電費

ホンダの2輪EV事業、、、またもやEVバイクのリコール。。。コレで2度目の暗礁ですわ。火事はイカンな。コレじゃ国産なのに怖くて使えないよ。期待してますがまだまだ先ですなぁ。。。去年10月から乗り始めたEVバイクはオーストラリア製のSUPERSOCOブランド。今はVMOTOに吸収されてブランド名は消えてますわ。バッテリースペック2.7kWhのバッテリーコレを2つ搭載の大容量、合計5.4kWhです。60V、、、感電したら死にますわ晴れの日は出来るだけ通勤で使う。半年

4月もプチ旅行に行きました。3月より更に平均気温が上がってエアコンも朝は暖房で日中は冷房になってきました。【走行データ】気温15-19度天気晴れ乗車人数大人3人エアコン24度オートで1/4つける時間9時間42分距離393.9キロ（内高速道路：約270キロ渋滞あり）消費電力量約41kwh63%→21%→46%→41%→44%→34%→41%→22%電費9.6km/kwh充電回数3回50kw器21分275円13.48kWh25kw器無料15分1.5

インスターで関東から大阪までの道を1月（冬）と3月（春）で走行したのでまとめてみました。電費やそれに伴う充電回数、充電時間がかなり違います。航続距離や走ったルートはほぼ同じなので、電費の差が出た要因を考えてみます。①暖房冬から秋になり気温が高くなったので、暖房を使う時間が減りました。やはり明らかに暖房が電費を悪くするのが分かりました。これで夏も同じルート辿って冷房との差も出せると良いかなと。②乗車人数（重さ）やはりこれも影響大だと思います。春は荷物が多かったですが流石に大人2人分

昨日の夜、ヨメさんと埼玉県をぐるーっとドライブしてきました。帰ってきた時の距離が86.6km出発する時にリセットしたので間違いない。使ったバッテリーは43%コレじゃ1回の充電で190km走れてしまうwww電費情報はリセットしていないので平均値は良く分からんが、履歴はかなり凄い事になってました。気温や平均スピードなんかが噛み合うと一般道でも、、カタログ値以上の数値を叩き出しますわ。驚きました！実は昨日、タイヤの空気圧を確かめたら規定値240kpsに対して200kp

令和8年4月1日よりempのビジター充電が値上がりします。インスターでの充電は90kw器と150kw器のどちらで充電するのがお得かを試算しました（前回のブログ）結論は料金はどちらでもほぼ変わらないというもの。しかしこれはインスターが150kw器であっても、最大350Ａではなく238Ａまでだからです。そこで、bz4xのZグレードでemp高速道路のビジター充電を使うとどうなるのか試算してみます。車両もってないので損失を無視した理論値です。【充電性能】電圧391v電流最大350A以

素人の解説ですので、間違えていたらご指摘下さい。先ず、ガソリン車の燃費と、電気自動車の電費とエネルギー(熱量?)の単位が違うので、効率を比較するのが素人では、電気自動車がどんなにお得なのかを理解出来ないかと。そして、電気の単位なんて、学校で習ったけど、日常生活で使う事ないので、全く知識なんて残っていない。ネットで調べたり知人に聞いて、私みたいな素人でも分かりやすい言葉にして、解説してみます。関係性:同じ電流（1A）なら、電圧（V）が高いほど、消費電力（W）も大きくなる。（100V×

前々回の【50kw器か150kw器か？】のブログを投稿した日にempから新しいビジター料金が発表されました。令和8年4月1日より高速道路上の主な充電器で考えると50kw器77円／分（旧55円）90kw器99円／分（旧77円）150kw器121円／分（旧77円）になります。今までは90kw器も150kw器も同じ料金だったのが変わります。そこで再度、インスター（casual抜き）がどの充電器がお得か高速道路料金で考えてみます。【インスター充電性能】前回のブログに詳細あります

今回はスペック上のインスターの充電性能をまとめてみました。あくまでスペック上で多少変動しますけどね。【インスターのスペック上の充電性能】電圧＝voyage、lounge、cross310v電流＝最大238A電力は電圧✖️電流なので310v✖️238A🟰73kwインスターはスペック上は最大73kwで充電が出来ます。【充電器の性能】ここに充電器の流せる電流を見てみます。50kW器＝125Aが流せる90kW器＝200Aが流せる150kW器＝350Aが流せる【インスター✖︎

ガソリンを燃焼させての燃費に対して、電費と表記したいのは理解するとしても電力１キロワット時あたりの走行キロ数とは、素人には理解しづらい。メーターも充電量％で表示されているのなら略字の『p.c.』『厘』や『波』『破』などのパと読み方などを使うのは、どうでしょうかね？！実際、バッテリーは多少なりとも消耗するし、自分の車が何キロワットの電力なのか覚えてないし、他の電気自動車の容量なんて知った事じゃないので、電費の表記ては、どんだけ走るのか比較しようがないと思います。100％で何キロ走れるかの方が計算

高速道路などでは高出力の充電器の整備が進んでいますが、いまだに様々な出力の充電器があります。例：海老川SA40kw器と90kw器ほぼ全ての高速に急速充電器を置くempのビジター充電の料金をざっくり書くと50kw器以下55円／分50kw器超77円／分という料金体系です。いつも迷うのが、インスターはどっちで充電するのがお得なのかな！？今回、プチ旅行で高低違う出力の充電器を使用したので、まとめてみました。※もちろん早く充電するなら高出力器！同じ日に同じくらいの気温で、どちらもイン

原油価格の急騰が心配されますねぇ。来月から1リットル200円超え？？？ニュースで噂されているのでクルマが押し寄せる前にスタンドに来ました。数量制限もないしまだ列も出来てないです月末どうなるか?千葉県はガソリン価格が安い地域と思う。今のところ1リットル148円でした😊数日前は145円だったので少し値上がってます。プリウスPHVの燃費計を久しぶりに見る。1月と2月はスキーで距離が延びた。高速を使って長距離を走ると燃費が落ちます。この燃費計はEV走行も反映されるので正

３月は早々にプチ旅行に行ってきました。この日は日中は暖かくて、オートだとエアコンも冷房になっていました。上着を脱げばエアコンオフで心地よい日でした。今回は家充電せずに、休憩がてら急速充電を使用しようと出発しました。【走行データ】気温9-18度天気晴れ乗車人数大人2人エアコン23度オートで1/3つける時間5時間2分距離212.6キロ（内高速道路：約180キロ）消費電力量約27kwh37%→25%→50%→18%→28%→20%電費7.8km/kwh充

久々にインスターでプチ旅行に行きました。今回は途中で充電しようかと思ったけど、家で100%になっており不要でした。【走行データ】気温6-15度天気晴れ乗車人数大人3人エアコン22度オートで1/3つける時間7時間50分距離242.3キロ（内高速道路：約142キロ）消費電力量約29kwh100%→42%電費8.6km/kwh充電回数なし電力費家充電なら957円3.9円/km出発時（エアコンオフ）航続距離４４０キロ！帰宅時（エアコンオフ）足

霜月末日の祟りで購入してしまったN-VAN:e霜月末日の祟りとは…前車N-ONEの色ムラを『ディラーにポンコツ摑まされた💢』との勘違い（実は本来のカラー特性､オノレのメンテ不足が原因)で！中古買い替えの為HondaU-Selectに行った積りが隣接するHondaCarsに飛び込んでしまったおりしも11月末日営業の月末追い込みにまんまと乗って『新車契約』してしまったのダ〜！返えすがえすも無念ぢゃ〜嘗て自分も営業だったのに〜それはさておき電機自動車時期尚

テスラモデル3の電費昨年の6月に納車して8ヶ月余りが経ちました。走行距離は9,299km、使用電力量は1,278kwh、平均エネルギーは137.4Wh/kmでした。因みに先日塩原温泉に1泊2日で行った際の電費は、走行距離は440.7km、エネルギー合計は49.0km、平均エネルギーは112.2Wh/kmでした。私の自動車の使い方ですが、月に1度程度1泊2日程度で温泉旅行に行く他、週末にスポーツジム（片道3km）や買い物（1〜3km）に使用します。3km程度の使用では、エアコンの初期動作

トヨタ『ｂＺ４Ｘ(ﾋﾞｰｼﾞｨｰﾌｫｰｴｯｸｽ)』燃費よりも加速＆急ブレーキを考慮して、４輪駆動のタイヤ２０インチにインチアップ。急速充電スタンドでは、残量８０%になると、そこらかチョロチョロ充電になるようなので、自宅でしか満タン充電出来なさそう。なので、航続距離を深く考えないで、旅先では、こまめな充電。自宅で２００Ｖの配線したら電気代が高くなる(毎月の基本料金約5000円アップ)事もあるので、しばらくは工事なしの１００Ｖ充電を繰り返してみる事に。日常生活では、さほど問題なさそうで

インスターで旅行の所感の2回目は「電費と充電」についてです。【往路】関東→岐阜→大阪岐阜観光に寄ったり、自分の走り方がまだわからないからか４回充電をしました。しかし実は充電無くなるよりも、プレコン使ってみたい！とか150kw器を使いたい！欲もありあえて充電したところもあります。電費は7.6km/kWh【復路】大阪→関東浜松SA150kw器25.4kwh27分5秒の1回のみ充電をしました。総合電費7.9km/kWh【所感】インスターなら1月でも大阪ー関東を1回30分程

せっかく初めて遠出のインスター旅行をしたので色々と感じたことをブログに残そうと思います。ＥＶは充電時間が無駄だと言われますので、まずは「充電時間」についてです。【自分の休憩の仕方】疲労感的に、関西ー関東の道のりでは1〜1.5時間に１回、10-15分休憩がちょうど良かったです。身体の疲労より集中力のために適度な短めの休憩取るのが合っていました。【今旅の休憩と充電】海老名SA10分休憩充電なし清水PA10分休憩90kw器充電4.8kwh6分5秒462円96.2円/kwh岡

今回、インスターで初めて一泊二日のプチではない旅行に行ったので、その様子を忘備録的に書きます。【走行データ】移動関東ー関西気温1-8度天気晴れ時々くもり乗車人数大人４人エアコン22〜24度で総距離の1/2つける運転時間19時間41分距離1188.6キロ（高速道路：首都高、東名、新東名等）残航続距離58キロ消費電力量150kWh電費7.9km/kwh充電回数6回急速82分28秒普通12時間電力費6314円（経路、目的地充電）1327

100%充電した。IDバズの電費を測ってみようかと。メルセデスのEQS、EQEは、めちゃくちゃいいクルマだったが、電費は明らかに悪かった。タイカンはかなり電費が良かった。ガソリン車のポルシェは走らないが、電気は素晴らしかった！ポルシェと同じフォルクスワーゲングループというか、親元のIDバズ。どうなんだろうか？港区某所からの往路で、21%消費。この後、ドライバーの有田が麻倉ゴルフ倶楽部からほど近いところでランチを摂っている。某六本木にて。復路で、59%になった。往

連休で天気もいいということで、じっとしていられず、お出かけです。日光の紅葉も気になるんですが、渋滞と人混みが嫌なので、静岡興津川の吊り橋と温泉狙いでお出かけ。撤去されたものもありましたが、支流の樽川を含めて、11の吊り橋を攻略しました。いくつか写真を上げておきますが、一箇所だけ1t以下の車も通れる吊り橋がありましたが、他は全て同じ形の吊り橋でした。その形状は、主塔、主索、耐風索がなく、手すり線が片側だけ、敷きワイヤーの上の敷板が片側だけの手すり寄りに敷かれているため、どうしてもねじれ方向

バイク出勤、今日で3日です。ウインカーを戻し忘れたり、信号待ちでヨロヨロしたり、久しぶりのバイクは感覚が難しいですねぇ防寒グッズも取り付け完了。今朝は12度まで気温が下がったけどまだまだ余裕ですわ。煽られ運転防止の外車アピールwwwイギリスのナンバーも取り付けました‼️インパクトが凄いっしょ😁最高速度は80km/hガソリン車の125ccよりも遅いけど一般道で困る事は無さそうです。モーターの走行フィールはスタートからトルクフル。単気筒エンジンよりもスムーズで無振動

やあぼかぁエレキのバカ大将だ昨日の雨はスゴかったなぁぼかぁ新潟に居たから全然知らないんだけど、スゴかったなぁそう言えば、電気自動車が水没すると、やっぱり周りはビリビリってなって、近くにいたら髪の毛爆発して、顔真っ黒になって、クチからぶほっって煙吹きながら｢ダメだコリャ｣って言うのかなぁんなワケで光進丸で攻めてやりましたよ。ガンガンに攻めてやりましたよ。研二｢いっけーオレのゼッツー！｣バッテリー残量12％！（笑）いやーここまで攻めるとマジ怖いです。だって電欠したら、スゲーダサいで

やあぼかぁエレキのバカ大将だぼかぁ夏が嫌いなんだなぁぼかぁ冬も嫌いなんだなぁずーっと春だと良いんだけどなぁんなワケで光進丸のお話光進丸のメーターにこんな表示があります。ドライブコンピューターと言って、設定したからの総走行距離、走行時間、平均電費、平均速度か表示されてます。購入時にディーラーがリセットしといてくれたようで、純粋にオレの走りで記録されてます。注目したいのはやはり電費ですね。これは1キロワットで走行した距離が6.1キロって事になります。これを元に、ガソリンとどんぐら

やあぼかぁエレキバカ大将ださっき会社の20代のヤツに｢ボクのクルマはエレキで動くんだなぁ〜｣って言ったら｢なんかエレキで動くって面白いっスね｣って言われたんだなぁモノマネしてるって全然気づいて貰えなかったんだなぁ〜んなワケで光進丸をエコモードで1週間走らせてみましたよ。結果！えーとえーとえーとえーとえーと…むしろ悪くなっとるやんけ！なんでーつーかエコモードって感じじゃなかったけどな（笑）若干発進でアクセルが重いって感じがあったけど、ほとんど気にならんレベルだし、踏み込んでタルい

やあぼかぁエレキのバカ大将だぼかぁぼかぁぼかぁ〜ボカボカボカボカボカボカボカボカボカ！それは加山雄三（くわやまゆうぞう）なんだなぁあぁ例によって説明はしないよだってウチのブログ見てる年齢層ならわかるはずなんだからなぁそんなワケで、光進丸の電費アゲアゲ機能の最終番です！つーかこれマジでやりたくない（笑）だって結果大体読めるもん（笑）でもここは軽EV普及のための人柱になりましょう（笑）それがコレです！ココに［ノーマル］と表示してますよね。実は、アブノーマルなプレイノ

やあぼかぁエレキのバカ大将だもうネタがないんだなぁそもそもぼかぁ若大将シリーズは見たことないんだぁさて例のイノキボンバイエモードで1週間走りました。さあ結果は！えーとえーとえーと…かわらんやんけ！つーかむしろ悪くなってね？（笑）いやこれ分かりましたよ。エアコンの使用状況で、走行距離が全然違うんですよ。先週と今週で何が一番違うと言うと、先週は20〜30分運転してる事が何回かあったけど、今週は日中の会社までの往復ばっかり。ウチから会社まで4キロ無いから、エアコン全開で冷える前に

やあぼかぁエレキのバカ大将だぼかぁこのブログ読んでる人の年齢層がアレだから、このキャラの説明なんてしないんだなぁオール小野寺昭の説明もしないんだぁんなワケで今週は電費運転その1やってみますよ。やってみるって何か特別な事するワケではありません。このボタンを押すだけ。このボタンを押すとイノキボンバイエシャララーモードイノベーションペダルオペレーションモードになるんです。名前ナゲーよ！（笑）何回読み返して覚えたか！（笑）これ何なのかと言うと、減速のときに回生ブレーキを積極的に使って

やあエレキのバカ大将だぼかぁスキーもできないんだなぁ雪国に住んでるのに、スキーができないんだぁ子供の頃に転んでケガして、それ以来やった事ないんだなぁそろそろこのキャラめんどくさくなってきた（笑）んなワケで光進丸なんですけどね。月曜にフル充電させて土曜日に少し乗っての電費です。53キロ走って残り47％全然走れねぇ（笑）でも実は今回は、電費に悪い走り方してるんですよね。オレも後から知ったんだけど、今の乗り方は電費に悪く、電費が良くなる機能があるみたい。次にフル充電したら、そっち

たぁあた1人のゆうぅぐれぇ〜みあげるそぉらのほしくずぅ〜やあぼかぁエレキのバカ大将だ。んなワケで新しいエレキを買ったから見てくれ。EKクロスEV！EV！サンダル履いたバカ大将が写り込んでますけどね（笑）ついに電気自動車買いました。前のフレアはまだ車検が1年ちょっと残ってたけど、エアコンからガスが漏れていて、いつ効かなくなるか分からないし、EKクロスの良い中古車ってなかなか無いんですよね。この車も金沢にあったの買ったぐらいですから。お値段203万円！タケー！オレの感覚じ