乗るらしい部分も作られてゐる。あんなに細い柱で大丈夫なのか。京王電鉄のホームページを見ると、どうやらこれは仮設の線路(仮線)で、本格的な高架線は、先づ下り線がこの仮線の横に作られ、移された下り線の後に上り線が作られる、といふ手順らしい。完成予定は明示されてゐないが、2030年より先になることは確か。大変な工事だが、ご安全に。

高架化👷🏗️工事で踏切がなくなるビフォ〜アフタ〜開かずの踏切解消〜昔は(子供が小さい頃)何もなくド田舎だったのが…スカイツリーのお陰で下町が都会に…🤣🤣🤣駅前の電柱に📝張ってあった。水戸街道を曳舟方面🐕車に轢かれてない事を願う。１５日に居なくなって１０日以上経つから心配。無事に飼い主の所へ🏡🐕帰れますように🙇

こんにちは、一刻も早く南武線連続立体交差化事業を前に進めたいと考えている石井伸之です。本日は、自民党会派で松山駅の連続立体交差化事業及び松山駅周辺まちづくりを視察しました。松山駅周辺は南北に走るJR予讃線によって分断されており、松山城側の東側地域は開発が進んで栄えていますが、西側は閑散としています。そこで、連続立体交差化事業を行う中で線路を高架化しました。そして、松山駅周辺の土地区画整理事業を実施する形となっています。松山駅の車両基地も区画整理地域内にあるこ

おはようございます。本日投稿の写真は、昔懐かしい、地上駅であった頃の台中駅に滑り込むEMU200形自強號で御座います。紅斑馬に改造される前の姿です。いつもは9両編成で運転されるこの車両ですが、この日は多客対応で12両編成になっていました。今は高架化された台中駅ですが、当時は写真向かって右奥に貨物線や車庫があったのです。

京阪本線快速特急洛楽・特急・通勤快急・快速急行・急行通過通勤準急・準急・区間急行・普通香里園駅（KH18）←光善寺駅（KH19）→枚方公園駅（KH20）2018年1月27日（土）と2025根10月9日（水）に訪問した、京阪本線光善寺駅の画像をUPします。相対式ホーム2面2線の橋上駅舎です。1998年11月に、橋上駅舎に改築されました。高架化の計画があります。準急の停車駅です。西口です。東口です。光善寺駅の1番のりばの駅名標です。光善寺駅の2番のりばの駅名標です。光善寺

西武新宿線東村山駅〜久米川駅高架化の工事の様子を公式YouTubeでみて気になったから行ってみた-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beがしかし、スマホとお友だちのわたしは大きく変わ

散歩にてJR半田駅付近の高架化。歴史ある駅舎が消えるのかな？工事完了は2030年。多くの踏切りでやきもきしたが今は昔となるかな?出来れば踏切の無い武豊線をこの目で見てみたい。#jr半田駅#jr半田駅高架化#jr武豊線#JR武豊線高架化#複線化

こんにちは！今回は、シリーズ開始4年目にしてようやくの新記事です…笑これまでは既に取材済みの駅の更新を主に行っていましたので、新駅取材は実に4年ぶりということになります。2025年9月さて、やって参りましたのは京王線の代田橋駅。各駅停車しか停車しませんが、比較的利用者は多いです。実はこの代田橋駅から千歳烏山駅まで、高架化工事を行っている区間はほぼ全て世田谷区となります。地下駅舎への入り口となる階段は既に仮囲いがしてあり、工事の進行の様子が伺えます。改札口はこ

「不安ですね」JR松山駅の高架化から1年…周辺の再開発は進まず知事が市の対応遅れに苦言愛媛・松山市それになり期待のあったJR松山駅高架化と再開発であったが…愛媛県のJR松山駅周辺で松山市が進める再開発が遅れている現状について、中村知事は2日の会見で危機感を示し、改めて野志市長にリーダーシップの発揮を強く求めました。この道路は路面電車の軌道を敷設するためのスペースが含まれており、伊予鉄道の路面電車（松山市内線）の延伸が今後の焦点になる。JR松山駅は去年9月に高架化が完了しました

釧路駅高架下「2車線直線化」市長が道路整備方針現行案見直し経費増、スケジュール遅れ懸念釧路市の鶴間秀典市長は、JR釧路駅高架化に伴い整備する高架下道路について、北大通と共栄新橋大通を2車線の直線道路で接続する方針を固めた。市民からの意見募集や有識者との意見交換を踏まえて判断した。JR釧路駅（中央）の高架化で直線化される北大通（手前）と共栄新橋大通前市政が決めたL字形のバス専用道路で結ぶ現行計画を見直すことになり、経費の増大やスケジュールの遅れが懸念される。以下有料記事の為省略

熊本の玄関口でありますＪＲ熊本駅は、平成３０年３月１６日を持ちまして上の画像２にあります駅舎が閉鎖されまして、その後解体が行われまして、それによりましてシンボル的な駅舎は姿を消しまして、その結果画像１にもあります高架の熊本駅の姿が見られております。この旧駅舎も、４階建ての建物でもありましたが、この１・２階には「フレスタ熊本」→「えきマチ１丁目熊本」も設けられておりまして、実際にこの駅ビルに設けられておりましたが、その後この商業施設は駅舎閉鎖前に全店が閉店しまして、現在は高架の新たな

西武鉄道の中でも最も古い駅としても知られる東村山駅。そう、あの国民的コメディアン志村けんさんの地元でも知られる駅ですね。駅前には志村さんの銅像も掲げられていますがそんな東村山駅は、大きく姿をかえようとしています。駅近くの府中街道と西武新宿線の交差する踏切を中心に混雑化が問題視され、東京都と西武鉄道は立体交差事業に踏み切りました。先日7月には、西武新宿線の一部が高架化されるなど着々と工事が進んでいるようです。完成はまだもう少し先にはなりそうですが、これにより駅周辺の交通混雑も大きく緩和をされ

新幹線から見る阪急京都線摩天楼高架化工事←淡路大阪梅田方面→阪急京都線と阪急千里線の高架化工事淡路駅4階が下り線3階が上り線2階が改札階1階は…改札外通路？2024年6月外装の覆いがなくなりましたね。おおさか東線との交差東海道新幹線との交差する阪急千里線橋の土台もしっかりできてきた。2025年7月31日撮影東海道新幹線京都←新大阪おわり

遅ればせながら新宿線下りが高架になった東村山を訪ねてみました。高架化前後の対比と共にどうぞ。所沢方面の様子。久米川方面の様子。今までは３面６線の配線でしたが高架化が完成すると２面４線になります。国分寺線～本川越へ、新宿線～西武園への直通は復活するのでしょうか？西武１０７１２@東村山真新しい高架ホームに停まる特急「小江戸」、ニューレッドアローもいよいよ置き換えが迫ってきました。新宿線下りには対面で乗り継ぎが可能になりました。西武１０７１２@東村山地平ホーム末期の５番線

小幡→喜多山小幡を出るとすぐに高架線と分岐翌日(7月26日)より高架化され地上線は廃止となります。上り線はすでに2022年に高架化済みです。喜多山駅が見えてきました。直前に分岐器？かつて島式ホームがあった時の名残みたいです。あとで改札出た後に観に行ってみましょう。喜多山駅に入線下り線ホームから見た高架駅黄色い点字ブロックの跡が残る。壁側にも線路が敷かれていた証拠ですねー大曾根方面中途半端な切れ端みたいになっていますがこの先にも線路を敷く感じです