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引き続いて8月9日～17日かけて行ってきた、夏の下北半島ブルートレイン旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊKD10形気動車の説明書き。見覚えのある品々。懐かしい旋盤などなど。KD95形気動車。KD95形気動車の説明書き。KD95形気動車の七夕飾り。つながるひろがるずっと栗原。ノギスやらトースカンやらがあります。木造貨車の廃車体、倉庫か何かに使っているのかな？館内には鉄道模型があります。硬券体験コーナー、記念に持ち帰れ
第178回｢名鉄･谷汲線(4)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
第177回｢名鉄･谷汲線(3)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
第176回｢名鉄･谷汲線(2)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
現在では、福岡市営地下鉄に乗り入れる形で博多駅に接続しているJR筑肥線ですが、福岡市営地下鉄開業前の非電化時代、姪浜駅から現在は廃線になった旧線を西新、鳥飼、小笹、筑前高宮、筑前簑島の各駅を通って博多駅に直接繋がっていました。現在は廃線跡の一部が道路になり、筑肥新道となっています。こちらは、偶然通りかかった筑肥新道の樋井川筑肥橋。蒸気機関車の動輪がモニュメントになっています。
第175回｢名鉄･谷汲線(1)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
第174回｢くりはら田園鉄道線(8/最終回)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
引き続いて8月9日～17日かけて行ってきた、夏の下北半島ブルートレイン旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ山の中を進むと分岐が見えてきました。JR山田線浅岸駅方面を目指します。この道を進むと浅岸駅へ通じています。かつてはこの場所にJR浅岸駅がありました。スイッチバック構造の名残がある駅でしたが、その面影すらありません。山の奥にある数少ない人工物。浅岸駅跡とうちの子、こんなところに駅があったとは驚きです。奥に見える小さい青い
今山駅を訪問BRT乗降場は今山駅跡の南側に設置されていました偶然、添田行のバス（電気自動車）が到着したので一緒に撮影バスには7～8名程度の乗車がありました線路跡にはレールと枕木を模したものが作られていましたホーム跡（写真右側）も残っていましたホーム跡には駅名標も残っていました電球がついていましたので夜にはライトアップされるのでしょうか
引き続いて8月9日～17日かけて行ってきた、夏の下北半島ブルートレイン旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ一般国道340号押角工区、旧の国道340号はなかなかの険しい道でした。押角駅の表示。かつてここに岩泉線押角駅があったことを今も伝えています。押角駅があった方角を見ますが、工事に伴いその名残はありません。押角駅跡の少し先には橋梁が残っていました。ものは変われど駅跡へ通じる通り道は健在。廃屋が森の中にあります。このあたりに
年明けの1月2日、中華そば丸田屋ぶらくり丁店で今年の麺始めをした後、以前から考えていた南海和歌山港線の廃駅巡りを、このタイミングで敢行。現在、南海和歌山港線は、和歌山市駅と和歌山港駅の2駅間を往復しているが、かつては両駅の間に久保町駅、築地橋駅、築港町駅の3駅と、和歌山港駅の先に水軒駅があった。久保町駅、築地橋駅、築港町駅の3駅は2005年に、水軒駅は2002年に廃駅となっている。とりわけ和歌山港駅と水軒駅については、水軒駅が存在していた当時も1日2往復のみの運転しかなく、その点でも話題
鶴岡駅前から湯野浜温泉行き路線バスに乗車、約40分で善宝寺バス停に到着。バス停の目前に善宝寺鉄道記念館（旧.善宝寺駅跡）がありました。（1993.10.10善宝寺鉄道記念館）木造駅舎にホームが2面、そしてモハ3は開業時（1929年）に自社発注した生え抜き車両。館内には係員が常駐して施設管理が行き届いていましたが、残念ながら「閑古鳥が鳴く」状況で・・・案の定、私が訪問した数ヶ月後には閉館に至ったようです。
見学できる廃校した学校の木造校舎前々から行きたいと思っていましたが思いきって行ってみたよ鹿児島県伊佐市の再北地布計（ふけ）地区にある布計小学校跡明治32（1899）年開校昭和54（1979）年に廃校近くには布計金山がありその盛衰と運命を共にした小学校だったようです常時開いているわけではなく伊佐市役所大口庁舎で鍵を借りないといけません大口庁舎で鍵をちゃちゃっと借りて布計小学校跡へGO布計小学校跡へ向か
引き続いて8月9日～17日かけて行ってきた、夏の下北半島ブルートレイン旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊとても夏に来るところではないので、来るなら春先がおすすめ。RPGのようにかき分けて進んでいきます。樺山駅跡から陸奥関根駅跡へ、廃郵便局が見えると駅はすぐ近く。砂利の広がっているあたりが陸奥関根駅跡です。このあたりに駅舎があったと推定されます。電柱やホームが残っており、ここに駅があったことを伝えています。季節柄ホームから見
令和2年廃線の札沼線浦臼駅跡。ホームがきれいに残っている。こんな碑も。残すって素晴らしいっていつも思います。
｢トンネルワインカーヴ｣と昔の駅～2025秋の長野・山梨旅行⑬終今日で今回の旅行ブログは最終回です「大日影トンネル」を出た先にはもうひとつトンネルがありました「旧深沢トンネル」ですもちろんこれも中央本線のトンネルでした！「大日影トンネル」は遊歩道として整備されましたがここ「深沢トンネル」は～ワインの貯蔵庫「ワインカーヴ」として再利用されているんです「勝沼トンネルワインカーヴ」として鉄道遺産を残す試みいいですね『歩くしかないね』元来た遊歩道を戻ります年季の入った
１１月３日月曜日文化の日石井ダムトレッキング神鉄鈴蘭台駅〜名号岩〜石井ダム〜菊水山駅跡〜烏原貯水池〜東山商店街〜新開地約１８０００歩数歩きました。
探索日2018/08/17東日本大震災の被害による線路移設切り替えは2015年5月30日石巻駅方面を見るあれは亀岡トンネルはっきり残る路盤跡草むらのラインが旧線跡宮城県道27号奥松島パークラインをくぐる跨線橋は震災当時からある落下物防止のパネルがここに線路があった証東名跨線橋仙石線の名が残る25000V電源危険跨線橋上から石巻駅方面を見る同じく仙台駅方面ここに旧東名駅があった踏切跡線路は左右に走る左下、埋め
訪問日1986年8月22日2025年9月12日前日は15人くらいのライダー、チャリダーが駅宿しました。出発前に、みんなで記念撮影する事になりました。はいチーズ！ここには若者の笑顔が溢れる、にぎやかな時代もありました。今回は跡形もなく無くなっていた話です。現地らしき所に来ましたが、まったく痕跡がありません。近くのバス会社の方にお話しを伺い、廃線・廃駅の後更地になっている事がわかりました。駅名の看板が少し離れた公園にひっそりと保存されていました。39年前の写真
探索日2018/08/17東日本大震災の被害による線路移設切り替えは2015年5月30日旧野蒜駅駅舎駅周辺は震災復興メモリアルパークになっている旧駅舎といっても1996年築なので新しい訪問時は東松島市震災復興伝承館になっていた震災前は奥松島観光情報センターがあった上の青いシールのところまで浸水ホームは当時のまま存置されている折れた支柱駅名板もゆがんでいる旧野蒜駅から続く廃線跡踏切跡ここはレー
北見市留辺蘂町金華にあったJR北海道石北本線の駅で、平成28年に廃駅となったが駅舎が現存している。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第144回｢北恵那鉄道線(9/最終回)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
標津町標津線川北駅跡9月28日しべつあきあじまつりの会場からすこし遠回りして川北駅跡に行ってきました場所は赤い印の場所です標津線は中標津町から標津町まで線路がつながってましたが鉄道は川北の町をぐるっと回っていた感じ？駅跡には木製の駅名標が設置されてます標津線の事が書かれてますキハ22168が保存されてます見た目は保存状態良さそうに見えますキハ22を見てなにか違和感ありました？わかりますか？レールの上にキハ22がのってないので車高が低く感じましたこの保存状態は初めて
5月2日羽幌線廃線跡探訪第9部です。第8部の最後に地図№30を挿入しておりましたが、写真を掲載していなかったので削除し、第9部の頭に持ってきました。歌越から国道にほぼ並行して北上し、モオタコシベツ川を渡る箇所には、PC桁の旭川橋梁が残っており、国道側からも橋に平行した反対側の道路からも見る事ができます、旭川橋梁（モオタコシベツ川）30-①さらに北上すると国道からトモタウシュナイ川に架かるコンクリート橋が見えたので、国道側から橋を目指して草むらを歩きやっとの思いで辿り着いて見ると、すぐ脇
旧瀬棚線の瀬棚駅跡に9月14日に行きました駅名標とキロポストがあります駅名標キロポスト国縫からの距離でしょうか？記念の石像もありゃまました駅名の書いてる下の方にいろいろ書いてるんですが見えないですよね？駅名標を裏から撮ったらこんな感じでした廃線からしばらく経ってますが鉄路かあった事が残してくれて感謝です
廃線の駅跡に行ってきました。小坂鉄道茂内駅。腕木式信号機はワイヤーで操作していた名残りがわかりました。
昭和１１年に廃線となった江当軌道跡。廃線から約90年。遺構は名残として遺構もあるが。当別駅跡に看板が。これがあれば思いを馳せるには十分。NO61は三井東圧専用鉄道と住友奈井江炭鉱専用線です。nostalgia製作委員会作成した動画を友だち、家族、世界中の人たちと共有www.youtube.com
幌加内交流プラザから500m程離れた場所にある幌加内駅跡にやって来ました。幌加内駅は相対式ホーム２面２線の列車交換可能な駅だったそうです。駅舎は深名線の廃線後も集会所兼バス待合所として利用されていましたが、2000年に発生した火災によって焼失したそうです。残ったホームも道路工事のため撤去され、今では駅名標とモニュメントが残るのみです。ほとんど交通のない道路の間にポツンと存在しています。現役時代が偲ばれます。
昭和47年に廃線となった札沼線（北線）和駅の運賃表。「やわら」と読みます。駅跡はなくなってしまいました。残念。
■3日目(7/2)-Ⅲ札沼線跡めぐりその2◆豊ケ岡駅俺たちの豊ケ岡！と言いつつ、この駅前通りで怖すぎて怖気づいて逃げ帰りました…(笑)この先に駅跡がある代わりに陸橋から覗くと原野に還りつつある🍀レールは敷かれたままですコレも好物◆札比内駅町の中にあり、それなりに手も入ってそう、駅舎も木のラッチ、ホーム、レールもあり無いのは列車とお客だけ…。絵になる光景大好物です◆浦臼駅浦臼駅跡は歯医者さんになってました…。調べてみたら前から歯医者さんだったのね。鉄関連なので
