高架化

西武新宿線東村山駅の高架化上り線(西武新宿行ホーム)は、まだ未完成…！下りホーム(本川越方面)は、稼働しています！元々の地上ホーム下り線路レールは撤去している様で…！西武園・国分寺方面は変わらずの現状維持でした。

現在、京阪本線連続立体交差事業に伴う準備工事として、三和踏切付近では下水管の移設工事が進められています🚧今月は枚方公園駅方向で作業が行われていましたし、たくさんの資材がありました。枚方市議会議員ばんしょう映仁です。2028年度〜完成？に向け、現在用地取得、埋蔵文化財調査などが実施されている京阪本線連続立体交差事業の主に枚方市内区間の写真をまとめていきます。このブログ記事の最終型は見えませんが、2022年度には高架化工事も開始され、京阪沿線は大きく変わっていきます。また、事業実施について

熊本の玄関口でありますＪＲ熊本駅は、平成３０年３月１６日を持ちまして上の画像２にあります駅舎が閉鎖されまして、その後解体が行われまして、それによりましてシンボル的な駅舎は姿を消しまして、その結果画像１にもあります高架の熊本駅の姿が見られております。この旧駅舎も、４階建ての建物でもありましたが、この１・２階には「フレスタ熊本」→「えきマチ１丁目熊本」も設けられておりまして、実際この駅ビルに設けられておりましたが、その後この商業施設は駅舎閉鎖前に全店が閉店しまして、現在は高架の新たな熊

所用で航空公園駅に行ってきましたが、足元の乗車目標を見てみると、違和感が・・・よくよく見てみると「６両４ドア」の表記がまだ残ってる！まだ残しているということは、東村山の工事が終わったら国分寺線への直通運転を復活させるのかな？線路構造上はできそうですし・・・

アンダーパス自体が災害リスクだったと早期に気付くべきだったのでしょうね踏切もそう・・・水害リスクを回避するなら鉄道網は基本高架化すべきだとは思うけどね高架化すれば橋脚はしっかりとした地盤調査の上で基礎工事を行われるが地面敷設の場合は流動化する可能性のある土壌に直接敷設されるわけだからコスト的には高価かもしれないが高架化の方が安全性は担保されるとは思うけどねぇアンダーパス規制、対象拡大へ大雨予想時の予防的通行止めアンダーパス規制、対象拡大へ大雨予想時の予防的

異常気象問題が取り沙汰されているのに主要幹線網の改革案すらないからねぇせめて主要幹線くらいは高架化しないと・・・鉄道も高架線化しないと排水の分断化により被害拡大を助長している可能性もあるよね千葉豪雨の水没車、路上から撤去に時間…お盆のＪＡＦにレッカー要請２０００件殺到千葉豪雨の水没車、路上から撤去に時間…お盆のＪＡＦにレッカー要請２０００件殺到（読売新聞オンライン）-Yahoo!ニュース豪雨に見舞われた千葉県内では、１０００台以上の車両が水につかって動けなくなっ

惨事乗り越え…今年度上り線開通予定静清バイパス高架工事現場に潜入慢性的な渋滞の解消が狙い(前略)清水港におけるコンテナ貨物の取扱量の増加に伴い、周辺では新たな物流拠点の整備が加速。輸送トラックの増加も、渋滞に拍車をかける一因となっています。そうした中、渋滞緩和のため、およそ１０年前から進んできたのが、静岡市内およそ２４キロにおよぶ、国道１号・静清バイパス。全体の９割はすでに高架化されていますが、唯一、地上の平面道路が残されているのが、およそ２．４キロの区間、東名・清水インター周辺の

西武新宿線は比較的よく使う路線ですしかし所沢に住んでいる人が言うには都内に出るのは池袋線の方が速いと言います同じく川越方面の方は都内に行くのは東武の方が速いと言っていますね新宿線は田無より西は急行であろうと全ての駅に停車しますからね私は上石神井駅で新宿方面によく行きますので不便は感じませんが西の方に住んでいる方は速い方を使うのでしょう高架化も計画されているそうですが何か変わると良いですね↓応援宜しくお願い致します！にほんブログ村

岐阜市中心部を走っている「名鉄名古屋本線」名鉄「名古屋本線」の高架化事業が、岐阜県都の姿を大きく変えようとしています一連の事業は、線路を高架にして13カ所の踏切をなくすようですねそれだけでなく、名鉄「加納駅」と「茶所駅」を統合して、周辺に駅前広場などを整備するビッグプロジェクトとなっているのです加納城跡に近い昔ながらの町並みが、高架線のある新たな街へと生まれ変わっていくのでしょうか「茶所駅」北側の旧中山道の踏切は、遮断機が上がるのを待つ車列がよく延びていますピーク時に

先日仕事中に見つけたバス停の傍に咲く紫陽花を撮影してみました。紫陽花は少々くたびれていますが色褪せたバス停との組み合わせは中々風情があります。ここ「ウテナ前」を通るバスは一日二本しかないのです…。小田急バスＤ３００２@芦花公園駅前高架化工事が進む京王線、本日は京王線が遅れ気味でバスはこの踏切で１０分近く足止め…。高架化されたらスムーズに通過出来て利用者も増える？但し最近バッサリと路線を廃止する傾向の小田急バス、果たして京王線が高架化されるまでこの「成０２」は走り続けることが出

名もなき名画シリーズ穏やかな航海眩しいサンセットが読みかけの分厚い本を照らす（油絵）目抜き通リのSASEBO道路がやたら広いのは有事の際、滑走路を、想定した模様左の建物が玉屋デパート昭和30年＞☟☟☟半世紀後の市街地平成時代に再開発された駅前周辺（20年前）駅裏にあった魚市場は郊外の漁港に移転広大な国鉄操車場は「5番街」に生まれ変わった駅は高架化され東西の行き

去る6月13日、風船タウンの開店前の暇つぶしに東京スカイツリーに昇りました。先月31日のあべのハルカスに続いて展望台に行きました。エレベーターは綺麗な花火の装飾がありました。エレベーターを降りると、吾妻橋、浅草方面の景色や、曳舟方面が高架化されている様子も見えました。展望デッキ下部では、ガラス張りの床もありました。次来たときは展望回廊にも行ってみたいです。いのりちゃんもご満悦。

仙川方面に散歩。仙川駅自体はもともと掘割にホームがあるため、連続立体交差事業によって駅舎の大規模な高架化などは行われないそうです。ただ、千歳烏山駅から伸びてくる線路の高架化により、間にある踏切が除却され、線路が仙川駅の手前に向かって坂を下りてくる構造になる。つつじヶ丘・柴崎方面へ向かう線路の高架化または地下化は、まだ計画段階のようです。

ようこそ、松山駅へ✨✨✨✨✨✨駅舎はかなり変わって高架化されてしまったけど、味があって最高なのよねぇ✨✨✨✨✨✨✨✨コチラの駅舎の記憶をSNSに大切に公開しなくちゃねぇ✨✨✨✨✨

しおかぜ号&いしづち号と宇和海号がこうやって乗り換えができるようになっているのはかなり便利だよねぇ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨またまた行きたくなるけど、もうこの光景は見れないのよねぇ💦高架化されて、乗り換えしやすくなったからねぇ✨✨✨✨✨特急同士の乗り継ぎは確実に便利になったと思うけど、ねぇ✨

JR篠路駅は2020年から2031年の予定で高架化をする。篠路という町が線路で分断化されているが高架化されることで踏切が３つほどなくなるそう。駅の東口は捨てに整備がされいて駅舎のある西側も土地区画整理事業も同時進行中。篠路出張所が新しくなり道路を作り変えるために個人のお宅も移動したり立て直したりきれいになっている。そんな中駅の近くにコンビニができた普通は駅のそばにコンビニの1軒くらいあると思うけれどなかった。やっとだよ～。電車に乗る前降りてか

某日何だか梅雨に入って雨は降っていないのだがもわーんと曇りTシャツだとちょっと肌寒いかなくらいの気温いちばん過ごしやすいかもね、、何だか、京王線は高架化が進んでいるみたい確かに、千歳烏山駅脇踏切のの開かずの踏切とか、、まあ不便だわんで、自転車でお出かけふと立ち寄った、京王線柴崎駅この駅は、高架化計画からも外れ、、、各駅停車しか停まらない駅昭和から時が止まっているような駅外観、、

西武鉄道は、1912年(明治45年)設立。池袋線、新宿線の他、近辺に10路線運営し、総延長・旅客営業距離は176.6ｋｍで日本の私鉄では5番目の長さ。東村山駅付近の高架化工事は、当初2024年度末までに完成予定だったが、用地の確保遅れ、側道の無電柱化のため事業期間を延伸。下り線は2025年6月29日に開通。鉄道の全線高架化は2027年度末予定とのこと。東村山駅～所沢駅の踏切より下り線が高架から地上へ降りてくるところ、上り線は地上のまま。この景色はいつまでだろうか。10000系は、2代目のレ

名鉄1200系パノラマSuperで豊橋からセントレアへ。JR飯田線との共用区間に昔訪れた船町駅の面影、工事が進む知立駅高架化など、名鉄名古屋本線の車窓を楽しみながら、長かった「名鉄駿遠旅」もついにフィナーレです。目次前回までのお話名鉄1200系特別車名鉄の車窓から知立駅名鉄駿遠旅記事リストこれまでの乗り鉄ブログ今回の旅に便利なホテル新静岡駅チカ(静鉄・JR)前回までのお話名鉄と静岡県内の私鉄未乗路線を乗り潰す旅。今回の旅は終了し、福岡に帰るためにセントレ

南武線向河原駅からかつて新鶴見操車場まで市ノ坪短絡線があった。その橋台が同駅そばに残っている。(2026/5/23取材)南武線向河原駅舎。近く高架になるので昭和の木造駅舎が現役だ。向河原駅前踏切を渡る。ここもカオスな踏切として悪名高い。写真奥のタワーマンションにお住いのお子様たちが川崎市立下沼部小学校に登校する際にこの踏切を渡るのだ。PTAが黄色い旗を持ち児童の安全を図っているが他の通勤通学客も渡るので短い間に多くの歩行者・自転車・自動車が踏切を渡る。左側の緑色の歩道部分が

「松山市駅」から路面電車に乗り換えてやって来たのは、『ＪＲ松山駅』高架化工事をやっていましたけど、高架になっておりました新しい駅は国鉄時代のの「松山気動車区」（車庫）だった所に出来ておりましたいま現状では路面電車の停留所からかなり奥になっていますので、改札まで遠いよ……こちらもまだ駅前は工事中なのでこの先どの様になるのかな駅舎の中は新しいだけあり、綺麗でお洒落になっておりましたいま風の木を使ったモダンなデザイン全国的に新しい駅舎はこんなんだよね自動券売機。

南武線平間駅舎右隣の家屋と電話ボックスが撤去され更地になった。これから高架化が進められる南武線高架化用地になるのだろう。(2026/5/23他取材)平間駅前のこの踏切は"カオスな踏切"として時折メディアに取り上げられているが取材は土曜日の昼前なので穏やかだった。南武線平間駅舎が上り線側だけにあり下り線側から駅に来る旅客は踏切を渡らざるを得ない。近く高架化されるので、平間駅はエレベーターとそれにつながる跨線橋、ホームドアを新設した程度の変化しかない。本

京急線北品川駅｢品川駅の南｣で進む大工事の今高架になる駅･JR線跨ぐ橋･地平化する駅京急線北品川駅｢品川駅の南｣で進む大工事の今高架になる駅･JR線跨ぐ橋･地平化する駅品川駅と､その｢南｣にある京急の北品川駅。両駅を含む区間は現在､立体交差化の大プロジェクトが進んでおり､北品川駅は高架化されます。列車の運行を続けながらの大工事です。最近の品川駅と北品川駅の様子は記事中の【写真を見る】からご覧いただけます。toyokeizai.net

西武鉄道は、1912年(明治45年)設立。池袋線、新宿線の他、近辺に10路線運営し、総延長・旅客営業距離は176.6ｋｍで日本の私鉄では5番目の長さ。東村山駅付近の高架化工事は、当初2024年度末までに完成予定だったが、用地の確保遅れ、側道の無電柱化のため事業期間を延伸。下り線は2025年6月29日に開通。鉄道の全線高架化は2027年度末予定とのこと。東村山駅の久米川駅寄りホーム端より下り電車20000系を撮影。上り線の線路・高架共に途中で途切れている(新宿線下り本川越行き電車の左側)

名鉄MY三河線（山線）若林駅（MY03）←三河八橋駅（MY02）→三河知立駅（MY01）2026年4月5日（日）に訪問した、名鉄MY三河線（山線）三河八橋駅の画像をUPします。島式ホーム1面2線の高架駅で、無人駅です。2009年12月12日（土）に高架化されました。無量壽寺と、八橋史跡保存館と、八橋かきつばた園の最寄り駅です。東口です。西口です。改札口です。三河八橋駅の1番のりばの駅名標です。駅ナンバーは、「MY02」です。三河八橋駅の2番のりばの駅名標です。以上です。名

泊り勤務だけど、出勤前に忘れないうちに。【1.4kmを立体化】遠州西ヶ崎駅も高架駅化/浜松市|建設通信新聞Digital建設通信新聞によると遠州鉄道西ヶ崎駅付近の高架化が決まったようだ。浜松環状線の渋滞ポイントになっていたので、ありがたいが。西ヶ崎駅って、側線が複数あり、電気機関車やホッパー車が留置されている。これをどこへ持っていくんだろう？まさかこれも高架にするのかな？そこらが謎。にほんブログ村

4月8日6520F猿投行き普通1061レ6034F+6042F猿投行き普通1063レ6517F猿投行き普通1065レこの日、「若林駅高架化記念」系統板を掲げる6044Fを撮ろうと、三河山線へ同じ場所に、しばらく張り付いていましたが、「若林駅高架化記念」系統板を掲げた6044Fは現れず。張り付いている間に、通過していった三河ワンマンを仕留めました。三河ワンマンは方向幕がLED表示ということで、シャ

サラリーマン時代、知立駅で乗り換えした時の楽しみは、ホームにある飲み屋でした。JRには、ホームにきしめんが食べる店がありますが、立ち飲みしたのは上司に誘われてお供した時ぐらいでした。この時は、仕事の説教をされ、ワンカップのお酒を車内でも飲むという僕にとっては、苦業でした💦知立駅名物の飲み屋があった時代の写真が上のものです🍺ただ、知立駅での立ち飲みは、何故かワクワクして飲んでいた記憶があります。現在改装中の知立駅僕は大府駅から刈谷駅までJRで行き、刈谷駅で名鉄に乗り換えて知立に