高山本線

５．高山本線坂祝の駅取材と美濃太田の乗り換え岐阜で駅を再取材して､09:09始発の高山本線､美濃太田のひとつ手前の坂祝まで行く。高山本線の岐阜から美濃太田までには６つの中間駅があり､那加､蘇原､各務ケ原､鵜沼の４駅は１ヶ月前に取材済みである。そこで残った長森､坂祝の２駅のうち､今回は坂祝のみを取材することにした。このあと美濃太田から太多線で多治見に出て､中央線名古屋地区の駅取材する予定であり､美濃太田に近い坂祝を選んだ。長森は次の機会に岐阜から往復して駅取材しよう。09:

４．右往左往の発券と岐阜の再取材東京駅を06:00に発車した「のぞみ１号」は､１時間３４分で名古屋に到着した。新幹線から直接外に出て､e5489対応の券売機を探す。新幹線の乗り場は新幹線専用の発券機で､在来線企画切符には対応していない。そこで在来線の切符売り場まで行き､そこにあった“e5489”マークのある券売機に並ぶ。前に並んでいた外国人はやり方が分からず､少し粘ったが諦めた。自分の順番が来てやってみたが､購入に使ったクレジットカードを挿入しても､「このカードは使用で

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1999年12月4日に行われたダイヤ改正について、JR東海、高山本線の紙面を取り上げてみます。1999年12月4日ダイヤ改正の意義とは？

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こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その㊹（特急「ひだ」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。キハ82系特急「ひだ」。優しいボディラインが美しいですね～。🙌裏側です。サボのアップです。今やほとんど電光表示板化されてますが、私はこちらの方が好きですね〜。🤗この特急「ひだ」、短区

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その㊸（特急「ひだ」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。キハ82系特急「ひだ」。写真は、まさにこの列車にとても似合い過ぎる構図ですね～。🙆裏側です。前面のアップです。下の説明書きをみると、走行区間が名古屋〜金沢で約5時間の所要時間‼️山間部

美濃行きの計画で2泊目の下呂温泉をチェックアウトしたらそのまま特急ひだで富山に行き富山で半日遊んでから北陸新幹線で大宮まで行き帰ってくる予定でしたが4月5日1日目名古屋から美濃太田に向かう特急ひだの中で高山より富山の方に向かう電車は運休となった車内の電光掲示板で知ってびっくり‼️目の前を通過していく車掌さんに聞くと明後日も動かないと__________________________________________JR東海は高山本線の杉原駅〜猪谷駅間で当面の間、運転を見

２０２５年８月２４日日曜日から１泊２日で､ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷを取材することを使い､高山本線､中央西線､愛知環状鉄道の駅取材をした。１日目の８月２４日日曜日は「のぞみ１号」で名古屋､東海道本線で岐阜まで出て､高山本線の駅取材をしながら美濃太田､太多線で多治見まで出て､中央西線で駅取材しながら中津川まで行く。折り返しで名古屋まで戻り､夕食を喰ってから､予約していたヴィアイン名古屋新幹線口にチェックインした。この日の夕食は事前に調べて「若鯱家･エスカ店」に入

こんばんは、たまごです先日東京に行ったよと書いたのですがその時の出来事について書きます俺の家の近くに駅があるんで電車で家の近くまで帰ってこようと思って乗り換えしてたんですな名古屋から名鉄乗って鵜沼まで行ってそこから高山本線という電車に乗って行くんですけど新鵜沼の駅に行ったら券売機も閉まってて駅員もいない俺の家の近くの駅も無人駅でICカードがタッチできるような場所ではない切符も買えないしICカードも使えないこれどうやって乗ったらい

3月13日で往復割引乗車券の販売が終了したので最後は熊本っぽいネタきっぷにしてみました。「365歩の美脚」ですな。八代～水前寺は普通に買う人いるでしょうけど千里～水前寺はまずいないはず。片道1000キロ超すので往復だと有効期間が14日。85ｍｍで発券する都合で経路が京都までしか印字されていませんが、実際には高山線・富山・新幹線敦賀・北陸・湖西・東海・京都・新幹線・熊本・豊肥の11経路になっていると思います。乗変した東三条駅のマルス端末がまだ更新されていなかったのは意外で

高山本線は3月18日に起きた設備故障で猪谷～杉原が運転見合わせ、再開の目途は立っていません。

１５．美濃太田の車両取材強行と多治見の困惑Ｂパターンで11:08鵜沼発の太多線直通の高山本線で､終点の多治見まで行くことにする。途中､美濃太田では11:18から11:24の６分間停車する。Ａパターンでは前の列車で美濃太田まで来て､この列車に乗り込む予定だった。停車中の６分間で長良川鉄道の車両取材を強行した。長良川鉄道のホームにはナガラ６００形が重連で停車していた。ナガラ６００形６０２「パーシモン美濃里号」。ナガラ６００形６０１「おくみの号」。長良川鉄道ナガラ６００形は同社の

１４．高山本線･鵜沼と名鉄新鵜沼の駅取材楚原でＢパターンに移行して予定を熟していくことになり､10:32発の美濃太田行きに乗り込み､鵜沼まで来る。ＪＲ鵜沼駅は単式１面１線と島式１面２線の､計２面３線の地上ホームを有する高山本線の駅である。単式ホームは１番線に付番され､下り美濃太田､高山方面が使用､島式ホームは２番線､３番線に付番､２番線は上り岐阜方面が使用する。３番線は上下線の一部列車が使用する。橋上駅舎化され､改札から鵜沼空中歩道に繋がっている。ＪＲ側の北口､隣接する名

１３．予定変更の高山本線蘇原の駅取材ＪＲ各務原で駅取材､そこから歩いて､名古屋鉄道各務原線の名電各務原を取材する。再びＪＲ各務原まで戻ってきたが､ここでの乗り換え時間は３５分で､名電各務原でたっぷり時間をかけて取材したが､それでもＪＲ各務原駅に戻ってきたのは9:45a.m.だった。次の美濃太田方面は10:02発で１５分以上ある。駅舎に戻って時刻表を見ると､09:49岐阜行きがあるのを発見した。これならひとつ手前の蘇原に行って駅取材を強行し､各務原10:02発に間に合うかも

１２．高山本線各務原と名鉄名電各務原の駅取材名鉄新那加駅で駅取材し､地下通路からＪＲ那加駅への階段を上がり､ここから09:18発の高山本線を待つ。これで２つ先の各務原に向かう。各務原駅は相対式２面２線の地上ホームを有する。駅舎に隣接する１番線は上り岐阜方面､２番線は下り美濃太田､高山方面が使用する。１番線とは屋根のない跨線橋で結ばれている。各務原に駅が出来たのは高山本が最初に敷設された､１９２０年１１月１日に同時に終着駅として開業した。１９８７年に駅舎が改築され､コンビニ

１１．高山本線那加と名鉄新那加の駅取材東京06:00発の「のぞみ１号」で名古屋まで来て､みどりの窓口でＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷを購入し､コインロッカーに旅行用バッグを預けた。交通系ＩＣ対応のコインロッカーもあるが､大型のみで､小型のものは現金対応だった。やはり１００円玉を多めに持参したのは正解だった。今回はみどりの窓口の混雑具合を考慮して､２つのパターンを用意した。Ａパターンは08:03名古屋発の特別快速で岐阜まで行き､08:32岐阜始発の高山本線で那加まで行

９．前々日の予定変更と天気予報－切符の購入と払い戻し最終的な予定も決定し､ホテルも予約､新幹線や特急の切符も用意して､あとは当日を待つだけとなった。そう思っていたところ､体調不良から病院で診察を受け､最終的に入院､手術することとなった。診察の段階では８月２７日水曜日から入院だと思っていたが､８月２２日金曜日に検査や入院手続きに病院を受診した時､前日入院ということが分かった。考えてみれば当然の気もするが､それだと８月２４日日曜日から１泊２日で､８月２５日火曜日に旅行から帰っ

８．最終決定／乗り鉄たびきっぷ－高山本線と中央西線と愛知循環鉄道の旅ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷを使った､中央西線と愛知環状鉄道の駅取材を中心とした計画に変更し､細かな予定も作成した。これに合わせて２０２４年１０月１９日土曜日に､ホームページからヴィアイン名古屋新幹線口に予約を入れた。部屋タイプ／【禁煙12㎡･スマートＴＶ】シングルＡ(禁煙)プラン／【食事なし】１４日前までの早期割プランチェックイン日／2025/08/24料金(税込)／5,035円そんな

７．第４案／ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷ－高山本線と愛知循環鉄道の旅ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷは､ＪＲ東海全区間と私鉄１６社に乗れるために､樽見鉄道への移動を考えたが､移動の時間と樽見鉄道のダイヤの少なさで､１日かけて駅取材は２駅のみになって､切符の価格から比べるとかなりコスパが悪い。それなら利用範囲にとらわれすぎず､ダイヤの多い鉄道路線を選ぶべきではないかと考え始めた。中央西線の駅取材なども考慮すると､高蔵寺を終点とする愛知環状鉄道がちょうどいい。また

６．第３案／ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷ－高山本線と樽見鉄道の旅名古屋お出かけ切符での旅の計画を完成させた頃､ネットで嬉しいニュースが飛び込んできた。ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷがリニューアルされ､２日目が平日でも利用できるようになった。この切符はもともと土曜､日曜､休日のうち２日間有効だったが､それに加え､日曜日と月曜日､祝日とその翌日も加わった。ＪＲ東海のホームページによると､発売条件／土休日を利用開始日として連続する２日間に限り発売。利用期間／通年

５．第２案／名古屋おでかけきっぷ－高山本線とあおなみ線全駅取材の旅青春１８きっぷを使用することを前提として､高山本線と中欧西線の駅取材を企画したが､２０２４年１０月２４日木曜日､ＪＲグループから､「青春１８きっぷ」と､「青春１８きっぷ北海道新幹線オプション券」について､リニューアルが発表された。新しい青春１８きっぷのルールには､利用開始日から連続して使用（分散､複数利用不可）となり､自動改札が利用可能､３日間用と５日間用が発売となった。自動改札が使えるのは有り難いが､連続

４．第１案／青春の旅立ち－高山本線と中央西線全駅取材の旅２０２５年８月２４日日曜日から１泊２日で､高山本線の岐阜から美濃太田までの区間の全駅取材と､中央西線の駅取材を計画した。２０２４年秋の段階では青春１８きっぷを利用することにしていて､８月２４日日曜日の午前中には高山本線の美濃太田までの駅取材､太多線で多治見に出て､午後は中央西線名古屋地区の駅取材する。翌日の８月２５日月曜日も午前中は中央西線名古屋地区の駅取材､午後から中津川､木曽福島で保存されている蒸気機関車を取材､塩尻

３．青春の改悪と代替案の決定－２０２５年夏の鉄道旅去年の夏に計画した時には､青春１８きっぷを使い､２０２５年の夏季の旅は以下のように計画した。２０２５年７月２７日月曜日～７月２８日月曜日ひこぼしラインと西鉄の旅／１回（人）分使用２０２５年８月１０日日曜日常磐線全駅取材の旅･上野－いわき編／１回（人）分使用２０２５年８月２４日日曜日～８月２５日月曜日日高本線と中央西線全駅取材の旅／２回（人）分使用２０２５年９月７日日曜日奥羽本線非電化区間の旅／１回（人）分使用

２．２０２５年夏季の計画の詳細と青春の改悪２０２４年９月に来年の青春１８きっぷの旅について､大まかに計画を立ててみた。常磐線全駅取材の旅･上野－いわき編は､奥羽本線豪雨不通区間に関して､電化区間から非電化区間に変更された。既に乗り潰した区間だが､ＧＶ-Ｅ４００系が投入予定で､この車両の取材も兼ねてこの区間の乗り潰しに変更した。２０２５年７月２７日月曜日～７月２８日月曜日ひこぼしラインと西鉄の旅／１回（人）分使用行き／東海道･山陽新幹線「のぞみ」東京－小倉帰り／空路

すにほんブログ村にほんブログ村東京は生憎の天気ですが、今日は移動日です。意地悪なパイロンとバリケードが撤去されたので久々にココでパッキング。今日は………チョイと奮発して………地元に停まるロマンスカーで行きます。途中停車駅の町田でほぼ満席に。小田原駅で乗換え時も凄い人………。そうか、春休みなんだな。こりゃ、新幹線も一杯だろうな。鈍行列車独り旅で正解かも。(^◇^;)箱根や熱海、伊豆方面に行く行楽客は、小田原や熱海でドッと降りて、15両編

１．青春１８きっぷ２０２５年夏季の計画２０２４年夏季の旅が終わって直ぐの２０２４年９月､来年の青春１８きっぷの旅について考え始めた。この段階で乗り潰しが完了していない路線のうち､北陸新幹線､ＩＲいしかわ鉄道線､ハピラインふくい線などは､２０２４年１０月と１１月に完乗を完了､北大阪急行電鉄･南北線の千里中央から箕面萱野の延伸区間は､その後開業した大阪メトロ中央線のコスモスクエアから夢洲までの延伸区間と､泉北高速鉄道から南海電鉄泉北線に移管した区間の乗り潰しも含め､大阪万博が終了

来週は出張week月曜日に今治に行って水曜日は松山終わったあとに岐阜に行って木曜日は高山そして金曜日は富山回りで帰宅なんて予定を立ててこんな切符を買った松山から福山は車で移動するので福山から名古屋経由で岐阜切符はそのまま高山行って富山から北陸新幹線本当は岐阜から高山は車移動なんだけど通しで切符買ったほうが安いんだよねが、しかし今朝、同行者から高山本線不通の連絡えっ切符買っちゃったよってことで、切符は全て取り消しにして取り直し今年度は年度初めに陥没年度末に

撮影日2014/08/12アズイン大府5:32チェックアウト大府駅『衣浦臨海鉄道KE65形ディーゼル機関車』撮影日2014/08/12左はKE653右はKE655撮影場所は東海道本線・武豊線大府駅KE653KE655ameblo.jp5:56発の武豊線列車に乗る乙川6:15着下車『輸送機工業専用線』探索日2014/08/12武豊線乙川駅を所管駅としていた専用線廃止は1975年11月15日か乙川駅跨線

富山県に数ある鉄道駅のうち「越中」を冠する12の駅は、JR・私鉄・第3セクターをまたぎ、県の東西から中心部までを網羅しています。①越中八尾駅（JR高山本線）②越中中川駅（JR氷見線）③越中国分駅（JR氷見線）④越中山田駅（JR城端線）⑤越中大門駅（あいの風とやま鉄道）⑥越中宮崎駅（あいの風とやま鉄道）⑦越中荏原駅（富山地方鉄道本線）⑧越中三郷駅（富山地方鉄道本線）⑨越中中村駅（富山地方鉄道本線）⑩越中泉駅（富山地方鉄道本線）⑪越中舟橋駅（富山地方鉄道本線）⑫